用于测试发动机润滑剂的系统和方法.pdf

本发明提供了用于测试发动机润滑剂的系统和方法。该系统包括：加热块，在所述加热块中具有至少一个空腔；至少一个测试缸，在所述至少一个测试缸中接收发动机润滑剂；和至少一个加热测试活塞，所述至少一个加热测试活塞选择性地可设置到所述测试缸的发动机润滑剂中，由此沉积物可形成于测试活塞上。所述测试缸可定位在所述加热块的所述空腔中，并可由所述加热块加热。可以添加出租车油和/或气体以促进测试。

权利要求书
1.  一种用于测试发动机润滑剂的系统，所述系统包括：
加热块，在所述加热块中具有至少一个空腔；
至少一个测试缸，在所述至少一个测试缸中接收发动机润滑剂， 所述至少一个测试缸能够定位在所述加热块的所述至少一个空腔中， 并能够由所述加热块加热；和
至少一个加热测试活塞，所述至少一个加热测试活塞选择性地设 置到所述至少一个测试缸的发动机润滑剂中，由此沉积物能够形成于 所述至少一个测试活塞上。

2.  如权利要求1所述的系统，还包括气体，所述气体能够设置到 所述至少一个测试缸中，由此促进发动机润滑剂的氧化。

3.  如权利要求2所述的系统，其中，所述气体包括空气、二氧化 氮以及它们的组合。

4.  如权利要求1所述的系统，还包括马达，所述马达用于在所述 至少一个测试缸中选择性地移动所述至少一个测试活塞。

5.  如权利要求4所述的系统，还包括杆，所述杆将马达操作地连 接至活塞。

6.  如权利要求1所述的系统，还包括至少一个控制器，所述至少 一个控制器操作地连接至气体源、块热源、活塞热源以及它们的组合 中的一个。

7.  如权利要求1所述的系统，还包括能够与发动机润滑剂混合的 出租车油。

8.  如权利要求1所述的系统，还包括测试罩。

9.  如权利要求1所述的系统，还包括至少一个传感器，所述至少 一个传感器监测选自温度、流速、位置以及它们的组合的至少一个测 试参数。

10.  如权利要求1所述的系统，还包括处理器。

11.  一种用于测试发动机润滑剂的方法，所述方法包括：
将发动机润滑剂设置在至少一个测试缸中；
将所述至少一个测试缸设置到至少一个加热块的空腔中；
将至少一个加热测试活塞选择性地设置到所述至少一个测试缸的 发动机润滑剂中；和
检查所述至少一个测试活塞上的沉积物。

12.  如权利要求11所述的方法，还包括：通过将气体设置到至少 一个测试缸中以促进氧化。

13.  如权利要求11所述的方法，还包括：将出租车油设置到所述 至少一个测试缸中。

14.  一种用于测试发动机润滑剂的系统，所述系统包括：
具有空腔的加热发动机块，在所述空腔中接收发动机润滑剂；
加热管块，所述加热管块具有贯穿其中的通道；和
管，所述管能够穿过所述加热管块的所述通道设置，所述管具有 润滑剂端和气体端，润滑剂端设置在所述至少一个空腔中的末端润滑 剂内，所述气体端与气体源选择性地流体连通，由此，气体和真空中 的一种选择性地经由所述管施加于发动机润滑剂。

15.  如权利要求14所述的系统，其中，所述加热发动机块的温度 小于所述加热管块的温度。

16.  如权利要求14所述的系统，其中，所述气体源包括气体和真 空中的一种。

17.  如权利要求17所述的系统，其中，所述气体包括空气、二氧 化氮以及它们的组合。

18.  如权利要求14所述的系统，还包括至少一个阀，所述至少一 个阀操作地连接至气体源和所述管，用于选择性地施加气体和真空中 的一种。

19.  如权利要求18所述的系统，还包括控制器，所述控制器操作 地连接至所述至少一个阀，用于选择性地激活所述至少一个阀。

20.  如权利要求14所述的系统，其中，所述管是玻璃管。

21.  如权利要求14所述的系统，还包括至少一个加热盘管，所述 至少一个加热盘管选择性地向加热发动机块、加热管块以及它们的组 合中的一个施加热量。

22.  如权利要求14所述的系统，还包括至少一个控制器，所述至 少一个控制器操作地连接至加热发动机块、加热管块以及它们的组合 中的一个，并选择性地控制对加热发动机块、加热管块以及它们的组 合中的一个的加热。

