车用液化天然气瓶检测服务车.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103863169 A (43)申请公布日 2014.06.18 CN 103863169 A (21)申请号 201410115051.9 (22)申请日 2014.03.26 B60P 3/00(2006.01) G01M 13/00(2006.01) (71)申请人 赵文杰 地址 213016 江苏省常州市钟楼区花苑新村 35 幢丙单元 502 室 (72)发明人 赵文杰 严筱琴 (74)专利代理机构 南京众联专利代理有限公司 32206 代理人 周新亚 (54) 发明名称 车用液化天然气瓶检测服务车 (57) 摘要 本发明的车用液化天然气瓶检测服务车， 包 括。

2、单边翼开启式厢体的汽车及固装在厢体开启侧 前端的悬臂吊车， 还包括液化气瓶检测设备， 所述 液化气瓶检测设备包括调压式低温液化气源、 低 温气瓶、 低温容器、 氮气瓶、 真空度测试仪、 小型真 空泵机组、 热风机组、 低温流量计、 低温压力表、 低 温安全阀、 低温截止阀、 液位计干式调校装置、 组 成的气瓶液位计的湿式和干式调校装置、 低温气 瓶的安全阀校验装置和组合式调压阀调校装置、 气瓶夹层真空度测试装置和气瓶夹层的抽高真空 装置， 合理配置的设备能随车上门， 现场对液化天 然气瓶及其附件进行全面检测和调校， 并能对气 瓶夹层提供抽高真空服务， 为企业节省了时间， 特 别适合特种设备检验。

3、机构使用。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103863169 A CN 103863169 A 1/1 页 2 1. 一种车用液化天然气瓶检测服务车， 包括单边翼开启式厢体的汽车及固装在厢体开 启侧前端的悬臂吊车， 其特征在于还包括液化气瓶检测设备， 所述液化气瓶检测设备包括 调压式低温液化气源、 低温气瓶、 低温容器、 氮气瓶、 真空度测试仪、 小型真空泵机组、 热风 机组、 低温流量计、 低温压力表、 低温安全阀、 低温截止。

4、阀、 液位计干式调校装置、 及手推车， 所述液位计干式调校装置装在厢体前端的侧壁上， 所述调压式低温液化气源和低温气瓶置 于厢体内侧边， 低温容器置于厢体内侧的工作台下部， 所述氮气瓶、 小型真空泵机组及热风 机分别装在手推车上而置于有利于悬臂吊车装卸的厢体开启侧。 2. 如权利要求 1 所述的车用液化天然气瓶检测服务车， 其特征在于所述调压式低温液 化气源、 低温气瓶、 低温容器、 低温流量计和低温截止阀组成低温气瓶液位计的湿式调校装 置， 其中， 调压式低温液化气源的出液口依次经低温流量计和低温截止阀与低温气瓶的进 液口连接， 低温气瓶的排液口经另一个低截止阀与低温容器连接， 待测低温气瓶。

5、液位计安 装在低温气瓶的液位计安装螺孔上 ； 上述调压式低温液气源、 低温容器、 低温压力表、 低温 安全阀和低温截止阀组成低温气瓶的安全阀校验装置和组合式调压阀调校装置， 其中， 低 温安全阀安装在低温容器上， 低温压力表经低温截止阀安装在低温容器上， 待测低温气瓶 安全阀经第 2 个低温截止阀与低温压力表连接 ； 待调校的低温气瓶组合式调压阀输入口经 第 3 低温截止阀与低温压力表连接， 待调校的低温气瓶组合式调压阀输出口和回流口与另 一个低温压力表和第 4 个低温截止阀连接， 第 4 个低温截止阀的另一端空置。 3. 如权利要求 2 所述的车用液化天然气瓶检测服务车， 其特征在于所述真空。

6、度测试仪 和小型真空泵机组组成对液化天然气气瓶夹层真空度测试装置， 其中， 所述小型真空泵机 组经低温截止阀与拉拔套的一个出气孔连接， 真空度测试仪的测试信号传感器与拉拔套的 另一个出气孔连接， 拉拔套套装在待测高真空的液化天然气瓶的真空塞座上 ； 所述氮气瓶、 小型真空泵机组、 热风机组、 真空度测试仪、 抽气总管和截止阀组成对液化天然气气瓶夹层 的抽高真空装置， 其中， 氮气瓶经截止阀与抽气总管的端口连接， 真空度测试仪与抽气总管 的另一个端口连接， 待抽高真空的液化天然气气瓶的真空塞座经拉拔套和截止阀与抽气总 管的其它端口连接， 小型真空泵机组经抽气阀与抽气总管的再一个端口连接， 热风机。

