船用多轮滑车技术领域
本发明涉及船用多轮滑车。
背景技术
船用多轮滑车一般设有轮轴，且对轮轴的的性能要求比较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船用多轮滑车，其轮轴由经过回火处理的合金材料制成，轮轴重量轻、强度高、耐磨擦、耐腐蚀、耐热、耐寒、抗氧化、耐候性能好，使用时间长。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:1～2%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
优选的，船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:1%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
优选的，船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:2%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
本发明的优点和有益效果在于：提供一种船用多轮滑车，其轮轴由经过回火处理的合金材料制成，轮轴重量轻、强度高、耐磨擦、耐腐蚀、耐热、耐寒、抗氧化、耐候性能好，使用时间长。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
实施例1
一种船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:1～2%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
实施例2
船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:1%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
实施例3
船用多轮滑车，包括轮轴，所述轮轴由经过回火处理的合金材料制成，按重量百分比计，该合金材料的成分为：
Si:2%，
Ti:1.9%，
Al:0.6%，
La:0.8%，
Ca:0.2%，
Pr:0.4%，
余量为Fe和不可避免的杂质；
所述合金材料通过如下步骤进行回火处理：
1）于445℃进行第一次回火，回火时间为5.5小时，然后空冷至室温；
2）于495℃进行第二次回火，回火时间为4.5小时，然后空冷至室温；
3）于545℃进行第三次回火，回火时间为3.5小时，然后空冷至室温。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。