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1、(10)申请公布号 CN 102353415 A (43)申请公布日 2012.02.15 CN 102353415 A *CN102353415A* (21)申请号 201110152912.7 (22)申请日 2011.06.08 G01F 17/00(2006.01) (71)申请人 合肥工业大学 地址 230009 安徽省合肥市屯溪路 193 号 (72)发明人 黄斌 张文伟 陈世静 王兰兰 陈照 黄开辉 王文涛 张红英 秦华杰 李崧魁 宋志刚 徐伟倡 (74)专利代理机构 安徽省合肥新安专利代理有 限责任公司 34101 代理人 何梅生 (54) 发明名称 一种汽缸盖燃烧室快速封堵装。
2、置 (57) 摘要 本发明公开了一种汽缸盖燃烧室快速封堵装 置， 其特征是 ： 在封盖本体的中心设置主腔体， 在 主腔体的底部、 与主腔体相通分别设置进气门孔 缸筒、 排气门孔缸筒和火花塞孔缸筒 ； 与进气门 孔缸筒、 排气门孔缸筒分别配合设置有带有复位 簧的气门孔活塞杆， 与火花塞孔缸筒配合设置有 带有复位簧的火花塞孔活塞杆 ； 气门活塞杆的杆 端设置一用于对进气门孔和排气门孔进行封堵的 球形堵头 ； 火花塞活塞杆的杆端设置为用于对火 花塞孔进行封堵的平面堵头。本发明可以实现对 汽缸盖中进气门孔、 排气门孔以及火花塞孔进行 快速封堵， 封堵过程无需人工操作， 快速准确， 能 很好地满足在线检。
3、测的要求。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 CN 102353422 A1/1 页 2 1. 一种汽缸盖燃烧室快速封堵装置， 其特征是 ： 在封盖本体 (1) 的中心设置与外接气压源或液压源相连通的主腔体 (19)， 在所述主腔 体 (19) 的底部、 与主腔体 (19) 相通、 呈 “小” 字形分别设置进气门孔缸筒 (16)、 排气门孔缸 筒 (18) 和火花塞孔缸筒 (17) ； 与所述进气门孔缸筒 (16)、 排气门孔缸筒 (18) 分别配合设 置有带有复位簧的气门孔活塞杆 (6)， 与。
4、所述火花塞孔缸筒 (17) 配合设置有带有复位簧的 火花塞孔活塞杆 (13) ； 所述气门活塞杆 (6) 的杆端设置一用于对进气门孔和排气门孔进行封堵的球形堵头 (5) ； 所述火花塞活塞杆 (13) 的杆端设置为用于对火花塞孔进行封堵的平面堵头。 2. 根据权利要求 1 所述的汽缸盖燃烧室快速封堵装置， 其特征是在所述气门活塞杆 (6) 的杆端与球形堵头 (5) 之间设置连接块 (4)， 连接块 (4) 是以其中心位置上的锥形定位 孔套装在气门活塞杆 (6) 的杆端对应设置的锥形定位块上， 球形堵头 (5) 与连接块 (4) 螺 栓连接， 在球形堵头 (5) 与活塞杆杆端的锥形定位块之间设置。
5、封口压簧 (7)。 3. 根据权利要求 1 所述的汽缸盖燃烧室快速封堵装置， 其特征是在所述球形堵头 (5) 的表面层设置封口胶皮 (8)。 4. 根据权利要求 1 所述的汽缸盖燃烧室快速封堵装置， 其特征是在所述火花塞活塞杆 (13) 的杆端的平面堵头上设置封口胶圈 (15)。 权 利 要 求 书 CN 102353415 A CN 102353422 A1/3 页 3 一种汽缸盖燃烧室快速封堵装置 技术领域 0001 本发明涉及汽缸盖燃烧室封堵装置， 更具体地说是一种用于对汽缸盖燃烧中进气 门、 排气门及火花塞孔进行封堵的装置。 背景技术 0002 测量汽缸盖燃烧室容积时， 需要对汽缸盖中。