23.  如权利要求14所述的系统，还包括能够与发动机润滑剂混合 的出租车油。

24.  一种用于测试发动机润滑剂的方法，所述方法包括：
提供测试系统，所述测试系统包括：
加热发动机块，所述加热发动机块中具有空腔；
加热管块，所述加热管块具有贯穿其中的通道；和
管，所述管能够穿过所述加热管块的所述通道设置，所述管 具有润滑剂端和气体端；
将发动机润滑剂设置到加热发动机块的空腔中；
将一管穿过加热管块定位；
将所述管的润滑剂端定位到加热发动机块中的发动机润滑剂内；
通过选择性地建立与气体源的流体连通来经由所述管选择性地向 测试润滑剂施加气体和真空中的一种；和
检查所述管上的沉积物。

25.  如权利要求24所述的方法，其中，选择性施加的步骤包括经 由测试管向测试润滑剂施加气体。

26.  如权利要求24所述的方法，其中，选择性施加的步骤包括经 由测试管向测试润滑剂施加真空。

说明书用于测试发动机润滑剂的系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2012年8月30日提交的美国专利申请号13/599,897 的优先权。
背景技术
润滑剂在机器中用来防止活动部件之间的摩擦，诸如防止发动机 的活塞和缸之间的摩擦。在一些情况下，沉积物可形成于润滑剂中， 其可能妨碍各部件的运动，因而影响发动机的性能。润滑剂可以构造 成降低沉积物的可能性和/或影响发动机的性能。
润滑剂可以包括油和其他添加剂的混合物。润滑剂的组分可以选 择成限定可用于提高机器性能的特性。例如，各种发动机可以规定在 某些条件(诸如室外温度)下使用某种粘度的润滑剂。在另一个示例 中，润滑剂(和/或其添加剂)的组分可以选择为控制发动机的氧化和 形成沉积物的趋势。
可以进行已设计的试验来比较具有各种组分的润滑剂。试验可以 包括对各种润滑剂进行测试，以确定每种润滑剂在发动机中的性能情 况。可以利用模拟发动机并提供用于测试的各种受控条件的设备进行 试验。在专利号为5313824、5287731、7597016、6571611、6566142 和5492005美国专利中提供了测试的示例。
在一些情况下，可以进行试验来确定可能影响机器性能的不同润 滑剂的特性。例如，可以进行测试来确定润滑剂的氧化。氧化测试的 示例包括TFOUT(薄膜吸氧测试)、PDSC(加压差示扫描量热法)、 (CVIT)Ciba粘度提高测试、HOOT(热油氧化测试)、FOAT(Ford 油老化测试)和Oxidator(Oronite氧化)测试。也可以进行测试来 检测沉积物的形成。沉积物测试的示例包括倾斜面、面板焦化器、热 管、滑动环和微氧化。用于行各种测试的设备可以构造成模拟使用润 滑剂的环境。
发明内容
概括来说，本发明涉及测试操作。更具体地说，本发明涉及用于 测试流体(诸如用于发动机的润滑剂)的技术。
在至少一个方面中国，本公开内容涉及一种用于测试发动机润滑 剂的系统。所述系统包括：加热块，在所述加热块中具有至少一个空 腔；至少一个测试缸，在所述至少一个测试缸中接收发动机润滑剂， 和至少一个加热测试活塞，所述至少一个加热测试活塞选择性地设置 到所述至少一个测试缸的发动机润滑剂中，由此沉积物能够形成于测 试活塞上。所述测试缸可定位在加热块的空腔中，并可由加热块加热。
该系统还可以包括气体，所述气体可设置到测试缸中，由此促进 发动机润滑剂的氧化。该气体可以包括空气、二氧化氮和它们的组合。 该系统还可以包括：用于在测试缸中选择性地移动测试活塞的马达； 将马达操作地连接至活塞的杆；至少一个控制器，所述至少一个控制 器操作地连接至气体源、块热源、活塞热源以及它们的组合中的一个； 可与发动机润滑剂混合的出租车油；测试罩；和处理器。
该系统还可以包括至少一个传感器。所述传感器监测选自温度、 流速、位置以及它们的组合的至少一个测试参数。
