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1、10申请公布号CN102356250A43申请公布日20120215CN102356250ACN102356250A21申请号201080012251122申请日20100401102009019074020090427DEF16D13/70200601F16D13/75200601F16D21/0620060171申请人舍弗勒技术两合公司地址德国黑措根奥拉赫72发明人D莫兹74专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人曾立54发明名称离合器57摘要本发明涉及一种离合器，具有压盘1和反压盘16，其中，该压盘通过一离合器操纵机构可移动，使得一离合器从动盘可夹紧在压盘和反压盘之间，特点在。
2、于具有一中心体1的多件式的压盘，该中心体包括一摩擦面并且在该中心体上设置至少一个连接元件5，所述连接元件突出于摩擦面并且与离合器操纵机构连接以便优化破裂和节约成本。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2011091586PCT申请的申请数据PCT/DE2010/0003932010040187PCT申请的公布数据WO2010/124669DE2010110451INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图4页CN102356260A1/1页21离合器，具有压盘和反压盘，其中，该压盘通过一离合器操纵机构可移动，使得一离合器从动盘可夹紧在压盘和反压盘。
3、之间，其特征在于一多件式的压盘，该压盘具有一中心体，该中心体包括一摩擦面并且在该中心体上设置至少一个连接元件，所述连接元件突出于所述摩擦面并且与所述离合器操纵机构连接。2根据权利要求1的离合器，其中，所述中心体旋转对称地构造，尤其构造为一环体。3根据权利要求2的离合器，其中，所述中心体被铸造技术地制成。4根据权利要求1至3之一的离合器，其中，设有多个连接元件。5根据权利要求1至4之一的离合器，其中，所述连接元件/所述多个连接元件构造为角形件，该角形件/这些角形件固定在、尤其铆接或者拧紧在所述中心体上或者该角形件/这些角形件形状和/或材料锁合地设置在所述中心体上。6根据权利要求4或5的离合器，其。
4、中，该角形件/这些角形件贴靠在所述压盘的背离所述离合器从动盘的侧面上。7根据权利要求4至6之一的离合器，其中，该角形件/这些角形件由板材制成。8根据权利要求4至7之一的离合器，其中，该角形件/这些角形件可以具有一个或者多个加固件。9根据权利要求1至8之一的离合器，其中，设有多个构造为角形件的连接元件，这些连接元件沿着圆周分布地设置在一旋转对称地构造的中心体上。10根据权利要求1至9之一的离合器，其中，在所述连接元件的一轴向取向的区域上设有一凸起作为磨损止挡，该磨损止挡在最大地规定的磨损状态下贴靠在所述反压盘上。11根据权利要求1至10之一的离合器，具有一杆柱，该杆柱具有一固定区域，该固定区域与。
5、所述连接元件连接并且该杆柱与所述离合器操纵机构、尤其与所述离合器操纵机构的一盘形弹簧作用连接。12具有驱动侧的子离合器K1和变速器侧的子离合器K2的双离合器，其中，该驱动侧的子离合器1包含一根据权利要求1至11之一的多件式的压盘。权利要求书CN102356250ACN102356260A1/4页3离合器技术领域0001本发明涉及一种具有压盘和反压盘的离合器，其中，该压盘通过一离合器操纵机构是可移动的，使得离合器从动盘可夹紧在压盘和反压盘之间。此外，本发明涉及一种具有驱动侧的子离合器K1和变速器侧的子离合器K2的双离合器。背景技术0002根据现有技术，一离合器的压盘由单块铸造成并且具有一中心的环。