6、进气门孔、 排气门孔以及火花塞孔进 行封堵。已有的方法均为人工封堵， 速度慢， 操作繁琐， 不能满足在线检测要求。 发明内容 0003 本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处， 提供一种汽缸盖燃烧室快速封 堵装置， 使封堵过程无需人工操作， 封堵速度快， 效果好， 以满足在线检测的要求。 0004 本发明解决技术问题采用如下技术方案 ： 0005 本发明汽缸盖燃烧室快速封堵装置的结构特点是 ： 0006 在封盖本体的中心设置与外接气压源或液压源相连通的主腔体， 在所述主腔体的 底部、 与主腔体相通、 呈 “小” 字形分别设置进气门孔缸筒、 排气门孔缸筒和火花塞孔缸筒 ； 与所述进气门孔缸筒。
7、、 排气门孔缸筒分别配合设置有带有复位簧的气门孔活塞杆， 与所述 火花塞孔缸筒配合设置有带有复位簧的火花塞孔活塞杆 ； 0007 所述气门活塞杆的杆端设置一用于对进气门孔和排气门孔进行封堵的球形堵 头 ； 0008 所述火花塞活塞杆的杆端设置为用于对火花塞孔进行封堵的平面堵头。 0009 本发明汽缸盖燃烧室快速封堵装置的结构特点也在于 ： 0010 在所述气门活塞杆的杆端与球形堵头之间设置连接块， 连接块是以其中心位置上 的锥形定位孔套装在气门活塞杆的杆端对应设置的锥形定位块上， 球形堵头与连接块螺栓 连接， 在球形堵头与活塞杆杆端的锥形定位块之间设置封口压簧。 0011 在所述球形堵头的表面。
8、层设置封口胶皮。 0012 在所述火花塞活塞杆的杆端的平面堵头上设置封口胶圈。 0013 与已有技术相比， 本发明有益效果体现在 ： 0014 1、 本发明可以实现对汽缸盖中进气门孔、 排气门孔以及火花塞孔进行快速封堵， 封堵过程无需人工操作， 快速准确， 能很好地满足在线检测的要求。 0015 2、 本发明中球形堵头具有二次定位封堵功能， 当活塞向下移动推动球形堵头 5 接 触到进气门孔后， 活塞杆克服封口压簧 7 的压力继续向下移动， 此时气门孔活塞杆 6 杆端 的锥形定位块与连接块脱开， 气门孔活塞杆通过封口压簧直接将球形堵头压紧在进气门孔 上， 实现对进气门孔的封堵， 在这一过程中， 。
9、球形堵头可以自动纠正可能存在的定位偏差， 确保定位、 封堵可靠。 附图说明 说 明 书 CN 102353415 A CN 102353422 A2/3 页 4 0016 图 1 为本发明结构示意图 ； 0017 图 2 为本发明局部放大示意图 ； 0018 图中标号 ： 1封盖本体 ； 2端面密封圈 ； 3汽缸盖 ； 4连接块 ； 5球形堵头 ； 6气门孔活 塞杆 ； 7 封口压簧 ； 8 封口胶皮 ； 10 复位压簧 ； 11 活塞 ； 13 火花塞孔活塞杆 ； 15 封口胶圈 ； 16 进气门孔缸筒 ； 17 火花塞孔缸筒 ； 18 排气门孔缸筒 ； 19 主腔体 ； 20 顶盖 ； 2。
10、2 主腔体管接头， 23 燃烧室管接头。 具体实施方式 0019 参见图 1、 图 2， 本实施例中汽缸盖燃烧室快速封堵装置是在封盖本体 1 的中心由 顶盖 20 设置与外接气压源或液压源相连通的主腔体 19， 在主腔体 19 的底部并与主腔体 19 相通、 呈 “小” 字形分布分别设置有进气门孔缸筒 16、 排气门孔缸筒 18 和火花塞孔缸筒 17 ； 与进气门孔缸筒 16、 排气门孔缸筒 18 分别配合设置有带有复位簧的气门孔活塞杆 6， 与火 花塞孔缸筒 17 配合设置有带有复位簧的火花塞孔活塞杆 13 ； 为了实现气门孔活塞杆 6 和 火花塞孔活塞杆 13 的准确复位， 在进气门孔缸筒。
