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1、(10)申请公布号 CN 104360103 A (43)申请公布日 2015.02.18 CN 104360103 A (21)申请号 201410593931.7 (22)申请日 2014.10.29 G01P 21/02(2006.01) (71)申请人 南车青岛四方机车车辆股份有限公 司 地址 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路 88 号 (72)发明人 于德伟 姜建东 岳刚 张宝朝 刘侠 汪洋 邓艳俊 郑世伟 (74)专利代理机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 代理人 郝瑞刚 (54) 发明名称 一种速度传感器性能指标检测装置 (57) 摘要 本发明属于传感器检测。
2、领域， 公开了一种速 度传感器性能指标检测装置， 包括内部设有空腔 的箱体， 箱体内设有水平安装的主轴， 主轴连接有 电机， 所述主轴上设有至少两个齿轮， 所述箱体上 设有至少两组传感器安装单元， 所述传感器安装 单元与齿轮对应设置 ； 传感器安装单元包括 ： 传 感器座和导向杆， 导向杆竖直安装在箱体上， 且与 箱体滑动连接 ； 传感器座设置在箱体外， 且与导 向杆固定连接。本发明通过在主轴上同时安装多 个齿轮， 实现了同时检测不同传感器的目的 ； 传 感器座的移动范围受手柄的转动范围限制， 传感 器不会与齿轮发生碰撞 ； 采用螺纹推动传感器底 座运动， 传感器底座在重力作用下一直与螺纹管 。
3、的螺纹紧贴， 对传感器移动距离的控制精度高。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104360103 A CN 104360103 A 1/1 页 2 1. 一种速度传感器性能指标检测装置， 包括内部设有空腔的箱体， 箱体内设有水平安 装的主轴 (3)， 主轴 (3) 连接有电机 (1)， 其特征在于， 所述主轴 (3) 上设有至少两个齿轮 (4)， 所述箱体上设有至少两组传感器安装单元， 所述传感器安装单元与齿轮 (4) 对应设 置。
4、 ； 每个传感器安装单元均包括 ： 传感器座 (6) 和导向杆 (7)， 导向杆 (7) 竖直安装在箱体 上， 且与箱体滑动连接 ； 传感器座 (6) 设置在箱体上方， 且与导向杆 (7) 的顶端固定连接 ； 待测传感器(5)的一端与传感器座(6)连接， 另一端穿入箱体与齿轮(4)的顶部相对 ； 传感 器座 (6) 与箱体之间设有用于调节传感器座 (6) 与箱体间距的调节模块。 2.如权利要求1所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述传感器座(6) 的两端均连接有导向杆 (7)， 所述调节模块设置在传感器座 (6) 的一端。 3. 如权利要求 2 所述的速度传感器性能指标检测装置。
5、， 其特征在于， 所述调节模块包 括螺纹管(9)和手柄(10)， 螺纹管(9)套接在导向杆(7)上， 螺纹管(9)的底端与箱体顶部 的上表面相接， 螺纹管 (9) 的外侧通过螺纹与传感器座 (6) 连接 ； 手柄 (10) 水平设置且与 螺纹管 (9) 固定连接， 手柄 (10) 用于旋转螺纹管 (9)。 4. 如权利要求 1 所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述手柄 (10) 的 一端与螺纹管 (9) 固定连接， 另一端穿过所述传感器座 (6) 并伸出传感器座 (6) 外。 5.如权利要求1所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述传感器座(6) 上设有供手柄通。
6、过的长圆孔 ； 所述长圆孔水平设置， 其高度大于手柄 (10) 的直径。 6. 如权利要求 1 所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述箱体包括底 部敞开的主轴箱 (2)， 以及连接在主轴箱 (2) 其底部的底座 (8) ； 导向杆 (7) 依次穿过底座 (8) 和主轴箱 (2)， 并在主轴箱 (2) 的顶部与传感器座 (6) 固定连接。 7.如权利要求6所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述导向杆(7)的 两端均连接有螺母， 其上端的螺母连接在传感器座 (6) 的上方， 其下端的螺母连接在底座 (8) 的下方， 导向杆 (7) 下端的螺母与底座 (8) 之间留有。
