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1、(10)申请公布号 CN 103737244 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103737244 A (21)申请号 201310718062.1 (22)申请日 2013.12.23 B23P 11/02(2006.01) (71)申请人 青特集团有限公司 地址 266109 山东省青岛市城阳区城阳街道 不其路 25 号 (72)发明人 纪爱师 纪建奕 刘建 黄玉亭 (54) 发明名称 一种铸造桥壳压装轴管的方法 (57) 摘要 本发明公开了一种铸造桥壳压装轴管的方 法， 包括如下步骤 ：（1） 将铸造桥壳吊至压装机上 的工作台 ；（2） 工作台后退至加热工位 ；（3） 。
2、将感 应加热压装液压机的加热探头伸入铸造桥壳两 端内孔， 进行感应加热 ；（4） 在加热的过程中， 将 轴管放在两端工装上， 等待压装 ；（5） 1.5 分钟后 加热探头自动退出铸造桥壳内孔 ；（6） 工作台前 进至压装工位 ；（7） 两端压头伸出， 将轴头压入铸 造桥壳内， 保压后退出， 压装完毕。使用本发明所 公开的铸造桥壳压装轴管的方法， 能够极大提升 压装产品质量， 提高生产效率， 降低很大一部分成 本， 降低工人的劳动强度。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页。
3、 附图1页 (10)申请公布号 CN 103737244 A CN 103737244 A 1/1 页 2 1. 一种铸造桥壳压装轴管的方法， 其特征在于， 包括如下步骤 ： （1） 将铸造桥壳吊至压装机上的工作台 ； （2） 工作台后退至加热工位 ； （3） 将感应加热压装液压机的加热探头伸入铸造桥壳两端内孔， 进行感应加热 ； （4） 在加热的过程中， 将轴管放在两端工装上， 等待压装 ； （5） 1.5 分钟后加热探头自动退出铸造桥壳内孔 ； （6） 工作台前进至压装工位 ； （7） 两端压头伸出， 将轴头压入铸造桥壳内， 保压后退出， 压装完毕。 权 利 要 求 书 CN 103737。
4、244 A 2 1/2 页 3 一种铸造桥壳压装轴管的方法 技术领域 0001 本发明涉及一种用于驱动桥装配行业的铸造桥壳压装轴管的方法。 背景技术 0002 铸钢线压装轴管工序， 以前用液氮冷冻轴管后再将轴管压入壳体， 冷冻时间就达 20 分钟， 冷冻温度不容易控制， 轴管冷缩量不均， 经常出现轴管压装不到位的现象， 生产效 率低 ； 而且压装时压力机压力在 10 15MPa， 压力大， 容易将轴管螺纹压坏， 返修率较高。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题就是提供一种铸造桥壳热压轴管的方法。 0004 本发明采用如下技术方案 ： 一种铸造桥壳压装轴管的方法， 包括如下步骤 ： （。
5、1） 将铸造桥壳吊至压装机上的工作台 ； （2） 工作台后退至加热工位 ； （3） 将感应加热压装液压机的加热探头伸入铸造桥壳两端内孔， 进行感应加热 ； （4） 在加热的过程中， 将轴管放在两端工装上， 等待压装 ； （5） 1.5 分钟后加热探头自动退出铸造桥壳内孔 ； （6） 工作台前进至压装工位 ； （7） 两端压头伸出， 将轴头压入铸造桥壳内， 保压后退出， 压装完毕。 0005 使用本发明所公开的铸造桥壳压装轴管的方法， 能够极大提升压装产品质量， 提 高生产效率， 降低很大一部分成本， 降低工人的劳动强度。 附图说明 0006 图 1 是本发明实施例 1 所公开的轴管加热示意图。。
6、 具体实施方式 0007 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合实施例， 对本发明 进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明， 并不用于 限定本发明。 0008 实施例 1， 如图 1 所示， 本实施例公开了一种铸造桥壳压装轴管的方法， 包括如下 步骤 ： （1） 将铸造桥壳 1 吊至压装机 3 上的工作台 ； （2） 工作台后退至加热工位 ； （3） 将感应加热压装液压机的加热探头伸入铸造桥壳两端内孔， 进行感应加热 ； （4） 在加热的过程中， 将轴管 2 放在两端工装上， 等待压装 ； （5） 1.5 分钟后加热探头自动退出铸造桥壳。
7、内孔 ； 说 明 书 CN 103737244 A 3 2/2 页 4 （6） 工作台前进至压装工位 ； （7） 两端压头伸出， 将轴头压入铸造桥壳内， 保压后退出， 压装完毕。 0009 本实施例将原先的冷压装方法更改为现在的热压装方法， 从方法上提升了产品质 量。 更改为加热桥壳内孔压装后， 加热后桥壳膨胀量比轴管冷缩量大， 配合面更倾向于过渡 配合与间隙配合， 极大降低了过盈配合量。相对于冷压装压力较大， 更容易破坏轴管螺纹， 降低产品质量， 液压缸压装输出力不大的情况下很容易将轴管压装到位， 提高产品质量。 0010 采用加热压装工艺， 能够提高生产效率， 降低工人的劳动强度。 加热压。
8、装的加热时 间仅为 1.5 分钟， 压装压力为 5 8MPa， 而冷压装冷却轴管需要大约 20 分钟， 压装压力在 10 15MPa 进行压装， 相比之下采用热压装工艺极大提升了生产效率且轴管螺纹不易被压 坏。压装过程中液压专机实现全自动压装， 吊具上件， 工作台自动移动到加热线圈加热， 加 热完成后退回原位， 液压缸两端同时压装， 自动化程度高， 极大降低了工人的劳动强度。 0011 采用加热压装可以大幅度降低生产成本， 为公司创造更大利润。采用液氮冷却轴 管法， 根据数据统计， 去年用液氮 174980 公斤， 2.48 元 / 公斤， 生产桥壳 20320 支， 计算得 单支桥壳压装轴管工序成本为 21.4 元， 桥壳热压装轴管单支费用 7 元左右， 更改压装方法 后单支可以节省成本21.4-7=14.4元， 现在每年生产铸钢桥壳大约为20000支， 累计节约成 本14.4x20000=28.8万元， 设备使用寿命为12年， 更改加工工艺后， 此设备累计可为公司节 省 28.8x12=345.6 万元， 去除设备投入资金 105 万元。此项目实施后可以为公司创造降本 利润为 345.6-105=240.6 万元。 说 明 书 CN 103737244 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103737244 A 5 。