在另一个方面中，本公开内容涉及一种用于测试发动机润滑剂的 系统，所述系统包括：加热块，在加热块中具有至少一个空腔；至少 一个测试缸，在所述至少一个测试缸中接收发动机润滑剂(所述测试 缸可定位在加热块的空腔中，并可由加热块加热)；可设置在测试缸中 的出租车油和气体，由此促进发动机润滑剂的氧化；和至少一个加热 测试活塞，所述至少一个加热测试活塞可选择性地设置在所述测试缸 的发动机润滑剂中，由此沉积物可形成于测试活塞上。
最后，在另一个方面中，本公开内容涉及一种用于测试发动机润 滑剂的方法。该方法包括：将发动机润滑剂设置在至少一个测试缸中； 将所述测试缸定位到至少一个加热块的空腔中；将至少一个加热测试 活塞选择性地设置在所述测试缸的发动机润滑剂中；和检查测试活塞 上的沉积物。该方法还可以包括：通过将气体设置到所述测试缸中和/ 或将出租车油设置到所述至少一个测试缸中而促进氧化。
在另一个方面中，本公开内容涉及一种用于测试发动机润滑剂的 系统。该系统包括：具有空腔的加热发动机块(该空腔中接收发动机 润滑剂)；加热管块，所述加热管块具有贯穿其中的通道；和可穿过加 热管块的通道设置的管。该管具有润滑剂端和气体端。润滑剂端定位 在空腔中的末端润滑剂内。所述气体端与气体源选择性地流体连通， 由此，气体和真空中的一种选择性地经由该管施加于发动机润滑剂。
加热发动机块的温度可以小于加热管块的温度。气体源可以包括 气体或真空。所述气体可以是空气和/或二氧化氮。该系统还可以包括 至少一个阀，所述至少一个阀操作地连接至气体源和管，用于选择性 地施加气体或真空。该系统还可以包括控制器，所述控制器可操作地 连接至所述阀，用于选择性地激活所述阀。所述管可以是玻璃管。该 系统还可以包括至少一个加热盘管，所述至少一个加热盘管选择性地 向加热发动机块和/或加热管块施加热量。该系统还可以包括至少一个 控制器，所述至少一个控制器可操作地连接至加热发动机块和/或加热 管块，并选择性地控制对加热发动机块和/或加热管块的加热。该系统 还包括可与发动机润滑剂混合的出租车油。
最后，在另一个方面中，本公开内容涉及一种用于测试发动机润 滑剂的方法。该方法包括提供一种测试系统，所述测试系统包括：加 热发动机块，在加热发动机块中具有空腔；加热管块，所述加热管块 具有贯穿其中的通道；和可穿过加热管块的通道设置的管(所述管具 有润滑剂端和气体端)。该方法还包括：将发动机润滑剂设置到加热发 动机块的空腔中；穿过加热管块定位一管；将所述管的润滑剂端定位 到加热发动机块中的发动机润滑剂内；通过选择性地建立与一气体源 的流体连通而经由所述管选择性地向测试润滑剂施加气体或真空；和 检查所述管上的沉积物。
选择性地施加的步骤可以包括：经由测试管向测试润滑剂施加气 体，或者经由测试管向测试润滑剂施加真空。
附图说明
为了可以详细地理解本公开内容的上述特征和优点，参照附图中 所示的实施例，可以更具体地描述上文简要概述的本公开内容。但是， 应当注意，这些附图仅示出了本公开内容的典型实施例，所以不被认 为是对其范围进行限制。为了清楚和简洁，这些图不一定按比例绘制， 这些图中的某些特征和某些视图可以比例放大地显示或示意性地显 示。
图1是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的系统的示意 图；
图2A-2D是依照本公开内容的使用图1的系统进行的测试循环的 示意图；
图3是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的多缸系统的示 意图；
图4是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的系统的单缸构 造的示意图；
图5A-5D是与基准油相对比的测试结果的对比曲线图；
图6是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的方法的流程 图；
图7是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的气体系统的示 意图；和
