一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103935031 A (43)申请公布日 2014.07.23 CN 103935031 A (21)申请号 201410133105.4 (22)申请日 2014.04.03 B29C 65/00(2006.01) (71)申请人 青岛开世密封工业有限公司 地址 266031 山东省青岛市市北区嘉禾路 7 号 (72)发明人 杜国忠 张波 张明森 韩悦琴 (54) 发明名称 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方 法 (57) 摘要 本发明涉及一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具 及其嵌入方法， 包括具有轮毂和带轮的皮带轮， 还包括上压装置和下顶装置 ； 轮毂和带轮被压置。

2、 在上压装置的下面， 且被放置在下顶装置中 ； 上 压装置包括外压模和内压模， 外压模和内压模之 间设有限位套 ； 上压装置通过限位套放置在轮毂 与带轮之间的间隙内， 且外压模和内压模同时分 别位于带轮和轮毂的上端 ； 下顶装置包括内支撑 模、 外支撑模、 下托模和上顶套 ； 轮毂和带轮分别 放置在内支撑模和外支撑模的上端 ； 外压模、 限 位套和内压模的相同位置的圆面上设有连接外压 模与内压模的销柱 ； 使橡胶圈均匀牢固嵌入轮毂 与带轮间且充满间隙， 粘合性及阻尼性能好， 提高 生产效率、 减震效果、 使用寿命、 汽车曲轴减震效 果和使用寿命。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说。

3、明书 5 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103935031 A CN 103935031 A 1/2 页 2 1. 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 包括具有轮毂 (81) 和带轮 (82) 的皮带轮 (8)， 其 特征在于 ： 还包括上压装置和下顶装置 ； 轮毂 (81) 和带轮 (82) 被压置在上压装置的下面， 且被放置在下顶装置中 ； 所述上压装置包括外压模 (2) 和内压模 (7)， 外压模 (2) 和内压模 (7) 之间设有限位套 (6) ； 所述上压装置通过限位套 (6)。

4、 放置在轮毂 (81) 与带轮 (82) 之间 的间隙内， 且外压模 (2) 和内压模 (7) 同时分别位于带轮 (82) 和轮毂 (81) 的上端 ； 所述 下顶装置包括内支撑模 (9)、 外支撑模 (10)、 下托模 (11) 和上顶套 (12) ； 轮毂 (81) 和带轮 (82) 分别放置在内支撑模 (9) 和外支撑模 (10) 的上端 ； 外压模 (2)、 限位套 (6) 和内压模 (7) 的相同位置的圆面上设有连接外压模 (2) 与内压模 (7) 的销柱 (5)。 2. 如权利要求 1 所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 所述下顶装置中设 有缓冲器 (16) ； 缓冲。

5、器 (16) 的上端设有保护缓冲器轴心的连接护套 (17)。 3. 如权利要求 2 所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 所述下顶装置还设 有定位模(13)和固定座(14)， 定位模(13)配合装入固定座(14)并通过螺钉与固定座(14) 固定 ； 固定座 (14) 通过其下圆面中间位置设置的下定位镶块 (15) 与工作台定位 ； 缓冲器 (16) 装入固定座 (14) 并通过拧紧螺母与固定座 (14) 固定 ； 下托模 (11) 放置于连接护套 (17) 上端以间接稳定在缓冲器 (16) 上端， 并通过螺钉与缓冲器 (16) 连接固定以实现轴向 和径向的固定。 4. 如权利要求 。

6、3 所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 上顶套 (12) 固定配 合安装在定位模(13)上， 并通过螺钉与定位模(13)固定以实现轴向和径向的定位 ； 内支撑 模 (9) 配合放入上顶套 (12) 的内孔内， 且放置于中间位置的连接护套 (17) 的上端， 并通过 螺钉与缓冲器 (16) 连接固定以实现内支撑模 (9) 径向和轴向的定位。 5. 如权利要求 1-4 中任一项所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 外压模 (2) 的工作面中间位置为圆状凹槽， 销柱 (5) 装入凹槽底部通过螺钉与外压模 (2) 固定 ； 限 位套 (6) 的下圆面呈圆环状凹槽， 限位套 (。

