一种自卸式散货船.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103600815 A (43)申请公布日 2014.02.26 CN 103600815 A (21)申请号 201310593757.1 (22)申请日 2013.11.21 B63B 25/04(2006.01) B63B 27/22(2006.01) B63B 11/02(2006.01) (71)申请人 浙江海洋学院 地址 316000 浙江省普陀区朱家尖街道大同 路 127 号 (72)发明人 陈正寿 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (54) 发明名称 一种自卸式散货船 (57) 摘要 本发明公开了一种自卸式。

2、散货船， 旨在提供 一种不仅可以有效提高货舱的载货量， 而且能够 使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口 输出的自卸式散货船。它包括设置在船体上的货 舱及位于货舱下方的底舱， 所述货舱的底面为平 面， 货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口， 且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带， 所 述货舱底面上、 位于各卸料口左右两侧分别设有 卸料翻板， 且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别 铰接在卸料口边缘， 各卸料翻板抵靠在货舱底面 上 ； 各卸料翻板中、 位于相邻两卸料口之间的两 卸料翻板相互交叠 ； 所述船体上设有可使各卸料 翻板绕铰接轴翻转的翻转装置。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 。

3、页 说明书 5 页 附图 6 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书5页 附图6页 (10)申请公布号 CN 103600815 A CN 103600815 A 1/2 页 2 1. 一种自卸式散货船， 包括设置在船体上的货舱 （1） 及位于货舱下方的底舱， 所述货 舱的底面为平面， 货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口 （2） ， 且各卸料口正下方的底 舱内分别设有输送带 （8） ， 其特征是， 所述卸料口由船头往船尾方向纵向延伸设置， 所述货 舱底面上、 位于各卸料口 （2） 左右两侧分别设有卸料翻板 （4） ， 且各卸料口左右两侧的卸料。

4、 翻板分别铰接在卸料口边缘， 各卸料翻板抵靠在货舱底面上 ； 各卸料翻板中、 位于相邻两卸 料口之间的两卸料翻板相互交叠 ； 所述船体上设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转执 行装置 ； 所述各卸料翻板 （2） 的顶面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布 （10） ， 各卸料翻板上， 朝卸 料口的侧面上设有若干与卸料翻板的铰接轴相垂直的导向孔 （48） ， 且各卸料口左右两侧的 卸料翻板上的导向孔错开分布 ； 卸料翻板顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口 （43） ， 条形缺口与导向孔相平行， 且条形缺口与导向孔相连通 ； 所述导向孔内可滑动的设有 弹性抖动板 （41） ， 导向孔内、 位于导向孔。

5、底面与弹性抖动板之间设有可使弹性抖动板往导 往孔内移动的拉伸弹簧 （49） ， 各弹性抖动板上、 远离拉伸弹簧的一端设有往上延伸的挡板 （42） ， 该挡板位于导向孔外， 并抵靠在导向孔端口上 ； 所述弹性抖动板 （41） 上表面上等距 分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆 （44） ， 各敲击杆的端部穿过条形缺口位于卸料 翻板顶面上方， 且各敲击杆的端部抵靠在篷布上 ； 当卸料翻板由货舱底面往上翻转的角度 大于 A 度时， 弹性抖动板沿导向孔往下滑动， 并使挡板及弹性抖动板的下端伸入卸料口内。 2. 根据权利要求 1 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 所述各卸料口下方分别设有 与卸料口。

6、相对应的导料出口 （3） ， 且各导料出口上设有开关闸门 ； 各弹性抖动板上、 靠挡板 的一端分别设有吊绳 （13） ， 吊绳上设有击打球 （14） ， 且击打球悬挂在导料出口内。 3. 根据权利要求 2 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 所述开关闸门包括对称设置 在导料出口下方的两块闸板 （51a、 51b） ， 两闸板分别铰接在导料出口的相对两侧边上， 各闸 板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸 （52） ， 推动油缸的缸体端部铰接在船体 上， 推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。 4. 根据权利要求 1 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 各导向孔 （48） 内侧面上、 靠 其。

