用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统技术领域
本发明涉及一种用于改善双燃料车辆中的燃料的转变的方法和系统，
并且更具体地，涉及即使当测量LPG燃料箱中的LPG液位的液位传感器
失灵时通过测量燃料压力显著增加车辆使用LPG燃料的行驶距离并且使
车辆能够使用LPG燃料来驱动的技术。
背景技术
通常，双燃料车辆表示使用如汽油/柴油液化石油气(LPG)/压缩天
然气(CNG)的不同种类的燃料产生动力的车辆。
双燃料车辆本质上要求一种可使用所有不同种类燃料的系统。例如，
使用汽油-LPG的组合的车辆需要同时包括用于将普通的汽油燃料提供至
发动机的汽油燃料系统和使用LPG燃料所需要的如汽化器、混合器、LPG
燃料箱(高压储气瓶)等的LPG燃料系统。
同时，使用汽油-LPG燃料的双燃料车辆可根据驾驶员的意愿进行燃
料的手动转变以及在缺少燃料时进行燃料的自动转变。
然而，因为驾驶员更喜欢使用比汽油便宜的LPG燃料，所以他/她期
望完全消耗LPG燃料直至LPG燃料在可测量的范围以下。
然而，驾驶员不能以他/她所期望的水平使用LPG燃料。通常，配备
在车辆中的发动机控制器，考虑到行驶时的发动机熄火的安全问题仅允许
在LPG燃料箱中的液位传感器测量的范围内使用LPG燃料并且在LPG燃
料的测量液位到达可测量的范围内的微小容许量(tolerance，公差)时进
行燃料至汽油的转变。
因此，本发明的目的是提供一种改善双燃料车辆中的燃料的转变的方
法和系统，与现有技术的方法和系统相比，该方法和系统能够通过除LPG
燃料箱中的液位传感器之外还测量LPG轨压力和LPG燃料箱中的压力来
增加仅通过LPG燃料实际稳定驱动的距离，并且考虑到LPG燃料的实际
喷射量和当确定难以仅使用LPG燃料驱动车辆时的里程，通过使用汽油
和LPG的混合燃料驱动车辆来最大限度地使用便宜的LPG燃料。
提供作为现有技术而描述的内容仅用于帮助理解本发明的背景，而不
应被认为与本领域技术人员已知的现有技术对应。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于能够最大限度地增加便宜的LPG燃料
的利用率的改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统。
本文中公开的是一种用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法。
根据本发明的示例性实施方式，用于改善双燃料车辆中的燃料转变的
方法可以包括：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定LPG液位小于
第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆的步骤；压力参考驱动步骤：
当通过分别将LPG轨压力和LPG燃料箱中的压力与第二参考值和第三参
考值相比较确定车辆可通过LPG燃料来驱动时继续使用LPG燃料驱动车
辆；压力变化率参考驱动步骤，当通过分别将LPG轨压力变化量和LPG
燃料箱中的压力变化量与第四参考值和第五参考值相比较确定车辆可通
过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆；以及燃料扩充步骤：
当通过分别将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与第六参考值和第
七参考值相比较确定车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料
驱动车辆。
在压力参考驱动步骤中，当LPG油轨压力小于设定的第二参考值或
者LPG燃料箱中的压力小于设定的第三参考值时，可通过将燃料转变成
汽油燃料来驱动车辆。
在压力变化率参考驱动步骤中，当LPG油轨压力的变化量大于设定
的第四参考值或者LPG燃料箱中的压力的变化量大于设定的第五参考值
时，可通过将燃料转变成汽油燃料来驱动车辆。
当LPG液位小于第一参考值时，警告灯会点亮以引起驾驶员的关注
并且在警告灯点亮之后，可存储LPG燃料的喷射量和行车里程。
在燃料扩充步骤中，当LPG燃料的喷射量大于第六参考值或行车里
程的累积值大于第七参考值时，可通过将燃料转变成LPG和汽油的混合
燃料来驱动车辆。
在将车辆中的燃料转变成汽油和LPG的混合燃料时，可增加汽油在
LPG和汽油的混合燃料中的比例至一恒定比例以对LPG燃料的喷射量补
偿。
本文中公开的是一种用于改善双燃料车辆中的燃料的转变的系统。
根据本发明的另一个示例性实施方式，用于改善双燃料车辆中的燃料
的转变的系统可以包括：液位传感器，被配置为测量LPG燃料箱中的LPG
液位；LPG轨压力传感器，被配置为安装在LPG油轨侧以测量沿着油轨
流动的LPG燃料的压力；LPG箱压力传感器，被配置为测量LPG燃料箱