7、6) 穿过销柱 (5) 配合装入外压模 (2) 的圆状凹 槽内以实现径向定位 ； 内压模(7)配合装入限位套(6)的下圆面的的圆环状凹槽内， 通过螺 钉与销柱 (5) 固定。 6. 如权利要求 1-4 中任一项所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 外压模 (2) 通过其上圆面中间位置处设置的上定位镶块 (3) 和螺钉与上固定模板 (1) 固定 ； 固定 模板 (1) 设有 U 形槽， 所述上压装置通过固定模板 (1) 上的 U 形槽用螺钉与压力机的上定 位板连接固定， 所述下顶装置通过固定座 (14) 上的 U 形槽用螺钉与工作台固定。 7. 如权利要求 1-4 中任一项所述的减震。

8、皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 限位套 (6)的上圆面的中间位置处设有凹槽， 所述凹槽内放入有模具弹簧(4) ； 外支撑模(10)配合 套入上顶套 (12) 的外圆， 并放置于下托模 (11) 的上端以实现径向和轴向的定位。 8. 如权利要求 1-4 中任一项所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 其特征在于 ： 轮毂 (81) 和带轮 (82) 之间的间隙内通过下顶装置的压力过盈顶入有橡胶圈 (18) ； 轮毂 (81)、 带轮 (82) 与橡胶圈 (18) 的嵌合面上涂敷设有冷粘合剂层。 9. 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的嵌入方法， 采用如权利要求 1-8 中任一所述的减 震皮带轮橡胶。

9、圈嵌合模具及压力机， 其特征在于 ： 包括以下步骤 ： 第一步， 先硫化橡胶筒， 再采用切割方式将橡胶筒切成规定的且尺寸稳定的阻尼橡胶 圈 (18) ； 权 利 要 求 书 CN 103935031 A 2 2/2 页 3 第二步， 将上压装置和下顶装置进行固定 ； 第三步， 将皮带轮 (8) 的轮毂 (81)、 带轮 (82) 与橡胶圈 (18) 的嵌合面处涂敷冷粘合 剂， 然后放置在恒温恒湿环境下待用 ； 第四步， 将橡胶圈 (18) 放置在嵌合液中浸泡， 然后套入内支撑模 (9) 与外支撑模 (10) 之间的间隙内， 再分别将轮毂 (81) 和带轮 (82) 先后放置在内支撑模 (9) 。

10、和外支撑模 (10) 上端 ； 第五步， 将上压装置随压力机按设定的速度、 行程进行下降至限位套 (6) 进入轮毂 (81)与带轮(82)之间的间隙内， 并且使得外压模(2)和内压模(7)同时分别落在带轮(82) 和轮毂 (81) 上端 ； 第六步， 将上压装置再按设定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂 (81)、 带轮 (82)、 内支撑模 (9)、 外支撑模 (10)、 下托模 (11) 进行下降， 此时固定不动的上顶套 (12) 顶 住橡胶圈 (18) 嵌入进轮毂 (81) 与带轮 (82) 之间并充满间隙内 ； 第七步， 经保压后， 将上压装置随压力机进行上升到设定的回至。

11、点， 实现皮带轮 (8) 的 轮毂 (81)、 带轮 (82) 与橡胶圈 (18) 的压力嵌合成型， 从而实现橡胶圈 (18) 牢固嵌入形成 高粘合性和高阻尼性减震皮带轮。 10. 如权利要求 9 所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的嵌入方法， 其特征在于 ： 第二步 中， 将上压装置通过固定模板(1)上的U形槽用螺钉与压力机的上定位板连接固定， 将下顶 装置通过固定座 (14) 上的 U 形槽用螺钉与工作台固定 ； 以及第六步中， 将上压装置再按设 定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂 (81)、 带轮 (82)、 内支撑模 (9)、 外支撑模 (10)、 下托模 (11) 随缓冲。

