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1、(10)申请公布号 CN 102235300 A (43)申请公布日 2011.11.09 CN 102235300 A *CN102235300A* (21)申请号 201010166674.0 (22)申请日 2010.04.20 F03D 3/00(2006.01) F03D 3/06(2006.01) (71)申请人 吕元林 地址 741000 甘肃省天水市秦州区吕二南路 23 号 (72)发明人 吕元林 (54) 发明名称 一种外圈多浆叶风车风浆 (57) 摘要 本发明公开了一种外圈多浆叶风车风浆， 它 的受风面积大， 气动性强， 对风能转换效率高， 能 自动调节风浆的受风面积。所述。
2、风桨包括风车轮 毂(1)、 辐状骨架管(3)、 环形骨架圈(2)和环形骨 架圈外圈的主桨叶组， 辐状骨架管 (3) 在风车轮 毂 (1) 和环形骨架圈 (2) 之间连接， 环形骨架圈 (2) 内部设置腔体 (4)， 腔体 (4) 内设有桨叶轴座 (7)、 推力轴承(9)和扭力弹簧(10)用来安装环形 骨架圈圈外主桨叶组。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 CN 102235303 A1/1 页 2 1. 一种外圈多桨叶风车风桨， 其特征在于， 所述风桨包括风车轮毂 (1)、 辐状骨架管 (3)、。
3、 环形骨架圈 (2) 和环形骨架圈外圈的主桨叶组， 辐状骨架管 (3) 在风车轮毂 (1) 和环 形骨架圈 (2) 之间连接， 环形骨架圈 (2) 内部设置腔体 (4)， 腔体 (4) 内设有桨叶轴座 (7)、 推力轴承 (9) 和扭力弹簧 (10) 用来安装环形骨架圈圈外主桨叶组。 2.根据权利要求1所述的外圈多桨叶风车风浆， 其特征在于， 所述腔体(4)切面为四边 形， 其中底边 (14) 与长斜边 (15) 夹角为 25 30， 长斜边 (15) 与上短斜边 (16) 夹角 为 70 75。 3. 根据权利要求 1 所述的外圈多桨叶风车风桨， 其特征在于， 桨叶轴座 (7) 与桨叶轴 (。
4、8) 之间还设置卡盘 (12)， 桨叶轴座 (7) 上设有卡头 (13)， 卡盘 (12)、 卡头 (13) 相互配合 控制桨叶轴 (8) 转动的最大角度。 4. 根据权利要求 1 所述的外圈多桨叶风车风桨， 其特征在于， 主桨叶叶面弧度不大于 30， 桨叶轴 (8) 位于叶面 0.6 0.7 高度处。 5.根据权利要求1或2所述的外圈多桨叶风车风浆， 其特征在于， 环形骨架圈内圈坡面 上设置副桨叶组， 副桨叶 (6) 纵向与所述风浆直径夹角为 40 50， 在坡面由下而上指 向所述风桨转动方向 ； 副桨叶 (6) 的高度由下而上逐步递减为零。 权 利 要 求 书 CN 102235300 A。
5、 CN 102235303 A1/2 页 3 一种外圈多浆叶风车风浆 技术领域 0001 本发明涉及一种风车风浆装置。 背景技术 0002 风车在利用风能发电等领域广泛应用。现有风车多为三叶风浆， 其缺点是风浆浆 叶少、 浆叶受风面积小、 对气流反应迟缓、 气动性差、 对风能的吸收转换能力差、 效率低。 发明内容 0003 为克服上述现有技术的缺陷， 本发明所要解决的技术问题是提供一种外圈多浆叶 风车风浆。它的受风面积大， 气动性强， 对风能转换效率高， 能自动调节风浆的受风面积。 0004 本发明采用技术方案的基本构思是 ： 0005 本发明包括风车轮毂、 辐状骨架管、 环形骨架圈和环形骨架。
6、圈外圈的主桨叶组， 辐 状骨架管在风车轮毂和环形骨架圈之间连接， 环形骨架圈内部设置腔体， 腔体内设有桨叶 轴座、 推力轴承和扭力弹簧用来安装环形骨架圈圈外主桨叶组。 0006 其中， 所述腔体切面为四边形， 其中底边与长斜边夹角为 25 30， 长斜边与 上短斜边夹角为 70 75。 0007 其中， 叶片轴座与叶片轴之间还设置卡盘， 桨叶轴座上设有卡头， 卡盘、 卡头相互 配合控制桨叶轴转动的最大角度。 0008 其中， 主桨叶叶面弧度不大于 30， 桨叶轴位于叶面 0.6 0.7 高度处。 0009 其中， 环形骨架圈内圈坡面上设置副桨叶组， 副桨叶纵向与所述风浆直径夹角为 40 50，。