7、端口设有第一限位挡块 （47） ， 且该第一限位挡块位于弹性抖动板上方 ； 所述弹性抖动板 （42） 上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡块 （45） ， 且第二限位挡块位于挡 板与靠近挡板的敲击杆之间， 所述第二限位挡块上朝向导向孔端口的侧面上设有 V 形弹片 （46） 。 5. 根据权利要求 1 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 相邻两卸料口 （2） 之间的两卸 料翻板 （4） 的相对侧边之间设有连接两卸料翻板的连接锁链 （11） 及用于封遮两卸料翻板 之间的间隙的封遮布片 （12） ， 且封遮布片的宽度大于连接锁链的长度。 6. 根据权利要求 5 所述的一种自卸式散货船， 其。

8、特征是， 所述翻转执行装置设置在 货舱上方的船体上， 翻转执行装置包括通过轴承座 （61） 固定在货舱上方的船体上的轴杆 （7） ， 用于驱动轴杆转动的驱动电机 （6） ， 若干固定设置在轴杆上的绕线轮 （71） 及卷绕在绕 线轮上的绳索 （72） ， 所述轴杆与卸料口相垂直 ； 各卸料翻板中、 靠货舱左侧边及右侧边的 两卸料翻板 （4） 上方分别设有所述的绕线轮 （71） ， 且该绕线轮上的绳索的一端往下延伸并 固定在绕线轮下方的卸料翻板上 ； 相邻两卸料口 （2） 之间的上方也分别设有所述的绕线 轮， 且该绕线轮上的绳索的一端往下延伸并固定在相邻两卸料口之间的两卸料翻板中的一 权 利 要 。

9、求 书 CN 103600815 A 2 2/2 页 3 卸料翻板上， 且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板。 7. 根据权利要求 5 或 6 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 所述卸料口及卸料翻板 呈矩形， 相邻两卸料口之间的卸料翻板的宽度大于相邻两卸料口之间的间距的一半， 并小 于相邻两卸料口之间的间距的 3/4 ； 所述连接锁链的长度相邻两卸料口之间的间距 1/10 至 1/15 之间。 8. 根据权利要求 1 或 2 或 3 或 4 或 5 或 7 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 所述挡 板与弹性抖动板相垂直， 且挡板上、 朝向导向孔端口的侧面为导向斜面。。

10、 9. 根据权利要求 1 或 2 或 3 或 4 或 5 或 6 所述的一种自卸式散货船， 其特征是， 靠货舱 底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板的一侧边处设有往上延伸的折板 （9） ， 该折板与卸 料口与卸料翻板的相对两侧， 且折板的外侧面靠近货舱侧面或抵靠在货舱侧面上。 权 利 要 求 书 CN 103600815 A 3 1/5 页 4 一种自卸式散货船 技术领域 0001 本发明涉及一种散货船， 具体涉及一种自卸式散货船。 背景技术 0002 自卸式散货船是一种船体本身带有卸料装置可以把物料卸至码头的自卸船， 其具 有特殊货舱结构和卸货设备， 能以连续输送方式卸货。自卸式散货船以其能够。

11、集中操纵卸 货作业， 实现高速自动卸货的功能而被广泛的应用。 0003 目前的自卸式散货船的典型卸货系统是以带式输送机为主体的自卸系统， 自卸系 统通常包括喂料装置、 输送带、 提升机构等， 其中喂料装置通常包括用于放置物料的锥形或 斗形货舱。 它的工作过程通常是将堆存于锥形或斗形货舱内的散货靠重力通过若干个液压 操纵的开关闸门喂入位于舱底的纵向输送带， 并送往船的首部或尾部输送， 然后将货物输 入环状皮带机提升到甲板高度 , 再通过卸料臂上的输送带投送到岸上的接受装置或堆场。 这类带式输送机为主体的自卸系统中为了使货舱内的物料较为彻底的喂入位于舱底的输 送带上， 其货舱通常设置为锥形或斗形 。

12、； 锥形或斗形货舱的虽然能够将其内大部分的物料 喂入输送带上， 但其极大的降低了货舱的载货量， 与普通平底货舱相比至少降低了 1/3 的 载货量。 另一方面， 锥形或斗形货舱的虽然能够将其内大部分的物料喂入输送带上， 但仍旧 会有部分的物料附在货舱表面上难以依靠自重输出， 往往需要人为的操作来清理这部分物 料， 使其输出。 0004 例如， 中国专利公开号CN101239652， 公开日2008年8月13日， 发明创造的名称为 自卸散装货船及散装料的自卸方法， 该散装货船的船仓由货仓和底仓构成， 货仓底部呈锥 形 ； 货仓的底仓纵向或横向设有 1 排或 2 排或多排开有多个可控卸料口。该申请案。