12、器 (16) 同步下降， 此时固定不动的上顶套 (12) 顶住橡胶圈 (18) 就嵌入进轮毂 (81) 与带轮 (82) 之间并充满间隙内。 权 利 要 求 书 CN 103935031 A 3 1/5 页 4 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法 技术领域 0001 本发明属于模具技术领域， 涉及一种嵌合模具， 尤其涉及一种减震皮带轮橡胶圈 嵌合模具及其嵌入方法。 背景技术 0002 汽车曲轴上多采用减震皮带轮， 不同的减震皮带轮， 特别是橡胶阻尼式减震皮带 轮的成型方式及其制造工艺的不同， 对汽车曲轴自身扭转震动的减震效果和使用寿命也不 同。 目前， 橡胶阻尼式减震皮带轮的成型方式大致。

13、有两种， 一种是将橡胶胚料与皮带轮的轮 毂、 带轮通过直接硫化方式粘合成型减震皮带轮， 每个皮带轮都要进行硫化， 硫化要消耗时 间， 其存在硫化的工作量大和生产效率低的问题 ； 另一种是将橡胶圈直接压装到皮带轮的 轮毂与带轮之间进行减震皮带轮生产， 其由于汽车曲轴自身的扭转震动， 所以存在极易造 成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损， 降低减震效果和使用寿命的问题。 为此， 需要一 种能够解决上述问题的技术方案， 以满足实际情况的需要。 发明内容 0003 本发明提供一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法， 以解决现有的橡胶阻 尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率低的问题，。

14、 以及极易造成橡 胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损， 降低减震效果和使用寿命的问题， 提高生产效率、 减 震效果和使用寿命。 0004 为实现上述目的， 本发明一方面提供一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 包括具有 轮毂和带轮的皮带轮， 还包括上压装置和下顶装置 ； 所述轮毂和带轮被压置在上压装置的 下面， 且被放置在下顶装置中 ； 所述上压装置包括外压模和内压模， 所述外压模和内压模之 间设有限位套 ； 所述上压装置通过限位套放置在轮毂与带轮之间的间隙内， 且外压模和内 压模同时分别位于带轮和轮毂的上端 ； 所述下顶装置包括内支撑模、 外支撑模、 下托模和上 顶套 ； 所述轮毂和带轮分别放置在内。

15、支撑模和外支撑模的上端 ； 所述外压模、 限位套和内 压模的相同位置的圆面上设有连接外压模与内压模的销柱。 0005 更为优选的是， 所述下顶装置中设有缓冲器 ； 所述缓冲器的上端设有保护缓冲器 轴心的连接护套。 0006 还可以优选的是， 所述下顶装置还设有定位模和固定座， 所述定位模配合装入固 定座并通过螺钉与固定座固定 ； 所述固定座通过其下圆面中间位置设置的下定位镶块与工 作台定位 ； 所述缓冲器装入固定座并通过拧紧螺母与固定座固定 ； 所述下托模放置于连接 护套上端以间接稳定在缓冲器上端， 并通过螺钉与缓冲器连接固定以实现轴向和径向的固 定。 0007 还可以优选的是， 所述上顶套固。

16、定配合安装在定位模上， 并通过螺钉与定位模固 定以实现轴向和径向的定位 ； 所述内支撑模配合放入上顶套的内孔内， 且放置于中间位置 的连接护套的上端， 并通过螺钉与缓冲器连接固定以实现内支撑模径向和轴向的定位。 说 明 书 CN 103935031 A 4 2/5 页 5 0008 还可以优选的是， 所述外压模的工作面中间位置为圆状凹槽， 所述销柱装入凹槽 底部通过螺钉与外压模固定 ； 所述限位套的下圆面呈圆环状凹槽， 所述限位套穿过销柱配 合装入外压模的圆状凹槽内以实现径向定位 ； 所述内压模配合装入限位套的下圆面的的圆 环状凹槽内， 通过螺钉与销柱固定。 0009 还可以优选的是， 所述外。

