一种装载机用驱动桥技术领域
本发明涉及一种驱动桥，具体的说涉及一种装载机用驱动桥。
背景技术
装载机驱动桥是传动系的一个重要组成部件，必须满足车辆在各种工况下的作业
需求，它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速
器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右传动轴和轮毂。现在所使用的驱动桥承载能
力差，所承受的扭矩能力以及传动性能较差；由于驱动桥壳体总成为整体构造，加工工艺性
不好，拆装、调整不方便，对加工制造时的设备要求较高。
发明内容
本发明要解决的问题是针对以上问题，提供一种承载能力强、加工工艺性好、拆
装、调整方便的装载机用驱动桥。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：一种装载机用驱动桥，包括壳体，
所述壳体的中间位置处设置有差速器，所述差速器的两侧分别传动连接有传动轴，所述传
动轴的另一端设置有行星齿轮传动装置，所述行星齿轮传动装置与轮毂传动连接。
一种具体优化方案，所述差速器包括差速器左壳体和差速器右壳体，所述差速器
左壳体上设置有被动齿轮，所述差速器左壳体和差速器右壳体之间设置有十字架，所述十
字架上设置有四个主动锥齿轮，所述差速器左壳体和差速器右壳体上分别设置有与传动轴
连接的被动锥齿轮，所述主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合。
一种具体优化方案，所述差速器左壳体和差速器右壳体上分别设置有平垫圈，所
述主动锥齿轮上设置有球形垫圈。
一种具体优化方案，四个主动锥齿轮沿周向均布。
一种具体优化方案，所述壳体上设置有动力输入轴，所述动力输入轴的一端设置
有动力输入法兰，所述动力输入轴的另一端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮啮
合。
一种具体优化方案，所述行星齿轮传动装置包括太阳轮、行星轮、行星轮支架和齿
圈，所述太阳轮与传动轴固定连接，所述齿圈的轴线和太阳轮的轴线重合，所述行星轮位于
齿圈和太阳轮之间，所述行星轮分别与齿圈和太阳轮啮合，所述行星轮通过连接轴与行星
轮支架固定连接，所述行星轮支架与轮毂固定连接。
一种具体优化方案，所述连接轴与行星轮支架之间设置有钢球。
一种具体优化方案，所述行星轮支架上固定连接有端盖。
一种具体优化方案，所述轮毂固定连接有制动盘。
本发明采取以上技术方案，具有以下优点：本驱动桥通过差速器将动力传递到传
动轴，然后将传动轴将动力传递给轮毂，可以保证装载机在路面上有足够的驱动力和适当
的速度，承载能力强，动力传动性能好；各个传动部件单独进行加工后进行装配，加工工艺
性好，拆装、调整方便。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为本发明实施例中一种装载机用驱动桥的结构示意图；
附图2为附图1中的差速器的结构示意图。
图中：
1-壳体；2-制动盘；3-轮毂；4-齿圈；5-太阳轮；6-端盖；7-钢球；8-行星轮支架；9-
行星轮；10-连接轴；11-传动轴；12-差速器左壳体；13-被动齿轮；14-十字架；15-差速器右
壳体；16-被动锥齿轮；17-平垫圈；18-主动锥齿轮；19-球形垫圈；20-动力输入轴；21-动力
输入法兰；22-主动齿轮。
具体实施方式
实施例：如附图1和附图2所示，一种装载机用驱动桥，包括壳体1，壳体1的中间位
置处设置有差速器，差速器的两侧分别传动连接有传动轴11，传动轴11的另一端设置有行
星齿轮传动装置，行星齿轮传动装置与轮毂3传动连接。
差速器包括差速器左壳体12和差速器右壳体15，差速器左壳体12上设置有被动齿
轮13，差速器左壳体12和差速器右壳体15之间设置有十字架14，十字架14上设置有四个主
动锥齿轮18，差速器左壳体12和差速器右壳体15上分别设置有与传动轴11连接的被动锥齿
轮16，主动锥齿轮18和被动锥齿轮16啮合。
被动锥齿轮16通过花键与传动轴11连接。
差速器左壳体12和差速器右壳体15上分别设置有平垫圈17，主动锥齿轮18上设置
有球形垫圈19。
四个主动锥齿轮18沿周向均布。
壳体1上设置有动力输入轴20，动力输入轴20的一端设置有动力输入法兰21，动力
输入轴20的另一端设置有主动齿轮22，主动齿轮22与被动齿轮13啮合，主动齿轮22和动力
输入轴20为一体结构。
行星齿轮传动装置包括太阳轮5、行星轮9、行星轮支架8和齿圈4，太阳轮5与传动
轴11固定连接，齿圈4的轴线和太阳轮5的轴线重合，行星轮9位于齿圈4和太阳轮5之间，行
星轮9分别与齿圈4和太阳轮5啮合，行星轮9通过连接轴10与行星轮支架8固定连接，行星轮
支架8与轮毂3固定连接。
连接轴10与行星轮支架8之间设置有钢球7，行星轮支架8上固定连接有端盖6，太
阳轮5通过花键与传动轴11连接。
轮毂3固定连接有制动盘2，制动盘2通过螺栓与轮毂3固定连接。