图8是依照本公开内容的用于测试发动机润滑剂的另一种方法的 流程图。
具体实施方式
下面的描述包括体现本发明主题的技术的示例性设备、方法、技 术和指令序列。但是，应当理解的是，没有这些特定细节也可以实施 所描述的实施例。
本公开内容涉及用于测试润滑剂(诸如用于发动机中的那些润滑 剂)的技术。这些技术可以包括利用一模拟环境，所述模拟环境包括 加热块、测试缸和选择性地设置到测试缸中的加热金属活塞。活塞选 择性地浸入到测试缸中的润滑剂内，用于评价发动机活塞上的沉积物 的形成。润滑剂可以是测试油、气体和/或用过的发动机(或出租车) 油的混合物。试验可以进行一段时间并且被选择性地控制以提供所期 望的模拟。
图1示出了可用于模拟发动机和评价润滑剂102的测试系统100。 该系统100包括发动机块104、缸(或测试管)106和活塞108。缸106 被支撑在发动机块104中，活塞108选择性地设置到置于缸106内的 润滑剂混合物102'中。该构造旨在提供类似于将使用润滑剂102的发 动机的模拟环境。
发动机块104包括用于接收和支撑缸106的空腔110。块104还 具有操作地连接至块(或贮槽)温度控制器114的加热盘管112。块 104由温度控制器114选择性地加热。虽然描绘了带有加热盘管112 和块温度控制器114的块104，但是根据需要，可以提供和控制任何 热源。块104可以是例如金属或陶瓷，用于将热量从盘管112施加给 缸106。
缸106描绘成设置在块104中的透明管。缸106可以是例如玻璃 的(例如，ASTM D943玻璃氧化管)，以提供对测试的视觉监测和/ 或对缸中的润滑剂混合物102'受控加热。缸106还构造成接收润滑剂 混合物102'和活塞108。如所示的，缸106具有带有狭窄开口的细长 形状(类似于测试管)，以限制缸中物品的输入和输出。
缸106可以接收任何量的润滑剂混合物102'(或相关流体)。在给 出的示例中，缸106接收大约350ml的流体。置于缸106内的润滑剂 混合物102'搁置在缸106的底部。润滑剂混合物102'可以定位在缸106 中，使得缸106的带有润滑剂混合物102'的那部分处于块104的空腔 110内，以便在空腔中进行加热。
活塞108可动地定位在缸106中。活塞108可以是例如加热式铝 合金件，其具有可部署到缸106中的细长圆柱形形状。活塞108中具 有盘管116，所述盘管116操作地连接至活塞温度控制器118，并且由 活塞温度控制器选择性地加热。如所示的，盘管116设置在活塞108 内部，并且由温度控制器118加热，但是也可以使用其它构造来对盘 管提供热量。例如，活塞108可以由筒式加热器或其它热源独立地加 热。
活塞106可操作地连接至马达120并且通过马达而可运动。杆122 可将活塞108操作地联接至马达120，以促使活塞106运动。可以设 置定时器(或控制器)124以选择性地激活马达120来驱动活塞108。 定时器124可以用来例如以预定速率、以预定时间范围将活塞108选 择性地部署到润滑剂混合物102'中，以便暴露于润滑剂混合物102'中。
如箭头所示，活塞108可以选择性地以轴向运动和/或旋转运动而 运动。马达120可以向活塞106提供往复动作。马达120可以具有例 如用于驱动活塞的气管电磁阀123。气管电磁阀123可用来使活塞106 从润滑剂混合物102'缩回，然后使之利用重力下降释放而落入到润滑 剂混合物102'中。
图2A-2D描绘了活塞108在测试循环期间的运动。活塞108可以 以受控顺序通过杆122而选择性地部署到润滑剂混合物102'中的浸没 位置。活塞108可以从如图2A所示的润滑剂混合物102'上方的缩回 位置释放，重力下降至如图2B所示的与润滑剂混合物102'接触的接 触位置，继续到达如图2C所示的浸没位置。在暴露于润滑剂混合物 102'中之后，活塞108可以利用马达120缩回到润滑剂混合物102'上 方的非浸没位置，如图2D所示。在缩回位置中，润滑剂混合物102' 可以回落到缸108中，在活塞108上留有润滑剂混合物102'的薄膜225。 然后可以移出活塞108并检查形成于活塞上的沉积物。