17、压模通过其上圆面中间位置处设置的上定位镶块和螺钉 与上固定模板固定 ； 所述固定模板设有U形槽， 所述上压装置通过固定模板上的U形槽用螺 钉与压力机的上定位板连接固定， 所述下顶装置通过固定座上的 U 形槽用螺钉与工作台固 定。 0010 还可以优选的是， 所述限位套的上圆面的中间位置处设有凹槽， 所述凹槽内放入 有模具弹簧 ； 所述外支撑模配合套入上顶套的外圆， 并放置于下托模的上端以实现径向和 轴向的定位。 0011 还可以优选的是， 所述轮毂和带轮之间的间隙内通过下顶装置的压力过盈顶入有 橡胶圈 ； 所述皮带轮的轮毂、 带轮与橡胶圈的嵌合面上涂敷设有冷粘合剂层。 0012 为实现上述目的。

18、， 本发明另一方面提供一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的嵌入方 法， 采用如上所述的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及压力机， 包括以下步骤 ： 0013 第一步， 先硫化橡胶筒， 再采用切割方式将橡胶筒切成规定的且尺寸稳定的阻尼 橡胶圈 ； 0014 第二步， 将上压装置和下顶装置进行固定 ； 0015 第三步， 将皮带轮的轮毂、 带轮与橡胶圈的嵌合面处涂敷冷粘合剂， 然后放置在恒 温恒湿环境下待用 ； 0016 第四步， 将橡胶圈放置在嵌合液中浸泡， 然后套入内支撑模与外支撑模之间的间 隙内， 再分别将轮毂和带轮先后放置在内支撑模和外支撑模上端 ； 0017 第五步， 将上压装置随压力机按设定的速度、。

19、 行程进行下降至限位套进入轮毂与 带轮之间的间隙内， 并且使得外压模和内压模同时分别落在带轮和轮毂上端 ； 0018 第六步， 将上压装置再按设定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂、 带 轮、 内支撑模、 外支撑模、 下托模进行下降， 此时固定不动的上顶套顶住橡胶圈嵌入进轮毂 与带轮之间并充满间隙内 ； 0019 第七步， 经保压后， 将上压装置随压力机进行上升到设定的回至点， 实现皮带轮的 轮毂、 带轮与橡胶圈的压力嵌合成型， 从而实现橡胶圈牢固嵌入形成高粘合性和高阻尼性 减震皮带轮。 0020 更为优选的是， 第二步中， 将上压装置通过固定模板上的 U 形槽用螺钉与压力机 的。

20、上定位板连接固定， 将下顶装置通过固定座上的 U 形槽用螺钉与工作台固定 ； 以及第六 步中， 将上压装置再按设定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂、 带轮、 内支撑模、 外支撑模、 下托模随缓冲器同步下降， 此时固定不动的上顶套顶住橡胶圈就嵌入进轮毂与 带轮之间并充满间隙内。 0021 与现有技术相比， 本发明具有以下优点 ： 0022 本发明的一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法， 其阻尼橡胶圈尺寸稳 定， 能够解决现有的橡胶阻尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率 低的问题， 以及极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损， 降低减震效果和使用寿 说 明。

21、 书 CN 103935031 A 5 3/5 页 6 命的问题 ； 实现减震皮带轮的高质量地压力嵌合成型， 同时提高因受压力后的能量吸收及 释放的能力， 避免因弹簧缓冲不良对嵌合模具所造成的弊端， 保证减震皮带轮的嵌合质量， 使得橡胶圈能够均匀牢固地嵌入轮毂与带轮之间且充满间隙， 粘合性及阻尼性能好， 提高 生产效率、 减震效果和使用寿命， 从而提高汽车曲轴的减震效果和使用寿命。 附图说明 0023 下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明 ： 0024 图 1 为本发明的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的结构示意图。 0025 图中， 1 为上固定模板， 2 为外压模， 3 为上定位镶块， 4 。

22、为模具弹簧， 5 为销柱， 6 为 限位套， 7 为内压模， 8 为皮带轮， 81 为轮毂， 82 为带轮， 9 为内支撑模， 10 为外支撑模， 11 为 下托模， 12 为上顶套， 13 为定位模， 14 为固定座， 15 为下定位镶块， 16 为缓冲器， 17 为连接 护套， 18 为橡胶圈。 具体实施方式 0026 为了更好地理解本发明， 下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。 但是， 显然 可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范 围。因此， 以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。 0027 实施例 1 ： 0028 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模。

