侧整形冲孔模具.pdf

本发明提供了一种侧整形冲孔模具，用于对汽车顶盖进行整形和/或冲孔，包括：上模组、下模组和驱动机构；上模组包括：上模座和快换凸模；快换凸模安装在上模座上，并与驱动机构连接；驱动机构驱动快换凸模伸出或缩回；下模组包括：下模座、整形机构和凹模套；整形机构包括活动凸模和侧整形凹模；活动凸模和侧整形凹模均与下模座可活动连接，并均与下模座相对滑动；活动凸模与上模座传动连接；上模座驱动活动凸模在下模座上滑动，并与侧整形凹模配合对汽车顶盖进行整形；凹模套连接在下模座上；伸出的快换凸模在上模座的带动下运动，并与凹模套配合对汽车顶盖进行冲孔。其设计合理，结构简单，能够实现整形和冲孔的二合一功能。

权利要求书
1.  一种侧整形冲孔模具，用于对汽车顶盖进行整形和/或冲孔，其特征在于：
包括：上模组、下模组和驱动机构；
所述上模组包括：上模座和快换凸模；
所述快换凸模安装在所述上模座上，并与所述驱动机构连接；
所述驱动机构驱动所述快换凸模伸出或缩回；
所述下模组包括：下模座、整形机构和凹模套；
所述整形机构包括活动凸模和侧整形凹模；
所述活动凸模和所述侧整形凹模均与所述下模座可活动连接，并均与所述下模座相对滑动；
所述活动凸模与所述上模座传动连接；
所述上模座驱动所述活动凸模在所述下模座上滑动，并与所述侧整形凹模配合对汽车顶盖进行整形；
所述凹模套固定连接在所述下模座上；
伸出的所述快换凸模在所述上模座的带动下运动，并与所述凹模套配合对汽车顶盖进行冲孔。

2.  根据权利要求1所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
所述驱动机构为气泵。

3.  根据权利要求1或2所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
还包括驱动块；
所述驱动块上包括驱动斜面；
所述活动凸模包括被驱动斜面；
所述驱动斜面和所述被驱动斜面贴合，并相对滑动；
所述驱动块与所述上模座固定连接；
所述驱动块在所述上模座的带动下运动，使所述驱动斜面和所述被驱动斜面之间的相对滑动，进而驱动所述活动凸模在所述下模座上滑动。

4.  根据权利要求3所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
还包括活动凸模限位机构；
所述活动凸模限位机构为固定安装在所述下模座上的U形槽；
所述活动凸模在所述活动凸模限位机构中运动。

5.  根据权利要求1或2所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
还包括侧整形凹模驱动块；
所述侧整形凹模驱动块包括驱动楔面；
所述侧整形凹模包括被驱动楔面；
所述驱动楔面和所述被驱动楔面贴合，并相对滑动；
所述侧整形凹模驱动块与所述上模座固定连接；
所述侧整形凹模驱动块在所述上模座的带动下运动，使所述驱动楔面和所述被驱动楔面之间的相对滑动，进而驱动所述侧整形凹模在所述下模座上滑动。

6.  根据权利要求5所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
还包括侧整形凹模限位机构；
所述侧整形凹模限位机构为固定安装在所述下模座上的U形槽；
所述侧整形凹模在所述侧整形凹模限位机构中运动。

7.  根据权利要求1或2所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
所述活动凸模上设置避位空间；
所述凹模套设置在所述避位空间内。

8.  根据权利要求7所述的侧整形冲孔模具，其特征在于：
所述驱动块包括：第一驱动块、第二驱动块和第三驱动块；
所述活动凸模包括：第一活动凸模、第二活动凸模和第三活动凸模；
所述侧整形凹模包括：第一侧整形凹模、第二侧整形凹模和第三侧整形凹模；
所述第二侧整形凹模和所述第三侧整形凹模对称设置在所述第一侧整形凹模两侧；
所述第一驱动块、所述第二驱动块和所述第三驱动块分别与所述第一活动凸模、所述第二活动凸模和所述第三活动凸模一一对应，
所述第一侧整形凹模、所述第二侧整形凹模和所述侧整形凹模分别与所述第一活动凸模、所述第二活动凸模和所述第三活动凸模一一对应。

