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1、(10)申请公布号 CN 103600731 A (43)申请公布日 2014.02.26 CN 103600731 A (21)申请号 201310611462.2 (22)申请日 2013.11.28 B60S 9/10(2006.01) (71)申请人 河北亚峰专用汽车制造有限公司 地址 061100 河北省沧州市黄骅市羊三木工 业区 18 号 (72)发明人 刘式峰 郑彦宁 (54) 发明名称 混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构 (57) 摘要 本发明提供了一种混凝土泵车的支腿与支承 油缸连接机构， 属于建筑机械技术领域， 旨在解决 现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计 不合理，。
2、 支腿油缸受力不均匀的问题。它包括混 凝土泵车支腿主体、 支承油缸、 双固定式连接法 兰， 双固定式连接法兰是由上法兰、 下法兰两个法 兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体上， 双固 定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶 部缸体， 双固定式连接法兰的下法兰底部配合连 接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。 其结构简单， 连接机构紧密牢靠， 支腿油缸受力均 匀， 适用于各型的混凝土泵车。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 (10)申请公布号 CN 10。
3、3600731 A CN 103600731 A 1/1 页 2 1. 一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 它包括混凝土泵车支腿主体 (1)、 支 承油缸 (5)， 其特征在于， 还包括双固定式连接法兰 (2)， 双固定式连接法兰 (2) 是由上法 兰、 下法兰两个法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体(1)上， 双固定式连接法兰(2)的 内孔嵌装固定连接支承油缸 (5) 的顶部缸体， 双固定式连接法兰 (2) 的下法兰底部配合连 接支承油缸 (5) 的油缸法兰 (3) 并由连接螺栓 (4) 连接固定。 2. 根据权利要求 1 所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 其特征在于， 双固。
4、 定式连接法兰 (2) 的上法兰为内圆外方环的上法兰 (21)、 下法兰为制有内螺纹连接螺孔 的内圆外方法兰的下法兰 (22)。 3. 根据权利要求 1 所述的混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 其特征在于， 双固 定式连接法兰 (2) 的上法兰为内圆外扁圆环的上法兰 (23)、 下法兰为制有内螺纹连接螺 孔的内圆外扁圆法兰的下法兰 (24)。 权 利 要 求 书 CN 103600731 A 2 1/2 页 3 混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构 技术领域 0001 本发明属于建筑机械技术领域中一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构。 背景技术 0002 混凝土泵车是建筑业利用压力将混凝土。
5、沿管道连续输送的机械。 随着建筑业的不 断发展， 对建筑机械包括混凝土泵车的技术要求也越来越高。混凝土泵车的整车载荷由汽 车底盘轮胎支承， 在泵送作业时， 混凝土泵车主要是采用支腿支承， 以防止泵车侧翻和便于 稳定作业。在公知技术中， 现有的混凝土泵车支腿主要是采用的支腿主体底部连接支承油 缸为支脚组成， 整个支腿的支撑是由液压支承油缸驱动展开顶起， 全部载荷由支腿承担。 但 受其混凝土泵车支腿构造所限， 支腿主体与支承油缸的连接机构主要采用在油缸法兰上穿 连 4 根螺栓直接与支腿主体连接， 其连接结构设计不合理， 支腿油缸受力不均匀， 支腿综合 反力主要由连接螺栓来承担， 尤其泵车的施工环境。