11、 16、 排气门孔缸筒 18 和火花塞孔缸筒 17 中的活塞底部端与缸筒底面之间设置复位压簧， 如图1中所示的位于活塞11的底部端面与 进气门孔缸筒16的底部平面之间设置有复位压簧10， 气门活塞杆6与活塞11为螺纹连接 ； 复位压簧 10 压在活塞 11 上， 使活塞 11 连同气门活塞杆 6 和球形堵头 5 一同复位。 0020 图 1 所示， 气门活塞杆 6 的杆端设置一用于对进气门孔和排气门孔进行封堵的球 形堵头5， 在球形堵头5的表面层设置封口胶皮8 ； 火花塞孔活塞杆13的杆端设置为用于对 火花塞孔进行封堵的平面堵头， 在平面堵头上设置封口胶圈 15。 0021 具体实施中， 为了。
12、更为可靠的完成封堵过程， 在气门活塞杆 6 的杆端与球形堵头 5 之间设置一连接块4， 连接块4是以其中心位置上的锥形定位孔套装在气门活塞杆6的杆端 对应设置的锥形定位块上， 球形堵头 5 与连接块 4 之间为螺栓连接， 在球形堵头 5 与活塞杆 杆端的锥形定位块之间设置封口压簧7。 在封口压簧7的作用下， 活塞杆6杆端的锥形定位 块与连接块 4 上的锥形定位孔相配合， 球形堵头 5 得以保持在准确的空间位置上。 0022 图 1 中所示， 为了保证密封， 在气门活塞杆 6 的外周， 在火花塞孔活塞杆 13 的外 周、 在活塞的外周、 在端盖 20 的外周均应分别设置密封圈。 0023 当液压。
13、油或压缩空气经设置在顶盖 20 上的主腔体管接头 22 注入主腔体 19 时， 进 气门孔缸筒16、 火花塞孔缸筒17和排气门孔缸筒18中的活塞同时被推动， 使球形堵头和平 面堵头快速被压下， 实现对进气门孔、 排气门孔以及火花塞孔的封堵 ； 当活塞 11 向下移动 推动球形堵头5接触到进气门孔后， 活塞杆克服封口压簧7的压力继续向下移动， 此时气门 孔活塞杆 6 杆端的锥形定位块与连接块 4 脱开， 气门孔活塞杆 6 通过封口压簧 7 直接将球 形堵头 5 压紧在进气门孔上， 实现对进气门孔的封堵， 在这一过程中， 球形堵头 5 可以自动 纠正可能存在的定位偏差， 确保定位、 封堵可靠 ； 。
14、撤除封堵时， 只需解除主体腔 19 内的压缩 空或液压油的压力， 在复位压簧 10 的作用下即解除封堵。 0024 对于型号为 481 的发动机的汽缸盖燃烧室容积进行检测 ： 0025 将封盖本体 1 压在汽缸盖 3 上， 封盖本体 1 和汽缸盖 3 之间的接触面由端面密封 圈 2 实施密封 ； 向主体腔 19 内注入压力为 10 公斤 / 平方厘米的液压油， 使汽缸盖 3 中的进 气门孔、 排气门孔和火花塞孔得以快速封堵 ； 从燃烧室管接头 23 注入气体， 根据燃烧室内 说 明 书 CN 102353415 A CN 102353422 A3/3 页 5 气体的压力值可以计算出燃烧室容积大小 ； 燃烧室容积检测完成后， 解除主体腔 19 内的液 压油的压力， 完成复位。 说 明 书 CN 102353415 A CN 102353422 A1/2 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 102353415 A CN 102353422 A2/2 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 102353415 A 。