6、体和径向朝外的连接板，压盘通过该连接板与操纵系统连接。因此，例如一双离合器的驱动侧的子离合器K1的压盘具有连接板，该连接板与一杆柱连接例如铆接，该杆柱通过盘形弹簧/杠杆弹簧轴向可移动。0003由于用于铆接杆柱的连接板在摩擦面上径向伸展出去，在运行时在连接板的基本区域中出现弯曲应力或者拉应力，这可导致压盘破裂。在此，出现的弯曲应力或者拉应力与转速相关，其中，基于制造公差和运行时的影响，压盘的破裂转速可显著地变化。0004此外，制造具有连接板的压盘K1的几何结构在铸造技术上困难。特别在从连接板到压盘的环体中的过渡区域中，由于在连接板和中心的环体中、之间的直径不同能够出现孔隙和缩孔，这在加工之后导致。
7、高废品数量。发明内容0005因此，本发明的任务在于给出具有高耐破度的压盘。0006该任务根据本发明通过具有压盘和反压盘的离合器解决，其中，该压盘通过一离合器操纵机构可移动，使得离合器从动盘可夹紧在压盘和反压盘之间，其中，压盘多件式地构造并且具有一中心体，该中心体包括一摩擦面并且在该中心体上设置尤其固定至少一个连接元件，该连接元件径向突出于摩擦面并且与离合器操纵机构连接。0007该中心体优选旋转对称地、尤其作为环体地构造并且能被铸造技术地制成。0008此外优选设有多个连接元件。0009根据一尤其优选的实施例，该连接元件/这些连接元件构造为角形件，该角形件/这些角形件固定在、尤其铆接或者拧紧在中心。
8、体上或者形状和/或材料锁合地设置在中心体上。在此，该角形件/这些角形件贴靠在压盘的背离离合器从动盘的侧面上。此外，该角形件/这些角形件可以由板材制成。此外，该角形件/这些角形件可以具有一个或者多个加固件。0010根据一尤其优选的实施例，设有多个由角形件构造的连接元件，这些连接元件沿着圆周分布地例如在双离合器安装情况下以50/70分布设置在一旋转对称地构造的中心体上。0011借助由中心体和在其上设置的、用于离合器操纵机构的至少一个连接元件组成的该压盘的多件式的构造，该中心体可被制成成本有利的铸造体，其中，必要时由其他材料构成的至少一个/多个连接元件可固定在该中心的铸造体上。基于该结构，根据本发明。
9、构造说明书CN102356250ACN102356260A2/4页4的压盘K1的破裂转速显著地升高并且产生成本有利的、简单的并且低废品率的铸造质量。0012双离合器通常构造有用于单个的子离合器K1和K2的磨损止挡。磨损止挡的功能是，使得在离合器寿命末期挤压力不再作用在离合器从动盘上，而是构成一机械的止挡，由此实现从动盘的滑转。借助当前由中心体和至少一个连接元件组成的多件式的压盘，可成本有利地实现刚好用于驱动侧的子离合器K1的磨损止挡。在此，在连接元件的一轴向取向的区域上设有至少一个凸起作为磨损止挡，该磨损止挡在最大地规定的磨损状态下贴靠在离合器的反压盘上。0013此外，该离合器具有一杆柱，该杆。
10、柱具有一固定区域，该固定区域与该连接元件连接并且该杆柱与离合器操纵机构、尤其与离合器操纵机构的一盘形弹簧装置连接。0014此外，本发明公开了一具有驱动侧的子离合器K1和变速器侧的子离合器K2的双离合器，其中，该驱动侧的子离合器包含一具有根据上述实施方式至少之一的特征的多件式的压盘。附图说明0015本发明在下面根据优选的实施例结合所属的附图被详细地解释。附图示出0016图1从驱动装置的观察方向上，一双离合器的驱动侧的子离合器K1的压盘的俯视图，0017图2一角形件，该角形件用作为在子离合器K1的压盘和子离合器K1的杆柱之间的连接元件，0018图3从驱动装置的观察方向上，驱动侧的子离合器的压盘的俯。
11、视图，具有根据图1的环体和根据图2的与相应安装情况相关地沿着环体的圆周分布设置的多个角形件并且0019图4双离合器的、在子离合器K1的杆柱和压盘之间的连接区域中的立体视图。具体实施方式0020图1示出多件式压盘的环体1。0021如图1得知的一样，环体1没有连接板，由此铸造几何结构很简单并且相应地强烈减少可能的废品。此外，人们得到安装铸造巴比合金的其他自由或者精磨或者精车削环体1的外径的可行性，由此可实现非常低的输入不平衡度。0022在将环体制成为铸造体之后，该铸造体在后面的在图1中看不到摩擦面的区域中被精车削或者精磨。此外，用于应用为连接元件的和在图2中示出的角形件5的贴靠面2被铣削在环体1中。
