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航空器及其超低温系统用不锈钢管及制备方法.pdf

  • 上传人:b***
  • 文档编号:564747
  • 上传时间:2018-02-22
  • 格式:PDF
  • 页数:5
  • 大小:292.84KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201110279647.9

    申请日:

    2011.09.20

    公开号:

    CN102321853A

    公开日:

    2012.01.18

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情:

    授权|||著录事项变更IPC(主分类):C22C 38/58变更事项:申请人变更前:上海尊马不锈钢制管有限公司变更后:上海尊马汽车管件股份有限公司变更事项:地址变更前:201400 上海市奉贤区南桥镇杨王村648号2幢5号变更后:201400 上海市奉贤区奉浦国顺路913号第三幢1-5|||实质审查的生效IPC(主分类):C22C 38/58申请日:20110920|||公开

    IPC分类号:

    C22C38/58; C21D8/10

    主分类号:

    C22C38/58

    申请人:

    上海尊马不锈钢制管有限公司

    发明人:

    王路健; 夏祯兴

    地址:

    201400 上海市奉贤区南桥镇杨王村648号2幢5号

    优先权:

    专利代理机构:

    上海天翔知识产权代理有限公司 31224

    代理人:

    吕伴

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    内容摘要

    本发明公开的一种航空器及其超低温系统用不锈钢管,其采用含如下质量百分比成分的不锈钢管坯轧制而成:C:0.04%以下、Mn:8.00%~10.00%、Si:1.00%以下、P:0.03%以下、Cr:19.00%~21.00%、Ni:5.5%~7.5%、Mo:0.75%以下、Co:075%以下、N:0.15%~0.40%,剩余部分为铁。采用上述技术方案制备的不锈钢管的抗拉强度在979~1117MPa,屈服强度大于827MPa,延伸率为20%。其钢的奥氏体非常稳定,即使经过60%的冷加工,仍能保持无磁的特征,它具有良好的强韧度和耐腐蚀性能,室温时的强度是一般奥氏体不锈钢304、321、316的两倍,该钢具有良好的工艺性、耐腐蚀性和抗高温氧化能力,并在-253℃的超低温的情况下,具有很高的强度和韧性,同时也具有很好的高温性能,此钢种广泛应用在航空和低温系统的抗高温氧化部件和无磁的部件。本发明还公开了该不锈钢管的制备方法。

    权利要求书

    1: 一种航空器及其超低温系统用不锈钢管, 其采用含如下质量百分比成分的不锈钢 管坯轧制而成 : C: 0.04 %以下、 Mn : 8.00 %~ 10.00 %、 Si : 1.00 %以下、 P: 0.03 %以下、 Cr : 19.00 %~ 21.00 %、 Ni : 5.5 %~ 7.5 % Mo : 0.75 %以下、 Co : 075 %以下、 N: 0.15 %~ 0.40%, 剩余部分为铁。
    2: 一种权利要求 1 所述的航空器及其超低温系统用不锈钢管的制备方法, 其特征在 于, 依次包括如下步骤 : A、 将含有上述成分的 Φ60mm ~ Φ75mm 的圆钢通过曼内斯曼穿孔机进行热穿孔, 形成 Φ65mm×5.5mm 或 Φ75mm×6.5mm 的管坯, 然后将管坯进行酸洗 20 分钟, 出料后用高压水枪 冲洗干净后修磨得管坯 A, 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ; B、 采用二辊冷轧机将管坯 A 轧制成 Φ42×2.5mm 的管坯 B, 轧制完成后进行去油, 去油 后将管坯 B 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后进行 矫直、 修磨、 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后得管坯 C ; 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢 氟酸, 其余为水 ; C、 采用二辊冷轧机将管坯 C 轧制成 Φ25×1.5mm 的管坯 D, 轧制完成后进行去油, 去油 后将管坯 D 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后打头 酸洗 20 分钟, 取出冲洗干净后超声波探伤得合格的管坯 E, 进入下一道生产工序 ; 其中酸液 为: 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ; D、 采 用 连 拔 机 将 管 坯 E 冷 拔 得 到 Φ22×1.2mm 的 管 坯 F, 然后采用空拔得到 Φ16×1.2mm 的管坯 G, 管坯 G 去油后, 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行 固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后抛光得管坯 H ; E、 采用三辊轧机将管坯 H 轧制成 Φ14×0.65 的管坯 I, 管坯 I 去油后, 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟, 取出冲 洗干净后超声波探伤得管坯 J ; F、 采用三辊轧机将管坯 J 轧制成 Φ12.7×0.51mm 的管坯 M, 管坯 M 经去油、 矫直、 平头、 超声波探伤、 涡流探伤后的成品。

