车窗升降器.pdf

本发明公开了车窗升降器，包括车窗，还包括导管和活动设置在所述导管内的柔性齿条，所述导管包括第一管道、第二管道和第三管道，在所述第三管道上设置缺口，在所述缺口处设置有与所述柔性齿条啮合的齿轮，所述齿轮上设置有涡轮，还包括与所述涡轮啮合的蜗杆，所述蜗杆通过电机驱动，在所述第一管道一侧设置滑槽,所述柔性齿条下端伸出所述滑槽并且和所述车窗固接。本发明通过导管作为齿条的导向部件，即带动车窗升降的齿条完全在导管内滑动，因此不会与车门内部零部件产生干涉；此外导管作为导向部件加工设计上更为便利，可以根据车门内部结构灵活的设置不同形式的导管。

1.  车窗升降器，包括车窗（40），其特征在于：包括导管（1）和活动设置在所述导管（1）内的柔性齿条（2），所述导管（1）包括第一管道（10）、第二管道（11）和第三管道（12），所述第一管道（10）和第二管道（11）相互垂直设置，所述第三管道（12）呈圆弧形且通过所述第三管道（12）连接所述第一管道（10）和所述第二管道（11），在所述第三管道（12）上设置缺口（12a），在所述缺口（12a）处设置有与所述柔性齿条（2）啮合的齿轮（3），所述齿轮（3）上设置有涡轮（30），还包括与所述涡轮（30）啮合的蜗杆（31），所述蜗杆（31）通过电机驱动，在所述第一管道（10）一侧设置滑槽（10a）,所述柔性齿条（2）下端伸出所述滑槽（10a）并且和所述车窗（40）固接。

2.  如权利要求1所述的车窗升降器，其特征在于：在所述第二管道（11）侧壁间隔设置有锁定孔（11a），位于上端的柔性齿条（2）上设置有凹槽（20），在所述凹槽（20）内滑动设置有锁止挡块（4），所述凹槽（20）底部设置有用于吸引所述锁止挡块（4）的电磁铁（21）。

车窗升降器
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，更具体的，涉及一种汽车车窗升降器。
背景技术
汽车玻璃升降器是指由电机或手动驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
车窗玻璃升降器在类型上主要分为绳轮式升降器、交叉臂式升降器和齿条式升降器，绳轮式升降器的结构可参见如专利申请号“201210179668.8”中所公布的结构，主要包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，所述钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接。通过电机驱动卷绕通，从而卷绕钢丝绳使得钢丝绳带动位于导轨上的滑板上下滑移。上述结构，由于滑板是个运动件，在设计时需要校对其在运动过程中，与门体内各个零部件的间隙情况，若滑板形状稍有不到位，则在升降时便会与门体内零部件发生干涉。此外钢丝绳还存在易形变的问题。
交叉臂式升降器的结构可参见如专利申请号“201320324325.6”中所公开的结构，主要包括主动臂、从动臂、定导轨和动导轨，主动臂一端设置有弧形齿板，还包括啮合所述弧形齿板的电机，通过电机驱动主动臂一端的弧形齿板从而使得主动臂和从动臂组成的四连杆机构带动车窗上升。上述升降器结构，占用车门内部空间较大，因此普遍只能应用在卡车、货车等大型车辆上，并且由于主动臂和从动臂均为运动件，因此在设计时，与门体内部零部件的间隙依旧难以控制。
齿条式玻璃升降器结构上包括导轨，在导轨纵向上设置有齿板，在导轨上滑动设置有滑板，在滑板上设置有与齿板啮合的齿轮和驱动齿轮的电机。通过电机驱动齿轮从而使得滑板在导轨上下滑移。由于电机和滑板本身设置为一体，因此运动件滑板在体积上较大，设计时，依旧难以避免与门体内部零部件的间隙难以控制的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供了车窗升降器。
本发明通过如下技术方案实现：车窗升降器，包括车窗，包括导管和活动设置在所述导管内的柔性齿条，所述导管包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道和第二管道相互垂直设置，所述第三管道呈圆弧形且通过所述第三管道连接所述第一管道和所述第二管道，在所述第三管道上设置缺口，在所述缺口处设置有与所述柔性齿条啮合的齿轮，所述齿轮上设置有涡轮，还包括与所述涡轮啮合的蜗杆，所述蜗杆通过电机驱动，在所述第一管道一侧设置滑槽,所述柔性齿条下端伸出所述滑槽并且和所述车窗固接。
上述技术方案中，在所述第二管道侧壁间隔设置有锁定孔，位于上端的柔性齿条上设置有凹槽，在所述凹槽内滑动设置有锁止挡块，所述凹槽底部设置有用于吸引所述锁止挡块的电磁铁。
本发明具有如下有益效果：本发明通过导管作为齿条的导向部件，即带动车窗升降的齿条完全在导管内滑动，因此不会与车门内部零部件产生干涉；此外导管作为导向部件加工设计上更为便利，可以根据车门内部结构灵活的设置不同形式的导管。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图。
图2为本发明的剖视示意图。
图3为导管的立体结构示意图。
图4为导管另一方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图4，车窗升降器，包括导管1和活动设置在所述导管1内的柔性齿条2，所述导管1包括第一管道10、第二管道11和第三管道12，所述第一管道10和第二管道11相互垂直设置，所述第三管道12呈圆弧形且通过所述第三管道12连接所述第一管道10和所述第二管道11，上述第一管道10、第二管道11和第三管道12一体成型，在所述第三管道12上设置缺口12a，在所述缺口12a处设置有与所述柔性齿条2啮合的齿轮3，所述齿轮3上设置有涡轮30，还包括与所述涡轮30啮合的蜗杆31，所述蜗杆31通过电机驱动，在所述第一管道10一侧设置滑槽10a,所述柔性齿条2下端伸出所述滑槽10a并且和车窗40固接。
 通过齿轮3啮合柔性齿条2带动柔性齿条2在管道10内滑动，从而使得柔性齿条2带动车窗40的升降，并且由于通过涡轮蜗杆实现齿轮3和齿条的自锁。因此保证了当车窗40能够在窗框任意位置静止。
在所述第二管道11侧壁间隔设置有锁定孔11a，位于上端的柔性齿条2上设置有凹槽20，在所述凹槽20内滑动设置有锁止挡块4（锁止挡块4具有磁性），所述凹槽20底部设置有用于吸引所述锁止挡块4的电磁铁21，当所述电机运行时，所述电磁铁21通电产生磁性，当电机不运行时，所述电磁铁不产生磁性。具体的，所述电磁铁21通过电线与电机的供电设备相连接，在对电机供电的同时对所述电磁铁21供电，所述电线可以通过在第二管路11最右端（以图1中的左右方向定义为本发明实施例中的左右方向）中引入。
在所述电磁铁21和所述锁止挡块4之间设置有弹性件22。当开启所述电机驱动柔性齿条2升降时，所述电磁铁通电产生磁性将所述锁止挡块4吸引至接近或顶靠所述电磁铁21位置，此时锁止挡块4位于所述凹槽20内，因此柔性齿条2可以自由滑动。
当所述电机处于非运行状态时，即在将玻璃升降到所需要的位置关闭升降电机时，所述电磁铁由于不通电不产生磁性，因此锁止挡块4位于所述锁止孔11a内，以用以对柔性齿条2的锁止。通过锁止挡块4对柔性齿条2进行锁止。上述结构，在车窗40升降到所需位置时，由于通过锁止挡块4进行柔性齿条的限位，可以有效减少齿轮上的齿和柔性齿条上的齿相互之间摩擦力较大，导致长时间使用后易发生故障的问题。