6、通常比较复杂， 支腿油缸的连接螺栓易 造成松动甚至剪切断裂， 而影响正常作业， 使用受到限制， 亦存在不安全隐患。 发明内容 0003 为了克服现有技术的不足， 解决现有混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构设计 不合理， 支腿油缸受力不均匀的问题。 本发明之目的是提供一种结构简单实用， 连接机构紧 密牢靠、 设计合理， 支腿油缸受力均匀， 施工作业安全简便的新型混凝土泵车支腿与支承油 缸连接机构。 0004 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是 ： 0005 一种混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 它包括 ： 混凝土泵车支腿主体、 支承 油缸、 双固定式连接法兰， 双固定式连接法兰是由上法。
7、兰、 下法兰两个法兰平行固定连接在 混凝土泵车支腿主体上， 双固定式连接法兰的内孔嵌装固定连接支承油缸的顶部缸体， 双 固定式连接法兰的下法兰底部配合连接支承油缸的油缸法兰并由连接螺栓连接固定。 0006 上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 所述双固定式连接法兰的上法兰为 内圆外方环、 下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方法兰。 0007 上述混凝土泵车的支腿与支承油缸连接机构， 所述双固定式连接法兰的上法兰为 内圆外扁圆环、 下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰 ； 或是双固定式连接法兰 的上法兰为内圆外方圆弧顶头环、 下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内圆外方圆弧顶头法 兰 ； 或是。
8、双固定式连接法兰的上法兰为内圆外椭圆环、 下法兰为制有内螺纹连接螺孔的内 圆外椭圆法兰 ； 以及其它适用型的双固定式连接法兰。 0008 本发明使用时， 按设计要求， 将其双固定式连接法兰固定连接到支腿主体的设定 位置， 再在双固定式连接法兰的内通孔中穿装好支承油缸， 并用连接螺栓将支承油缸与双 固定式连接法兰的下法兰连接紧固， 装配好后， 即可用于混凝土泵车施工作业。 0009 由于本发明设计采用了上述技术方案， 有效地解决了现有混凝土泵车的支腿与支 承油缸连接机构设计不合理， 支腿油缸受力不均匀的问题。 亦经过数次试验试用结果表明， 说 明 书 CN 103600731 A 3 2/2 页。
9、 4 混凝土泵车支腿和支承油缸采用双固定式连接法兰装配连接结构， 改变了支腿油缸承受力 的关键部位， 支腿综合反力全部由支承油缸的缸体承担， 承受力面大， 使得在复杂环境下避 免了连接螺栓受侧向反力剪切断裂、 泵车侧翻等事故的发生， 有效地提高了混凝土泵车的 安全性和稳定性， 它与现有技术相比， 具有结构 简单实用， 连接机构紧密牢靠、 设计合理， 支腿油缸受力均匀， 施工作业安全简便等优点， 适用于各型的混凝土泵车。 附图说明 0010 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述。 0011 附图 1 为本发明实施例的结构简图。 0012 附图 2 是图 1 中 A 部分的放大视图。 00。
10、13 附图 3 是图 2 的双固定式连接法兰 2 中上法兰 2-1 的俯视图。 0014 附图 4 是图 2 的双固定式连接法兰 2 中下法兰 2-2 的仰视图。 0015 附图 5 是图 2 的双固定式连接法兰 2 中另一实施例上法兰 2-3 的俯视图。 0016 附图 6 是图 2 的双固定式连接法兰 2 中另一实施例下法兰 2-4 的仰视图。 0017 附图 7 是本发明装连于混凝土泵车一支腿的位置示意图。 0018 附图中各标号为 ： 1 混凝土泵车支腿主体 ； 2 双固定式连接法兰 ； 2-1 上法兰 ： 2-2 下法兰 ； 3 油缸法兰 ； 4 连接螺栓 ； 5 支承油缸。 具体实。
11、施方式 0019 如附图1-图7所示实施例， 本发明包括 ： 混凝土泵车支腿主体1、 支承油缸5， 其特 征在于， 还包括双固定式连接法兰 2， 双固定式连接法兰 2 是由上法兰 2-1、 下法兰 2-2 两个 法兰平行固定连接在混凝土泵车支腿主体 1 上， 双固定式连接法兰 2 的内孔嵌装固定连接 支承油缸 5 的顶部缸体， 双固定式连接法兰 2 的下法兰 22 底部配合连接支承油缸 5 的油 缸法兰 3 并由 6 根连接螺栓 4 连接固定。 0020 参见附图1-图3、 图5-6实施例， 本发明中双固定式连接法兰2的上法兰2-3为金 属的内圆外扁圆环、 下法兰 2-4 为金属的制有内螺纹连接螺孔的内圆外扁圆法兰。 说 明 书 CN 103600731 A 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103600731 A 5 2/3 页 6 图 2 图 3 图 4图 5图 6 说 明 书 附 图 CN 103600731 A 6 3/3 页 7 图 7 说 明 书 附 图 CN 103600731 A 7 。