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1、(10)申请公布号 CN 103738836 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103738836 A (21)申请号 201310715844.X (22)申请日 2013.12.23 B66C 1/22(2006.01) B66C 1/34(2006.01) (71)申请人 柳州正菱集团有限公司 地址 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区 柳邕路 273 号 (72)发明人 肖剑 欧辉章 李春华 (74)专利代理机构 北京中恒高博知识产权代理 有限公司 11249 代理人 刘洪京 (54) 发明名称 一种发动机吊具 (57) 摘要 本发明公开了一种发动机吊具， 主要包。
2、括横 梁、 吊耳、 固定吊钩、 第一转钩、 第二转钩， 所述吊 耳滑动连接在横梁上， 所述固定吊钩上设置有锁 扣， 所述第一转钩与第二转钩连接到同一根接管 上并可围绕横梁转动。本发明可根据发动机的重 心来调节吊点的位置， 使发动机在吊装过程中更 加稳定， 并通过对吊钩的快速转换， 使吊具能同时 适应不同配置的发动机， 省去了更换吊具的麻烦。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103738836 A CN 103738836 A 1/。
3、1 页 2 1. 一种发动机吊具， 其特征在于 ： 主要包括横梁、 吊耳、 固定吊钩、 第一转钩、 第二转 钩， 所述吊耳滑动连接在横梁上， 所述固定吊钩上设置有锁扣， 所述第一转钩与第二转钩连 接到同一根接管上并可围绕横梁转动。 2. 根据权利要求 1 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述吊耳上设置有一紧定旋 钮， 用于对吊耳位置的锁定。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述锁扣主要包括滑块 和挡块， 所述挡块固定于滑块前方， 所述滑块滑动安装于固定吊钩的连接杆上。 4. 根据权利要求 3 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述接管上设置。
4、有一转套， 所 述转套位于接管上偏于中间的位置， 转套滑动套在横梁上。 5. 根据权利要求 4 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述横梁右端设置有一挡片， 在距离挡片向内一段距离处设置有一限位螺钉， 所述挡片和限位螺钉之间的距离大于转套 宽度。 6. 根据权利要求 5 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述第一转钩与第二转钩附 近均设置有第一标牌和第二标牌。 7. 根据权利要求 6 所述的一种发动机吊具， 其特征在于 ： 所述横梁外壁上设置有一段 平面凹槽， 凹槽方向与紧定旋钮所在方向对应。 权 利 要 求 书 CN 103738836 A 2 1/2 页 3 一种发动机吊具 技。
5、术领域 0001 本发明属于汽车制造工艺装备技术领域， 具体涉及一种发动机吊具。 背景技术 0002 汽车发动机的重量较重， 在装配时必须借助吊具来吊装发动机， 一方面目前的发 动机吊具大多是使用简单的吊钩直接起吊但发动机， 但是由于发动机的重心可能不在吊点 位置， 导致起吊后倾斜较为严重， 给装配工作带来不便， 另一方面， 由于汽车发动机型号的 不同一般需要配备不同的吊具， 给操作工人增加了很多工作量。 发明内容 0003 为了解决上述技术问题， 本发明提供一种使用方便、 安全稳定的汽车发动机吊具。 0004 本发明的目的通过以下技术方案来具体实现 ： 一种发动机吊具， 主要包括横梁、 吊耳。