7、 在坡面由下而上指向所述风桨转动方向 ； 副桨叶的高度由下而上逐步递减为 零。 0010 本发明的有益效果是， 环形骨架圈内外圈分别设置主副两组浆叶， 且叶片数量多， 这样风车风浆的受风面积大， 启动迅速 ； 外圈浆叶自身具备了良好的动力臂的作用， 气动性 强， 对所吸收的风能的转换效率高 ； 外圈浆叶能够以浆叶轴为轴作轴向运动， 可自动调节对 风能的吸收， 故风车风浆运行平稳 ； 且风车轮毂、 辐状骨架管、 环形骨架圈的连接结构稳固 性强， 运行可靠。 附图说明 0011 图1为本发明的示意性结构图， 图2为本发明的示意性结构图(从图1中A向看)， 图 3 为环形骨架圈与主桨叶的连接关系示意。
8、图， 图 4 为表示卡头、 卡盘结构的示意图。 0012 图中 ： 风车轮毂 1 环形骨架圈 2 辐状骨架管 3 腔体 4 主桨叶 5 副桨叶 6 桨叶轴座 7 桨叶轴 8 推力轴承 9 扭力弹簧 10 卡盘 12 卡头 13 底边 14 长斜边 15 上短斜边 16 缺口 17 螺母 18。 具体实施方式 说 明 书 CN 102235300 A CN 102235303 A2/2 页 4 0013 图1为本发明的示意性结构图， 图2为本发明的示意性结构图(从图1中A向看)， 本发明由风车轮毂 1、 辐状骨架管 3、 环形骨架圈 2 和环形骨架圈内、 外圈的主、 副桨叶 5、 6 组组成， 。
9、辐状骨架管 3 用于连接风车轮毂 1 和环形骨架圈 2， 环形骨架圈 2 呈环状结构。 0014 环形骨架圈 2 内部设置为腔体 4， 腔体 4 切面为四边形， 其中底边 14 与长斜边 15 夹角为 25 30， 长斜边 15 与上短斜边 16 夹角为 70 75， 腔体 4 内设有桨叶轴座 7、 推力轴承 9、 扭力弹簧 10、 卡头 13、 卡盘 12 等用来安装环形骨架圈圈外主桨叶组， 图 3 为 环形骨架圈 2 与主桨叶 5 的连接关系示意图， 图 4 为表示卡头 13、 卡盘 12 结构的示意图， 其中扭力弹簧 10 起在主桨叶 5 轴向转动后回扭的作用， 卡头 13、 卡盘 12。
10、 相互配合， 控制桨 叶轴 8 转动的最大角度， 卡盘缺口 17 的角度除去卡头 13 占有部分为 45左右。环形骨架 圈外圈的主桨叶组由多个主桨叶 5 组成， 主桨叶叶面弧度不大于 30， 桨叶轴 8 位于叶面 0.6 0.7 高度处。当所述风桨所受风力增大时， 主桨叶 5 以桨叶轴 8 为轴轴向运动， 减少 了受风面积， 也就使所述风桨不再随风力增加而增加转速 ； 反之， 当所述风桨所受风力减小 时， 主桨叶5在扭力弹簧10作用下复位， 增加了受风面积， 也就使所述风桨不再随风力减少 而减少转速， 从而稳定所述风桨的转速， 而且启动快。 0015 环形骨架圈内圈的副桨叶组由多个副桨叶 6 组成， 副桨叶 6 纵向与所述风浆直径 夹角为 40 50， 在坡面由下而上指向所述风桨转动方向 ； 副桨叶 6 的高度由下而上逐 步递减为零。 说 明 书 CN 102235300 A CN 102235303 A1/4 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102235300 A CN 102235303 A2/4 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 102235300 A CN 102235303 A3/4 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 102235300 A CN 102235303 A4/4 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 102235300 A 。