13、同样存 在货舱的载货能力降低的问题， 并且货舱表面上也容易附着物料难以依靠自重输出， 需要 人为的操作来清理这部分物料。 发明内容 0005 本发明的目的是为了克服现有技术中的带式输送机为主体的自卸系统中的货舱 不但极大的降低了货舱的载货量， 而且货舱表面上容易附着物料难以依靠自重输出， 需要 人为的操作来输出这部分物料的问题， 提供一种不仅可以有效提高货舱的载货量， 而且能 够使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口输出的自卸式散货船。 0006 本发明的技术方案是 ： 一种自卸式散货船， 包括设置在船体上的货舱及位于货舱下方的底舱， 所述货舱的底 面为平面， 货舱的底面上并排设有若干长条。

14、状的卸料口， 且各卸料口正下方的底舱内分别 设有输送带， 所述卸料口由船头往船尾方向纵向延伸设置， 所述货舱底面上、 位于各卸料口 左右两侧分别设有卸料翻板， 且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别铰接在卸料口边缘， 各 卸料翻板抵靠在货舱底面上 ； 各卸料翻板中、 位于相邻两卸料口之间的两卸料翻板相互交 叠 ； 所述船体上设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转执行装置 ； 所述各卸料翻板的顶 说 明 书 CN 103600815 A 4 2/5 页 5 面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布， 各卸料翻板上， 朝卸料口的侧面上设有若干与卸料翻板 的铰接轴相垂直的导向孔， 且各卸料口左右两侧的卸料翻板上的导向孔。

15、错开分布 ； 卸料翻 板顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口， 条形缺口与导向孔相平行， 且条形缺 口与导向孔相连通 ； 所述导向孔内可滑动的设有弹性抖动板， 导向孔内、 位于导向孔底面与 弹性抖动板之间设有可使弹性抖动板往导往孔内移动的拉伸弹簧， 各弹性抖动板上、 远离 拉伸弹簧的一端设有往上延伸的挡板， 该挡板位于导向孔外， 并抵靠在导向孔端口上 ； 所述 弹性抖动板上表面上等距分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆， 各敲击杆的端部穿 过条形缺口位于卸料翻板顶面上方， 且各敲击杆的端部抵靠在篷布上 ； 当卸料翻板由货舱 底面往上翻转的角度大于 A 度时， 弹性抖动板沿导向孔往下滑动。

16、， 并使挡板及弹性抖动板 的下端伸入卸料口内。 0007 本方案中的货舱为平底货舱， 其与锥形货舱相比极大的增加了货舱的载货量 ； 同 时， 由于本方案货舱底面的各卸料口左右两侧分别设有卸料翻板， 这样当货舱内的大部分 的物料由卸料口输出后， 可以将卸料翻板由货舱底面往上翻转， 使滞留在货舱底部的物料 在其自重作用下输出。 0008 另一方面， 当卸料翻板由货舱底面往上翻转的角度大于 A 度时， 弹性抖动板沿导 向孔往下滑动， 并使挡板及弹性抖动板的下端伸入卸料口内 ； 这样当卸料翻板上的物料往 下滑移至卸料口内时， 物料将撞击到位于卸料口内的弹性抖动板及挡板使弹性抖动板发生 不规则的抖动， 。

17、尤其是当物料的颗粒较大时 （例如， 煤矿石等） 弹性抖动板将产生更大幅度 的不规则抖动 ； 而在弹性抖动板抖动的过程中将带动其上的敲击杆不断的撞击篷布， 从而 使附着在篷布上的物料松动、 分离， 并依靠自重沿卸料翻板往下滑移输出， 因而能够使货舱 内的物料彻底的由卸料口输出。 0009 作为优选， 各卸料口下方分别设有与卸料口相对应的导料出口， 且各导料出口上 设有开关闸门 ； 各弹性抖动板上、 靠挡板的一端分别设有吊绳， 吊绳上设有击打球， 且击打 球悬挂在导料出口内。在物料由导料出口往下落料的过程中， 物料将不断的撞击到击打球 上， 从而加剧弹性抖动板抖动， 有利于使附着在篷布上的物料松动。

