UF外星轮短柄精锻件车削方法及车削定位装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103921062 A (43)申请公布日 2014.07.16 CN 103921062 A (21)申请号 201410110903.5 (22)申请日 2014.03.24 B23P 13/02(2006.01) B23Q 3/00(2006.01) (71)申请人 上海纳铁福传动系统有限公司 地址 201315 上海市浦东新区浦东康桥工业 区康桥路 950 号 (72)发明人 王德林 陆有根 (74)专利代理机构 上海光华专利事务所 31219 代理人 郭玲 (54) 发明名称 UF外星轮短柄精锻件车削方法及车削定位装 置 (57) 摘要 本发明提供一种 UF。

2、 外星轮短柄精锻件车削 方法， 依次包括以下步骤 ： 将 UF 外星轮短柄毛坯 垂直套在一车削定位装置上 ； 所述车削定位装置 包括固定座和连接部， 所述连接部的外圆面设有 多根径向突出的、 且与第一球道相对设置的第二 球道， 所述第二球道的中心线与车削定位装置的 中心轴线相平行 ； 以车削定位装置的中心轴线为 定位基准， 车削 UF 外星轮短柄毛坯的柄部端面、 在所述柄部端面上钻中心孔、 车削 UF 外星轮短柄 毛坯的柄部外圆面和头部外圆面。该车削方法在 车削 UF 外星轮短柄毛坯的过程中， 始终以车削定 位装置的中心轴线为定位基准， 保证车削后 UF 外 星轮的头部外圆跳动不超差， 以便于。

3、后续能够将 UF 外星轮的第一球道全部顺利铣出。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 6 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书6页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103921062 A CN 103921062 A 1/1 页 2 1. 一种 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 其特征在于 ： 依次包括以下步骤 ： A、 将 UF 外星轮短柄毛坯 （1） 垂直套在一车削定位装置 （2） 上 ； 所述 UF 外星轮短柄毛坯 （1） 包括头部 （11） 和柄部 （12） ， 所述头部 （11） 中设有一内腔 （13。

4、） ， 且头部 （11） 的内圆面上开设有多根轴向延伸的第一球道 （14） ； 所述车削定位装置 （2） 包括固定在加工中心上的固定座 （21） 、 以及设在固定座 （21） 上 端的连接部 （22） ， 所述连接部 （22） 的外圆面设有多根径向突出的、 且与第一球道 （14） 相对 设置的第二球道 （23） ， 所述第二球道 （23） 的中心线与车削定位装置 （2） 的中心轴线 L1 相 平行 ； 所述 UF 外星轮短柄毛坯 （1） 的第一球道 （14） 与车削定位装置 （2） 的第二球道 （23） 为 间隙配合 ； B、 以车削定位装置 （2） 的中心轴线 L1 为定位基准， 车削 UF。

5、 外星轮短柄毛坯 （1） 的柄部 端面 （15） ； C、 以车削定位装置 （2） 的中心轴线 L1 为定位基准， 在所述柄部端面 （15） 上钻中心孔 （16） ； D、 顶住所述中心孔 （16） 、 且以车削定位装置 （2） 的中心轴线 L1 为定位基准， 车削 UF 外 星轮短柄毛坯 （1） 的柄部外圆面 （17） 和头部外圆面 （18） 。 2. 根据权利要求 1 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 其特征在于 ： 所述第一球道 （14） 包括第一平面部 （141） 和第一圆弧面部 （142） ， 第二球道 （23） 包括第二平面部 （231） 和第二圆弧面部 （232） ， 所。

6、述第一平面部 （141） 和第二平面部 （231） 相贴合， 第一圆弧面部 （142） 和第二圆弧面部 （232） 相贴合。 3. 根据权利要求 1 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 其特征在于 ： 所述第一球道 （14） 和第二球道 （23） 之间的间隙为 0.02mm。 4. 一种 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 其特征在于 ： 包括 ： 固定座 （21） ， 用于固定在加工中心上 ； 连接部 （22） ， 设在固定座 （21） 的上端， 所述连接部 （22） 的外圆面上设有多根径向突出 的第二球道 （23） ， 所述第二球道 （23） 的中心线与车削定位装置 （2） 的中心。