7、组的 出风口安放在待抽高真空的液化天然气瓶的内胆中。 4. 如权利要求 1 或 2 或 3 所述的车用液化天然气瓶检测服务车， 其特征在于所述工作 台上还安装有台钳， 工作台下部设有存放常用工具的抽屉。 权 利 要 求 书 CN 103863169 A 2 1/5 页 3 车用液化天然气瓶检测服务车 技术领域 0001 本发明涉及一种检测车， 特别是一种对车用液化天然气瓶上门进行现场检测和对 仪表进行调校服务并能对气瓶夹层进行抽真空的的车辆， 属于特种车辆领域。 背景技术 0002 天然气是国家鼓励使用的清洁能源， 国务院 天然气利用政策 把天然气汽车列为 优先发展项目。 据测算， 使用液化天。

8、然气 （以下简称 ： LNG） 汽车与使用汽油或柴油汽车相比， 二氧化碳排放量可减少三分之一， 碳氢化合物排放量可减少五分之四， 同时， 按照目前燃油 价格测算， LNG 汽车燃料成本比汽柴油汽车低 30% 左右。国家最近的发展目标是， 重点促进 城际间客运班车、 旅游包车和定线货车使用 LNG 清洁能源， 引导城市公交车、 出租车继续使 用 CNG（压缩天然气） 或 LNG（液化天然气） 清洁能源。目前主要使用焊接绝热气瓶作为车 用液化天然气瓶对汽车 LNG 燃料进行存储和供给。由于车用液化天然气瓶处于随车移动状 态， 其安全附件更容易出现故障或性能下降， 而气瓶一旦发生泄漏事故， 如遇明火。

9、即发生爆 炸， 极易出现群死群伤的特大事故， 影响社会稳定。虽然现行的 气瓶安全监察规程 已经 将焊接绝热气瓶纳入定期检验范围 （要求每三年一次） ， 但国家还没有颁布相关定期检验标 准， 而车用焊接绝热气瓶的制造标准也只是停留在企业标准的基础上， 更无国家标准。 目前 全国特种设备检验机构中仅少数检验机构有能力开展焊接绝热气瓶定期检验工作， 造成大 量焊接绝热气瓶 （95% 以上） 超期未检， 且气瓶擅自改造、 安全附件缺失或失灵情况十分普 遍， 使用单位仅是在发现气瓶出现明显故障或性能不满足使用要求时才进行返厂修理， 由 于存在较大的安全隐患和能效浪费， 安全事故时有发生。 0003 目前。

10、， 全国各地的使用单位， 大部分是地区的公交公司和客运公司， 重卡运输， 以 及各工业气体充装站， 因目前还尚无对焊接绝热气瓶及其附件进行全面检测的流动性设 备， 只能要求企业开车至检验场地进行检测调校和抽真空， 需要占用大量时间， 明显影响到 企业的正常运转。所以都迫切希望特种设备检验机构能够提供上门服务。 发明内容 0004 本发明的目的是为了满足企业在不影响正常运转的要求下， 又能保证绝热低温气 瓶能够安全使用， 为特种设备检验机构提供一种随时能上门对低温气瓶上配置的液位计、 安全阀、 组合式调压阀进行检测和调校， 还能对气瓶夹层的真空度进行检测和抽真空服务 的车用液化天然气瓶检测服务车。

11、。 0005 本发明的车用液化天然气瓶检测服务车， 包括单边翼开启式厢体的汽车及固装在 厢体开启侧前端的悬臂吊车， 还包括液化气瓶检测设备， 所述液化气瓶检测设备包括调压 式低温液化气源、 低温气瓶、 低温容器、 氮气瓶、 真空度测试仪、 小型真空泵机组、 热风机组、 低温流量计、 低温压力表、 低温安全阀、 低温截止阀、 液位计干式调校装置、 及手推车， 所述 液位计干式调校装置装在厢体前端的侧壁上， 所述调压式低温液化气源和低温气瓶置于厢 体内侧边， 低温容器置于厢体内侧的工作台下部， 所述氮气瓶、 小型真空泵机组及热风机分 说 明 书 CN 103863169 A 3 2/5 页 4 别。

