钢管折弯辅助工具技术领域
本发明创造属于钢管加工领域，尤其是涉及一种钢管折弯辅助工具。
背景技术
在现有技术中，对钢管的弯折现在都是使用机械弯折机，而弯折机的基本构成均是钢管通过两个转轮的辅助而进行弯折，那么转轮对弯折效果则起到至关重要的作用，而现在的弯折机的转轮位置基本都是固定的，不能根据钢管的弯折曲度进行调整，即使可以调整也都是属于将整套转轮设备均进行转移，这种大动作移动只能适用钢管规格变化很大的加工调整。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种钢管折弯辅助工具，以解决适应钢管弯曲度的微量调整的加工要求问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
钢管折弯辅助工具，其包括弧形的夹紧架组、转轮和卡位组件；
所述夹紧架组包括U型的定位架，所述定位架两端分别设有一滑块，每个滑块外均套有一调节架，所述调节架与所述滑块滑动连接且其滑动轨迹与所述定位架弯曲方向平行，在所述滑块上设有卡位组件；
所述卡位组件包括固定套和第一连接柱，所述固定套与所述定位架固定，所述固定套的一端面向内凹陷设有一容纳槽，在所述容纳槽中容置有一卡位块，所述卡位块上开有孔心线与调节架滑动轨迹平行的传动螺纹孔，与该传动螺纹孔螺纹配合设有一卡位螺柱，所述卡位螺柱的自由端固定有受动锥形齿轮，所述受动锥形齿轮的中心线与所述卡位螺柱的中心线平行，与该受动锥形齿轮啮合的传动锥形齿轮的中轴线与所述卡位螺柱的中心线垂直，所述传动锥形齿轮与第二连接柱固定，所述第二连接柱通过卡位转套与第一连接柱连接，所述第二连接柱与该卡位转套螺合且此卡位转套与所述第一连接柱转动连接；
分置在定位架的两端的卡位组件中的第一连接柱通过连接杆连接；
两个调节架之间支承所述转轮绕其轴线转动。
进一步的，所述滑块的端面上开有缓冲通槽，所述缓冲通槽内置有弹簧，所述弹簧的一端与定位架连接，其另一端与调节架连接。
进一步的，两个调节架的相对端面上分别固定一限位柱，两个限位柱之间形成转动空间，所述转轮置于该转动空间内并与两个限位柱分别抵接，在调节架上设有限位通孔，该限位通孔贯穿调节架和限位柱，在限位通孔内插入一转轴，调节架通过所述转轴支承所述转轮绕圈轴线转动。
进一步的，所述固定套上表面所在平面与所述调节架上表面所在平面的高度差为10mm-50mm。
进一步的，所述固定套内包括受动腔，所述受动腔与所述传动螺纹孔连通，所述受动锥形齿轮和传动锥形齿轮均置于所述受动腔内。
进一步的，所述固定套的侧壁上开有插接孔，所述插接孔与所述受动腔连通且该插接孔的孔心线与所述传动螺纹孔的中心线垂直，所述第二连接柱与所述插接孔间隙配合。
进一步的，所述卡位块与所述容纳槽滑动连接。
相对于现有技术，本发明创造所述的钢管折弯辅助工具具有以下优势：
(1)本发明创造所述的弧形的夹紧架组、转轮和卡位组件的结构配合可以在为钢管弯折提供弯折辅助的同时，还能根据卡位组件的设计进行转轮位置的微调，从而更好的适应弯折钢管时的时间需求，从而还减少了生产过程中的成本付出。
(2)本发明创造所述的限位柱与转轴的设立可以提高转轮安装和拆卸的效率，同时还能保证钢管弯折的要求。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的钢管折弯辅助工具的整体结构示意图；
图2为本发明创造实施例所述的钢管折弯辅助工具的侧视图；
图3为本发明创造实施例所述的卡位组件结构剖视图；
图4为本发明创造实施例所述的限位柱与转轴的连接方式示意图。
附图标记说明：
1-定位架，2-调节架，3-转轮，41-上限位柱,42-转轴，43-下限位柱，51-连接杆，52-卡位转套，53-第一连接柱，54-第二连接柱，55-传动锥形齿轮，61-固定套，62-卡位块，621-传动螺纹孔，63-卡位螺柱，64-受动锥形齿轮，7-弹簧。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1和2所示，钢管折弯辅助工具，其包括弧形的夹紧架组、转轮3和卡位组件；
所述夹紧架组包括U型的定位架1，所述定位架1两端分别设有一滑块，每个滑块外均套有一调节架2，所述调节架2与所述滑块滑动连接且其滑动轨迹与所述定位架1弯曲方向平行，在所述滑块上设有卡位组件；
如图3所示，所述卡位组件包括固定套61和第一连接柱53，所述固定套61与所述定位架1固定，所述固定套61的一端面向内凹陷设有一容纳槽，在所述容纳槽中容置有一卡位块62，所述卡位块62上开有孔心线与调节架2滑动轨迹平行的传动螺纹孔621，与该传动螺纹孔621螺纹配合设有一卡位螺柱63，所述卡位螺柱63的自由端固定有受动锥形齿轮64，所述受动锥形齿轮64的中心线与所述卡位螺柱63的中心线平行，与该受动锥形齿轮64啮合的传动锥形齿轮55的中轴线与所述卡位螺柱63的中心线垂直，所述传动锥形齿轮55与第二连接柱54固定，所述第二连接柱54通过卡位转套52与第一连接柱53连接，所述第二连接柱54与该卡位转套52螺合且此卡位转套52与所述第一连接柱53转动连接；
分置在定位架1的两端的卡位组件中的第一连接柱53通过连接杆51连接；
两个调节架2之间支承所述转轮3绕其轴线转动。
所述滑块的端面上开有缓冲通槽，所述缓冲通槽内置有弹簧7，所述弹簧7的一端与定位架1连接，其另一端与调节架2连接。
两个调节架2的相对端面上分别固定一限位柱，两个限位柱之间形成转动空间，而这两个限位柱一个为上限位柱41，另一个为下限位柱43，所述转轮3置于该转动空间内并与两个限位柱分别抵接，在调节架2上设有限位通孔，该限位通孔贯穿调节架2和限位柱，在限位通孔内插入一转轴42，调节架2通过所述转轴42支承所述转轮3绕圈其轴线转动。
所述固定套61上表面所在平面与所述调节架2上表面所在平面的高度差为10mm-50mm。
所述固定套61内包括受动腔，所述受动腔与所述传动螺纹孔621连通，所述受动锥形齿轮64和传动锥形齿轮55均置于所述受动腔内。
所述固定套61的侧壁上开有插接孔，所述插接孔与所述受动腔连通且该插接孔的孔心线与所述传动螺纹孔621的中心线垂直，所述第二连接柱54与所述插接孔间隙配合。
所述卡位块62与所述容纳槽滑动连接。
本实施例工作原理：
首先，调整调节架2与定位架1之间的间距；
然后，通过旋转卡位转套52使得第二连接柱54发生旋转，从而带动相互啮合的传动锥形齿轮55和受动锥形齿轮64转动；
因为与受动锥形齿轮64固连的卡位螺柱63会迫使卡位块62相对固定套61发生位移，此时的卡位块62就会向着调节架2的所在位置移动，直至抵接到调节架2位置；
由于在弯折钢管的过程中，转轮3受到的是向着圆心方向上的力，故而只要保证卡位块62能抵消这个力即可保持调节架2的位置稳定。
而需要拆卸转轮3的时候，只要将转轴42从插接孔内拔出，转轮3即可被卸下，进而省去了很多繁琐的步骤。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。