电缆.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103748638 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103748638 A (21)申请号 201280040424.X (22)申请日 2012.08.24 2011-182584 2011.08.24 JP H01B 7/00(2006.01) B60L 11/18(2006.01) H01B 7/02(2006.01) (71)申请人 松下电器产业株式会社 地址 日本大阪府 (72)发明人 米泽尚记 杉原健治 桑田纯 (74)专利代理机构 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人 张劲松 (54) 发明名称 电缆 (57) 摘要 本发明提供通。

2、过在一对导体间设置内部绝缘 体从而能够防止一对导体彼此接触并能够防止由 于流过过电流而造成的电源电路等的损伤的电 缆。在向搭载于移动体的蓄电池供电时使用电缆 (100)。第一导体 (101) 与正电极连接。第二导体 (102) 与负电极连接。第三绝缘体 (106) 设置于 第一导体(101)和第二导体(102)之间， 阻碍第一 导体 (101) 与第二导体 (102) 的接触。第四绝缘 体(107)覆盖第一导体(101)、 第二导体(102)、 以 及第三绝缘体 (106)。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.02.19 (86)PCT国际申请的申请数据 PC。

3、T/JP2012/005330 2012.08.24 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/027418 JA 2013.02.28 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103748638 A CN 103748638 A 1/1 页 2 1. 电缆 , 在向搭载于移动体的蓄电池供电时使用， 包括 ： 第一导体， 其与正电极连接 ； 第二导体， 其与负电极连接 ； 内部绝缘体， 其设置于所述第一导体和所述第二导体之间， 用于。

4、阻碍所述第一导体和 所述第二导体的接触 ； 以及 外部绝缘体， 其覆盖所述第一导体、 所述第二导体和所述内部绝缘体。 2. 如权利要求 1 所述的电缆， 其中， 所述内部绝缘体设置为， 在与所述电缆的轴正交的截面， 穿过与所述第一导体的外周 和所述第二导体的外周相切并且在所述第一导体和所述第二导体之间不相交的两条虚拟 切线。 3. 如权利要求 2 所述的电缆， 其中， 所述内部绝缘体形成为， 连接外周上的两点的与所述两条虚拟切线相交的最长直线的 长度比连接与所述最长直线正交的外周上的两点的直线的长度长的扁平形状。 4. 如权利要求 1 所述的电缆， 其中， 还具备由所述内部绝缘体覆盖的地线。 。

5、权 利 要 求 书 CN 103748638 A 2 1/4 页 3 电缆 技术领域 0001 本发明涉及在向车辆等移动体供电时使用的电缆。 背景技术 0002 以往， 在电动汽车等以蓄电池为动力源进行行驶的车辆中， 为了向搭载的蓄电池 充电， 搭载于车辆的充电器与外部的商用电源或家用电源通过供电用电缆来连接 ( 例如， 专利文献1)。 供电用电缆中设置有分别与正电极及负电极连接的一对导体。 一对导体分别 构成为， 由绝缘体覆盖且相互不接触。 0003 现有技术文献 0004 专利文献 0005 专利文献 1 ： 日本特开 2010-4674 号公报 0006 发明要解决的问题 0007 然而。

6、， 对于以往的供电用电缆， 在充电时由于移动车辆而误压到供电用电缆时， 有 可能使覆盖各导体的绝缘体损坏导致电缆内的一对导体相互接触。 在以该状态使电缆内的 一对导体与电源连接进行供电的情况下， 存在流过过电流而损坏电源电路等问题。 发明内容 0008 本发明的目的在于提供一种电缆， 其通过在一对导体间设置内部绝缘体， 从而能 够防止一对导体相互接触并且能够防止由于流过过电流而造成的电源电路等的损伤。 0009 解决问题的方案 0010 本发明的电缆在向搭载于移动体的蓄电池供电时使用， 采用如下构成， 具备 ： 与正 电极连接的第一导体 ； 与负电极连接的第二导体 ； 设置于所述第一导体和所述。

7、第二导体之 间的用于阻碍所述第一导体和所述第二导体的接触的内部绝缘体 ； 以及覆盖所述第一导 体、 所述第二导体和所述内部绝缘体的外部绝缘体。 0011 发明效果 0012 根据本发明， 通过在一对导体间设置内部绝缘体， 从而可以防止一对导体相互接 触， 并可以防止由于流过过电流而造成的电源电路等的损伤。 附图说明 0013 图 1 是表示本发明的实施方式的充电系统的结构的图。 0014 图 2 是本发明的实施方式的电缆的剖面图。 0015 图 3 是对本发明的实施方式的电缆在 X 方向施加外力时的电缆的剖面图。 0016 图 4 是对本发明的实施方式的电缆在 Y 方向施加外力时的电缆的剖面图。

