两座焦炉产生蒸汽共用一套发电机组发电的方法技术领域
本发明涉及工业焦炉余热利用技术领域，尤其涉及一种两座焦炉产生蒸汽共用一套发
电机组发电的方法。
背景技术
汽轮机发电机组是采用汽轮机驱动发电机，过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片
转动从而带动发电机发电。
从焦炉生产出来的焦炭,其温度约为1000℃，称之为红焦。为了防止烧损和便于储运,
必须尽快地将红焦熄灭,将其温度降至250℃以下,这一过程就是熄焦。
在干熄焦过程中产生的大量蒸汽，通常回收后用于发电。目前，实际工业生产中普遍
采用1台焦炉对应1套发电机组的方式，但这种方式会产生资源、场地、资金的浪费，并
且当焦炉停产检修的时候，发电机组受其影响也会相应停产，对电网的稳定性造成影响，
同时会产生一定的经济损失。
发明内容
本发明提供了一种两座焦炉产生蒸汽共用一套发电机组发电的方法，实现了资源的充
分利用，使发电机组可以达到满负荷发电；同时具有设备投资少、占地面积小的特点，当
两座焦炉中的一座检修时，不会造成发电机组停止运转的情况。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：
两座焦炉产生蒸汽共用一套发电机组发电的方法，包括如下步骤：
1)1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道汇合后并入蒸汽主管道，蒸汽主管道的末
端连接汽轮机发电机组，蒸汽主管道另外通过蒸汽支路依次连接减温减压器和分汽缸；蒸
汽主管道前的1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道上分别设阀门一和阀门二，蒸汽支
路后的蒸汽主管道上设阀门三，靠近蒸汽主管道的蒸汽支路上设阀门四；减温减压器和分
汽缸之间的蒸汽支路上设阀门五，阀门五常开；
2)利用蒸汽发电前，阀门1～阀门四均为关闭状态；利用蒸汽发电时，先部分开启
阀门一，通过1#干熄焦蒸汽对蒸汽主管道进行暖管，暖管期间，打开阀门四，暖管蒸汽
通过蒸汽支路依次送入减温减压器和分汽缸，最后并入厂区管网；
3)1#干熄焦蒸汽管道暖管温度达到320℃以上后，全开阀门一，并开启阀门三，1#
干熄焦蒸汽同时送入汽轮机，汽轮机开始冲转，待汽轮机转数达到3000r/min以上时，驱
动发电机向外供电并网；
4)等并网发电状态平稳后，缓慢开启阀门二，同时缓慢关闭阀门四，观察汽轮机及
发电机震动情况及参数变化，将发电机组状态调至最佳后，全开阀门二，完成1#干熄焦
蒸汽和2#干熄焦蒸汽同时回收用于同一发电机组发电的操作过程，并使发电量到达满负
荷状态。
所述汽轮机前的蒸汽主管道上设有蒸汽过滤器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)充分利用两座焦炉产生的蒸汽，实现发电机组满负荷发电，实现资源的充分利用；
2)占地面积小，性能可靠，效益突出；
3)当两座焦炉中的一座检修时，发电机组可以半负荷发电，不用停机，解决了能源
浪费问题；运行方式更加灵活。
附图说明
图1是本发明所述两座焦炉产生蒸汽共用一套发电机组发电的原理示意图。
图中：1.阀门一2.阀门二3.阀门三4.阀门四5.减温减压器6.分汽缸7.
蒸汽过滤器8.汽轮机9.发电机10.阀门五
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，两座焦炉产生蒸汽共用一套发电机组发电的方法，包括如下步骤：
1)1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道汇合后并入蒸汽主管道，蒸汽主管道的末
端连接汽轮机发电机组，蒸汽主管道另外通过蒸汽支路依次连接减温减压器5和分汽缸6；
蒸汽主管道前的1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道上分别设阀门一1和阀门二2，
蒸汽支路后的蒸汽主管道上设阀门三3，靠近蒸汽主管道的蒸汽支路上设阀门四4；减温
减压器5和分汽缸6之间的蒸汽支路上设阀门五10，阀门五10常开；
2)利用蒸汽发电前，阀门1～阀门四1、2、3、4均为关闭状态；利用蒸汽发电时，
先部分开启阀门一1，通过1#干熄焦蒸汽对蒸汽主管道进行暖管，暖管期间，打开阀门四
4，暖管蒸汽通过蒸汽支路依次送入减温减压器5和分汽缸6，最后并入厂区管网；
3)1#干熄焦蒸汽管道暖管温度达到320℃以上后，全开阀门一1，并开启阀门三3，
1#干熄焦蒸汽同时送入汽轮机8，汽轮机8开始冲转，待汽轮机8转数达到3000r/min以
上时，驱动发电机9向外供电并网；
4)等并网发电状态平稳后，缓慢开启阀门二2，同时缓慢关闭阀门四4，观察汽轮机
8及发电机9震动情况及参数变化，将发电机组状态调至最佳后，全开阀门二2，完成1#
干熄焦蒸汽和2#干熄焦蒸汽同时回收用于同一发电机组发电的操作过程，并使发电量到
达满负荷状态。
所述汽轮机8前的蒸汽主管道上设有蒸汽过滤器7。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任
何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发
明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。