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1、(10)申请公布号 CN 103954260 A (43)申请公布日 2014.07.30 CN 103954260 A (21)申请号 201410231439.5 (22)申请日 2014.05.28 G01B 21/30(2006.01) G01B 5/00(2006.01) (71)申请人 苏州艾酷玛赫设备制造有限公司 地址 215000 江苏省苏州市太仓市太仓经济 开发区东亭北路 18 号 (72)发明人 徐明 (74)专利代理机构 苏州市中南伟业知识产权代 理事务所(普通合伙) 32257 代理人 李广 (54) 发明名称 汽车散热器检测装置 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车散。
2、热器检测装置， 涉 及汽车检测机械技术领域， 本发明的汽车散热器 检测装置能够方便地检测汽车散热器的平整度和 连接孔的位置， 检测精度高， 包括基准平板、 检测 销、 承载台、 升降机构、 控制装置和若干个平整度 检测机构， 承载台的上表面开设有定位槽， 升降机 构设置在承载台的上方， 基准平板通过升降机构 可升降的连接在承载台的上方， 基准平板上设置 有基准孔， 并且上表面开设有导向孔， 检测销包括 测量销和固定在测量销底端的测量销底座， 每个 平整度检测机构包括把手、 连接杆、 压板、 压力传 感器和弹性装置， 连接杆的下部穿过导向孔， 弹性 装置套在连接杆的侧壁， 压力传感器设置在压板 。
3、的下表面， 并且与控制装置电连接。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103954260 A CN 103954260 A 1/1 页 2 1. 一种汽车散热器检测装置， 其特征在于， 包括基准平板、 检测销、 承载台、 升降机构、 控制装置和若干个平整度检测机构， 所述承载台的上表面开设有定位槽， 所述定位槽与汽 车散热器的底端相适配 ； 所述升降机构设置在承载台的上方， 并且升降机构的输入端与控制装置电连接， 所述 基准平板通过。
4、升降机构可升降的连接在承载台的上方， 并且基准平板的下表面与承载台的 上表面平行， 所述基准平板上设置有基准孔， 并且基准平板的上表面开设有导向孔， 所述导 向孔的横截面为矩形 ； 所述检测销包括测量销和固定在测量销底端的测量销底座， 所述测量销穿过所述基准 孔 ； 所述若干个平整度检测机构中的每个平整度检测机构包括把手、 连接杆、 压板、 压力传 感器和弹性装置， 所述连接杆的下部穿过所述导向孔， 并可沿所述导向孔的横截面的长边 的方向水平滑动， 所述把手设置在连接杆的上端并凸伸出基准平板的上表面， 所述压板固 定在连接杆的下端， 并且位于基准平板的下表面的下方， 所述弹性装置套在连接杆的侧。
5、壁， 并且位于基准平板的下表面和压板的上表面之间， 所述压力传感器设置在压板的下表面， 并且与所述控制装置电连接。 2. 如权利要求 1 所述的汽车散热器检测装置， 其特征在于， 所述升降机构包括升降电 机、 丝杆和螺纹套， 所述升降电机安装在承载台的上表面， 所述丝杆与升降电机的输出轴固 定连接， 所述螺纹套与丝杆螺纹连接， 并与基准平板固定连接。 3. 如权利要求 1 所述的汽车散热器检测装置， 其特征在于， 还包括导柱， 所述导柱的数 量为四个， 并且分别固定在承载台的上表面的四个直角处， 所述基准平板上设置有导孔， 所 述导柱穿过所述导孔并与导孔滑动配合。 4. 如权利要求 1 所述的。
6、汽车散热器检测装置， 其特征在于， 所述若干个平整度检测机 构的数量为4个， 所述导向孔的数量为4个， 并且每个导向孔中至少设有一个平整度检测机 构。 5. 如权利要求 1 所述的汽车散热器检测装置， 其特征在于， 所述控制装置包括控制器 与显示装置， 所述控制器的输入端与压力传感器电连接， 并且输出端与显示装置电连接。 6. 如权利要求 1 所述的汽车散热器检测装置， 其特征在于， 所述基准平板上设有孔座， 所述基准孔设在所述孔座上。 7. 如权利要求 1 所述的汽车散热器检测装置， 其特征在于， 所述弹性装置为弹簧。 权 利 要 求 书 CN 103954260 A 2 1/3 页 3 汽。
7、车散热器检测装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车检测机械技术领域， 特别是涉及一种汽车散热器检测装置。 背景技术 0002 汽车散热器是一种用于对汽车发动机进行散热的重要部件， 包括散热芯和围绕在 散热芯四周的矩形框架， 矩形框架的两侧设置有带连接孔的固定座， 使用时， 风扇通过螺栓 与固定座固定。如果连接孔的位置设置不正确或散热芯的表面不平整， 会使得风扇无法安 装或风扇与散热芯的表面产生间隙， 影响散热效果或使得其他部件与汽车散热器无法配 合， 而现有的对汽车散热器的连接孔位置和散热器表面平整度的检查一般通过人工目测， 检测误差比较大。 发明内容 0003 为解决上述技术问题， 本发明。