7、轴线 L1 相平行， 所述第二球道 （23） 用于和 UF 外星轮短柄毛坯 （1） 的第一球道 （14） 间隙配合。 5. 根据权利要求 4 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 其特征在于 ： 所述第一 球道 （14） 包括第一平面部 （141） 和第一圆弧面部 （142） ， 所述第二球道 （23） 包括第二平面 部 （231） 和第二圆弧面部 （232） ， 所述第二平面部 （231） 用于和第一平面部 （141） 贴合， 第二 圆弧面部 （232） 用于和第一圆弧面部 （142） 相贴合。 6. 根据权利要求 4 或 5 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 其特征在于。

8、 ： 所述 第二球道 （23） 通过高速铣削的方式加工出。 7. 根据权利要求 4 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 其特征在于 ： 所述固定 座 （21） 包括设有安装孔的安装部 （211） 、 以及用于连接安装部 （211） 和连接部 （22） 的支撑 部 （212） ， 所述安装孔中设有用于将安装部 （211） 和加工中心固定连接的紧固件。 8. 根据权利要求 4 所述的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 其特征在于 ： 由固定座 （21） 和连接部 （22） 构成的车削定位装置 （2） 为一体结构。 权 利 要 求 书 CN 103921062 A 2 1/6 页 3 。

9、UF 外星轮短柄精锻件车削方法及车削定位装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车等速传动领域， 特别是涉及一种 UF 外星轮短柄精锻件车削方法 及车削定位装置。 背景技术 0002 在汽车等速传动系统中， 通常使用等速万向节把两根轴线不重合的轴连接起来， 并使两轴以相同的角速度传递运动。 等速万向节一般包括外星轮、 内星轮、 钢球以及钢球保 持架等零件， 根据等速万向节型号的不同， 其各零部件的具体结构也会有所不同。图 1 和图 2 为 UF 外星轮短柄精锻件的结构示意图， 从图中可知， UF 外星轮短柄精锻件包括柄部 12 和 头部 11， 柄部 12 和头部 11 的外周面均为圆周面， 且。

10、柄部 12 和头部 11 连接为一体结构 ； 所 述头部11中设有一内腔13， 且头部11的内圆面上开设有六根沿头部周向均匀分布、 且轴向 延伸的第一球道14， 相邻两根第一球道14之间形成一轴向延伸的球面。 外星轮内圆面上的 球道、 钢球以及内星轮外圆面上的球道相配合， 用于完成扭矩的传递。 0003 目前， 所述 UF 外星轮短柄精锻件的制造过程一般包括前期的粗加工阶段和后期 的精加工阶段。 0004 在粗加工阶段， 如图 3 所示， 位于上方的冲头 3 用于粗加工 UF 外星轮的内腔 13 及 第一球道 14， 位于下方的凹模 4 用于粗加工 UF 外星轮的头部外圆面 18 和柄部 12。

11、， 从而制 成 UF 外星轮短柄毛坯 1。故 UF 外星轮短柄毛坯 1 的柄部中心线和凹模中心线相关联， UF 外星轮短柄毛坯 1 的头部内腔中心线和冲头中心线相关联， 但因生产过程中， 冲头中心线 和凹模中心线不重合， 会出现偏差， 故 UF 外星轮短柄毛坯中内腔中心线和柄部中心线不平 行， 产生一个偏差， 在后续的精加工过程中必须将该偏差消除掉。 0005 在精加工阶段， 采用两个定位装置， 分别为用于固定 UF 外星轮短柄毛坯头部内腔 的三爪短圆弧定位装置 5 和用于固定 UF 外星轮短柄毛坯柄部的 V 型块夹紧定位装置， 三爪 短圆弧定位装置 5 的结构如图 4 所示， 其包括本体 5。

12、1 以及三个沿本体 51 周向均布的定位 爪 52， 三个定位爪 52 和头部内腔 13 配合， 利用三点确定圆心的原理即可确定三爪短圆弧 定位装置 5 的中心为头部内腔 13 的中心。精加工时， 先车削柄部端面 15， 然后在柄部端面 15 上钻一个中心孔 16， 再以该中心孔 16 和三爪短圆弧定位装置 5 的中心所窜成的中心线 为定位基准车削柄部外圆面 17 和头部外圆面 18， 车削完成后以头部外圆面 18 为定位基准 高速铣削第一球道 14。 0006 但是， 上述精加工工序存在以下缺陷 ： UF 外星轮短柄毛坯的柄部中心线和凹模中 心线相关联， 故柄部端面上的中心孔也与凹模中心线相。