测试时间和顺序可以根据需要调整以实现所期望的测试和/或模 拟工作条件。举例来说，对于给定顺序，可变循环时间可以设置为从 大约10秒到几分钟。在循环期间，活塞108的温度TP和块104的温 度TB分别可以由温度控制器114和118(参见图1)控制，以实现所 期望的测试顺序。活塞108和块104的选定温度可以预先限定为例如 大约320℃。活塞108和块104的温度可以选择性地调整，这将在本 文中更全面地描述。
返回到图1，缸106也可以设置有各种流体以改变测试条件。例 如，测试润滑剂102可以与出租车油126混合而形成测试润滑剂混合 物102'。出租车油126可以是类似于测试润滑剂102的润滑剂，但之 前已经被处理过(或用过)。出租车油126可用来例如提高测试速度。
测试润滑剂102可以是要测试的任何润滑剂(例如，机油)或润 滑剂的混合物。润滑剂的混合物可以包括测试润滑剂102和诸如出租 车油的其他润滑剂。出租车油是指之前已经在例如出租车中使用过一 段时间的润滑剂。出租车油可以以与测试润滑剂相比所期望的比率添 加，以加速氧化和/或测试工序。气体(例如，空气或NO2)也可以添 加到流体中以促进氧化和/或测试。其它润滑剂、气体和/或添加剂也 可以根据需要提供，以实现用于评价测试润滑剂102的所期望的测试 条件。
一种或多种流体(诸如出租车油126和测试润滑剂102)可以容 纳在容器128中并且部署到缸106中以用于进行测试。如所示的，可 以设置泵130、控制器132和阀134来以所期望的量控制流体(例如， 出租车油126和/或润滑剂102)的流量，以形成润滑剂混合物102'。 在给出的示例中，润滑剂混合物102'可以包括润滑剂102与用过的发 动机润滑剂(例如，大约6K里程的纽约市出租车油)的50:50混合 物。在另一个示例中，润滑剂混合物102'可以包括例如60％出租车油 126和40％测试润滑剂102'。可以提供期望量的出租车油126来促进 测试工序，同时仍然容许有待评价测试润滑剂102。润滑剂混合物102' 也可以包括测试润滑剂102'和出租车油126的老化前的、新的或用过 的掺合物的不同组合。
气体136可以被加入到缸106中。气体136可以构造成模拟暴露 于已加热的润滑剂混合物102'的排出气体。气体136可以包括可喷射 到缸106中以促进测试的一种或多种气体。气体136可以是例如空气、 二氧化氮或可以促进润滑剂混合物102'氧化的其他气体。
举例来说，气体喷射可以包括干空气的混合或者空气与NO2的混 合，混合物的量为大约200cc/min，或为从大约10cc/min到大约 200cc/min。空气和NO2气体的混合物可以容纳在气缸中，NO2为大约 3000ppm。气体掺合系统可以可选性地用来混合干的压缩空气与常规 浓度的NO2(例如，从大约250ppm到大约400ppm)。
气体136可以经由流送管线137部署到缸106中，用来在润滑剂 混合物102'中形成气泡，如所示的。可以设置安全控制器138来监测 气体136和防止意外释放，例如在使用有害气体的时候。也可以设置 流量控制器140和阀142来控制气体136在缸106中的混合和/或释放。 气体掺合可以通过质量控制流量计或流量控制器140使用例如'反馈' 回路和'缓冲'罐进行混合而得到控制。
可以可选地设置气体收集器144，用来捕获从缸106释放的挥发 性润滑剂组分(或挥发物)。缸106可以设置有盖147，用以密封缸106 中的气体。流送管线可以设置成穿过盖147至气体收集器144，以从 缸106收集挥发物。可以对所收集的挥发物进行测量、监测、评价或 其他检查。
系统100还可以设置有用以促进测试的其他特征。例如，可以设 置通气罩146来容放系统100。各种部件都可以容放在通气罩146中。 举例来说，一些部件(诸如控制器)可以设置在通气罩146外面。