8、提供一种能够方便地检测汽车散热器的平整度和连 接孔的位置， 检测精度高的汽车散热器检测装置。 0004 本发明的汽车散热器检测装置， 包括基准平板、 检测销、 承载台、 升降机构、 控制装 置和若干个平整度检测机构， 承载台的上表面开设有定位槽， 定位槽与汽车散热器的底端 相适配 ； 升降机构设置在承载台的上方， 并且升降机构的输入端与控制装置电连接， 基准平板 通过升降机构可升降的连接在承载台的上方， 并且基准平板的下表面与承载台的上表面平 行， 基准平板上设置有基准孔， 并且基准平板的上表面开设有导向孔， 导向孔的横截面为矩 形 ； 检测销包括测量销和固定在测量销底端的测量销底座， 测量销。
9、穿过基准孔 ； 若干个平整度检测机构中的每个平整度检测机构包括把手、 连接杆、 压板、 压力传感器 和弹性装置， 连接杆的下部穿过导向孔， 并可沿导向孔的横截面的长边的方向水平滑动， 把 手设置在连接杆的上端并凸伸出基准平板的上表面， 压板固定在连接杆的下端， 并且位于 基准平板的下表面的下方， 弹性装置套在连接杆的侧壁， 并且位于基准平板的下表面和压 板的上表面之间， 压力传感器设置在压板的下表面， 并且与控制装置电连接。 0005 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 升降机构包括升降电机、 丝杆和螺纹 套， 升降电机安装在承载台的上表面， 丝杆与升降电机的输出轴固定连接， 螺纹套与丝。
10、杆螺 纹连接， 并与基准平板固定连接。 0006 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 还包括导柱， 导柱的数量为四个， 并且 分别固定在承载台的上表面的四个直角处， 基准平板上设置有导孔， 导柱穿过导孔并与导 孔滑动配合。 0007 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 若干个平整度检测机构的数量为 4 个， 导向孔的数量为 4 个， 并且每个导向孔中至少设有一个平整度检测机构。 0008 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 控制装置包括控制器与显示装置， 控制 说 明 书 CN 103954260 A 3 2/3 页 4 器的输入端与压力传感器电连接， 并且输出端与显示装置电。
11、连接。 0009 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 基准平板上设有孔座， 基准孔设在孔座 上。 0010 进一步的， 本发明的汽车散热器检测装置， 弹性装置为弹簧。 0011 与现有技术相比本发明的有益效果为 ： 本发明的汽车散热器检测装置包括基准平 板， 基准平板上设置有基准孔， 检测时， 操作人员将汽车散热器放置在承载台的固定槽内， 并通过升降机构将基准平板下降， 当压力传感器接触到汽车散热器的上表面时， 压力传感 器上的压力产生变化， 随着基准平板继续下降， 压力传感器上的压力降继续变大， 压力传感 器将此压力信号传输给控制装置， 控制装置在接收到此压力信号后将检查传感器上的压力。
12、 是否达到设定的压力值， 当压力达到设定的压力值时， 控制装置向升降机构发出停止信号， 停止升降机构继续带动基准平板下降， 防止损害压力传感器， 此时控制装置将根据每个压 力传感器上的压力值判断此处汽车散热器表面是否平整， 如果压力传感器上的压力值在相 应的压力值的允许范围之内则表明此处汽车散热器表面比较平整， 否则不平整， 同时， 操作 人员可通过在导向槽内移动平整度检测机构， 实现对汽车散热器不同部位的平面平整度的 检测 ； 另一方面， 操作人员可通过检测销检测连接孔的位置精确度， 如果检测销的测量销能 够精准的伸入连接孔内， 则说明连接孔的位置精确。综上所述本发明的汽车散热器检测装 置能。
13、够方便地检测汽车散热器的平整度和连接孔的位置， 检测精度高。 附图说明 0012 图 1 是本发明的汽车散热器检测装置的主视示意图 ； 图 2 是本发明的汽车散热器检测装置的基准平板的俯视图 ； 图 3 是图 1 中 A 部放大图 ； 图 4 是本发明的汽车散热器检测装置的控制装置的主视示意图。 0013 图中， 1 ： 基准平板 ； 2 ： 检测销 ； 3 ： 承载台 ； 4 ： 控制装置 ； 5 ： 定位槽 ； 6 ： 基准孔 ； 7 ： 导向孔 ； 8 ： 测量销 ； 9 ： 测量销底座 ； 10 ： 把手 ； 11 ： 连接杆 ； 12 ： 压板 ； 13 ： 压力传感器 ； 14 ：。