    说明书


    航空器及其超低温系统用不锈钢管及制备方法

        技术领域 本发明涉及不锈钢管技术领域, 特别涉及一种航空器及其超低温系统用不锈钢管 及制备方法。
         背景技术 随着经济的飞速发展, 航空器及其超低温系统经常需要使用到不锈钢管, 而目前 大量使用的镍 5 钢只能在 -156℃的条件下使用, 不能满足一些超低温系统, 如天然气的贮 存系统 -196℃条件下使用, 甚至更低的温度条件下使用。
         发明内容 本发明所要解决的技术问题之一在于提供一种能在 -253℃的超低温的情况下, 具 有很高的强度和韧性, 同时也具有很好的高温性能的不锈钢管。
         本发明所要解决的技术问题之二在于提供上述不锈钢管的制备方法。
         本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 :
         一种航空器及其超低温系统用不锈钢管, 其采用含如下质量百分比成分的不锈 钢管坯轧制而成 : C: 0.04%以下、 Mn : 8.00%~ 10.00%、 Si : 1.00%以下、 P: 0.03%以下、 Cr : 19.00 %~ 21.00 %、 Ni : 5.5 %~ 7.5 % Mo : 0.75 %以下、 Co : 075 %以下、 N: 0.15 %~ 0.40%, 剩余部分为铁。
         上述航空器及其超低温系统用不锈钢管的制备方法依次包括如下步骤 :
         A、 将含有上述成分的 Φ60mm ~ Φ75mm 的圆钢通过曼内斯曼穿孔机进行热穿孔, 形成 Φ65mm×5.5mm 或 Φ75mm×6.5mm 的管坯, 然后将管坯进行酸洗 20 分钟, 出料后用高 压水枪冲洗干净后修磨得管坯 A, 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         B、 采用二辊冷轧机将管坯 A 轧制成 Φ42×2.5mm 的管坯 B, 轧制完成后进行去油, 去油后将管坯 B 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理 后进行矫直、 修磨、 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后得管坯 C ; 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         C、 采用二辊冷轧机将管坯 C 轧制成 Φ25×1.5mm 的管坯 D, 轧制完成后进行去油, 去油后将管坯 D 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后 打头酸洗 20 分钟, 取出冲洗干净后超声波探伤得合格的管坯 E, 进入下一道生产工序 ; 其中 酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         D、 采 用 连 拔 机 将 管 坯 E 冷 拔 得 到 Φ22×1.2mm 的 管 坯 F, 然后采用空拔得到 Φ16×1.2mm 的管坯 G, 管坯 G 去油后, 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行 固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后抛光得管坯 H ;
         E、 采用三辊轧机将管坯 H 轧制成 Φ14×0.65 的管坯 I, 管坯 I 去油后, 送入退火炉 内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟, 取 出冲洗干净后超声波探伤得管坯 J ;
         F、 采用三辊轧机将管坯 J 轧制成 Φ12.7×0.51mm 的管坯 M, 管坯 M 经去油、 矫直、 平头、 超声波探伤、 涡流探伤后的成品。
         所述固溶处理 : 即钢通过高温区域后, 在炉口用自来水喷淋, 达到固溶目的。
         采用上述技术方案制备的不锈钢管的抗拉强度在 979 ~ 1117Mpa, 屈服强度大于 827Mpa, 延伸率为 20%。其钢的奥氏体非常稳定, 即使经过 60%的冷加工, 仍能保持无磁的 特征, 它具有良好的强韧度和耐腐蚀性能, 室温时的强度是一般奥氏体不锈钢 304、 321、 316 的两倍, 该钢具有良好的工艺性、 耐腐蚀性和抗高温氧化能力, 并在 -253℃的超低温的情况 下, 具有很高的强度和韧性, 同时也具有很好的高温性能, 此钢种广泛应用在航空和低温系 统的抗高温氧化部件和无磁的部件。 具体实施方式