18、、 分离。 0010 作为优选， 开关闸门包括对称设置在导料出口下方的两块闸板， 两闸板分别铰接 在导料出口的相对两侧边上， 各闸板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸， 推动 油缸的缸体端部铰接在船体上， 推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。 0011 作为优选， 各导向孔内侧面上、 靠其端口设有第一限位挡块， 且该第一限位挡块位 于弹性抖动板上方 ； 所述弹性抖动板上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡 块， 且第二限位挡块位于挡板与靠近挡板的敲击杆之间， 所述第二限位挡块上朝向导向孔 端口的侧面上设有 V 形弹片。 0012 由于第二限位挡块上朝向导向孔端口的侧面上设有 V 形弹。

19、片， 当弹性抖动板沿导 向孔往下滑动一段距离后， 弹性抖动板的第二限位挡块将靠近导向孔端口上的第一限位挡 块， 此时 V 形弹片位于限位块与限位挡块之间 ； 当物料将撞击到位于卸料口内的挡板时， 在 V 形弹片的作用下弹性抖动板将发生上下伸缩移动， 从而带动敲击杆上下移动， 进一步提高 敲击杆对篷布的撞击力度。 0013 作为优选， 相邻两卸料口之间的两卸料翻板的相对侧边之间设有连接两卸料翻板 的连接锁链及用于封遮两卸料翻板之间的间隙的封遮布片， 且封遮布片的宽度大于连接锁 说 明 书 CN 103600815 A 5 3/5 页 6 链的长度。 0014 本方案中的封遮布片不仅将相互交叠的两。

20、卸料翻板之间的间隙封遮， 使物料不会 由两卸料翻板之间的间隙露出 ； 而且封遮布片为软性构件不会影响两卸料翻板相互交叠 ； 而连接锁链的设置不仅可以保护封遮布片不被两卸料翻板之间的拉力撕裂， 而且连接锁链 将相邻两卸料口之间的两卸料翻板连为一体， 这样相邻两卸料口之间的两卸料翻板只需要 有一块卸料翻板上设有翻转装置即可通过连接锁链带动另一端卸料翻板翻转， 从而降低制 作成本。 0015 作为优选， 所述翻转执行装置设置在货舱上方的船体上， 翻转执行装置包括通过 轴承座固定在货舱上方的船体上的轴杆， 用于驱动轴杆转动的驱动电机， 若干固定设置在 轴杆上的绕线轮及卷绕在绕线轮上的绳索， 所述轴杆与。

21、卸料口相垂直 ； 各卸料翻板中、 靠货 舱左侧边及右侧边的两卸料翻板上方分别设有所述的绕线轮， 且该绕线轮上的绳索的一端 往下延伸并固定在绕线轮下方的卸料翻板上 ； 相邻两卸料口之间的上方也分别设有所述的 绕线轮， 且该绕线轮上的绳索的一端往下延伸并固定在相邻两卸料口之间的两卸料翻板中 的一卸料翻板上， 且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板。 0016 作为优选， 卸料口及卸料翻板呈矩形， 相邻两卸料口之间的卸料翻板的宽度大于 相邻两卸料口之间的间距的一半， 并小于相邻两卸料口之间的间距的 3/4 ； 所述连接锁链 的长度相邻两卸料口之间的间距 1/10 至 1/15 之间。

22、。 0017 作为优选， 挡板与弹性抖动板相垂直， 且挡板上、 朝向导向孔端口的侧面为导向斜 面。挡板与弹性抖动板相垂直可以增大物料对挡板的撞击力度， 从而提高弹性抖动板的抖 动力度 ； 而挡板上、 朝向导向孔端口的侧面为导向斜面可以使物料沿该导向斜面滑移， 避免 物料滞留在挡板与弹性抖动板之间。 0018 作为优选， 靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板的一侧边处设有往上延 伸的折板， 该折板与卸料口与卸料翻板的相对两侧， 且折板的外侧面靠近货舱侧面或抵靠 在货舱侧面上。 0019 本发明的有益效果是 ： 不仅可以有效提高货舱的载货量， 而且能够使货舱内的物 料在其自重作用下彻底的由卸料。