13、关联 ； UF 外星轮短柄毛坯的头部内 腔中心线和冲头中心线相关联， 故三爪短圆弧定位装置的中心也与冲头中心线相关联。由 于凹模中心线和冲头中心线不重合， 故以柄部中心孔和三爪短圆弧定位装置的中心所窜成 的中心线为定位基准车削柄部外圆和头部外圆后， 整个零件就会歪掉， 其不能消除在粗加 工阶段头部内腔中心线和柄部中心线之间的偏差， 从而导致零件的中心线与六根球道的中 心线不平行， 在顶柄部中心孔和顶头部内腔球面测量头部外圆跳动时， 经常会出现头部外 说 明 书 CN 103921062 A 3 2/6 页 4 圆跳动超差现象， 从而导致球道和球面经常铣不出， 出现零件报废现象。 发明内容 00。

14、07 鉴于以上所述现有技术的缺点， 本发明的目的在于提供一种精加工车削后头部外 圆跳动不会超差的 UF 外星轮短柄精锻件车削方法。 0008 为实现上述目的， 本发明提供一种 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 依次包括以下 步骤 ： 0009 A、 将 UF 外星轮短柄毛坯垂直套在一车削定位装置上 ； 0010 所述 UF 外星轮短柄毛坯包括头部和柄部， 所述头部中设有一内腔， 且头部的内圆 面上开设有多根轴向延伸的第一球道 ； 0011 所述车削定位装置包括固定在加工中心上的固定座、 以及设在固定座上端的连接 部， 所述连接部的外圆面设有多根径向突出的、 且与第一球道相对设置的第二球道， 所。

15、述第 二球道的中心线与车削定位装置的中心轴线相平行 ； 0012 所述 UF 外星轮短柄毛坯的第一球道与车削定位装置的第二球道为间隙配合 ； 0013 B、 以车削定位装置的中心轴线为定位基准， 车削 UF 外星轮短柄毛坯的柄部端面 ； 0014 C、 以车削定位装置的中心轴线为定位基准， 在所述柄部端面上钻中心孔 ； 0015 D、 顶住所述中心孔、 且以车削定位装置的中心轴线为定位基准， 车削 UF 外星轮短 柄毛坯的柄部外圆面和头部外圆面。 0016 进一步地， 所述第一球道包括第一平面部和第一圆弧面部， 第二球道包括第二平 面部和第二圆弧面部， 所述第一平面部和第二平面部相贴合， 第一。

16、圆弧面部和第二圆弧面 部相贴合。 0017 优选地， 所述第一球道和第二球道之间的间隙为 0.02mm。 0018 如上所述， 本发明涉及的 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 具有以下有益效果 ： 0019 该车削方法在车削 UF 外星轮短柄毛坯的过程中， 始终以车削定位装置的中心轴 线为定位基准， 进而保证 UF 外星轮的柄部外圆面的中心线、 头部外圆面的中心线与车削定 位装置的中心轴线相重合， 有效消除了在粗加工阶段由于凹模中心线和冲头中心线不重合 所带来的偏差， 从而保证车削后UF外星轮的头部外圆跳动不超差， 以便于后续能够将UF外 星轮的第一球道全部顺利铣出， 不会出现零件报废现象。 。

17、0020 本发明的另一目的在于提供一种能够保证精加工车削后头部外圆跳动不会超差 的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置。 0021 为实现上述目的， 本发明提供一种 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 包括 ： 0022 固定座， 用于固定在加工中心上 ； 0023 连接部， 设在固定座的上端， 所述连接部的外圆面上设有多根径向突出的第二球 道， 所述第二球道的中心线与车削定位装置的中心轴线相平行， 所述第二球道用于和 UF 外 星轮短柄毛坯的第一球道间隙配合。 0024 进一步地， 所述第一球道包括第一平面部和第一圆弧面部， 所述第二球道包括第 二平面部和第二圆弧面部， 所述第二平面部用于。

18、和第一平面部贴合， 第二圆弧面部用于和 第一圆弧面部相贴合。 0025 优选地， 所述第二球道通过高速铣削的方式加工出。 说 明 书 CN 103921062 A 4 3/6 页 5 0026 进一步地， 所述固定座包括设有安装孔的安装部、 以及用于连接安装部和连接部 的支撑部， 所述安装孔中设有用于将安装部和加工中心固定连接的紧固件。 0027 优选地， 由固定座和连接部构成的车削定位装置为一体结构。 0028 如上所述， 本发明涉及的 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 具有以下有益效 果 ： 0029 该车削定位装置在使用时， 其与UF外星轮短柄毛坯间隙配合， 故在车削UF外星轮 短柄。

