一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组技术领域
本发明涉及发动机气门领域，具体涉及一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组。
背景技术
汽车结构中最重要的部件即是发动机，发动机将化学能转化为机械能为汽车运行提供动力，随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车的行驶要求节省化石燃料能源，减少污染气体的排放，因此对发动机的性能要求越来越高，发动机内气体的燃烧与燃料和空气均有关系，因此发动机气门在发动机运行过程中起着重要作用，进气门将空气吸入发动机内帮助实现燃料的完全燃烧，排气门将燃烧后的废气排出并散热，气门的运行过程中有三个主要衡量工作性能的指标，气门正时、气门升程和气门开启时间，其中气门正时是指气门开启关闭的时间要与气缸内活塞的上下运行有严格的时间控制，从而保证发动机高性能运行，因此气门正时对于气门的工作性能有很大影响，汽车运行过程中各种工况运行具有不确定性，气门正时的调节十分困难，基于以上原因，需要一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，通过采用电液驱动气门运动使气门的运动情况更好调节，将各个工况下气门正时数据经过实验分析得出结构存储在控制芯片中，随时调取使用，使气门正时调节更加快速精密。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，包括气门体、驱动电机、 高速电磁阀、气门运动控制器、液压泵，所述气门体上方设置有中间杠杆，所述中间杠杆上方设置有传动杆，所述传动杆一侧与凸轮轴相接触，所述传动杆一端安装在偏心轴上，所述偏心轴上方设置有摇臂4，所述摇臂4一端安装有所述驱动电机，油箱安装在所述气门体一侧，所述油箱上方设置有所述液压泵，所述液压泵通过液压油路连接到所述高速电磁阀，所述高速电磁阀另一侧的所述液压油路控制所述凸轮轴的转动，所述气门运动控制器通过线路控制所述高速电磁阀。
其中，所述驱动电机带动所述摇臂运动，所述摇臂带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动安装在轴上的所述传动杆运动，同时所述凸轮轴影响所述传动杆的运动，所述传动杆与所述中间杠杆相接触使所述气门体运动。
其中，所述气门体下端一体化成型有气门头，所述气门体中间和上端分别固定有气门弹簧支撑座，所述气门弹簧支撑座之间安装有气门弹簧。
其中，所述气门弹簧分为内外两层，所述气门弹簧的两端紧固在所述气门弹簧支撑座上。
其中，所述气门运动控制器外侧包围有控制器壳体，所述控制器壳体内部安装有集成控制处理芯片，所述集成控制处理芯片一侧通过线路与信号检测输入器连接，所述集成控制处理芯片另一侧通过线路与气门驱动信号发射器连接，气门正时工况存储芯片安装在所述集成控制处理芯片上方。
其中，所述气门正时工况存储芯片内置实验所得气门正时工况工作数据，使用时通过所述集成控制处理芯片调用所述所述气门正时工况存储芯片内存储的数据。
本发明的有益效果在于：采用电动和液压驱动气门运动，由于电和液压比较好控制，便于对气门正时的精准调节，前期通过实验得出发动机各个工况下 的气门正时工作数据，将各个工况数据精密分析存储到芯片，便于不同工况下及时调用不同的气门正时数据，达到对气门正时的精准控制，使汽车发动机工作性能更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组的主视图；
图2是本发明所述一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组的气门结构主视图；
图3是本发明所述一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组的控制器内部结构视图；
具体实施方式
如图1-图3所示，一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，包括气门体1、驱动电机3、高速电磁阀8、气门运动控制器9、液压泵11，所述气门体1上方设置有中间杠杆2，所述中间杠杆2上方设置有传动杆6，所述传动杆6一侧与凸轮轴7相接触，所述传动杆6一端安装在偏心轴5上，所述偏心轴5上方设置有摇臂4，所述摇臂4一端安装有所述驱动电机3，油箱10安装在所述气门体1一侧，所述油箱10上方设置有所述液压泵11，所述液压泵11通过液压油路12连接到所述高速电磁阀8，所述高速电磁阀8另一侧的所述液压油路12控制所述凸轮轴7的转动，所述气门运动控制器9通过线路控制所述高速电磁阀8。
在本实施例中，所述驱动电机3带动所述摇臂4运动，驱动电机3提供各个轴和杆件运动所需的动力，所述摇臂4带动所述偏心轴5转动，所述偏心轴5带动安装在轴上的所述传动杆6运动，同时所述凸轮轴7影响所述传动杆6的 运动，所述传动杆6与所述中间杠杆2相接触使所述气门体1运动，所述偏心轴5作为一级传动机构，所述凸轮轴7作为控制传动杆6运动幅度的主要机构，通过所述摇臂4和所述传动杆6将电机的动力传递给所述气门体1。
在本实施例中，所述气门体1下端一体化成型有气门头13，所述气门体1作为气门组的主要结构部件，用以承担气门的进气排气功能，气门头13用以增大气门与发动机缸的接触空间，增加气体流入流出的速度，所述气门体1中间和上端分别固定有气门弹簧支撑座15，所述气门弹簧支撑座15之间安装有气门弹簧14，用以实现气门运动后的复位。
在本实施例中，所述气门弹簧14分为内外两层，增加了气门弹簧14的弹性，使气门运动复位更加快速，气门正时调节更加精准，所述气门弹簧14的两端紧固在所述气门弹簧支撑座15上。
在本实施例中，所述气门运动控制器9外侧包围有控制器壳体16，用以保护控制器内部安装的电子元件，所述控制器壳体16内部安装有集成控制处理芯片20，作为气门运动控制器9的主要处理芯片，用以及时接收转换信号、处理信号、传递信号，实现对气门正时在不同工况下的及时调节，所述集成控制处理芯片20一侧通过线路与信号检测输入器17连接，用以检测汽车运行时的实时转速、升程、相位等信号，并将信号传递给所述集成控制处理芯片20，所述集成控制处理芯片20另一侧通过线路与气门驱动信号发射器19连接，所述气门驱动信号发射器19用以将处理芯片的处理结果发射给发动的电液驱动机构，从而通过控制气门运动的动力进行调节气门正时，气门正时工况存储芯片18安装在所述集成控制处理芯片20上方，用以在不同工况下调取其内部的存储数据进行所述集成控制处理芯片20的实时分析。
在本实施例中，所述气门正时工况存储芯片18内置实验所得气门正时工况 工作数据，这些数据均是经过实验验证符合该工况下的最佳气门正时，且数据具有连续性，能够实现汽车的各种工况调节，在使用时通过所述集成控制处理芯片20调用所述所述气门正时工况存储芯片18内存储的数据。
使用者在使用本发明时，通过气门运动控制器9内部的集成控制处理芯片20实时调取气门正时工况存储芯片18内存储的气门正时数据，可以实现对气门正时的精准调节，调取数据进行气门正时分析后将分析结果信号通过气门驱动信号发射器19传递给高速电磁阀8。
在使用本发明过程中，采用高速电磁阀8控制液压油路中的液体流量，实现对气门体的动力调节，高速电磁阀8是通过电和液压同时控制，控制方式简单方便，成本较低易于实现。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。