7、间隙。 8.如权利要求1所述的速度传感器性能指标检测装置， 其特征在于， 所述导向杆(7)为 直线轴承导向杆。 权 利 要 求 书 CN 104360103 A 2 1/3 页 3 一种速度传感器性能指标检测装置 技术领域 0001 本发明涉及传感器检测技术领域， 特别涉及一种速度传感器性能指标检测装置。 背景技术 0002 目前使用的速度传感器检测装置大都采用燕尾槽导轨作为导向机构， 其结构复 杂， 导轨加工困难， 制造成本高， 调节精度低， 传感器与齿轮之间的间隙不准确， 经常会出现 因传感器与齿轮间隙太小导致齿轮被碰坏的现象， 影像测量进度， 导致测量成本增加 ； 而且 现有的检测装置无。
8、法同时检测多组不同速度传感器的性能指标， 检测效率较低。 发明内容 0003 ( 一 ) 要解决的技术问题 0004 本发明要解决的技术问题是 ： 为解决现有速度传感器检测装置无法实现同时检测 多组不同速度传感器， 检测效率较低 ； 调节精度低， 导致传感器与齿轮距离过于接近， 齿轮 容易被碰坏的问题。 0005 ( 二 ) 技术方案 0006 为了解决上述技术问题， 本发明提供了一种速度传感器性能指标检测装置， 包括 内部设有空腔的箱体， 箱体内设有水平安装的主轴， 主轴连接有电机， 其特征在于， 所述主 轴上设有至少两个齿轮， 所述箱体上设有至少两组传感器安装单元， 所述传感器安装单元 与。
9、齿轮对应设置 ； 每个传感器安装单元均包括 ： 传感器座和导向杆， 导向杆竖直安装在箱 体上， 且与箱体滑动连接 ； 传感器座设置在箱体上方， 且与导向杆的顶端固定连接 ； 待测传 感器的一端与传感器座连接， 另一端穿入箱体与齿轮的顶部相对 ； 传感器座与箱体之间设 有用于调节传感器座与箱体间距的调节模块。 0007 其中， 所述传感器座的两端均连接有导向杆， 所述调节模块设置在传感器座的一 端。 0008 其中， 所述调节模块包括螺纹管和手柄， 螺纹管套接在导向杆上， 螺纹管的底端与 箱体顶部的上表面相接， 螺纹管的外侧通过螺纹与传感器座连接 ； 手柄水平设置且与螺纹 管固定连接， 手柄用于。
10、旋转螺纹管。 0009 其中， 所述手柄的一端与螺纹管固定连接， 另一端穿过所述传感器座并伸出传感 器座外。 0010 其中， 所述传感器座上设有供手柄通过的长圆孔 ； 所述长圆孔水平设置， 其高度大 于手柄的直径。 0011 其中， 所述箱体包括底部敞开的主轴箱， 以及连接在主轴箱其底部的底座 ； 导向杆 依次穿过底座和主轴箱， 并在主轴箱的顶部与传感器座固定连接。 0012 其中， 所述导向杆的两端均连接有螺母， 其上端的螺母连接在传感器座的上方， 其 下端的螺母连接在底座的下方， 导向杆下端的螺母与底座之间留有间隙。 0013 其中， 所述导向杆为直线轴承导向杆。 说 明 书 CN 10。
11、4360103 A 3 2/3 页 4 0014 ( 三 ) 有益效果 0015 上述技术方案具有如下优点 ： 本发明一种速度传感器性能指标检测装置， 通过在 主轴上同时安装多个齿轮， 每个齿轮对应安装有不同的传感器的方式， 实现了同时检测不 同传感器性能的目的， 提高了工作效率 ； 传感器座的移动范围受手柄的转动范围限制， 传感 器不会与齿轮发生碰撞 ； 采用螺纹推动传感器底座运动， 传感器底座在重力作用下一直与 螺纹管的螺纹紧贴， 对传感器移动距离的控制精度高。 附图说明 0016 图 1 是本发明所述速度传感器性能指标检测装置的结构示意图 ； 0017 图 2 是图 1 的 A-A 剖面。
12、图。 0018 其中， 1、 电机 ； 2、 主轴箱 ； 3、 主轴 ； 4、 齿轮 ； 5、 待测传感器 ； 6、 传感器座 ； 7、 导向 杆 ； 8、 底座 ； 9、 螺纹管 ； 10、 手柄。 具体实施方式 0019 下面结合附图和实施例， 对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施 例用于说明本发明， 但不用来限制本发明的范围。 0020 如图 1 所示， 本发明一种速度传感器性能指标检测装置， 可以同时检测多组不同 的速度传感器， 其具体包括 ： 主轴箱 2、 底座 8、 主轴 3、 齿轮 4 和传感器安装单元， 主轴箱 2 内部为空且底部敞开， 底座 8 连接在主轴箱 2 。
13、底部的敞开处， 与主轴箱 2 一起围成一腔体 ； 主轴 3 通过轴承水平连接在主轴箱 2 上， 主轴 3 的端部连接有电机 1， 电机 1 安装在主轴箱 2 上 ； 齿轮 4 至少设有两个， 所有齿轮 4 均连接在主轴 3 上， 传感器安装单元也包括多个， 且 与齿轮 4 对应设置。传感器安装单元包括 ： 传感器座 6、 导向杆 7、 螺纹管 9 和手柄 10， 传感 器座 6 设置在主轴箱 2 的上方， 用于安装待测传感器 5 ； 如图 2， 主轴箱 2 的顶部开有孔， 待 测传感器5的一端通过该孔穿入主轴箱2内， 正对齿轮4的齿面 ； 每个传感座的两端均固定 连接有导向杆 7， 导向杆 7。