         下面, 对本发明进行更详细地说明。在本说明书中, 表示钢的组成的 “%” , 只要没 有特别说明, 就是 “质量%”
         本发明适用于航空器及其超低温系统用不锈钢管, 其采用含如下质量百分比成 分的不锈钢管坯轧制而成 : C: 0.04 %以下、 Mn : 8.00 %~ 10.00 %、 Si : 1.00 %以下、 P: 0.03%以下、 Cr : 19.00%~ 21.00%、 Ni : 5.5%~ 7.5% Mo : 0.75%以下、 Co : 075%以下、 N: 0.15%~ 0.40%, 剩余部分为铁。 上述航空器及其超低温系统用不锈钢管的制备方法依次包括如下步骤 :
         A、 将含有上述成分的 Φ60mm ~ Φ75mm 的圆钢通过曼内斯曼穿孔机进行热穿孔, 形成 Φ65mm×5.5mm 或 Φ75mm×6.5mm 的管坯, 然后将管坯进行酸洗 20 分钟, 出料后用高 压水枪冲洗干净后修磨得管坯 A, 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         B、 采用二辊冷轧机将管坯 A 轧制成 Φ42×2.5mm 的管坯 B, 轧制完成后进行去油, 去油后将管坯 B 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理 后进行矫直、 修磨、 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后得管坯 C ; 其中酸液为 : 25wt%硝酸, 5~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         C、 采用二辊冷轧机将管坯 C 轧制成 Φ25×1.5mm 的管坯 D, 轧制完成后进行去油, 去油后将管坯 D 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后 打头酸洗 20 分钟, 取出冲洗干净后超声波探伤得合格的管坯 E, 进入下一道生产工序 ; 其中 酸液为 : 25wt%硝酸, 5 ~ 8%氢氟酸, 其余为水 ;
         D、 采 用 连 拔 机 将 管 坯 E 冷 拔 得 到 Φ22×1.2mm 的 管 坯 F, 然后采用空拔得到 Φ16×1.2mm 的管坯 G, 管坯 G 去油后, 送入退火炉内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行 固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟后取出冲洗干净后抛光得管坯 H ;
         E、 采用三辊轧机将管坯 H 轧制成 Φ14×0.65 的管坯 I, 管坯 I 去油后, 送入退火炉 内, 加热至 1066℃~ 1211℃, 出炉时进行固溶处理 ; 固溶处理后进行矫直, 酸洗 20 分钟, 取 出冲洗干净后超声波探伤得管坯 J ;
         F、 采用三辊轧机将管坯 J 轧制成 Φ12.7×0.51mm 的管坯 M, 管坯 M 经去油、 矫直、 平头、 超声波探伤、 涡流探伤后的成品。
         所述固溶处理 : 即钢通过高温区域后, 在炉口用自来水喷淋, 达到固溶目的。
         以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。 本行业的技术
         人员应该了解, 本发明不受上述实施例的限制, 上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理, 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下, 本发明还会有各种变化和改进, 这 些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书 及其等效物界定。5

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    航空器 及其 超低温 系统 不锈钢管 制备 方法
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