23、具， 包括具有轮毂 81 和带轮 82 的皮带轮 8， 其特征 在于 ： 还包括上压装置和下顶装置 ； 所述轮毂 81 和带轮 82 被压置在上压装置的下面， 且被 放置在下顶装置中 ； 所述上压装置包括外压模 2 和内压模 7， 所述外压模 2 和内压模 7 之间 设有限位套 6 ； 所述上压装置通过限位套 6 放置在轮毂 81 与带轮 82 之间的间隙内， 且外压 模 2 和内压模 7 同时分别位于带轮 82 和轮毂 81 的上端 ； 所述下顶装置包括内支撑模 9、 外 支撑模 10、 下托模 11 和上顶套 12 ； 所述轮毂 81 和带轮 82 分别放置在内支撑模 9 和外支撑 模10。

24、的上端 ； 所述外压模2、 限位套6和内压模7的相同位置的圆面上设有连接外压模2与 内压模 7 的销柱 5。 0029 实施例 2 ： 0030 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例 1 相似， 所不同的是， 所述下顶装置中 设有缓冲器 16。这样， 在下顶装置中采用具备定位功能的缓冲器 16 来替代弹簧功能， 提 高了因受压力后的能量吸收及释放的能力， 解决了因弹簧缓冲不良对嵌合模具所造成的弊 端， 保证了减震皮带轮的嵌合质量。 0031 实施例 3 ： 0032 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例2相似， 所不同的是， 所述缓冲器16的 上端设有保护缓冲器轴心的连接护套 17。这。

25、样， 采用连接护套 17 既起到保护缓冲器 16 轴 心的作用， 又使得下托模 11 间接稳定在缓冲器 16 上端， 同时使得下托模 11 实现了轴向和 径向的固定。 0033 实施例 4 ： 0034 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例 3 相似， 所不同的是， 所述下顶装置还 设有定位模 13 和固定座 14， 所述定位模 13 配合装入固定座 14 并通过螺钉与固定座 14 固 说 明 书 CN 103935031 A 6 4/5 页 7 定。 0035 实施例 5 ： 0036 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例4相似， 所不同的是， 所述固定座14通 过其下圆面中间位置设。

26、置的下定位镶块15与工作台定位 ； 所述缓冲器16装入固定座14并 通过拧紧螺母与固定座14固定 ； 所述下托模11放置于连接护套17上端以间接稳定在缓冲 器 16 上端， 并通过螺钉与缓冲器 16 连接固定以实现轴向和径向的固定。 0037 实施例 6 ： 0038 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例5相似， 所不同的是， 所述上顶套12固 定配合安装在定位模13上， 并通过螺钉与定位模13固定以实现轴向和径向的定位 ； 所述内 支撑模 9 配合放入上顶套 12 的内孔内， 且放置于中间位置的连接护套 17 的上端， 并通过螺 钉与缓冲器 16 连接固定以实现内支撑模 9 径向和轴向的。

27、定位。 0039 实施例 7 ： 0040 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例 6 相似， 所不同的是， 所述外压模 2 的 工作面中间位置为圆状凹槽， 所述销柱5装入凹槽底部通过螺钉与外压模2固定 ； 所述限位 套 6 的下圆面呈圆环状凹槽， 所述限位套 6 穿过销柱 5 配合装入外压模 2 的圆状凹槽内以 实现径向定位 ； 所述内压模7配合装入限位套6的下圆面的的圆环状凹槽内， 通过螺钉与销 柱 5 固定。 0041 实施例 8 ： 0042 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例 7 相似， 所不同的是， 所述外压模 2 通 过其上圆面中间位置处设置的上定位镶块 3 和螺钉与上固。