19、毛坯的过程中， 能够始终以该车削定位装置的中心轴线为定位基准， 以保证车削后 UF 外星轮的头部外圆跳动不超差， 以便于后续能够将 UF 外星轮的第一球道全部顺利铣出， 不 会出现零件报废现象。 附图说明 0030 图 1 为 UF 外星轮短柄精锻件的结构示意图。 0031 图 2 为图 1 的剖视图。 0032 图 3 为现有技术中 UF 外星轮短柄精锻件在粗加工阶段的示意图。 0033 图 4 为现有技术中三爪短圆弧定位装置的结构示意图。 0034 图 5 为本发明中 UF 外星轮短柄毛坯与车削定位装置的连接示意图。 0035 图 6 为本发明中车削定位装置的结构示意图。 0036 图 7。

20、 为图 6 的俯视图。 0037 图 8 为图 7 的 A-A 向剖视图。 0038 图 9 为图 7 的 B-B 向剖视图。 0039 元件标号说明 0040 1 UF 外星轮短柄毛坯 0041 11 头部 0042 12 柄部 0043 13 内腔 0044 14 第一球道 0045 141 第一平面部 0046 142 第一圆弧面部 0047 15 柄部端面 0048 16 中心孔 0049 17 柄部外圆面 0050 18 头部外圆面 0051 19 第一斜面部 0052 2 车削定位装置 0053 21 固定座 0054 211 安装部 0055 212 支撑部 0056 22 连接。

21、部 0057 23 第二球道 说 明 书 CN 103921062 A 5 4/6 页 6 0058 231 第二平面部 0059 232 第二圆弧面部 0060 24 第二斜面部 0061 3 冲头 0062 4 凹模 0063 5 三爪短圆弧定位装置 0064 51 本体 0065 52 定位爪 具体实施方式 0066 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式， 熟悉此技术的人士可由本说明 书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。 0067 须知， 本说明书所附图式所绘示的结构、 比例、 大小等， 均仅用以配合说明书所揭 示的内容， 以供熟悉此技术的人士了解与阅读， 并非用以限定。

22、本发明可实施的限定条件， 故 不具技术上的实质意义， 任何结构的修饰、 比例关系的改变或大小的调整， 在不影响本发明 所能产生的功效及所能达成的目的下， 均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范 围内。同时， 本说明书中所引用的如 “上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“中间” 及 “一” 等的用语， 亦仅 为便于叙述的明了， 而非用以限定本发明可实施的范围， 其相对关系的改变或调整， 在无实 质变更技术内容下， 当亦视为本发明可实施的范畴。 0068 本发明提供一种 UF 外星轮短柄精锻件车削方法， 依次包括以下步骤 ： 0069 A、 将 UF 外星轮短柄毛坯 1 垂直套在一车削定位。

23、装置 2 上， 如图 5 所示 ； 0070 如图 1 和图 2 所示， 所述 UF 外星轮短柄毛坯 1 包括头部 11 和柄部 12， 所述头部 11中设有一内腔13， 且头部11的内圆面上开设有多根轴向延伸的第一球道14， 所述第一球 道 14 为头部 11 内圆面上沿头部 11 径向凹入的沟槽 ； 0071 如图6至图9所示， 所述车削定位装置2包括固定在加工中心上的固定座21、 以及 设在固定座21上端的连接部22， 所述连接部22的外圆面设有多根径向突出的、 且与第一球 道 14 相对设置的第二球道 23， 第二球道 23 沿车削定位装置 2 的轴向延伸， 所述第二球道 23 的中心。

24、线与车削定位装置 2 的中心轴线 L1 相平行 ； 0072 所述 UF 外星轮短柄毛坯 1 的第一球道 14 与车削定位装置 2 的第二球道 23 为间 隙配合， 即 UF 外星轮短柄毛坯 1 的内腔 13 和车削定位装置 2 的连接部 22 为间隙配合， 故 车削定位装置 2 的中心轴线 L1 也就是 UF 外星轮短柄毛坯 1 的内腔 13 的中心线， 也就是在 粗加工阶段时的冲头中心线 ； 0073 B、 以车削定位装置 2 的中心轴线 L1 为定位基准， 车削 UF 外星轮短柄毛坯 1 的柄 部端面 15， 则柄部端面 15 的中心线与车削定位装置 2 的中心轴线 L1 重合 ； 00。