14、 竖直穿过主轴箱 2 和底座 8， 并分别与主轴箱 2 和底座 8 滑动连 接 ； 导向杆 7 的两端均设有螺母， 导向杆 7 下端的螺母位于底座 8 的下方， 且与底座 8 之间 留有间隙， 方便导向杆 7 相对底座 8 和主轴箱 2 作上下运动 ； 在传感器座 6 一端的导向杆 7 上， 套接有螺纹管 9， 螺纹管 9 与导向杆 7 滑动连接， 其外侧通过螺纹与传感器座 6 连接， 螺 纹的轴线与对应导向杆7的轴线重合， 螺纹管9的底部与主轴箱2的上表面相接 ； 传感器座 6 的侧面水平设有长圆孔， 手柄 10 的一端通过该长圆孔穿出到传感器座 6 外侧， 手柄 10 的 另一端与螺纹管 。
15、9 固定连接。长圆孔的高度大于手柄 10 的直径， 使得手柄 10 在水平转动 的同时， 可以在长圆孔内作上下方向的运动。 0021 优选的， 导向杆 7 均为直线轴承导向杆， 其与主轴箱 2 或底座 8 的连接处均安装有 直线轴承。 0022 优选的， 在主轴箱 2 顶部与螺纹管 9 相接的地方， 围绕导向杆 7 设置一圆环形测试 凸台， 需要检测某一型号的传感器时， 根据检测时需要的传感器与齿轮 4 的最小距离， 通过 铣削加工调整测试凸台的高度， 直至满足安装要求 ； 测试凸台的设置使得本发明可以对多 种不同型号传感器器进行检测， 适用范围更广。 0023 本发明一种速度传感器性能指标检。
16、测装置的工作原理如下 ： 说 明 书 CN 104360103 A 4 3/3 页 5 0024 首先， 根据对应齿轮 4 的直径， 并将手柄 10 转至合适位置， 调整好待测传感器 5 的 安装高度。由于长圆孔的两端均有边缘， 因此手柄 10 只能在一定角度范围内运动， 相应的， 螺纹管 9 也只能在一定的角度范围内转动， 螺纹管 9 的转动带动传感器座 6 相对主轴箱 2 上下运动， 带动待测传感器 5 相对齿轮 4 做上下运动 ； 即待测传感器 5 与齿轮 4 之间的相对 距离被限制在一定范围内， 待测传感器 5 安装后， 其与齿轮 4 间的运动范围即被确定， 不会 出现待测传感器 5 。
17、与齿轮 4 碰撞的情况。然后， 启动电机 1， 让齿轮 4 以规定的转速转动， 待 测传感器 5 开始记录齿轮 4 的运动参数， 根据检测到的运动参数可以确定相应传感器的性 能， 实现检测速度传感器的目的。 0025 调整待测传感器 5 与齿轮 4 间的距离时， 逆时针旋转手柄 10， 螺纹管 9 绕导向杆 7 逆时针转动， 传感器座 6 无法转动， 假设螺纹为右旋， 在螺纹的作用下， 传感器座 6 带动导 向杆 7 向下运动， 进而带动待测传感器 5 向靠近齿轮 4 的方向运动 ； 当顺时针旋转手柄 10 时， 传感器座 6 带动待测传感器 5 向远离齿轮 4 的方向运动， 实现待测传感器 。
18、5 与齿轮 4 间 距离的微调。也就是说， 当手柄 10 位于长圆孔的两端时， 待测传感器 5 恰好位于距离齿轮 4 最近和最远两个位置， 只要控制好着两个参数， 就可避免待测传感器 5 与齿轮 4 相碰。 0026 由以上实施例可以看出， 本发明通过采用多个齿轮 4 同时安装在同一主轴 3 上的 方式， 并给每个齿轮 4 对应配置一个传感器， 实现了同时检测不同传感器的目的， 提高了检 测效率。传感器与齿轮 4 间的距离通过手柄 10 和螺纹管 9 进行调整， 由于长圆孔的两端均 有边缘， 使得手柄 10 和螺纹管 9 只能在一定的角度范围内旋转， 因此待测传感器 5 的运动 距离被控制在一。
19、定范围内 ； 待测传感器5安装后不会与齿轮4发生碰撞， 检测过程不会因齿 轮 4 损坏而停止， 检测时间短、 效率高。导向杆 7 选择直线轴承导向杆， 并通过直线轴承与 主轴箱2 和底座 8 连接， 每个传感器座 6 的两端均连接有直线轴承导向杆， 因此待测传感器 5 在运动过程中不会发生偏转 ； 而且传感器座 6 的运动是通过螺纹推动的， 传感器座 6 在重 力作用下会时刻与螺纹管9的螺纹紧贴， 待测传感器5运动距离的调整精度高， 检测到的传 感器性能指标更加准确。 0027 以上所述仅是本发明的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人 员来说， 在不脱离本发明技术原理的前提下， 还可以做出若干改进和替换， 这些改进和替换 也应视为本发明的保护范围。 说 明 书 CN 104360103 A 5 1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 104360103 A 6 2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 104360103 A 7 。