多功能间隙通止规技术领域
本发明涉及一种通止规，尤其涉及一种多功能间隙通止规。
背景技术
副车架作为汽车常见的结构，其上安装有下摆臂和发动机下悬置，而副车架上通
常通过设置开档来安装上述部件，但由于工艺产生的误差，开档的尺寸精度很难保证。如果
开档过小，会造成摆臂、悬置等部件安装困难；如果开档过大，则会造成车辆在行驶过程中，
与开档配合的螺栓的力矩衰减，产生底盘异响。
现有技术中对开档尺寸的检测通常是通过卡尺或者对应的通止规对开档一一测
量，而卡尺对于弧形开档的测量位置很难固定，测量精度较低，而通止规的结构形状相似，
在测量不同的开档时很容易用错，且通止规的重量大、数量多，对其存放也存在很大困难；
或者是通过三坐标测量，然而在批量生产中，这样的测量方式耗费时间长，浪费了大量的人
力物力，造成生产效率低，生产成本增大。
发明内容
本发明的目的是提供一种多功能间隙通止规，以解决上述现有技术中的问题，实
现仅通过该多功能间隙通止规即可对所有开档进行测量。
本发明提供了一种多功能间隙通止规，其中，包括：
长杆，所述长杆上设置有第一螺孔和第二螺孔，且所述第一螺孔和所述第二螺孔
分别开设在所述长杆上相对的两侧面；
第一短杆，所述第一短杆的一端设置有第一螺柱，所述第一短杆通过所述第一螺
孔与所述第一螺柱的配合与所述长杆螺纹连接；
第二短杆，所述第二短杆的一端设置有第二螺柱，所述第二短杆通过所述第二螺
孔与所述第二螺柱的配合与所述长杆螺纹连接；
第一通端检测块和第一止端检测块，所述第一通端检测块和所述第二止端检测块
分别固定设置在所述长杆的两端；
第二通端检测块和第二止端检测块，所述第二通端检测块固定设置在所述第一短
杆上远离所述第一螺柱的一端，所述第二止端检测块固定设置在所述第二短杆上远离所述
第二螺柱的一端。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，还包括备用短杆和备用检测块，
所述备用短杆的一端设置有第三螺柱，所述长杆上设置有第三螺孔，所述备用短杆通过所
述第三螺孔和所述第三螺柱的配合与所述长杆螺纹连接，所述备用检测块固定设置在所述
备用短杆上远离所述第三螺柱的一端。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，所述长杆与所述第一通端检测块
和所述第二止端检测块之间为螺纹连接，且各个短杆与各个对应的检测块之间为螺纹连
接。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，各个通端检测块的尺寸为待测开
档的下限尺寸，各个止端检测块的尺寸为待测开档的上限尺寸。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，各个检测块的边缘设置有圆弧倒
角。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，所述长杆和各个短杆的外表面为
辊花面。
如上所述的多功能间隙通止规，其中，优选的是，所述长杆上设置有安装面，所述
第一螺孔和所述第二螺孔开设在所述安装面上。
本发明提供的多功能间隙通止规，通过在长杆上设置短杆，并将与待测开档对应
的各个检测块分别设置在长杆和短杆的端部，从而实现了仅通过该多功能间隙通止规即可
对所有开档进行测量；同时短杆与长杆螺纹连接也可以方便拆装和保管。
附图说明
图1为本发明实施例提供的多功能间隙通止规的结构示意图；
图2为长杆的结构示意图；
图3为第一短杆的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的多功能间隙通止规在实际使用中的状态图。
附图标记说明：
100-长杆 110-第一通端检测块 120-第一止端检测块
130-安装面 140-第一螺孔 210-第一短杆
211-第二通端检测块 212-第一螺柱 220-第二短杆
221-第二止端检测块 300-备用短杆 310-备用检测块
400-悬置开档
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的多功能间隙通止规的结构示意图，图2为长杆的结构示
意图，图3为第一短杆的结构示意图，图4为本发明实施例提供的多功能间隙通止规在实际
使用中的状态图。
请同时参照图1至图4，本发明实施例提供了一种多功能间隙通止规，其中包括长
杆100、第一短杆210、第二短杆220、第一通端检测块110、第一止端检测块120、第二通端检
测块211和第二止端检测块221；其中，长杆100上设置有第一螺孔140和第二螺孔，且第一螺
孔140和第二螺孔开设在长杆100上相对的两侧面；第一短杆210的一端设置有第一螺柱
212，第一短杆210通过第一螺孔140与第一螺柱212的配合与长杆100螺纹连接；第二短杆
220的一端设置有第二螺柱，第二短杆220通过第二螺孔与第二螺柱的配合与长杆100螺纹
连接；其中，第一短杆210和第二短杆220的结构一致；第一通端检测块110和第二止端检测
块221分别固定设置在长杆100的两端；第二通端检测块211固定设置在第一短杆210上远离
第一螺柱212的一端，第二止端检测块221固定设置在第二短杆220上远离第二螺柱的一端。
本发明实施例提供的多功能间隙通止规在其使用过程中，当需要测量汽车的悬置
开档400时，将长杆100上的第一通端检测块110伸入悬置开档400，若第一通端检测块110不
能够穿过悬置开档400，则说明悬置开档400尺寸过小；若第一通端检测块110能够顺利穿过
悬置开档400，则将该多功能间隙通止规调转180度，使第一止端检测块120伸入悬置开档
400，若第一止端检测块120能偶穿过悬置开档400，则说明悬置开档400尺寸过大，若第一止
端检测块120不能穿过悬置开档400，说明悬置开档400尺寸合格。相应地，若需检测摆臂开
档，则可以通过该多功能间隙通止规上的第二通端检测块211和第二止端检测块221进行检
测。
可以理解的是，各个通端检测块的尺寸为待测开档的下限尺寸，各个止端检测块
的尺寸为待测开档的上限尺寸。
进一步地，所述长杆100与所述第一通端检测块110和所述第二止端检测块221之
间为螺纹连接，且各个短杆与各个对应的检测块之间为螺纹连接，以便于各个检测块的拆
装。
需要说明的是，各个检测块的边缘设置有圆弧倒角，以防止检测块因存在棱角而
划伤操作者或副车架上的开档。
进一步地，该多功能间隙通止规还包括备用短杆300和备用检测块310，所述备用
短杆300的一端设置有第三螺柱，所述长杆100上设置有第三螺孔，所述备用短杆300通过所
述第三螺孔和所述第三螺柱的配合与所述长杆100螺纹连接，所述备用检测块310固定设置
在所述备用短杆300上远离所述第三螺柱的一端，从而可以便于在短杆或者检测块出现问
题的情况下及时跟换。
进一步地，为了保证操作者对该多功能间隙通止规的抓取和施力，所述长杆100和
各个短杆的外表面可以为辊花面。
进一步地，所述长杆100上设置有安装面130，所述第一螺孔140和所述第二螺孔开
设在所述安装面130上，当螺柱与螺孔配合后，可以保证长杆100与各个短杆间能够牢固贴
合。
本发明实施例提供的多功能间隙通止规，通过在长杆上设置短杆，并将与待测开
档对应的各个检测块分别设置在长杆和短杆的端部，从而实现了仅通过该多功能间隙通止
规即可对所有开档进行测量；同时短杆与长杆螺纹连接也可以方便拆装和保管。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所
述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构
想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，
均应在本发明的保护范围内。