中的压力；以及燃料转变控制器，被配置为通过测量由液位传感器测量的
LPG液位、LPG轨压力传感器测量的LPG轨压力、以及LPG箱压力传感
器测量的LPG箱压力，然后将测量的LPG液位、LPG轨压力、和LPG
箱压力与预先存储的参考值比较来控制是否打开和关闭LPG喷射器和汽
油喷射器。
燃料转变控制器可通过实时存储LPG燃料的喷射量和行车里程的累
积值并且当LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值大于设定参考值时同
时打开LPG喷射器和汽油喷射器来将车辆控制为使用混合燃料驱动。
附图说明
结合附图，根据以下具体实施方式将更清楚地理解本发明的以上和其
他目标、特征以及优点，在附图中：
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃
料转变的方法的总体流程图；
图2是详细地示出本发明的总体过程的流程图；以及
图3是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃
料转变的系统的示意性结构图。
具体实施方式
将参考附图描述根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车
辆中的燃料转变的方法和系统。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃
料转变的方法的总体流程图，并且图2是详细地示出本发明的总体过程的
流程图。如示出的，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆
中的燃料转变的方法包括：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定LPG
液位小于设定的第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆的步骤
(S100)；压力参考驱动步骤：当通过将LPG轨压力和LPG燃料箱中的
压力与设定参考值相比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使
用LPG燃料驱动车辆(S200)；压力变化率参考驱动步骤：当通过将LPG
轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量与设定参考值相比较确定出
车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆(S300)；
以及燃料扩充步骤：当通过将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与
设定参考值比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃
料驱动车辆(S400)。
就是说，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃
料转变的方法执行以上步骤，以当确定车辆仅通过LPG燃料足以驱动时
继续仅使用LPG燃料驱动车辆，然后通过使用LPG和汽油的混合燃料继
续驱动车辆以防止驾驶性能恶化，例如，发动机晃动、发动机熄火等，然
后逐渐增加汽油的比例，使得与现有技术相比最大限度地使用便宜的LPG
燃料。
以下将描述详细的步骤。
首先，执行以下步骤：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定
LPG液位小于设定的第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆。
设定的第一参考值是通过车辆行驶测试预先设定的数值并且意味着
通过安装在LPG燃料箱中的液位传感器可测量的最小值。
在以上步骤之前，如在图2中示出的，首先确认允许驾驶员按照他/
她自己的意愿使用LPG来驱动车辆的状态打开，并且在车辆由LPG驱动，
时进行以上步骤。
如上所述，当LPG液位小于设定的第一参考值时，在车辆继续通过
LPG燃料驱动时指示LPG燃料短缺的警告灯被点亮以引起驾驶员的关注。
同时，在车辆继续通过LPG燃料驱动时，通过在供应LPG燃料的轨
(rail)上安装的LPG轨压力传感器测量被供应到发动机侧的LPG燃料的
压力，并且通过使用测量LPG燃料箱中的LPG燃料的压力的LPG箱压力
传感器来对供应LPG燃料的压力和存储的LPG燃料的压力实时感测。
下面，进行压力参考驱动步骤：考虑轨上的压力和油箱中的压力确定
是否仅通过当前的LPG燃料来驱动车辆。
详细地描述，当LPG轨压力大于设定的第二参考值并且LPG燃料箱
中的压力大于设定的第三参考值时，存储的LPG燃料的压力和供应LPG