系统100还可以设置有用于操作系统100的处理器(和/或控制器) 145。该处理器可以操作地连接至各种部件，诸如用以控制块104和/ 或活塞108的加热的贮槽温度控制器114和活塞温度控制器118。块 104和/或活塞108可以设定在给定的预定温度下，两者的预定温度可 以彼此相同或不同。块104和活塞108可以选择性地分别加热或组合 加热，以实现润滑剂混合物102'的期望加热。举例来说，润滑剂混合 物102'的温度可以使用加热块104和/或加热活塞108而被加热到例如 155℃，或加热到从大约100℃到大约200℃的温度范围。
定时器124也可以操作地连接至处理器145，以控制活塞108的 操作和测试循环的顺序(例如，如图2A-2D)。系统100的其他部件(例 如，安全控制器138、流量控制器140、泵控制器132)可以操作地连 接至处理器145，以用于数据通讯和/或操作控制。
传感器S可定位在系统100周围，并操作地连接至处理器145， 以便提供有关测试的各个方面的数据。如所示的，传感器位于活塞108 和块104中，但是根据需要，也可以位于用来收集数据的任何位置。 来自传感器S的数据可以用作用于确定各个部件的操作的输入，诸如 流入缸106中的气体136、出租车油126和/或润滑剂102的流速。处 理器可用来基于预定规则或响应于测试条件而操控操作。
在操作时，系统100可用来对一种或多种测试润滑剂102执行测 试。可以同时测试一种或多种润滑剂的沉积物趋势。根据活塞106的 循环时间和循环能力，可以在给定周期内执行多个测试系列。一个或 多个所述缸的这些测试的循环可以受到控制并且选择性地执行，以提 供测试结果中的变化以及比较各种润滑剂的组分。
在一个示例性测试中，系统100执行测试，测试条件为润滑剂混 合物保持在155℃，输入200cc/min气体，所述气体包括空气与400ppm  NO2的混合物。在这种情况下，块盘管112被贮槽温度控制器114激 活，但活塞盘管116保持关闭。在大约15个小时内形成沉积物。在另 外的情况中，润滑剂混合物102'处于155℃、100cc/min空气与400ppm  NO2混合、活塞温度为320℃、以及活塞运动为1次循环/分钟，在大 约7个小时内在活塞上形成沉积物。
图3和4分别描绘了系统100'和100"的各种构造。图3的系统 100'是一种以示例性构造描绘的多测试系统。系统100'包括与如前所 述图1的系统100中相同的部件，不同之处在于，块104'具有用于接 收多个带有对应活塞106的测试缸108的多个空腔110。流送管线137 联接至缸108的盖147，用于使气体136流入缸中(在该视图中没有 显示气体136；参见图1)。单个马达120'液压地操作所有活塞106。
如所示的，块104是多室铝块，其中寄收有六个用于进行测试的 缸108。块104安装在基座360上，所述基座360支撑系统100'。基 座360定位在罩146中。在给出的示例中，块104可以包括用于寄收 多个缸106的多室(例如，12室)铝块加热器。
系统100'还可以设置有另外的选项，诸如，用于监测压力的仪表 348，和可用作例如图1的控制器114、118、124、132、138、140中 的一个或多个的用于控制系统100'的各种操作的控制器350。如所示 的，控制器350与马达120'联接，但是也可以联接到系统100'的一个 或多个部件。处理器145也可以联接到控制器350，用于数据收集和 分析。控制器可用来选择性地操作一个或多个所述缸106的测试。测 试缸108可以利用处于相同或不同温度下的相同或不同的润滑剂混合 物102'以相同或不同的测试循环进行测试。
图4的系统100"是一种以示例性构造描绘的单测试系统。系统 100"包括与如前所述图1的系统100中相同的部件，不同之处在于， 块104"是用于接收管106的圆筒形杯件，单个马达120"设置用以操 作活塞106。马达120"是用于选择性地伸展和缩回活塞106的液压缸。 盘管116邻近马达120"定位，用于加热活塞106。气体136经由流送 管线137穿过盖147喷射到缸108中。