12、装在手推车上而置于有利于悬臂吊车装卸的厢体开启侧。 0006 所述调压式低温液化气源、 低温气瓶、 低温容器、 低温流量计和低温截止阀组成低 温气瓶液位计的湿式调校装置， 其中， 调压式低温液化气源的出液口依次经低温流量计和 低温截止阀与低温气瓶的进液口连接， 低温气瓶的排液口经另一个低截止阀与低温容器连 接， 待测低温气瓶液位计安装在低温气瓶的液位计安装螺孔上 ； 上述调压式低温液气源、 低 温容器、 低温压力表、 低温安全阀和低温截止阀组成低温气瓶的安全阀校验装置和组合式 调压阀调校装置， 其中， 低温安全阀安装在低温容器上， 低温压力表经低温截止阀安装在低 温容器上， 待测低温气瓶安全阀。

13、经第 2 个低温截止阀与低温压力表连接 ； 待调校的低温气 瓶组合式调压阀输入口经第 3 低温截止阀与低温压力表连接， 待调校的低温气瓶组合式调 压阀输出口和回流口与另一个低温压力表和第 4 个低温截止阀连接， 第 4 个低温截止阀的 另一端空置。 0007 所述真空度测试仪和小型真空泵机组及拉拔套组成对液化天然气气瓶夹层真空 度测试装置， 其中， 所述小型真空泵机组经低温截止阀与拉拔套的一个出气孔连接， 真空度 测试仪的测试信号传感器与拉拔套的另一个出气孔连接， 拉拔套套装在待测高真空的液化 天然气瓶的真空塞座上 ； 所述氮气瓶、 小型真空泵机组、 热风机组、 真空度测试仪、 抽气总 管和截。

14、止阀组成对液化天然气气瓶夹层的抽高真空装置， 其中， 氮气瓶经截止阀与抽气总 管的端口连接， 真空度测试仪与抽气总管的另一个端口连接， 待抽高真空的液化天然气气 瓶的真空塞座经拉拔套和截止阀与抽气总管的其它端口连接， 小型真空泵机组经抽气阀与 抽气总管的再一个端口连接， 热风机组的出风口安放在待抽高真空的液化天然气瓶的内胆 中。 0008 为了便于使用， 所述工作台上还安装有台钳， 工作台下部设有存放常用工具的抽 屉。 0009 本发明的车用液化天然气瓶检测服务车， 由于车上备有低温气瓶液位计的湿式调 校装置和液位计干式调校装置， 能直接在现场对车用液化天然气瓶的液位计进行检测和调 校 ； 车。

15、上还备有低温气瓶安全阀的校验装置， 能对车用液化天然气瓶的低温安全阀进行检 测和调校 ； 备有低温气瓶的组合式调压阀的调校装置， 能对车用液化天然气瓶的低温组合 式调压阀进行检测和调校 ； 备有液化天然气瓶夹层真空度测试装置， 能对车用液化天然气 瓶的夹层真空度进行检测 ； 对于夹层真空度下降的车用液化天然气瓶， 能够在现场进行夹 层抽高真空服务。 由于以上合理配置的设备能对液化天然气瓶及其附件进行全面检测和调 校， 且能随车上门现场服务， 能充分满足客户的不影响企业正常运转的要求， 又能保证客户 气瓶的安全使用， 为企业节省了时间， 为自己创造了效益， 填补了市场需求的缺口， 特别适 合特种。

16、设备检验机构使用。 附图说明 0010 图 1 是本发明的一种结构示意图 ； 图 2 是本发明中的液位计干式调校装置结构示意图 ； 图 3 是本发明中的液位计湿式调校装置和安全阀及给合式调压阀调校装置的结构示 意图 ； 图 4 是本发明中的气瓶夹层真空度检测装置结构示意图 ； 说 明 书 CN 103863169 A 4 3/5 页 5 图 5 是本发明中的气瓶夹层抽真空装置的结构示意图。 具体实施方式 0011 参见附图， 图1中的1是单边翼开启式厢体的汽车， 2是厢体， 3是悬臂吊车， 4是真 空度测试仪手推车， 5 是液位计干式调校装置， 6 是小型真空泵机组及手推车， 7 是调压式低 。