28、定模板 1 固定 ； 所述固定模板 1 设有 U 形槽， 所述上压装置通过固定模板 1 上的 U 形槽用螺钉与压力机的上定位板连接固 定， 所述下顶装置通过固定座 14 上的 U 形槽用螺钉与工作台固定。 0043 实施例 9 ： 0044 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例 8 相似， 所不同的是， 所述限位套 6 的 上圆面的中间位置处设有凹槽， 所述凹槽内放入有模具弹簧 4 ； 所述外支撑模 10 配合套入 上顶套 12 的外圆， 并放置于下托模 11 的上端以实现径向和轴向的定位。 0045 实施例 10 ： 0046 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具， 与实施例9相似， 所不同的是。

29、， 所述轮毂81和带 轮 82 之间的间隙内通过下顶装置的压力过盈顶入有橡胶圈 18 ； 所述轮毂 81、 带轮 82 与橡 胶圈 18 的嵌合面上涂敷设有冷粘合剂层。 0047 实施例 11 ： 0048 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的嵌入方法， 采用如上所述的减震皮带轮橡胶圈 嵌合模具及压力机， 包括以下步骤 ： 0049 第一步， 先硫化橡胶筒， 再采用切割方式将橡胶筒切成规定的且尺寸稳定的阻尼 橡胶圈 18 ； 0050 第二步， 将上压装置和下顶装置进行固定 ； 0051 第三步， 将皮带轮 8 的轮毂 81、 带轮 82 与橡胶圈 18 的嵌合面处涂敷冷粘合剂， 然 后放置在恒温恒。

30、湿环境下待用 ； 0052 第四步， 将橡胶圈 18 放置在嵌合液中浸泡， 然后套入内支撑模 9 与外支撑模 10 之 说 明 书 CN 103935031 A 7 5/5 页 8 间的间隙内， 再分别将轮毂 81 和带轮 82 先后放置在内支撑模 9 和外支撑模 10 上端 ； 0053 第五步， 将上压装置随压力机按设定的速度、 行程进行下降至限位套 6 进入轮毂 81 与带轮 82 之间的间隙内， 并且使得外压模 2 和内压模 7 同时分别落在带轮 82 和轮毂 81 上端 ； 0054 第六步， 将上压装置再按设定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂 81、 带 轮82、 。

31、内支撑模9、 外支撑模10、 下托模11进行下降， 此时固定不动的上顶套12顶住橡胶圈 18 嵌入进轮毂 81 与带轮 82 之间并充满间隙内 ； 0055 第七步， 经保压后， 将上压装置随压力机进行上升到设定的回至点， 实现皮带轮 8 的轮毂 81、 带轮 82 与橡胶圈 18 的压力嵌合成型， 从而实现橡胶圈 18 牢固嵌入形成高粘合 性和高阻尼性减震皮带轮。 0056 这样， 通过先硫化橡胶筒， 再采用切割方式将橡胶筒切成规定的橡胶圈 18， 使得阻 尼橡胶圈 18 的尺寸稳定。 0057 实施例 12 ： 0058 一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的嵌入方法， 与实施例 11 相似， 所。

32、不同的是， 第 二步中， 将上压装置通过固定模板1上的U形槽用螺钉与压力机的上定位板连接固定， 将下 顶装置通过固定座 14 上的 U 形槽用螺钉与工作台固定 ； 以及第六步中， 将上压装置再按设 定的速度、 行程、 压力加压进行下降， 同时使轮毂81、 带轮82、 内支撑模9、 外支撑模10、 下托 模 11 随缓冲器 16 同步下降， 此时固定不动的上顶套 12 顶住橡胶圈 18 就嵌入进轮毂 81 与 带轮 82 之间并充满间隙内。 0059 尽管以上已经对本发明的各种优选实施方式和特征进行了描述， 但在不脱离本发 明的目的和宗旨的前提下， 本领域普通技术人员可以对本发明做出许多变化、 补充、 改变和 删减。以上结合本发明的具体实施例做的详细描述， 并非是对本发明的限制。凡是依据本 发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改， 均仍属于本发明技术方案的范围。 说 明 书 CN 103935031 A 8 1/1 页 9 图 1 说 明 书 附 图 CN 103935031 A 9 。