14、 弹性装置 ； 15 ： 升降电机 ； 16 ： 丝杆 ； 17 ： 螺纹套 ； 18 ： 导柱 ； 19 ： 导孔 ； 20 ： 控制器 ； 21 ： 显示 装置 ； 22 ： 孔座。 具体实施方式 0014 下面结合附图和实施例， 对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施 例用于说明本发明， 但不用来限制本发明的范围。 0015 如图 1 至 4 所示， 本发明的汽车散热器检测装置， 包括基准平板 1、 检测销 2、 承载 台 3、 升降机构、 控制装置 4 和若干个平整度检测机构， 承载台的上表面开设有定位槽 5， 定 位槽与汽车散热器的底端相适配 ； 升降机构设置在承载台的上方。
15、， 并且升降机构的输入端与控制装置电连接， 基准平板 通过升降机构可升降的连接在承载台的上方， 并且基准平板的下表面与承载台的上表面平 行， 基准平板上设置有基准孔 6， 并且基准平板的上表面开设有导向孔 7， 导向孔的横截面 为矩形 ； 检测销包括测量销 8 和固定在测量销底端的测量销底座 9， 测量销穿过基准孔 ； 说 明 书 CN 103954260 A 4 3/3 页 5 若干个平整度检测机构中的每个平整度检测机构包括把手 10、 连接杆 11、 压板 12、 压 力传感器 13 和弹性装置 14， 连接杆的下部穿过导向孔， 并可沿导向孔的横截面的长边的方 向水平滑动， 把手设置在连接。
16、杆的上端并凸伸出基准平板的上表面， 压板固定在连接杆的 下端， 并且位于基准平板的下表面的下方， 弹性装置套在连接杆的侧壁， 并且位于基准平板 的下表面和压板的上表面之间， 压力传感器设置在压板的下表面， 并且与控制装置电连接。 0016 检测时， 操作人员将汽车散热器放置在承载台的固定槽内， 并通过升降机构将基 准平板下降， 当压力传感器接触到汽车散热器的上表面时， 压力传感器上的压力产生变化， 随着基准平板继续下降， 压力传感器上的压力降继续变大， 压力传感器将此压力信号传输 给控制装置， 控制装置在接收到此压力信号后将检查传感器上的压力是否达到设定的压力 值， 当压力达到设定的压力值时，。
17、 控制装置向升降机构发出停止信号， 停止升降机构继续带 动基准平板下降， 防止损害压力传感器， 此时控制装置将根据每个压力传感器上的压力值 判断此处汽车散热器表面是否平整， 如果压力传感器上的压力值在相应的压力值的允许范 围之内则表明此处汽车散热器表面比较平整， 否则不平整， 同时， 操作人员可通过在导向槽 内移动平整度检测机构， 实现对汽车散热器不同部位的平面平整度的检测 ； 另一方面， 操作 人员可通过检测销检测连接孔的位置精确度， 如果检测销的测量销能够精准的伸入连接孔 内， 则说明连接孔的位置精确。综上所述本发明的汽车散热器检测装置能够方便地检测汽 车散热器的平整度和连接孔的位置， 检。
18、测精度高。 0017 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 升降机构包括升降电机 15、 丝杆 16 和 螺纹套 17， 升降电机安装在承载台的上表面， 丝杆与升降电机的输出轴固定连接， 螺纹套与 丝杆螺纹连接， 并与基准平板固定连接。此项设计的原因在于各部件安装、 更换方便。 0018 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 还包括导柱 18， 导柱的数量为四个， 并 且分别固定在承载台的上表面的四个直角处， 基准平板上设置有导孔 19， 导柱穿过导孔并 与导孔滑动配合。四个导柱的设置增强了基准平板的稳固性。 0019 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 若干个平整度检测机构的数。
19、量为 4 个， 导向孔的数量为 4 个， 并且每个导向孔中至少设有一个平整度检测机构。每个导向孔中设 置一个平整度检测机构， 从而使得平整度检测机构可以在导向孔中移动， 实现对不同部位 的检测， 减少了平整度检测机构的数目， 节省了成本。 0020 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 控制装置包括控制器 20 与显示装置 21， 控制器的输入端与压力传感器电连接， 并且输出端与显示装置电连接。 显示装置的设置 使得检测人员可方便的查看检测的结果。 0021 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 基准平板上设有孔座 22， 基准孔设在孔 座上。 0022 作为优选， 本发明的汽车散热器检测装置， 弹性装置为弹簧。 0023 以上仅是本发明的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来 说， 在不脱离本发明技术原理的前提下， 还可以做出若干改进和变型， 这些改进和变型也应 视为本发明的保护范围。 说 明 书 CN 103954260 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103954260 A 6 2/2 页 7 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103954260 A 7 。