一种电致变色汽车后视镜的制作方法技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，更具体地说，涉及一种电致变色汽车后视镜
的制作方法。
背景技术
汽车后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号送给
微机，经过信号处理，控制电路会使镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。而控制器件的
盒厚决定了整体器件吸收强光的均匀性，传统控制盒厚的方法是在边框胶中加入spacer，
比较麻烦且工艺复杂。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电致变色汽车后视镜的制作方法，在后
视镜玻璃底片制作所需的均匀高度的条纹，使其达到支撑控制盒厚的作用，能够简化制造
工艺。
本发明提供的一种电致变色汽车后视镜的制作方法包括：
在后视镜底片上的中部热压出凹陷部；
在所述凹陷部中注入电致变色液体；
将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
利用热弯机将底部具有凸起的模具下压所述后视镜底片，在所述后视镜底片上的
中部热压出凹陷部。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在温度范围为600℃至800℃的环境中，在后视镜底片上的中部热压出凹陷部。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在后视镜底片上的中部施加0.2MPa至0.3MPa的压强，热压出凹陷部。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在80秒至100秒的节拍下，在后视镜底片上的中部热压出凹陷部。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在后视镜底片上的中部热压出矩形的凹陷部。
优选的，在上述电致变色汽车后视镜的制作方法中，
所述将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边为：
将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并利用环氧树脂进行封边。
从上述技术方案可以看出，本发明所提供的上述电致变色汽车后视镜的制作方
法，由于包括在后视镜底片上的中部热压出凹陷部；在所述凹陷部中注入电致变色液体；将
后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边，因此在后视镜玻璃底片制作所需的均匀
高度的条纹，使其达到支撑控制盒厚的作用，能够简化制造工艺。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的第一种电致变色汽车后视镜的制作方法的示意图；
图2为利用第二种电致变色汽车后视镜的制作方法制作凹陷部的示意图。
具体实施方式
本发明的核心思想在于提供一种电致变色汽车后视镜的制作方法，在后视镜玻璃
底片制作所需的均匀高度的条纹，使其达到支撑控制盒厚的作用，能够简化制造工艺。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请实施例提供的第一种电致变色汽车后视镜的制作方法如图1所示，图1为本
申请实施例提供的第一种电致变色汽车后视镜的制作方法的示意图，该方法包括如下步
骤：
S1：在后视镜底片上的中部热压出凹陷部；
需要说明的是，热压成型主要是利用加热加工模具后，注入试料，以压力将模型固
定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即
可，成型速度快，且热压区域更为平整，更利于量产工艺的实行。
S2：在所述凹陷部中注入电致变色液体；
在这种情况下，就能够利用凹陷部更好的容纳电致变色液体，操作更加简便，厚度
更均匀，避免了间隔物的应用，也降低了成本。
S3：将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边。
这样就能够将电致变色液体稳定在后视镜内部，而不会产生外溢。
从上述技术方案可以看出，本申请实施例所提供的上述第一种电致变色汽车后视
镜的制作方法，由于包括在后视镜底片上的中部热压出凹陷部；在所述凹陷部中注入电致
变色液体；将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边，因此在后视镜玻璃底片制作
所需的均匀高度的条纹，使其达到支撑控制盒厚的作用，能够简化制造工艺。
本申请实施例提供的第二种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第一种电
致变色汽车后视镜的制作方法的基础上，还包括如下技术特征：
参考图2，图2为利用第二种电致变色汽车后视镜的制作方法制作凹陷部的示意
图，所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
利用热弯机将底部具有凸起的模具2下压所述后视镜底片1，在所述后视镜底片1
上的中部热压出凹陷部。
需要说明的是，利用这种快速的热压方式得到的凹陷部更为平整，更好的保证最
终后视镜产品的质量。
本申请实施例提供的第三种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第二种电
致变色汽车后视镜的制作方法的基础上，还包括如下技术特征：
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在温度范围为600℃至800℃的环境中，在后视镜底片上的中部热压出凹陷部。
需要说明的是，在这种温度范围内，能够保证热压过程容易进行，又不至于熔化过
度导致变形。
本申请实施例提供的第四种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第三种电
致变色汽车后视镜的制作方法的基础上，还包括如下技术特征：
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在后视镜底片上的中部施加0.2MPa至0.3MPa的压强，热压出凹陷部。
需要说明的是，利用这种压强来进行热压，既能够保证热压效率足够高，又能够保
证热压出的凹陷部具有足够的平整度。
本申请实施例提供的第五种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第四种电
致变色汽车后视镜的制作方法的基础上，还包括如下技术特征：
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在80秒至100秒的节拍下，在后视镜底片上的中部热压出凹陷部。
需要说明的是，利用这种参数范围的节拍，能够保证热压的质量足够高。
本申请实施例提供的第六种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第五种电
致变色汽车后视镜的制作方法的基础上，还包括如下技术特征：
所述在后视镜底片上的中部热压出凹陷部为：
在后视镜底片上的中部热压出矩形的凹陷部。
需要说明的是，这种矩形的凹陷部能够使得整体后视镜更美观整齐，而且易于制
造。
本申请实施例提供的第七种电致变色汽车后视镜的制作方法，是在上述第一种至
第六种电致变色汽车后视镜的制作方法中任一种的基础上，还包括如下技术特征：
所述将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并进行封边为：
将后视镜盖板盖在所述后视镜底片上，并利用环氧树脂进行封边。
需要说明的是，利用环氧树脂封边能够保证密封效果足够好，提高整体后视镜使
用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。