8、。 0017 图 5 是本发明的实施方式的变形例的电缆的剖面图。 0018 符号说明 0019 100 电缆 说 明 书 CN 103748638 A 3 2/4 页 4 0020 101 第一导体 0021 102 第二导体 0022 103 第一绝缘体 0023 104 第二绝缘体 0024 105 地线 0025 106 第三绝缘体 0026 107 第四绝缘体 具体实施方式 0027 以下， 参照附图详细地对本发明的实施方式进行说明。 0028 ( 实施方式 ) 0029 0030 图 1 是表示本发明的实施方式的充电系统 1 的结构的图。 0031 充电系统 1 具有房屋 2、 车辆。

9、 3 及电缆 100。 0032 房屋 2 具有配电盘 21 及插座 22。房屋 2 是车辆 3 的所有者的自己的住宅等。 0033 车辆 3 具有充电器 31 及蓄电池 32， 以蓄电池 32 为动力源进行行驶。车辆 3 例如 是电动汽车等轿车。另外， 车辆 3 不限于轿车， 也可以是轿车以外的搭载蓄电池的叉式起重 车或吊车等。 0034 在向蓄电池 32 充电时， 电缆 100 将插座 22 和充电器 31 连接， 将从插座 22 获得的 电力向车辆 3 的充电器 31 供给。 0035 配电盘21将从未图示的家用电源或商用电源等交流电源获得的电力向插座22供 给。 0036 插座 22 。

10、例如嵌入房屋 2 的内壁， 并且与配电盘 21 连接， 由配电盘 21 供给电力。 0037 在向蓄电池 32 充电时， 充电器 31 与电缆 100 连接， 将通过电缆 100 从插座 22 获 得的电力向蓄电池 32 供给。 0038 蓄电池 32 储备由充电器 31 供给的电力。 0039 0040 图 2 是本发明的实施方式的电缆 100 的剖面图。图 3 是对电缆 100 在 X 方向施加 外力时电缆 100 的剖面图。图 4 是对电缆 100 在 Y 方向施加外力时电缆 100 的剖面图。 0041 电缆 100 具有第一导体 101、 第二导体 102、 第一绝缘体 103、 第。

11、二绝缘体 104、 地线 105、 第三绝缘体 106( 内部绝缘体 ) 及第四绝缘体 107( 外部绝缘体 )。 0042 在充电时， 第一导体 101 与未图示的家用电源或商用电源等交流电源的正电极连 接。 0043 在充电时， 第二导体 102 与家用电源或商用电源等交流电源的负电极连接。 0044 第一绝缘体 103 以覆盖第一导体 101 并使第一导体 101 不与其他导体接触的方式 保护第一导体 101。 0045 第二绝缘体 104 以覆盖第二导体 102 并使第二导体 102 不与其他导体接触的方式 保护第二导体 102。 0046 地线 105 与电缆 100 同轴设置。地线。

12、 105 设置于第一导体 101 与第二导体 102 之 说 明 书 CN 103748638 A 4 3/4 页 5 间。地线 105 由第三绝缘体 106 覆盖。 0047 第三绝缘体 106 覆盖地线 105。第三绝缘体 106 与电缆 100 同轴设置。第三绝缘 体 106 与第一绝缘体 103 及第二绝缘体 104 相切。 0048 第三绝缘体 106 设置为， 在与电缆 100 的轴 S1 正交的截面 ( 以下， 称为 “正交截 面” )， 穿过与第一导体 101 的外周及第二导体 102 的外周相切并且在第一导体 101 与第二 导体 102 之间不相交的两条虚拟切线 m1、 m。

13、2。在正交截面， 第三绝缘体 106 形成为， 连接外 周上的两点 Q1、 Q2 的最长直线 l1 的长度 r1 比连接与最长直线 l1 正交的、 外周上的两点 P1、 P2 的直线 l2 的长度 r2 长的扁平形状。最长直线 l1 与两条虚拟切线 m1、 m2 相交。这 里， 作为正交截面的扁平形状， 包括正交截面中的椭圆形或长方形。在本实施方式中， 将第 三绝缘体 106 设置为， 直线 l2 不与虚拟切线 m1、 m2 相交， 但是本发明不限于此， 也可以将第 三绝缘体 106 设置为， 最长直线 l1 与直线 l2 两者都与虚拟切线 m1、 m2 相交。 0049 第四绝缘体 107 。

14、覆盖着第一导体 101、 第二导体 102、 第一绝缘体 103、 第二绝缘体 104、 地线 105、 以及第三绝缘体 106。 0050 0051 在将电缆 100 按图 3 所示方向放置于地面 g 的情况下， 当在 X 方向 ( 第一导体 101 向第二导体 102 靠近的方向 ) 对电缆 100 施加外力时， 第一导体 101、 第二导体 102、 第一绝 缘体 103、 第二绝缘体 104、 地线 105、 第三绝缘体 106 及第四绝缘体 107 被挤压而变形。在 X 方向施加的外力例如是在被车辆 3 的车轮压过时从车轮对电缆 100 施加的力。 0052 然而， 电缆 100 中。

