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1、(10)申请公布号 CN 103786815 A (43)申请公布日 2014.05.14 CN 103786815 A (21)申请号 201210432316.9 (22)申请日 2012.11.02 B62K 11/00(2013.01) B62M 7/12(2006.01) (71)申请人 徐州康尔斯车业有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰县孙楼镇政府 驻地 (72)发明人 周占稳 (54) 发明名称 双驱动双控制系统电动三轮车 (57) 摘要 本发明涉及一种双驱动双控制系统电动三轮 车， 该三轮车的底盘后部两侧对应旋转连接一对 轮毂电机驱动轮， 底盘的前部对应车体的中轴旋 转。
2、连接有导向轮 ； 三轮车的手把中间安装有仪表 盘， 手把左右两端对称安装有左调速旋钮和右调 速旋钮， 手把的右侧安装有驱动方式调节按钮 ； 该三轮车设有包括两个电子控制器的双核控制系 统， 所述双核控制系统分别与蓄电池及左右两侧 的轮毂电机驱动轮连接， 所述轮毂电机驱动轮分 别与蓄电池连接 ； 所述双核控制系统分别与手把 上的左调速旋钮、 右调速旋钮及驱动方式调节按 钮连接， 该双驱动双控制系统电动三轮车在路况 不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常 行驶， 具有省电、 安全、 省力的特点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国。
3、家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103786815 A CN 103786815 A 1/1 页 2 1. 一种双驱动双控制系统电动三轮车， 包括右调速旋钮 （1） 、 驱动方式调节按钮 （2） 、 仪表盘 （3） 、 导向轮 （4） 、 蓄电池 （5） 、 底盘 （6） 、 双核控制系统 （7） 、 电子控制器 （8） 、 电机 （9） 、 减速器 （10） 、 轮毂电机驱动轮 （11） 、 左调速旋钮 （12） 和手把 （13） ， 其特征在于 ： 该三轮 车的底盘 （6） 后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮 （11）。
4、 ， 底盘 （6） 的前部对应车体 的中轴旋转连接有导向轮 （4） ； 三轮车的手把 （13） 中间安装有仪表盘 （3） ， 手把 （13） 左右两 端对称安装有左调速旋钮 （12） 和右调速旋钮 （1） ， 手把 （13） 的右侧安装有驱动方式调节按 钮 （2） ； 该三轮车设有包括两个电子控制器 （8） 的双核控制系统 （7） ， 所述双核控制系统 （7） 分别与蓄电池 （5） 及左右两侧的轮毂电机驱动轮 （11） 连接， 所述轮毂电机驱动轮 （11） 分别 与蓄电池 （5） 连接 ； 所述双核控制系统 （7） 分别与手把 （13） 上的左调速旋钮 （12） 、 右调速 旋钮 （1） 及驱。
5、动方式调节按钮 （2） 连接。 权 利 要 求 书 CN 103786815 A 2 1/2 页 3 双驱动双控制系统电动三轮车 技术领域 0001 本发明涉及一种电动三轮车， 具体涉及一种双驱动双控制系统电动三轮车。 背景技术 0002 目前的电动三轮车一般是单驱动单系统， 三轮车在行驶过程中一旦出现电机或控 制器损坏， 三轮车即无法行驶， 尤其是在农村、 山区等路况不好的地方， 道路崎岖、 坡度大， 更是无法前行。 发明内容 0003 为了解决上述问题， 本发明提出了一种双驱动双控制系统电动三轮车， 即一个车 体上配置有两个电动机和两个控制系统， 使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况。
6、 下依然能够正常行驶， 具有省电、 安全、 省力的特点。 0004 本发明的技术方案是 ： 一种双驱动双控制系统电动三轮车， 包括右调速旋钮、 驱动 方式调节按钮、 仪表盘、 导向轮、 蓄电池、 底盘、 双核控制系统、 电子控制器、 电机、 减速器、 轮 毂电机驱动轮、 左调速旋钮和手把， 该三轮车的底盘后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机 驱动轮， 底盘的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮 ； 三轮车的手把中间安装有仪表盘， 手把左右两端对称安装有左调速旋钮和右调速旋钮， 手把的右侧安装有驱动方式调节按 钮 ； 该三轮车设有包括两个电子控制器的双核控制系统， 所述双核控制系统分别与蓄电池 及左右。
7、两侧的轮毂电机驱动轮连接， 所述轮毂电机驱动轮分别与蓄电池连接 ； 所述双核控 制系统分别与手把上的左调速旋钮、 右调速旋钮及驱动方式调节按钮连接。 0005 本发明的有益效果是 ： 该双驱动双控制系统电动三轮车是在一个车体上配置有两 个电动机和两个控制系统， 使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正 常行驶， 具有省电、 安全、 省力的特点。 附图说明 0006 下面结合附图及实施例对发明作进一步说明。 0007 附图 1 为该双驱动双控制系统电动三轮车的结构示意图。 0008 图中， 1. 右调速旋钮， 2. 驱动方式调节按钮， 3. 仪表盘， 4. 导向轮， 5. 蓄电池，。
8、 6. 底盘， 7. 双核控制系统， 8. 电子控制器， 9. 电机， 10. 减速器， 11. 轮毂电机驱动轮， 12. 左调速旋钮， 13. 手把。 具体实施方式 0009 在附图 1 中， 一种双驱动双控制系统电动三轮车， 包括右调速旋钮 1、 驱动方式调 节按钮 2、 仪表盘 3、 导向轮 4、 蓄电池 5、 底盘 6、 双核控制系统 7、 电子控制器 8、 电机 9、 减速 器 10、 轮毂电机驱动轮 11、 左调速旋钮 12 和手把 13， 该三轮车的底盘 6 后部两侧对应旋转 连接一对轮毂电机驱动轮11， 底盘6的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮4 ； 三轮车的 说 明 书 C。
9、N 103786815 A 3 2/2 页 4 手把 13 中间安装有仪表盘 3， 手把 13 左右两端对称安装有左调速旋钮 12 和右调速旋钮 1， 手把 13 的右侧安装有驱动方式调节按钮 2 ； 该三轮车设有包括两个电子控制器 8 的双核控 制系统7， 所述双核控制系统7分别与蓄电池5及左右两侧的轮毂电机驱动轮11连接， 所述 轮毂电机驱动轮 11 分别与蓄电池 5 连接 ； 所述双核控制系统 7 分别与手把 13 上的左调速 旋钮 12、 右调速旋钮 1 及驱动方式调节按钮 2 连接。 0010 所述轮毂电机驱动轮 11 的内部安装有电机 9 及减速器 10。 0011 所述驱动方式调节按钮 2 可以控制电动车以单轮驱动或双轮驱动的方式行驶。 0012 使用过程中， 当其中一个轮毂电机驱动轮11内的电机9损坏或其中一个电子控制 器 8 损坏时， 该三轮车依然可以行驶， 具有较好的安全性和行驶保障。 说 明 书 CN 103786815 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103786815 A 5 。