17、温液化气源， 8是低温气瓶， 9是热风机组及手推车， 10是低温容器， 11是抽屉， 12是台钳， 13 是工作台， 14 是氮气瓶及手推车。 0012 图 2 中的 21 是垂直背板， 22 是上口平台， 23 是液位计悬挂口， 24 是长度标记， 25 是下口平台， 26 是浮杆垂吊口， 27 是滑动槽。 0013 图 3 中的 7 是调压式低温液化气源， 8 是低温气瓶， 10 是低温容器， 31 是低温流量 计， 33是待测的低温气瓶液位计， 32和34、 35、 37、 39、 41是低温截止阀， 36和42是低温压力 表， 38 是待检测的低温气瓶的安全阀， 40 是待调校的低温气。

18、瓶的组合式调压阀。 0014 图4中的4是真空度测试仪， 6是小型真空泵机组， 50是拉拔套， 51是低温截止阀。 0015 图 5 中的 4 是真空度测试仪， 6 是小型真空泵机组， 9 是热风机组， 14 是氮气瓶， 51 是氮气阀， 52 是抽气总管， 53 是截止阀， 54 是待抽真空的液化天然气瓶。 0016 结合附图作进一步描述如下， 本发明的车用液化天然气瓶检测服务车， 其结构如 图 1 所示， 包括单边翼开启式厢体的汽车 1 及固装在厢体 2 开启侧前端的悬臂吊车 3， 还包 括液化气瓶检测设备， 所述液化气瓶检测设备包括调压式低温液化气源 7、 低温气瓶 8、 低 温容器 1。

19、0、 氮气瓶 14、 真空度测试仪 4、 小型真空泵机组 6、 热风机组 9、 低温流量计、 低温压 力表、 低温安全阀、 低温截止阀、 液位计干式调校装置 5、 及适量手推车， 所述液位计干式调 校装置 5 装在厢体 2 前端的侧壁上， 所述调压式低温液化气源 7 和低温气瓶 8 置于厢体内 侧边， 低温容器置 10 于厢体内侧的工作台 13 下部， 所述氮气瓶 14、 小型真空泵机组 6 及热 风机 9 分别装在手推车上而置于有利于悬臂吊车 3 装卸的厢体开启侧。 0017 参见附图 3， 图中的调压式低温液化气源 7、 低温气瓶 8、 低温容器 10、 低温流量计 31和低温截止阀32和。

20、34组成低温气瓶液位计的湿式调校装置， 其中， 调压式低温液化气源 7 的出液口依次经低温流量计 31 和低温截止阀 32 与低温气瓶 8 的进液口连接， 低温气瓶 8 的排液口经另一个低截止阀 34 与低温容器 10 连接， 待测低温气瓶液位计 33 安装在低温气 瓶 8 的液位计安装螺孔上 ； 使用时， 缓慢打开低温截止阀 32， 采用标准的流量计 31 控制充 入到低温气瓶8的介质、 计算测定重量和体积， 观察待测低温气瓶液位计33表头指针的上、 下误差范围的格数， 记录下来后， 关闭低温截止阀 32， 打开低温截止阀 34， 将圆低温气瓶 8 中的介质经低温截止阀 34 和排出到低温容。

21、器 10 后， 拧松待测低温气瓶液位计 33 的固定螺 栓后取出， 待其达到规定的常温状态后， 再吊挂到液位计干式调校装置 5( 如图 1 所示 ) 上 继续调校。 0018 上述液位计干式调校装置的结构 ( 如图 2 所示 ) 包括垂直背板 21、 上口平台 22， 下口平台 25 和长度标记 24， 所述上口平台 22 后端固装在垂直背板 21 上部， 上口平台前部 设有液位计悬挂口 23， 下口平台 25 后端经滑动槽 27 安装在垂直背板 21 下部， 下口平台 25 前部设有浮杆垂吊口 26， 长度标记 24 设在与待校液位计对应位置的垂直背板 21 上。使 用时， 将需要调试的液位。

22、计悬挂于上口平台上， 使液位计处于自由状态， 观察表头显示器浮 杆上的弹簧， 浮杆等零件是否符合规定参数要求， 如发现个别零件损坏， 更换零件后调试。 说 明 书 CN 103863169 A 5 4/5 页 6 先用手轻提， 向上升起液位计浮杆检查表针指示是否灵活， 归零是否正确， 如宏观检验不合 格， 就要拧松液位计弹簧与浮杆间的调整螺丝， 根据记录下的表头指针上、 下的格数， 对浮 杆调整伸进或拉出， 调整液位计， 使之归零， 指针位置准确， 再用手微微的上、 下拉动液位计 浮杆， 表头指针应跟随转动， 无卡滞， 液面的表头指针位置指示准确为合格， 再拧紧调整螺 丝即可使之达到规定的精度。

