一种自然吸气柴油机EGR系统.pdf

本发明公开了一种自然吸气柴油机EGR系统，包括EGR阀和用于控制EGR阀开度的ECU控制单元，所述ECU控制单元的输入端连接有信号采集单元，ECU控制单元的输出端连接EGR阀的受控端；所述信号采集单元包括与ECU控制单元输入端口连接的油门传感器。本发明适用于自然吸气柴油机，解决了非道路国三标准前提下机械泵自然吸气柴油机加装EGR阀时EGR系统的控制问题，满足了自然吸气柴油机的EGR阀控制要求，降低了非道路发动机厂家升级发动机排放的成本增加。

权利要求书
1.  一种自然吸气柴油机EGR系统，包括EGR阀（2）和用于控制EGR阀开度的ECU控制单元（1），所述ECU控制单元的输入端连接有信号采集单元，ECU控制单元的输出端连接EGR阀的受控端；其特征在于：所述信号采集单元包括与ECU控制单元输入端口连接的油门传感器（5）。

2.  根据权利要求1所述的一种自然吸气柴油机EGR系统，其特征在于：所述信号采集单元还包括温度传感器（3）和转速传感器（4）。

说明书一种自然吸气柴油机EGR系统
技术领域
本发明涉及柴油机发动机技术领域，特别是一种柴油机EGR系统。
背景技术
在发动机废气再循环系统（简称，EGR系统）中，可以通过调节EGR阀开度的大小来调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，从而减少NOX的排放量，达到排放标准。
增压型柴油机相比自然吸气柴油机的升功率要提升1.5倍以上，而且油耗也有绝对的优势，在油耗和排放要求日益严苛的法规下自然吸气柴油机在道路用车上已经非常少。但是在某些特种车、农机、工程机械和发电机上自然吸气柴油机仍然运用较为广泛，由于这类车型使用环境较为恶劣，对发动机的稳定性需求较高，因此急需一种专用于自然吸气柴油机的EGR系统。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种专用于自然吸气柴油机的EGR系统，解决国三非道路标准实施后自然吸气柴油机从国二升级到国三加装EGR阀后的EGR系统的控制问题，以满足自然吸气柴油机的EGR阀控制要求。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种自然吸气柴油机EGR系统，包括EGR阀和用于控制EGR阀开度的ECU控制单元，所述ECU控制单元的输入端连接有信号采集单元，ECU控制单元的输出端连接EGR阀的受控端；所述信号采集单元包括与ECU控制单元输入端口连接的油门传感器。
上述自然吸气柴油机EGR系统，所述信号采集单元还包括温度传感器和转速传感器。
由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。
本发明适用于自然吸气柴油机，解决了非道路国三标准前提下机械泵自然吸气柴油机加装EGR阀时EGR系统的控制问题，满足了自然吸气柴油机的EGR阀控制要求，降低了非道路发动机厂家升级发动机排放的成本增加。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
其中：1.ECU控制单元，2.EGR阀，3.温度传感器，4.转速传感器，5.油门传感器。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
一种自然吸气柴油机EGR系统，其结构如图1所示，包括EGR阀2、ECU控制单元1和信号采集单元，ECU控制单元的输入端连接有信号采集单元，ECU控制单元的输出端连接EGR阀的受控端。ECU控制单元1用于根据信号采集单元采集的信息控制EGR阀的开度，进一步精确控制各工况下发动机的EGR率。
本发明中，信号采集单元包括油门传感器5、温度传感器3和转速传感器4。油门传感器5用于采集发动机的油门手柄变化信号，油门位置传感器5装在发动机油门手柄支架上，当发动机转速不变时，发动机的油门位置的变化与发动机扭矩的变化是承线性关系的，相当于由此来采集发动机的扭矩信号。
在标定时，标定人员通过每个工况点的转速以及油门位置信号结合当前工况的尾气排放给予EGR阀设定合理的开度，每个工况点均标定完成后，形成EGRmap图。
转速传感器4用于采集发动机的当前转速以及转换变化信号，水温传感器3用于采集发动机冷却液的温度信号，并可通过ECU控制单元1对EGR阀2的开度进行修正。
将所标定的map图以及修正参数刷写到ECU控制单元，ECU控制单元即可根据信号采集单元采集的信号进行计算，将发动机当前工况所需求的EGR开度输出到EGR阀，并准确地将EGR阀控制在指定开度上。