块104"安装在基座460上，所述基座460带有用于系统100"的 竖直支撑件462和上水平支撑件464、下水平支撑件466。块104"被 支撑在基座460上，缸108由竖直支撑件462和水平支撑件464、466 支撑在块104"中。基座460定位在罩146中。
控制器350联接到系统100"的各个部件，用于控制其操作。块 104"的加热盘管112和活塞106的加热盘管116操作地连接至控制器 350，以便由控制器操作。流送管线137操作地联结至控制器350，用 于将气体136受控地释放至缸108中。
测试条件可以通过选择性地调整润滑剂混合物102'和/或气体流 动136进行调整。可以利用带有已知的活塞沉积特性的基准油进行有 效性检查。举例来说，带有给定置信级(例如，三种序列的IIIG基 准油加一种高性能IIIG油)的商业油可用来'调试'实验室试验条件。
如图5A-5D所示，可以在利用系统100执行的测试与其他已知测 试结果之间建立相关性。可用于相关性的标准的示例包括油环处沉积 (Oil Ring Land Deposits，ORLD)和称重活塞沉积(WPD)。根据这 些图中所描绘的，可以确定质量评定相关性或沉积物重量相关性。所 使用的基准油可以建立可重复性置信范围以在确定相关性时提供保 证。如果适合的基准油可获得用，则测试参数可以调整以适应其他发 动机条件。
图5A是描绘测试润滑剂混合物(例如，图1的102')(y轴)与 基准油(x轴)的沉积物质量评定的变化曲线图500a。在该示例中， 基准油是使用称重活塞沉积物(WPD)的三种序列IIIG基准油加一 种高性能IIIG油。两个批次使用出租车油运行。通过所收集的数据点 产生最佳拟合线570a。在这种情况下，所得到的质量评定R2是0.8004。
图5B是描绘该测试润滑剂混合物(y轴)与基准油(x轴)的沉 积物质量评定的变化曲线图500b。在该示例中，基准油是使用Oil Ring  Land Deposits(ORLD)的三种序列IIIG基准油加一种高性能IIIG 油。两个批次使用出租车油运行。通过所收集的数据点产生最佳拟合 线570b。在这种情况下，所得到的质量评定R2是0.8547。
图5C是描绘基准油(x轴)与该测试润滑剂混合物(y轴)的沉 积物质量评定的变化曲线图500c。在该示例中，基准油是使用WPD 的三种序列IIIG基准油加一种高性能IIIG油。两个批次使用出租车 油运行。通过所收集的数据点产生最佳拟合线570c。在这种情况下， 所得到的质量评定R2是0.7757。
图5D是描绘测试润滑剂混合物(y轴)与基准油(x轴)的沉积 物质量评定的变化曲线图500d。在该示例中，基准油是使用WPD的 三种序列IIIG基准油加一种高性能IIIG油。通过所收集的数据点产 生最佳似合曲线570d。在这种情况下，所得到的质量评定R2是0.7175。
取决于所期望的相关性，曲线图可用作验证该测试系统和/或润滑 剂混合物的工具。基于相关性的结果、系统、润滑剂混合物和/或测试 循环，可以进行调整以增强该测试。
图6描绘了测试发动机润滑剂的方法600。该方法包括：670-将 发动机润滑剂设置到至少一个测试缸中；672-将所述至少一个测试缸 设置到至少一个加热块的空腔中；674-将出租车油设置到测试缸中； 676-通过将气体设置到测试缸中以促进氧化；678-将出租车油选择性 地设置到测试缸中；和680-检查所述至少一个测试活塞上的沉积物。 该方法可根据需要重复并且可以按任何顺序执行。
图7描绘了用于模拟发动机和评价润滑剂(诸如润滑剂102)的 又一个测试系统700。该测试系统700包括发动机块704、管706和管 块708。在该型式中，润滑剂102是位于发动机块704中的润滑剂混 合物102'的一部分。管706被支撑在发动机块704上方并且设置到润 滑剂混合物102'中。发动机块704包括用于接收润滑剂混合物102'和 管706的空腔710。发动机块704还具有操作地连接至控制器745的 加热盘管712，并且可以以与前述块104类似的方式操作。