23、口输出。 附图说明 0020 图 1 是本发明的一种结构示意图。 0021 图 2 是图 1 的局部俯视图。 0022 图 3 是本发明的一种自卸式散货船在卸料过程中的一种结构示意图。 0023 图 4 是图 3 的局部俯视图。 0024 图 5 是图 3 中 A 处的局部放大图。 0025 图 6 是本发明的卸料翻板的一种结构示意图。 0026 图 7 是本发明的卸料翻板往上翻转后的一种结构示意图。 具体实施方式 0027 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述 ： 如图 1、 图 2 所示， 一种自卸式散货船包括设置在船体上的货舱及位于货舱 1 下方的底 说 明 书 CN 10。

24、3600815 A 6 4/5 页 7 舱。货舱 1 的底面为平面。货舱的横截面呈矩形。货舱 1 的底面上并排设有两条呈长条状 的卸料口 2， 且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带 8。输送带为现有技术中的带式输 送机的输送带。长条状的卸料口由船头往船尾方向纵向延伸设置。卸料口 2 呈矩形， 且卸 料口由货舱底面的一侧边延伸至相对的另一侧边。输送带 8 与卸料口 2 相平行。各卸料口 下方分别设有与卸料口相对应的导料出口3。 导料出口3横截面呈矩形， 且导料出口的横截 面的大小和形状与卸料口的大小和形状相同。各导料出口 3 上设有开关闸门 5。开关闸门 包括对称设置在导料出口下方的两块闸板 。

25、51a、 51b。两闸板分别铰接在导料出口的相对两 侧边上。 各闸板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸52。 推动油缸的缸体端部铰 接在船体上， 推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。 0028 如图 1、 图 3、 图 4、 图 5 所示， 货舱 1 底面上、 位于各卸料口 2 左右两侧分别设有卸 料翻板 4， 且各卸料口左右两侧的卸料翻板 4 分别铰接在卸料口 2 边缘。卸料翻板呈矩形。 各卸料翻板抵靠在货舱底面上。靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板 4 的一侧边 处设有往上延伸的折板9， 即两卸料口外侧的卸料翻板的一侧边处设有往上延伸的折板。 该 折板与卸料口与卸料翻板的相对两侧。

26、， 且折板 9 的外侧面靠近货舱侧面或抵靠在货舱侧面 上。各卸料翻板 4 中、 位于相邻两卸料口 2 之间的两卸料翻板相互交叠， 即两卸料口 2 之间 的两卸料翻板相互交叠。两卸料口 2 之间的卸料翻板 4 的宽度大于相邻两卸料口之间的间 距的一半， 并小于相邻两卸料口之间的间距的3/4。 本实施例中两卸料口之间的两卸料翻板 的宽度相同， 且相邻两卸料口之间的两卸料翻板的宽度为相邻两卸料口之间的间距3/5。 相 邻两卸料口之间的两卸料翻板 4 的相对侧边之间设有连接两卸料翻板的连接锁链 11 及用 于封遮两卸料翻板之间的间隙的封遮布片 12， 且封遮布片的宽度大于连接锁链的长度。连 接锁链的长。

27、度相邻两卸料口之间的间距 1/10 或 1/12 或 1/15。 0029 如图 3、 图 4、 图 6、 图 7 所示， 各卸料翻板 4 的顶面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布 10。各卸料翻板 4 上， 朝卸料口 2 的侧面上设有若干与卸料翻板的铰接轴相垂直的导向孔 48。各卸料口 2 左右两侧的卸料翻板 4 上的导向孔 48 错开分布 . 导向孔横截面呈矩形。卸 料翻板 4 顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口 43。条形缺口与导向孔相平行， 且条形缺口与导向孔相连通。导向孔 48 内可滑动的设有弹性抖动板 41。弹性抖动板的材 质为弹簧钢， 且弹性抖动板的后度为 4 毫米或 5 毫米或。

28、 6 毫米。导向孔 48 内、 位于导向孔 底面与弹性抖动板5之间设有可使弹性抖动板往导往孔内移动的拉伸弹簧49。 拉伸弹簧的 一端固定在导向孔底面上， 另一端固定在弹性抖动板端部。各弹性抖动板 41 上、 远离拉伸 弹簧的一端设有往上延伸的挡板 42。挡板与弹性抖动板相垂直。挡板位于导向孔外， 并抵 靠在导向孔端口上。挡板 42 上、 朝向导向孔端口的侧面为导向斜面。弹性抖动板 41 上表 面上等距分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆 44。各敲击杆的端部穿过条形缺口 43 位于卸料翻板顶面上方， 且各敲击杆 44 的端部抵靠在篷布 10 上。各弹性抖动板 41 上、 靠挡板 42 的一端。