23、。 用吊装在下口平台的垂吊口中的浮杆位置可方便的检查液位 计的垂直度。 0019 本发明的低温气瓶的安全阀和组合式调压阀的调校装置主要由调压式低温液气 源 7、 低温容器 10、 低温压力表 36 和 42、 低温安全阀 43、 低温截止阀 32、 和 34、 35、 37、 39、 41 组成， 其结构如图 2 所示， 其中， 低温安全阀 43 安装在低温容器 10 上， 低温压力表 36 经低 温截止阀 35 安装在低温容器 10 上， 待测低温气瓶的安全阀 38 经第 2 个低温截止阀 37 与 低温压力表连接， 组成低温气瓶安全阀的校验装置 ； 待调校的低温气瓶的组合式调压阀输 入口经。

24、第 3 低温截止阀 39 与低温压力表连接， 待调校的低温气瓶组合式调压阀 40 的输出 口和回流口与另一个低温压力表 42 和第 4 个低温截止阀 41 连接， 第 4 个低温截止阀 41 的 另一端空置。 0020 对低温气瓶的安全阀进行校验时， 将被校验的低温气瓶安全阀 38 的进气口经螺 纹连接口与低温截止阀 37 密封连接， 开启低温截止阀 35 和 37， 开启调压式低温液化气源 7 的气源输出阀和低温截止阀 32 和 34， 向低温容器 10 内连续输入液氮并经气化后的低温气 体， 使被校验的低温气瓶安全阀 38 充分冷却后， 再开启调压式低温液化气源 7 的气源增压 阀 （该增。

25、压阀是液化气源上固有装置， 在图 3 中未另画出） ， 将输出压力逐渐调高， 并通过压 力表36检测被校验的低温气瓶安全阀38的整定压力， 观察其开启后和回座时的密封情况。 对于偏离整定压力的要通过压力调整螺栓及时调整到设定值， 对于整定压力校准合格后仍 需重复试验 3 次以上， 以确保其稳定性能良好并符合 GB/T12243 允许整定压力偏差的范围 内后， 即可关闭低温截止阀 37， 更换其它低温气瓶安全阀 7 重新校验。 0021 对低温气瓶组合式调压阀40进行调校时， 可旋出组合式调压器13的调整螺丝， 使 弹簧处于自由状态， 并记录下调整螺丝的原位置， 然后打开校验装置上的低温截止阀 。

26、39， 使 压力升至设定的压力， 如中压 1.37Mpa， 保压 3 分钟， 看装置上的压力表 42， 不上升为合格 ； 此时组合式调压器内的回流压力合格， 零件的密封面符合要求， 如果压力表 42 的读数继续 上升， 说明回流系统不行， 得更换大、 小膜片， 调试或必须更换聚四氟乙稀的密封面， 或者用 酒精清洗大、 小膜片和聚四氟乙稀的表面杂质， 再测试， 直至合格 ； 测试合格后， 重新设定组 合式调压器 40 的工作压力， 同时， 在调压器校验装置上按常规方法测试直至完全符合要求 即可。 0022 上述的低温气瓶的安全阀和组合式调压阀的调校装置， 使安全阀和组合式调压阀 能直接在与实际工。

27、作温度相同的低温环境下进行校验， 使校验后的低温气瓶的安全阀和组 合式调压阀的安全性能可靠， 完全避免了常温下校验的误差， 具有结构简单合理， 使用操作 方便和测量结果准确可靠等优点。 0023 本发明的液化天然气瓶夹层真空度测试装置主要由真空度测试仪 4 和小型真空 泵机组 6 及拉拔套 50 组成， 其结构如图 4 所示， 所述小型真空泵机组 6 经低温截止阀 51 与 拉拔套 50 的一个出气孔连接， 真空度测试仪 4 的测试信号传感器与拉拔套 50 的另一个出 气孔连接。现场测试前， 先用悬臂吊车将相关设备卸车后， 用手推车推到气瓶旁边， 按上述 说 明 书 CN 103863169 。