燃料的压力确定了车辆可仅通过LPG燃料驱动。在这种情况下，车辆行
驶仅通过LPG燃料继续。
另一方面，当LPG轨压力小于设定的第二参考值或者LPG燃料箱中
的压力小于设定的第三参考值时，确定出车辆不能仅通过LPG燃料来驱
动，将车辆中的燃料转变至汽油燃料。
同时，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料
转变的方法，即使在确定车辆是否可仅通过LPG燃料来驱动之后，也进
行首先测量轨上的LPG燃料的压力和油箱中的LPG燃料的压力的压力变
化率参考驱动步骤，以最大限度地使用便宜的LPG燃料。
就是说，当通过将LPG轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量
与设定的参考值比较，车辆可通过LPG燃料来驱动时，车辆继续通过LPG
燃料驱动，以下将详细描述。
当LPG轨压力变化量小于设定的第四参考值并且LPG燃料箱中的压
力变化量小于设定的第五参考值时，确定车辆可依然仅通过LPG燃料驱
动并且因此车辆行驶仅通过LPG燃料继续。
另一方面，当LPG轨压力变化量大于设定的第四参考值或者LPG燃
料箱中的压力变化量大于设定的第五参考值时，确定车辆不能仅通过LPG
燃料驱动，将车辆中的燃料转变到汽油燃料。
本发明的示例性的实施方式可通过考虑LPG燃料的压力和压力变化
率，通过仅通过便宜的LPG燃料继续驱动车辆来改善燃料效率。
同时，如上所述，本发明的示例性实施方式可考虑LPG燃料的喷射
量和LPG燃料的行车里程，然后归纳(induce)LPG和汽油的混合燃料的
使用，从而即使在考虑LPG燃料的压力和压力变化率之后，仍然证明能
有效利用LPG燃料。
就是说，当通过将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与设定的
参考值比较，车辆可通过LPG燃料驱动时，车辆继续通过LPG燃料来驱
动。
在这种情况下，在测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当LPG液位
小于设定的第一参考值时继续通过LPG燃料进行车辆行驶之中，指示缺
乏LPG燃料的警告灯被点亮以引起驾驶员的关注。在警告灯点亮之后，
供应至发动机侧的LPG燃料的喷射量以及作为车辆的行驶距离的行车里
程被实时存储在描述如下的存储单元中，然后确定LPG燃料的喷射量和
行车里程，然后确定车辆行驶是否通过LPG和汽油的混合燃料来继续。
就是说，当LPG燃料的喷射量大于设定的第六参考值或者行车里程
的累积值大于设定的第七参考值时，确定难以仅通过LPG燃料驱动车辆，
将车辆中的燃料转变至LPG和汽油的混合燃料。
在这种情况下，当车辆中的燃料改变成LPG和汽油的混合燃料时，
增加汽油在LPG和汽油的混合燃料中的比例至一恒定比例，以补偿LPG
燃料的喷射量。
通过以上过程，本发明即使在LPG箱中的液位传感器失灵时仍可以
使用LPG燃料或者LPG和汽油的混合燃料，并且使用LPG燃料箱中存储
的所有LPG，从而增加车辆仅通过LPG燃料驱动时的行驶距离。
此外，图3是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中
的燃料转变的系统的示意性结构示图。如图3中示出的，用于改善双燃料
车辆中的燃料转变的系统包括：液位传感器100，被配置为测量LPG燃料
箱中的LPG液位；LPG轨压力传感器200，被配置为安装在LPG轨侧以
测量沿着轨流动的LPG燃料的压力；LPG箱压力传感器300，被配置为测
量LPG燃料箱中的压力；以及燃料转变控制器600，被配置为通过测量由
液位传感器100测量的LPG液位、由LPG轨压力传感器200测量的LPG
轨压力、以及由LPG箱压力传感器300测量的LPG箱压力，然后将测量
的LPG液位、LPG轨压力、和LPG箱压力与预先存储的参考值相比较，
来控制是否打开和关闭LPG喷射器400和汽油喷射器500。
此外，燃料转变控制器600通过实时存储LPG燃料的喷射量和行车
里程的累积值，并且当LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值大于设定
参考值时同时打开LPG喷射器400和汽油喷射器500来控制使用混合燃
料驱动车辆。
根据如上所述配置的根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃
料车辆中的燃料转变的方法和系统，与现有技术相比，可以增加车辆使用
便宜的LPG燃料的行驶距离并且当需要防止驾驶性能恶化、发动机熄火
等时通过喷射LPG和汽油等的混合燃料来进一步增加LPG燃料的利用。
尽管已经关于具体的示例性实施方式示出并描述了本发明，但对于本
领域普通技术人员显而易见的是，在不背离所附权利要求限定的本发明的
精神和范围的前提下，可对本发明进行各种修改和改变。