漂移自行车技术领域
本发明涉及自行车，特别设计一种漂移自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏
板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人
自行车。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是
一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
利用自行车进行漂移时，自行车后轮相对地面横向滑动，并向转弯内侧倾斜，带动
自行车车前轮也向内倾斜，不方便控制方向，容易造成自行车失稳摔倒。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种漂移自行车，前轮倾角可独立控制，提高
漂移的稳定性。
本发明提供的漂移自行车，包括：用于设置前轮的前车架、以及用于设置后轮的后
车架，所述前车架和所述后车架通过沿前后方向设置的转轴可转动的连接。
进一步地，所述后车架包括：上梁和下梁；所述上梁包括水平部和弯折部，所述弯
折部连接在所述水平部的前段，且相对所述水平部向下弯折，形成倒V形，所述弯折部的前
端与所述下梁连接。
进一步地，所述前车架包括前梁，所述前梁与所述下梁共轴设置，且通过所述转轴
与所述下梁可转动的连接。
进一步地，所述前车架还包括用于设置前叉的套筒，所述前梁的前端与所述套筒
连接，且所述前梁与所述套筒的连接处设置有三角形的肋板。
进一步地，所述前车架和所述后车架的其中一个上设有所述转轴，另一个上设有
与所述转轴适配的轴套，所述转轴通过轴承可转动的设置在所述轴套中。
进一步地，所述前车架上设有第一限位件，所述后车架上设有第二限位件，当所述
前车架相对所述后车架转动到预设角度时，所述第一限位件和所述第二限位件抵靠。
进一步地，还包括能够在解锁状态和锁合状态之间切换的转动锁紧件，所述转动
锁紧件处于解锁状态时，所述前车架相对所述后车架能够绕所述转轴转动，当所述转动锁
紧件处于锁合状态时，所述前车架与所述后车架的相对位置固定。
进一步地，所述轴套和所述转轴之间设置有可拆卸的定位销。
本发明提供的漂移自行车，包括：用于设置前轮的前车架、以及用于设置后轮的后
车架，所述前车架和所述后车架通过沿前后方向设置的转轴可转动的连接。其中转轴沿前
后方向设置并不特指水平设置，可与水平方向具有一定的角度。本发明提供的漂移自行车，
前车架可相对后车架绕转轴转动，从而独立调整前车架与地面的倾角，防止前车架与地面
的倾角过大，造成失稳，从而提高漂移的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件
或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为一实施例提供的漂移自行车的结构示意图；
图2为一实施例提供的漂移自行车的爆炸图；
图3为图2的放大A视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于
更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范
围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发
明所属领域技术人员所理解的通常意义。
参照图1到图3，在一实施例中，本发明提供的漂移自行车，包括：用于设置前轮的
前车架、以及用于设置后轮的后车架，所述前车架和所述后车架通过沿前后方向设置的转
轴121可转动的连接。其中转轴121沿前后方向设置并不特指水平设置，可与水平方向具有
一定的角度。
本实施例提供的漂移自行车，前车架可相对后车架绕转轴121转动，从而独立调整
前车架与地面的倾角，防止前车架与地面的倾角过大，造成失稳，从而提高漂移的稳定性。
漂移中，由于后轮横向滑动，自行车受到向前下方的压力，传统的三角形车架中，
上梁110主要承受水平方向的力，在漂移时容易损坏。因此，在本实施例中，所述后车架包
括：上梁110和下梁120；所述上梁110包括水平部111和弯折部112，所述弯折部112连接在所
述水平部111的前段，且相对所述水平部111向下弯折，形成倒V形，所述弯折部112的前端与
所述下梁120连接。通过弯折部112同时承受竖直方向的力，增加了漂移自行车的结构强度，
延长了使用寿命。
具体的，所述前车架包括前梁210，所述前梁210与所述下梁120共轴设置，且通过
所述转轴121与所述下梁120可转动的连接。转轴121设置在下梁120的前端，前梁210上设有
与所述转轴121适配的轴套211，且所述转轴121通过轴承可转动的设置在所述轴套211中。
应当理解的是，转轴121和轴套211的具体位置并不限于本实施例的结构形式，所
述前车架和所述后车架的其中一个上设有所述转轴121，另一个上设有与所述转轴121适配
的轴套211，二者相互适配，形成的可转动结构均属于本发明的保护范围。
所述前车架还包括用于设置前叉的套筒220，所述前梁210的前端与所述套筒220
连接。由于自行车漂移时承受的力相对普通自行车更大，套筒220与前梁210的连接处容易
断裂，为了进一步的提高套筒220与前梁210连接处的结构强度，所述前梁210与所述套筒
220的连接处设置有三角形的肋板230。
更进一步地，所述前车架上设有第一限位件，所述后车架上设有第二限位件，当所
述前车架相对所述后车架转动到预设角度时，所述第一限位件和所述第二限位件抵靠。从
而防止前车架相对后车架的转角过大，造成自行车摔倒。
为了使上述漂移自行车也可作为普通自行车作为代步工具使用，本实施例的漂移
自行车，还包括能够在解锁状态和锁合状态之间切换的转动锁紧件，所述转动锁紧件处于
解锁状态时，所述前车架相对所述后车架能够绕所述转轴121转动，当所述转动锁紧件处于
锁合状态时，所述前车架与所述后车架的相对位置固定。
具体的，本实施例中所述转动锁紧件为可拆卸的定位销200，所述轴套211上设有
第一孔212，所述转轴121上设有第二孔122，当前车架相对后车架的倾角为零，即与普通自
行车的状态一样，前车架与后车架在同一平面上时，第一孔212与第二孔122的中心重合，将
定位销200穿过轴套211的第二孔122插入转轴121的第一孔212中，从而固定前车架与后车
架的相对位置，使该漂移自行车也可作为普通的自行车使用。
所述转轴锁紧件并不限于上述结构，还可为其他可固定转轴与轴套的结构，在另
一实施例中，在前梁的轴向设有定位槽，下梁上滑动设置有定位套，定位套的内壁设置有雨
所述定位槽适配的定位凸棱，需要将转轴的位置固定时，将定位套向前滑动，定位凸棱插入
定位槽中，从而限制转轴的转动。
进一步的，上述定位套还带锁件，当所述锁件处于解锁状态时，所述定位套能够在
下梁上滑动，将定位凸棱从定位槽中滑出，当所述锁件处于锁合状态时，定位套能卡设在前
梁上，定位凸棱不能从定位槽中滑出。从而可将前车架相对后车架转动一定角度后，滑动定
位套，将定位凸棱插入定位槽中，并将锁件切换为锁合状态，防止他人使用或偷盗该自行
车。
具体的，本实施例中，锁件为三个同轴设置在定位套上的能够自由转动的定位环，
每个定位环均设有用于与定位槽适配定位凸起，前梁设有定位凸台，定位槽设置在定位凸
台上。当定位套的定位凸棱插入定位槽后，随意转动定位环，使定位凸起卡设在定位凸台
上，将锁件切换为锁合状态，只有当三个定位环的定位凸起均与定位槽重合时，才可将锁件
解锁，将定位套从定位槽上拔出。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水
平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要
性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，
除非另有明确具体的限定。
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以
在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技
术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例
或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说
明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进
行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术
方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。