25、74 C、 以车削定位装置 2 的中心轴线 L1 为定位基准， 在所述柄部端面 15 上钻中心孔 16， 则中心孔 16 的中心线与车削定位装置 2 的中心轴线 L1 重合 ； 0075 D、 顶住所述中心孔16、 且以车削定位装置2的中心轴线L1为定位基准， 车削UF外 星轮短柄毛坯1的柄部外圆面17和头部外圆面18， 故车削后柄部外圆面17的中心线、 柄部 外圆面 17 的中心线和车削定位装置 2 的中心线重合。 说 明 书 CN 103921062 A 6 5/6 页 7 0076 上述车削方法在车削 UF 外星轮短柄毛坯 1 的过程中， 始终以车削定位装置 2 的中 心轴线 L1 即内。

26、腔 13 的中心线或冲头中心线为定位基准， 进而保证 UF 外星轮的柄部外圆面 17的中心线、 头部外圆面18的中心线与车削定位装置2的中心轴线L1相重合， 使车削后的 零件不会歪掉， 有效消除了在粗加工阶段由于凹模中心线和冲头中心线不重合所带来的偏 差， 从而保证车削后 UF 外星轮的头部 11 外圆跳动不超差， 以便于后续能够将 UF 外星轮的 第一球道 14 全部顺利铣出， 不残留黑疤， 不会出现零件报废现象。另外， 车削过程中， UF 外 星轮短柄毛坯 1 为竖直倒立的状态， 即为图 5 所示的状态， UF 外星轮短柄毛坯 1 始终以自 身的重量落在车削定位装置 2 上， 无需其他夹具。

27、， 可有效降低加工成本。 0077 在车削完柄部外圆面 17 和头部外圆面 18 以后， 测量头部外圆面 18 的圆跳动， 若 头部外圆面 18 的圆跳动不超差， 则将零件从车削定位装置 2 上取下， 之后以头部外圆面 18 为定位基准高速铣出第一球道 14， 铣削完成后即为 UF 外星轮短柄精锻件。由于头部外圆 面 18 的圆跳动在工艺公差范围内， 故高速铣削后的六根第一球道 14 的中心线与头部外圆 面18的中心线平行， 即六根第一球道14的中心线也与车削定位装置2的中心轴线L1、 头部 内腔13的中心线相平行， 保证了精加工后UF外星轮短柄精锻件的加工精度， 提高零件合格 率， 保证加工。

28、质量。 0078 本实施例中， 所述第一球道 14 有六根， 沿头部 11 内圆面的周向均匀分布， 故所述 第二球道 23 也为六根， 沿连接部 22 的周向均匀分布。所述 UF 外星轮短柄毛坯 1 中， 所述 内腔 13 的直径沿靠近柄部 12 的方向逐渐减小， 如图 1 所示， 所述第一球道 14 包括第一平 面部141和第一圆弧面部142， 且第一平面部141靠近内腔13开口处， 第一圆弧面部142靠 近柄部12， 即第一平面部141位于第一圆弧面部142的上方 ； 如图8所示， 第二球道23包括 第二平面部 231 和第二圆弧面部 232， 所述第二平面部 231 位于第二圆弧面部 2。

29、32 的下方 ； 故当将 UF 外星轮短柄毛坯 1 倒立套在车削定位装置 2 的连接部 22 上后， 如图 5 所示， 所述 第一平面部 141 和第二平面部 231 相贴合， 用于避免 UF 外星轮短柄毛坯 1 套在车削定位装 置 2 上后歪曲， 且所述第一平面部 141 和第二平面部 231 应足够长 ； 第一圆弧面部 142 和第 二圆弧面部 232 相贴合， 用于使 UF 外星轮短柄毛坯 1 与车削定位装置 2 能够贴牢、 贴紧密。 0079 优选地， 所述第一球道14和第二球道23之间的间隙为0.02mm， 该间隙能够在保证 将 UF 外星轮短柄毛坯 1 顺利套在车削定位装置 2 上。