28、A 6 5/5 页 7 方法连接， 测试时， 将拉拔套 50 套装在液化天然气瓶夹层的真空塞座上， 打开低温截止阀 51， 启动小型真空泵机组 6， 将拉拔套 50 内的真空度预抽到设定数值后， 关断低温截止阀 51， 上拔拉拔套 50 的拉杆使液化天然气瓶上的真空塞离开真空塞座， 真空度测度仪 4 即可 测出该液化天然气瓶夹层的真空度。测试后， 下压拉拔套 50 上的拉杆使真空塞压回到真空 塞座中， 检查无漏气后， 即可将拉拔套取下。对于真空度不符合要求的液化天然气瓶， 可再 进行抽高真空服务。 0024 本发明的液化天然气瓶夹层的抽高真空装置， 其结构如图 5 所示， 主要由氮气瓶 14、。

29、 小型真空泵机组6、 热风机组9、 真空度测试仪4、 抽气总管52和截止阀53组成， 其中， 氮 气瓶 14 经截止阀 53 与抽气总管 52 的端口连接， 真空度测试仪 4 与抽气总管 52 的另一端 口连接， 待抽高真空的液化天然气气瓶 54 的真空塞座经拉拔套和截止阀 53 与抽气总管 52 的其它端口连接， 小型真空泵机组 6 经截止阀 55 与抽气总管 52 的再一个端口连接， 热风机 组 9 的出风口安放在待抽高真空的液化天然气瓶 54 的内胆中。 0025 在对液化天然气瓶夹层进行抽高真空操作前， 先用悬臂吊车 3 将相关设备卸车 后， 按上述方法连接后， 再打开真空塞向液化天然。

30、气瓶 54 的夹层内放入 13 克的氧化钯， 因该晶粒状的氧化钯能在低温气瓶内胆充装低温介质后， 即可在低温下激发， 吸附夹层内 的氢气等气体， 有利于长期保持夹层的高真空度。然后分别将与截止阀 53 连接的拉拔套 与待抽高真空的低温气瓶 54 的真空塞座连接， 将热风机组 9 的出风口安放在待抽高真空 的液化天然气瓶 54 的内胆中 ； 接通热风机组 9 的电源， 打开截止阀 53 和 55， 用拉拔套拔出 真空座上的真空塞， 开启小型真空泵机组 6， 在热风机组 9 送出的适当温度的热风 （最佳温 度为 300320C） 加热的情况下抽真空 ； 当抽气总管 52 上的真空度 （通过真空度测。

31、试仪 4 检 测） 的读数低于 1Pa 时， 关闭抽气的截止阀 55， 打开置换的截止阀 51， 将氮气瓶 14 中的氮 气充入到抽高真空的液化天然气瓶 54 的夹层中， 直至真空度测试仪 4 的读数增至 10Pa 后， 关闭置换的截止阀 51 ； 观察真空度测试仪 4 的读数， 在数十分钟内的读数无变化后， 即可进 行第二次抽真空和第二次充氮 ； 在第二次充氮完成后， 可在停止加热的情况下继续抽真空， 直到真空度测试仪 4 的读数在 10.210.3Pa 之间并能维持半小时以上无变化后 （如变化大 于 0.01Pa， 就要停机检查， 故障排除后重新进行） ， 即可将真空塞封堵在真空塞座中， 。

32、关闭阀 门， 取出热风管和拉拔套， 再换其它液化天然气瓶对其夹层抽真空。 为了降低进入到小型真 空泵机组 6 的气体温度， 可在小型真空泵机组 6 的进气口前增设冷却箱。由于采取使用氮 气置换气瓶夹层内的空气的方法， 并与对气瓶内胆加热相配合， 能很好的将气瓶夹层晶间 内的空气充赶抽走， 还在气瓶夹层中放入适量的氧化钯， 该氧化钯能在充装液化天然气后 的 -70C 以下被激发， 自动吸附在夹层内新产生的氢气等气体， 所以能长久维持低温气瓶夹 层的高真空度。 具有结构简单合理， 使用安全方便， 真空度高， 不反弹和维持时间长等优点。 0026 为了便于使用， 所述工作台13上还安装有台钳12， 工作台13下部还可设有存放常 用工具的抽屉 11。 说 明 书 CN 103863169 A 7 1/4 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 103863169 A 8 2/4 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 103863169 A 9 3/4 页 10 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103863169 A 10 4/4 页 11 图 5 说 明 书 附 图 CN 103863169 A 11 。