点钞机的串轮装置技术领域
本发明涉及一种串轮装置，特别涉及一种点钞机的串轮装置，属于机械领域。
背景技术
在点钞机的生产过程中，因为点钞机上的进钞轴、送钞轴、对转轴上均设置多个转轮，但是各个轴上的转轮数量不一，而且各个转轮之间的间距也不相等；而且目前在生产过程中，各个转轮是通过人工操作串在转轴上，这种方式不但效率低，而且各个转轮之间的间距也不好把握，容易造成偏差，从而影响了点钞机的运作。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、效率高、精确，组合方便、可适用于不同的轮系的点钞机的串轮装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种点钞机的串轮装置，包括工作台，所述工作台上设有气缸、与气缸对应设置的组合模，所述组合模包括基座，还包括设置于基座上的第一组合模块、第二组合模块、第三组合模块、第四组合模块和第五组合模块；所述第一组合模块、第三组合模块、第五组合模块均为长方体且一侧侧壁上均设有用于转轴穿过的第一“U”形槽，所述第一组合模块、第三组合模块、第五组合模块的侧壁的厚度依次减小；所述第二组合模块、第四组合模块均为长方体且一侧侧壁上均设有用于固定转轮的第二“U”形槽，所述第二组合模块、第四组合模块的侧壁的厚度依次减小；所述第一“U”形槽的槽宽小于第二“U”形槽的槽宽。
在生产过程中，根据转轴上的转轮个数、转轮宽度、转轮之间的间距来设置组合模，将需要串联的转轮放置在已经设置好的组合模的第二“U”形槽内，然后通过操作气缸讲转轴从组合模上穿过，从而实现对转轮的串联，这种设备不但解放了劳动力，各个转轮之间的间距精确，生产效率也得到了极大的提高，而且还可以根据不同的要求来组装组合模。
作为优选，所述气缸的顶杆的端部设有与转轴的端部相匹配的定位槽。 本发明通过设置定位槽，能够使得转轴更好的穿过转轮。
作为优选，所述基座沿气缸顶杆的轴线方向设有放置槽，所述第一组合模块、第二组合模块、第三组合模块、第四组合模块和第五组合模块的下侧设有与放置槽相匹配的放置块。本发明通过这种结构的设置能够更为方便的组装或拆卸各个组合模块，提高了生产效率。
作为优选，所述第一组合模块、第三组合模块、第五组合模块的侧壁上的第一“U”形槽的中轴线与第二组合模块、第四组合模块的侧壁上的第二“U”形槽的中轴线在同一直线上。本发明采用上述结构能够有效地提高生产效率，保证了串联后各个轮组的质量与稳定性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明基座的结构示意图；
图3是本发明第一组合模块的结构示意图；
图4是本发明第二组合模块的结构示意图；
图5是本发明第三组合模块的结构示意图；
图6是本发明第四组合模块的结构示意图；
图7是本发明第五组合模块的结构示意图；
图8是本发明实施例1的结构示意图；
图9是本发明实施例2的结构示意图；
图10是本发明实施例3的结构示意图。
图中：1、工作台，2、气缸，21、定位槽，3、组合模，31、基座，32、第一组合模块，33、第二组合模块，34、第三组合模块，35、第四组合模块，36、第五组合模块，37、放置槽，38、放置块。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1只至图7所示的一种点钞机的串轮装置，包括工作台1，所述工作台1上设有气缸2、与气缸2对应设置的组合模3；所述气缸2的顶杆的端部设有与转轴的端部相匹配的定位槽21；所述组合模3包括基座31，还包括设置于基座31上的第一组合模块32、第二组合模块33、第三组合模块34、第四组合模块35和第五组合模块36；所述第一组合模块32、第三组合模块34、第五组合模块36均为长方体且一侧侧壁上均设有用于转轴穿过的第一“U”形槽，所述第一组合模块32、第三组合模块34、第五组合模块36的侧壁的厚度依次减小；所述第二组合模块33、第四组合模块35均为长方体且一侧侧壁上均设有用于固定转轮的第二“U”形槽，所述第二组合模块33、第四组合模块35的侧壁的厚度依次减小；；所述第一“U”形槽的槽宽小于第二“U”形槽的槽宽。
所述基座31沿气缸2顶杆的轴线方向设有放置槽37，所述第一组合模块32、第二组合模块33、第三组合模块34、第四组合模块35和第五组合模块36的下侧设有与放置槽37相匹配的放置块38。所述第一组合模块32、第三组合模块34、第五组合模块36的侧壁上的第一“U”形槽的中轴线与第二组合模块33、第四组合模块35的侧壁上的第二“U”形槽的中轴线在同一直线上。
实施例1：
如图8所示，在生产送钞轮组时，根据送钞轮组的结构要求，在组合模3的基座31上沿着气缸2的顶杆的运动方向依次设置有第一组合模块32、第二组合模块33、第三组合模块34、第三组合模块34、第二组合模块33、第一组合模块32，且两个第三组合模块34之间设置有四个第四组合模块35，每相连两个第四组合模块35之间设置有第五组合模块36。
在生产时，分别在第二组合模块33与第四组合模块35上放置规格不同的送钞轮，然后靠近气缸2的顶杆一侧的第一组合模块32上放置送钞轮传动轴，最后驱动气缸，送钞轮传动轴在气缸2的顶杆的作用下依次从送钞轮上穿过，实现了送钞轮传动轴对送钞轮的串联。
实施例2：
如图9所示，在生产进钞轮组时，根据进钞轮组的结构要求，在组合模3的基座31的放置槽37的两端均设置第一组合模块32，在两第一组合模块32之间设置六个第四组合模块35，在每相连两个第四组合模块35之间放置一个第三组合模块34。
在生产时，分别在第四组合模块35上放置进钞轮，然后靠近气缸2的顶杆一侧的第一组合模块32上放置进钞轮传动轴，最后驱动气缸，进钞轮传动轴在气缸2的顶杆的作用下依次从进钞轮上穿过，实现了进钞轮传动轴对进钞轮的串联。
实施例3：
如图10所示，在生产对转轮组时，根据对转轮组的结构要求，在组合模3的基座31上沿着气缸2的顶杆的运动方向依次设置有第一组合模块32、第三组合模块34、第四组合模块35、第四组合模块35、第三组合模块34、第一组合模块32，在两个第四组合模块35之间设置四个第五组合模块36，在没相连的两个第五组合模块36之间放置一个第一组合模块32。
在生产时，分别在第四组合模块35上放置对转轮，然后靠近气缸2的顶杆一侧的第一组合模块32上放置对转轮传动轴，最后驱动气缸，对转轮传动轴在气缸2的顶杆的作用下依次从对转轮上穿过，实现了对转轮传动轴对对转轮的串联。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。