机电双动力车的驱动动力装置技术领域
本发明涉及运载工具，尤其涉及机电双动力车的驱动动力装置。
背景技术
现有的运载车辆和代步车辆，都属于动力单一性的车辆，有的装用内燃机，有的装用电瓶和电动机，这两类车辆各有优势，尤其以电动车辆成为目前的新崇。但电动车由于作为动力源的电瓶所限，行驶距离有限，也就使得电动车的推广使用造成了限制。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种机电双动力车的驱动动力装置，以液压马达对后桥半轴实施动力驱动，以汽油机和储能电瓶作为动力源，使得本发明使用更方便，操纵更灵活。
本发明所述的机电双动力车的驱动动力装置，涉及有半轴、双列叶片式液压马达、卸压阀、储能器、分配器、汽油机、动力变换器、电瓶和控制阀组成，所说的汽油机和电瓶是本发明所述机电双动力车的驱动动力装置的动力源，汽油机和电瓶作为本发明的双动力并列设置，在汽油机和电瓶之间设置有动力变换器和分配器，分配器又通过高压液压管路驱动双列叶片式液压马达，再由双列叶片式液压马达驱动车后桥的中心传动轴，进而驱动半轴转动，半轴带动车后轮转动。在汽油机至分配器之间，还设置有储能器，储能器之后连接设置有卸压阀，卸压阀又通过高压管路连接双列叶片式液压马达。本发明所述的机电双动力车的驱动动力装置，设置有双列叶片式液压马达，所说的双列叶片式液压马达，有两个铝合金精制的半人字形叶轮，由中心滑轴并成一体装入壳体内，左右花键轴由轴承支撑而导出壳体外，与后桥的半轴作咬合连接。
本发明在结构上提高了液压引向，具有压强集中、等速公转和差速自转的性能，完整了前进、后退、左右转弯，以及增压增速、直线稳速行驶和曲线沿轨运行的功能。本发明整体结构简单，结构合理，动能性好，使用和维护方便。
附图说明
图1是本发明所述机电双动力车的驱动动力装置地结构示意图。
1-半轴 2-双列叶片式液压马达 3-卸压阀 4-储能器 5-分配器 6-汽油机 7-电瓶 8-动力变换器 9-控制阀。
具体实施方式
现参照附图，结合实施例说明如下：本发明所述的机电双动力车的驱动动力装置，涉及有半轴1、双列叶片式液压马达2、卸压阀3、储能器4、分配器5、汽油机6、电瓶7、动力变换器8和控制阀9组成，所说的汽油机6和电瓶7是本发明所述机电双动力车的驱动动力装置的动力源，汽油机6和电瓶7作为本发明的双动力并列设置，在汽油机6和电瓶7之间设置有动力变换器8和分配器5，分配器5又通过高压液压管路驱动双列叶片式液压马达2，再由双列叶片式液压马达2驱动车后桥的中心传动轴，进而驱动半轴1转动，半轴1带动车后轮转动。在汽油机6至分配器5之间，还设置有储能器4，储能器4之后连接设置有卸压阀3，卸压阀3又通过高压管路连接双列叶片式液压马达2。本发明所述的机电双动力车的驱动动力装置，设置有双列叶片式液压马达2，所说的双列叶片式液压马达2，有两个铝合金精制的半人字形叶轮，由中心滑轴并成一体装入壳体内，左右花键轴由轴承支撑而导出壳体外，与后桥的中心传动轴和半轴1作咬合连接。
分配器5B组的手柄扳到1-5的位置，可以使得双列叶片式液压马达2的A口和B口连通，液压泵受动力源的驱动开始供油，从分配器开关出来，直到双列叶片式液压马达2的A口，进入动轮室，适量的压强开始推动叶片轮旋转，使得车辆向前运行，做功后由双列叶片式液压马达2的B口到分配器5，再流向控制阀9，回到油箱。
分配器5B组的手柄扳到3-7的位置，可以使得双列叶片式液压马达2的A口和C口连通，液压泵受动力源的驱动开始供油，从分配器开关到双列叶片式液压马达2的B口，进入动轮室，适量的压强推动叶轮转动，使车辆向后运行。做功后的液压油从双列叶片式液压马达2的A口到分配器5，经控制阀9回到油箱。
分配器5B组的手柄在1-5车辆前进的位置不动，分配器5A组的手柄扳到2-6的位置，使得5-6相连，液力泵开始供油，由分配器5的5-6到双列叶片式
液压马达2的D口，推动叶轮做功。这时液力泵增加了排量动力，也就提高了前
进的车速，做功后的液力油后到分配器5，再经控制阀9回到油箱。
分配器5A组的手柄扳到2-6位置，B组手柄在1-5位置不动，把车速提高到60-70公里/时，控制阀9踏住不动，停止汽油机6的工作和电瓶放电。由于储能器4在高速运转状态已经储存了高压能量，它可以驱动双列叶片式液压马达2继续运转。这时，打开卸压阀3开关，释放出储能器4中的油压，能量继续驱动双列叶片式液压马达2的C口，使叶轮扭矩不变，车辆进入了由两个自然动力驱动下的滑行阶段。如果配合电瓶7适时适量地作些间断性放电，不断给惯性轮一个加力作用，实验证明，可以保持滑行距离达到3000米以上。
本发明的动力变换器8，除了保证满足双列叶片式液压马达2供油排量系数或饱和性的充电以外，还可以进行适时适量的调配：四个动力口交替变化综合利用，在与储能器4液压马达相互配合的条件下增多了车辆的滑行能力，实现了增力滑行、增压滑行、增速滑行和电瓶的点放滑行。由于本发明较好地利用了滑行，避免了电瓶7过激的充放电过程，可以使得电瓶7的使用寿命得到延长，尾气排放的净化效果好，节能效果显著。本发明在结构上提高了液压引向，具有压强集中、等速公转和差速自转的性能，完整了前进、后退、左右转弯，以及增压增速、直线稳速行驶和曲线沿轨运行的功能。本发明整体结构简单，结构合理，动能性好，使用和维护方便。