6、、 固定吊钩、 第一转钩、 第二转钩， 所述吊耳滑动 连接在横梁上， 所述固定吊钩上设置有锁扣， 所述第一转钩与第二转钩连接到同一根接管 上并可围绕横梁转动， 第一转钩与第二转钩分别在吊装不同发动机时使用。 0005 所述吊耳上设置有一紧定旋钮， 用于对吊耳位置的锁定。 0006 所述锁扣主要包括滑块和挡块， 所述挡块固定于滑块前方， 所述滑块滑动安装于 固定吊钩的连接杆上。 0007 所述接管上设置有一转套， 所述转套位于接管上偏于中间的位置， 转套滑动套在 横梁上。 0008 所述横梁右端设置有一挡片， 在距离挡片向内一段距离处设置有一限位螺钉， 所 述挡片和限位螺钉之间的距离大于转套宽度。
7、， 两者用于对转套的轴向限位。 0009 所述第一转钩与第二转钩附近均设置有第一标牌和第二标牌， 有助于操作工人正 确识别相应吊钩。 0010 所述横梁外壁上设置有一段平面凹槽， 凹槽方向与紧定旋钮所在方向对应， 使紧 定旋钮定在平面凹槽上， 防止其滑脱。 0011 本发明一种发动机吊具， 可根据发动机的重心来调节吊点的位置， 使发动机在吊 装过程中更加稳定， 并通过对吊钩的快速转换， 使吊具能同时适应不同配置的发动机， 省去 了更换吊具的麻烦。 附图说明 0012 下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。 0013 图 1 是本发明一种发动机吊具的结构示意图。 0014 图中 ： 1-。
8、 横梁 ； 2- 吊耳 ； 3- 紧定旋钮 ； 4- 固定吊钩 ； 5- 第一转钩 ； 6- 第二转钩 ； 7-接管 ； 8-连接杆 ； 9-锁扣 ； 10-固定套 ； 11-挡片 ； 12-转套 ； 13-安装螺钉 ； 14-限位螺钉 ； 15- 第二标牌 ； 16- 第一标牌 ； 17- 平面凹槽。 说 明 书 CN 103738836 A 3 2/2 页 4 具体实施方式 0015 如图 1 所示， 本发明实施例所述的一种发动机吊具， 是针对两款发动机设计的， 两 款发动机的两个吊点间的距离不同， 需要同一吊具能兼顾这两款发动机。吊具主要包括横 梁 1、 吊耳 2、 固定吊钩 4、 第一。
9、转钩 5、 第二转钩 6， 吊耳 2 滑动连接在横梁 1 上， 固定吊钩 4 上设置有锁扣 9， 第一转钩 5 与第二转钩 6 连接到同一根接管 7 上并可围绕横梁 1 转动。 0016 吊耳 2 上的吊口和安装套一体制造成型， 吊耳 2 上设置有一紧定旋钮 3， 用于对吊 耳 2 位置的锁定。 0017 锁扣 9 主要包括滑块和挡块， 挡块固定于滑块前方， 挡块下边缘设置有一圆弧缺 口， 用于卡在固定吊钩 4 上， 滑块滑动安装于固定吊钩 4 的连接杆 8 上， 连接杆 8 用方管制 成并与固定吊钩 4 焊接， 连接杆 8 通过一固定套 10 焊接在横梁 1 上。 0018 接管 7 由方管。
10、制成， 并在偏于中间的位置焊接有一转套 12， 转套 12 滑动套在横梁 1 上。 0019 横梁1由圆管制成， 右端设置有一挡片11， 挡片11通过一安装螺钉13固定在横梁 1 右端。在距离挡片 11 向内一段距离处设置有一限位限位螺钉 14， 挡片 11 和限位螺钉 14 之间的距离大于转套 12 宽度。 0020 第一转钩 5 与第二转钩 6 附近均设置有第一标牌 16 和第二标牌 15。 0021 横梁 1 外壁上设置有一段平面凹槽 17， 凹槽方向与紧定旋钮 3 所在方向对应。 0022 本发明一种发动机吊具， 在使用时， 首先确定需要吊装的发动机型号， 以此来选择 使用第一转钩 5。
11、 或第二转钩 6， 将要用到的转钩翻转到下方与并固定吊钩配合使用， 先后插 入到发动机的吊点内， 同时根据发动机的重心来调整吊耳 2 的位置， 使发动机平稳起吊。 0023 最后应说明的是 ： 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 对于本领域的技术人员来说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节， 或 者对其中部分技术特征进行等同替换， 凡在本发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等 同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103738836 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103738836 A 5 。