12、或者以其他方式构造在该环体中。这些贴靠面2设置在铸造体1的与摩擦面相反的侧面也就是说“后侧面”上。0023根据当前实施例，在这些贴靠面2的区域中分别设置至少一个铆孔3，使得角形件5可以与环体1连接成多件式的压盘。0024此外如图1所知一样，在贴靠面2上构造一凹槽4，该凹槽用作为供一构造在角形件5中的加固区域8用的接收部，该加固区域在下面还被详细地描述。0025铆孔3的数量和构型和凹槽4的数量和形状以及加固区域8的数量和形状可自由地适配相应的应用情况。角形件5和环体1本身之间的连接的类型和方式也可自由地适配相应的情况。说明书CN102356250ACN102356260A3/4页50026此外，。
13、环体1虽然优选可制成为铸造体，但替代地也可应用其它材料作为铸件。0027在图2中示出的角形件5设置在环体1的贴靠面2上。在此，该角形件5包括径向设置的第一区域5A，该第一区域包括一贴靠面6，该贴靠面贴靠贴靠面2。此外，该径向指向的第一区域5A包括一铆孔11，连接铆钉穿过该铆孔。0028此外，角形件5包括一轴向指向的区域5B，在该区域上设置磨损止挡13和14，这些止挡在下面还被详细地描述并且也称为“挡板”。0029为了加固径向第一区域5A的和轴向区域5B的过渡区域设有加固区域8，该加固区域在已装配的状态下嵌接在环体1的凹槽4中。0030此外，角形件5包括径向指向的第二区域5C，该区域包括贴靠面7。
14、，其中，该贴靠面7被设置用于贴靠驱动侧的子离合器K1的杆柱的相应贴靠面。0031此外，轴向区域5B和第二径向区域5C的过渡区域通过加固区域9和10加固。0032这些固定在构造的压盘的环体1上的角形件5根据本实施例由板材制成并且铆接在环体上。该由板材制成的角形件具有比环体1的铸造材料尤其灰口铸铁显著更坚韧的材料特性。基于改善的韧性可防止角形件的破裂。此外，这些角形件基于在图2中示出的几何结构在轴向上非常坚固。0033在图3中示出作为由环体1和总共六个角形件5组成的装配的构造的压盘作为一可行的实施例。角形件5沿着环体1的圆周的分布并且角形件5本身的数量自由地适配相应的应用情况。0034在图4中示出。
15、在具有环体1和角形件5以及杆柱15的多件式压盘也就是构造的压盘和中心的反压盘16以及在中心的反压盘和多件式压盘之间的板簧17之间的连接区域中双离合器的局部立体视图。0035正如结合图2提到的一样，角形件5也包括一通过尤其图2示出的在角形件5的轴向区域5B中的挡板13和14、用于驱动侧的子离合器K1的机械的磨损止挡。这些挡板13、14在磨损最大状态下对着中心的反压盘16的摩擦面起动，如在图4中得知的一样。正好由该附图可看到，这些挡板13、14可以对着中心的反压盘的连接板18运动。0036基于在中心的反压盘16的摩擦面、从动盘、子离合器K1的构造的压盘和挡板13、14之间的当前非常短的公差链可实现。
16、非常精确的磨损止挡。因为当前中心的反压盘16的连接板18承担磨损止挡的功能，所以可放弃成本高的并且具有公差的铣削。0037在当前多件式构造的压盘方面有利的是压盘K1的铸造技术简单和成本有利制造的环体以及环体通过角形件与杆柱坚韧并且轴向加固的连接和也成本有利制造的和精确作用的磨损止挡。0038相应地优化了离合器的破裂转速，得到一成本有利的和精确的用于子离合器K1的磨损止挡和压盘K1的简单的几何结构，以便将废品率最小化。0039附图标记00401环体00412贴靠面00423铆孔00434凹槽00445角形件说明书CN102356250ACN102356260A4/4页600455A径向设置的区域00465B轴向区域00475C轴向区域00486贴靠面00497贴靠面00508加固件00519加固件005210加固件005311铆孔005412铆孔005513磨损止挡005614磨损止挡说明书CN102356250ACN102356260A1/4页7图1说明书附图CN102356250ACN102356260A2/4页8图2说明书附图CN102356250ACN102356260A3/4页9图3说明书附图CN102356250ACN102356260A4/4页10图4说明书附图CN102356250A。