15、， 在第一导体 101 和第二导体 102 之间设置有第三绝缘体 106， 所以即使第一绝缘体 103 及第二绝缘体 104 被损伤， 也能够防止第一导体 101 与第二导体 102 接触。并且， 在电缆 100 发生变形时的正交截面中， 由于第三绝缘体 106 形成为最长直 线 l1 的长度 r1 比直线 l2 的长度 r2 长的扁平形状， 所以即使第一绝缘体 103 及第二绝缘 体 104 被损伤， 也能够防止第一导体 101 与第二导体 102 接触。此外， 不只第一绝缘体 103 及第二绝缘体 104， 即使第三绝缘体 106 也被损伤， 由于第一导体 101 及第二导体 102 与地。

16、 线 105 接触， 所以能够通过地线 105 使电流接地。 0053 此外， 在将电缆 100 按图 4 所示方向放置于地面 g 的情况下， 当在与 X 方向正交 的 Y 方向施加外力时， 第一导体 101、 第二导体 102、 第一绝缘体 103、 第二绝缘体 104、 地线 105、 第三绝缘体 106 及第四绝缘体 107 被挤压而变形。在 Y 方向施加的外力例如是被车辆 3 的车轮压过时从车轮对电缆 100 施加的力。 0054 然而， 电缆 100 中， 在第一导体 101 和第二导体 102 之间设置有第三绝缘体 106， 所以即使第一绝缘体 103 及第二绝缘体 104 被损伤。

17、， 也能够防止第一导体 101 与第二导体 102 接触。并且， 在电缆 100 发生变形时的正交截面中， 由于第一导体 101 和第二导体 102 被第三绝缘体 103 向相互分离的方向按压， 所以即使第一绝缘体 103 及第二绝缘体 104 被 损伤， 也能够防止第一导体 101 与第二导体 102 接触。此外， 不只第一绝缘体 103 及第二绝 缘体 104， 即使第三绝缘体 106 也被损伤， 由于第一导体 101 及第二导体 102 与地线 105 接 触， 所以能够通过地线 105 使电流接地。 0055 0056 根据本实施方式， 通过在一对导体间设置防止导体彼此短路的内部绝缘体。

18、， 从而 能够防止一对导体彼此接触， 所以能够防止由于流过过电流而造成的电源电路等的损伤。 说 明 书 CN 103748638 A 5 4/4 页 6 0057 此外， 根据本实施方式， 由于在第一导体和第二导体之间设置了地线， 所以即使将 一对导体的每个导体覆盖的绝缘体损伤， 也能够通过地线使向第一导体及第二导体流动的 电流接地。 0058 此外， 根据本实施方式， 在正交截面中， 以穿过与第一导体的外周和第二导体的外 周相切并且在第一导体与第二导体之间不相交的两条虚拟切线的方式设置了第三绝缘体， 所以当在 X 方向对电缆施加外力的情况下， 能够可靠地防止一对导体彼此接触。 0059 此外。

19、， 根据本实施方式， 在正交截面中， 第三绝缘体形成为扁平形状， 所以能够使 电缆的外径小。 0060 此外， 根据本实施方式， 当在 Y 方向对电缆施加外力的情况下， 第一导体和第二导 体被第三绝缘体向相互分离的方向按压， 所以能够可靠地防止一对导体彼此接触。 0061 0062 在上述实施方式中， 利用第三绝缘体覆盖地线， 但是本发明不限于此， 也可以不设 置地线而仅设置第三绝缘体， 还可以使地线不由第三绝缘体覆盖而设置裸露的地线。 0063 此外， 在上述实施方式中， 设置了供电用的导体及地线， 但是本发明不限于此， 也 可以除了供电用的导体及地线外， 还设置控制信号线等。 0064 此。

20、外， 在上述实施方式中， 设为与交流电源连接的电缆， 但是本发明不限于此， 也 可以是与直流电源连接的电缆。 0065 此外， 在上述实施方式中， 第三绝缘体设置为与第一绝缘体及第二绝缘体相切， 但 是本发明不限于此， 第三绝缘体也可以与第一绝缘体及第二绝缘体分离。此时， 当在 Y 方向 对电缆施加外力的情况下， 也会存在第一导体和第二导体不被第三绝缘体向相互分离的方 向按压的情况。 0066 此外， 在上述实施方式中， 将地线及第三绝缘体设置为与电缆同轴， 但是， 本发明 不限于此， 也可以具有图 5 所示的结构。 0067 图 5 是本实施方式的变形例的电缆 500 的剖面图。另外， 在图。

21、 5 中， 对与图 2 相同 的构成部分标以相同符号， 并省略其说明。 0068 如图 5 所示， 也可以将地线 105 及第三绝缘体 106 设置于从电缆 500 的轴 S1 偏离 的位置。 0069 在 2011 年 8 月 24 日提交的日本专利申请特愿 2011-182584 号包含的说明书、 说 明书附图及说明书摘要的公开内容全部被本申请引用。 0070 工业实用性 0071 本发明适用于向车辆等移动体供电时使用的电缆。 说 明 书 CN 103748638 A 6 1/4 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103748638 A 7 2/4 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103748638 A 8 3/4 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 103748638 A 9 4/4 页 10 图 5 说 明 书 附 图 CN 103748638 A 10 。