说明书侧整形冲孔模具
技术领域
本发明汽车技术领域，特别涉及侧整形冲孔模具。
背景技术
随着科学技术的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车在人们生活中的应用也越来越广泛。
目前在汽车生产过程中，天窗版和非天窗版的汽车顶盖的制作是通过两套模具来实现的，这不仅模具开发成本高，而且生产成本也造成了大量的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，设计合理，不仅能够对汽车顶盖进行侧整形，并且能够实现冲孔的侧整形冲孔模具。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种侧整形冲孔模具，用于对汽车顶盖进行整形和/或冲孔，包括：上模组、下模组和驱动机构；
所述上模组包括：上模座和快换凸模；
所述快换凸模安装在所述上模座上，并与所述驱动机构连接；
所述驱动机构驱动所述快换凸模伸出或缩回；
所述下模组包括：下模座、整形机构和凹模套；
所述整形机构包括活动凸模和侧整形凹模；
所述活动凸模和所述侧整形凹模均与所述下模座可活动连接，并均与所述下模座相对滑动；
所述活动凸模与所述上模座传动连接；
所述上模座驱动所述活动凸模在所述下模座上滑动，并与所述侧整形凹模配合对汽车顶盖进行整形；
所述凹模套固定连接在所述下模座上；
伸出的所述快换凸模在所述上模座的带动下运动，并与所述凹模套配合对汽车顶盖进行冲孔。
较优地，所述驱动机构为气泵。
较优地，还包括驱动块；
所述驱动块上包括驱动斜面；
所述活动凸模包括被驱动斜面；
所述驱动斜面和所述被驱动斜面贴合，并相对滑动；
所述驱动块与所述上模座固定连接；
所述驱动块在所述上模座的带动下运动，使所述驱动斜面和所述被驱动斜面之间的相对滑动，进而驱动所述活动凸模在所述下模座上滑动。
较优地，还包括活动凸模限位机构；
所述活动凸模限位机构为固定安装在所述下模座上的U形槽；
所述活动凸模在所述活动凸模限位机构中运动。
较优地，还包括侧整形凹模驱动块；
所述侧整形凹模驱动块包括驱动楔面；
所述侧整形凹模包括被驱动楔面；
所述驱动楔面和所述被驱动楔面贴合，并相对滑动；
所述侧整形凹模驱动块与所述上模座固定连接；
所述侧整形凹模驱动块在所述上模座的带动下运动，使所述驱动楔面和所述被驱动楔面之间的相对滑动，进而驱动所述侧整形凹模在所述下模座上滑动。
较优地，还包括侧整形凹模限位机构；
所述侧整形凹模限位机构为固定安装在所述下模座上的U形槽；
所述侧整形凹模在所述侧整形凹模限位机构中运动。
较优地，所述活动凸模上设置避位空间；
所述凹模套设置在所述避位空间内。
较优地，所述驱动块包括：第一驱动块、第二驱动块和第三驱动块；
所述活动凸模包括：第一活动凸模、第二活动凸模和第三活动凸模；
所述侧整形凹模包括：第一侧整形凹模、第二侧整形凹模和第三侧整形凹模；
所述第二侧整形凹模和所述第三侧整形凹模对称设置在所述第一侧整形凹模两侧；
所述第一驱动块、所述第二驱动块和所述第三驱动块分别与所述第一活动凸模、所述第二活动凸模和所述第三活动凸模一一对应，
所述第一侧整形凹模、所述第二侧整形凹模和所述侧整形凹模分别与所述第一活动凸模、所述第二活动凸模和所述第三活动凸模一一对应。
本发明的有益效果是：
设计合理，结构简单，能够实现整形和冲孔的二合一功能。
附图说明
图1为本发明侧整形冲孔模具的整体结构示意图；
图2为图1中上模组一实施例示意图；
图3为图1中下模组一实施例示意图；
图4为图3中整形机构示意图；
图5为图3中驱动块和活动凸模相互作用示意图；
图6为活动凸模限位机构示意图；
图7为凹模套安装位置示意图；
其中，1上模组、2下模组、3驱动机构、4上模座、5快换凸模、6下模座、7整形机构、8凹模套、9活动凸模、10侧整形凹模、11驱动块、12驱动斜面、13被驱动斜面、14活动凸模限位机构、15侧整形凹模驱动块、16避位空间、17第一驱动块、18第二驱动块、19第三驱动块、20第一活动凸模、21第二活动凸模、22第三活动凸模、23第一侧整形凹模、24第二侧整形凹模、25第三侧整形凹模。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例对本发明的侧整形冲孔模具进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1、2、3所示，一种侧整形冲孔模具，用于对汽车顶盖进行整形和/或冲孔，包括：上模组1、下模组2和驱动机构3；