29、分别设有吊绳 13。吊绳上设有击打球 14， 且击打球悬挂在导料出口 3 内。 各导向孔 48 内侧面上、 靠其端口设有第一限位挡块 47， 且该第一限位挡块位于弹性抖动板 上方。 弹性抖动板41上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡块45， 且第二限位 挡块位于挡板与靠近挡板的敲击杆之间。第二限位挡块 45 上、 朝向导向孔端口的侧面上设 有 V 形弹片 46。 0030 当卸料翻板 41 由货舱底面往上翻转的角度大于 A 度时， 弹性抖动板沿导向孔 48 说 明 书 CN 103600815 A 7 5/5 页 8 往下滑动， 直至第二限位挡块 45 上的 V 形弹片 46 抵靠在第。

30、一限位挡块 47 上 ； 此时挡板 42 及弹性抖动板 41 的下端伸入卸料口 2 内。A 度为 40 度或 30 度或 20 度或 15 度。 0031 如图 1、 图 3 所示， 船体上设有可使各卸料翻板 4 绕铰接轴翻转的翻转装置。翻转 执行装置设置在货舱 1 上方的船体上。翻转执行装置包括通过轴承座 61 固定在货舱上方 的船体上的轴杆7， 用于驱动轴杆转动的驱动电机6， 若干固定设置在轴杆上的绕线轮71及 卷绕在绕线轮上的绳索 72。轴杆 7 与卸料口相垂直。各卸料翻板 4 中、 靠货舱左侧边及右 侧边的两卸料翻板上方分别设有所述的绕线轮 71， 且该绕线轮上的绳索 72 的一端往下。

31、延 伸并固定在绕线轮下方的卸料翻板上。相邻两卸料口 2 之间的上方也分别设有所述的绕线 轮 71， 该绕线轮上的绳索 72 的一端往下延伸并固定在相邻两卸料口之间的两卸料翻板中 的一卸料翻板上， 且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板。 0032 本发明的自卸式散货船的卸料装置的具体工作方式如下 ： 物料存储在货舱 1 内。由于货舱为平底货舱， 其与锥形货舱相比极大的增加了货舱的 载货量。 0033 在卸料时， 将开关闸门5打开， 物料由卸料口2喂入输送带8， 并由输送带输出。 当 货舱 1 内的大部分的物料由卸料口 2 输出后， 通过翻转执行装置将卸料翻板 4 由货舱底面 。

32、往上翻转， 使滞留在货舱底部的物料沿卸料翻板往下滑移输出。 0034 如图3、 图7所示， 当卸料翻板4由货舱底面往上翻转的角度大于A度时， 弹性抖动 板 41 在其自重作用下沿导向孔 48 往下滑动， 直至第二限位挡块 45 上的 V 形弹片 46 抵靠 在第一限位挡块 47 上 ； 此时挡板 42 及弹性抖动板 41 的下端伸入卸料口 2 内。当卸料翻板 4 上的物料往下滑移至卸料口 2 内时， 物料将撞击到位于卸料口内的弹性抖动板 41 及挡板 42 使弹性抖动板发生不规则的抖动， 尤其是当物料的颗粒较大时 （例如， 煤矿石等） 弹性抖 动板将产生更大幅度的不规则抖动 ； 而在弹性抖动板。

33、 41 抖动的过程中将带动其上的敲击 杆 44 不断的撞击篷布 10， 从而使附着在篷布上的物料松动、 分离， 并依靠自重沿卸料翻板 往下滑移输出， 因而能够使货舱内的物料彻底的由卸料口输出。 0035 当货舱内的物料彻底的由卸料口输出后， 通过翻转执行装置将卸料翻板由货舱底 面往下翻转， 并使卸料翻板抵靠在货舱底面上。同时， 关闭开关闸门。 说 明 书 CN 103600815 A 8 1/6 页 9 图 1 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 9 2/6 页 10 图 2 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 10 3/6 页 11 图 3 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 11 4/6 页 12 图 4 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 12 5/6 页 13 图 5 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 13 6/6 页 14 说 明 书 附 图 CN 103600815 A 14 。