管706可以是例如用于供流体(例如，气体)流过的玻璃管。管 706的流体端703定位在发动机块704的空腔710中。管706的相对 的气体端705在块704上方延伸，用于在其中接收气体。一种或多种 气体736(诸如前述气体136)，可以通过玻璃管706设置到润滑剂混 合物102'中，如前所述。气体736可以经由带有阀742的流送管线联 结至管706，所述阀742用于使气体选择性地通过其中。
阀742也可以联结至用于向管706选择性地施加真空的真空室 747。真空室747可以联接到阀743和用于选择性地激活真空室747 的控制器745。阀742和743可以由控制器745选择性地激活，以将 空气736设置到气体管706中或向气体管706施加真空。阀的选择性 控制可用来选择性地使空气进入润滑剂混合物102'和从润滑剂混合物 102'出来。流体穿过管709的运动可用来促进润滑剂混合物102'的混 合。
管块708定位于发动机块704上方，并且位于管706周围、在管 706的流体端703与气体端705之间。管块708可以是管形构件，该 管形构件带有贯穿其中的用于接收管706的通道709。管块708可以 附着到管706上，并且由管支撑，或者由外部支撑件支撑。管块708 可以与发动机块704相同，其中带有操作地连接至控制器745以进行 选择性加热的盘管715。发动机块704由控制器745选择性地加热。 发动机块704的温度可以低于管块708的温度。举例来说，发动机块 704可以具有大约160℃的温度，管块708可以具有大约300℃的温度。
在操作时，管706用来选择性地将气体136穿过管706吹到润滑 剂混合物102'中，如向下的箭头所示。管706由管块708加热，以模 拟发动机活塞的温度。润滑剂混合物102'由发动机块704加热到模拟 油盘的温度。气体136的流动可以由阀742选择性地停止。阀742也 可以被选择性地激活(例如，由控制器745)而从真空室747施加真 空，以将润滑剂混合物102'拉入热的管706中，如向上的箭头所示。 当测试润滑剂102'被拉入管706中时，沿着测试润滑剂102'留下润滑 剂102'的膜以及留下油沉积物。可以分析(例如，称重)管106'，以 确定形成于管上的沉积物的量。
图8描绘了一种测试发动机润滑剂的方法800。该方法包括800- 提供测试系统，所述测试系统包括：其中具有至少一个空腔的加热发 动机块、具有贯穿的通道的加热管块和可设置穿过加热管块的通道的 管(所述管具有润滑剂端和气体端)。该方法还包括：882-将发动机润 滑剂设置到加热发动机块中；884-穿过加热管块定位一管；886-将所 述管的润滑剂端定位到加热发动机块中的发动机润滑剂内；888-通过 选择性地建立与气体源的流体连通而经由所述管选择性地向测试润滑 剂施加气体或真空；和890-检查所述管上的沉积物。
选择性地施加的步骤可以包括经由测试管向测试润滑剂施加气体 或经由测试管向测试润滑剂施加真空。该方法可根据需要按任何顺序 并且重复执行。
虽然已经参照各种实施例和运行描述了实施例，但是，应当理解 的是，这些实施例是说明性的，本发明主题的范围不局限于这些实施 例。许多变化、改变、添加和改进都是可能的。例如，一个或多个测 试缸可以定位在一个或多个测试块中，一种或多种润滑剂和气体可设 置在测试缸中，用于在所期望的测试循环中的测试。在另一个示例中， 各个系统的特征可以互换以提供期期望的整体系统。
可以为在此作为单一情况描述的部件、操作或结构设置多种情况。 一般而言，在示例性构造中作为分开的部件介绍的结构和功能可以作 为组合结构或部件实施。类似地，作为单个部件介绍的结构和功能可 以作为单独的部件实施。这些及其他变化、改变、添加、和改进可以 落在本发明主题范围之内。