上模组1包括：上模座4和快换凸模5；
快换凸模5安装在上模座4上，并与驱动机构3连接；
驱动机构3驱动快换凸模5伸出或缩回；
下模组2包括：下模座6、整形机构7和凹模套8；
如图4所示，整形机构7包括活动凸模9和侧整形凹模10；
活动凸模9和侧整形凹模10均与下模座2可活动连接，并均与下模座2相对滑动；
活动凸模9与上模座4传动连接；
上模座4驱动活动凸模9在下模座2上滑动，并与侧整形凹模10配合对汽车顶盖进行整形；
凹模套8固定连接在下模座2上；
伸出的快换凸模5在上模座4的带动下运动，并与凹模套8配合对汽车顶盖进行冲孔。
这样，该侧整形冲孔模具能够同时具备整形和冲孔两种功能，当需要冲孔时，驱动机构3驱动快换凸模5伸出，此时可以对汽车顶盖进行冲孔，当不需要冲孔时，驱动机构3驱动快换凸模5缩回，此时只对汽车顶盖进行整形而不进行冲孔。该模具设计合理，结构紧凑，并且实现了整形与冲孔功能的二合一。
较优地，作为一种可实施方式，驱动机构3为气泵，但并不限于此。
气泵与该磨具分开设置，并通过气管与快换凸模5连接，从而完成对快换凸模5的控制
采用气泵作为驱动机构3能够精确控制快换凸模5的伸出或缩回控制，操作方便，而且节约能源。
较优地，作为一种可实施方式，如图4、5所示，还包括驱动块11；
驱动块11上包括驱动斜面12；
活动凸模9包括被驱动斜面13；
驱动斜面12和被驱动斜面13贴合，并相对滑动；
驱动块11与上模座4固定连接；
驱动块11在上模座4的带动下运动，使驱动斜面12和被驱动斜面13之间的相对滑动，进而驱动活动凸模9在下模座6上滑动。
通过驱动块11驱动活动凸模9运动，不仅能够保证上模座4对活动凸模9的可靠驱动，同时还便于活动凸模9的更换，使检修或安装变得更加简易。而驱动块11和活动凸模9之间通过驱动斜面12和被驱动斜面13之间的相互作用来完成驱动块11对活动凸模9的驱动，不仅保证了驱动效果，同时节省了空间，使结构更加紧凑，减小了侧整形冲孔模具的体积。
较优地，作为一种可实施方式，如图6所示，还包括活动凸模限位机构14；
活动凸模限位机构14为固定安装在下模座6上的U形槽；
活动凸模9在活动凸模限位机构14中运动。
这样活动凸模限位机构14能够对活动凸模9的运动进行限制，保证了活动凸模9运行的直线度，从而是工作质量得到了保证。
较优地，作为一种可实施方式，如图4所示，还包括侧整形凹模驱动块15；
侧整形凹模驱动块15包括驱动楔面(未示出)；
侧整形凹模10包括被驱动楔面(未示出)；
驱动楔面和被驱动楔面贴合，并相对滑动；
侧整形凹模驱动块15与上模座4固定连接；
侧整形凹模驱动块15在上模座4的带动下运动，使驱动楔面和被驱动楔面之间的相对滑动，进而驱动侧整形凹模10在下模座6上滑动。
驱动楔面和被驱动楔面之间相互作用的工作原理与驱动斜面12和被驱动斜面13之间的相互作用的工作原理相同，此处不再详述。
较优地，作为一种可实施方式，还包括侧整形凹模限位机构(未示出)；
侧整形凹模限位机构为固定安装在下模座6上的U形槽；
侧整形凹模10在侧整形凹模限位机构中运动。
侧整形凹模限位机构与活动凸模限位机构14的工作原理及效果相同，此处不再详述。
较优地，作为一种可实施方式，如图7所示，活动凸模9上设置避位空间16；
凹模套8设置在避位空间16内。
将凹模套8设置在避位空间16可以与活动凸模9相对移动，这样避位空间16能够使活动凸模9运动时不会与固定连接在下模座上的凹模套8出现碰撞，从而保证了活动凸模9运动的安全和顺畅。
较优地，作为一种可实施方式，驱动块11包括：第一驱动块17、第二驱动块18和第三驱动块19；
活动凸模9包括：第一活动凸模20、第二活动凸模21和第三活动凸模22；
侧整形凹模10包括：第一侧整形凹模23、第二侧整形凹模24和第三侧整形凹模25；
第二侧整形凹模24和第三侧整形凹模25对称设置在第一侧整形凹模23两侧；
第一驱动块17、第二驱动块18和第三驱动块19分别与第一活动凸模20、第二活动凸模21和第三活动凸模22一一对应，
第一侧整形凹模23、第二侧整形凹模24和侧整形凹模25分别与第一活动凸模20、第二活动凸模21和第三活动凸模22一一对应。
这样能够实现对车窗的三面整形，提高了生产效率。
本发明的有益效果是：设计合理，结构简单，能够实现整形和冲孔的二合一功能，大量节约了人力。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。