30、或将 UF 外星轮短柄毛坯 1 顺利地从车 削定位装置 2 上取下的前提下， 使车削定位装置 2 的第二球道 23 能够很好的贴合 UF 外星 轮短柄毛坯 1 的第一球道 14， 进而在车削柄部端面 15、 钻柄部端面 15 的中心孔 16、 以及车 削柄部外圆面 17 和头部外圆面 18 的过程中， UF 外星轮短柄毛坯 1 不会出现晃动现象， 从 而确保 UF 外星轮短柄毛坯 1 车削过程中的定位精确度。 0080 本发明还提供一种 UF 外星轮短柄精锻件车削定位装置， 如图 6 至图 9 所示， 该车 削定位装置 2 包括 ： 0081 固定座 21， 用于固定在加工中心上 ； 0082。

31、 连接部 22， 设在固定座 21 的上端， 所述连接部 22 的外圆面上设有多根径向突出 的第二球道 23， 所述第二球道 23 的根数与待加工 UF 外星轮短柄毛坯 1 中第一球道 14 的 根数相等， 本实施例中， 所述第一球道14和第二球道23均为六根 ； 所述第二球道23的中心 线与车削定位装置 2 的中心轴线 L1 相平行， 相邻两根第二球道 23 的中心线之间的夹角为 60， 所述第二球道 23 用于和 UF 外星轮短柄毛坯 1 的第一球道 14 间隙配合。 说 明 书 CN 103921062 A 7 6/6 页 8 0083 在精加工过程中， 通过该车削定位装置2能够很好地固。

32、定待加工的UF外星轮短柄 毛坯 1， 且车削过程中始终以该车削定位装置 2 的中心轴线 L1 为定位基准， 从而提高 UF 外 星轮短柄毛坯 1 的加工精度， 防止车削后 UF 外星轮的头部 11 外圆跳动超差， 从而保证零件 合格率。另外， 该车削定位装置 2 结构简单， 便于加工制造。 0084 本实施例中， 由固定座 21 和连接部 22 构成的车削定位装置 2 为一体结构。所述 固定座 21 包括设有安装孔的安装部 211、 以及用于连接安装部 211 和连接部 22 的支撑部 212， 所述安装孔中设有用于将安装部 211 和加工中心固定连接的紧固件， 所述紧固件为螺 栓、 螺钉等，。

33、 所述安装部 211 可以为圆形， 也可以为方形。 0085 进一步地， 如图 1 和图 2 所示， 所述 UF 外星轮短柄毛坯 1 的第一球道 14 包括第一 平面部 141 和第一圆弧面部 142 ； 如图 6 和图 8 所示， 所述第二球道 23 包括第二平面部 231 和第二圆弧面部 232 ； 如图 5 所示， 所述第二平面部 231 用于和第一平面部 141 贴合， 用于 避免 UF 外星轮短柄毛坯 1 套在车削定位装置 2 上后歪曲 ； 第二圆弧面部 232 用于和第一圆 弧面部 142 相贴合， 用于使 UF 外星轮短柄毛坯 1 与车削定位装置 2 能够贴牢、 贴紧密。优 选地。

34、， 所述第二球道 23 通过高速铣削的方式加工出， 以提高第二球道 23 的加工精度， 使第 二球道 23 更好地贴合第一球道 14。 0086 另外， 见图1和图2， 所述UF外星轮短柄毛坯1中， 相邻两根第一球道14之间在靠 近内腔 13 的开口处设有向外倾斜的第一斜面部 19 ； 见图 6 和图 8， 所述车削定位装置 2 中， 相邻的两根第二球道 23 之间设有位于连接部 21 下端的第二斜面部 24， 所述第一斜面部 19 和第二斜面部 24 相贴合， 起到定位和支撑的作用。本实施例中， 所述第二斜面部 24 和车削 定位装置 2 的中心轴线 L1 之间的夹角为 50。 0087 综。

35、上所述， 本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。 0088 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效， 而非用于限制本发明。任何熟 悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下， 对上述实施例进行修饰或改变。因 此， 举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完 成的一切等效修饰或改变， 仍应由本发明的权利要求所涵盖。 说 明 书 CN 103921062 A 8 1/4 页 9 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103921062 A 9 2/4 页 10 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103921062 A 10 3/4 页 11 图 6 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 103921062 A 11 4/4 页 12 图 9 说 明 书 附 图 CN 103921062 A 12 。