一种安检机技术领域
本发明涉及安检技术领域，尤其涉及一种安检机。
背景技术
目前的安检机包括传送带和屏蔽帘，在车载安检机或者可折叠收起的安检机中，
传送带可在起到传送作用的工作位置和收纳到安检机通道内的收起位置之间转动，屏蔽帘
用钢板夹紧固定后悬挂于安检机通道的通道口。
以车载安检机为例，传送带在停车使用时位于工作位置，此时屏蔽帘在自身重力
作用下自然下垂，呈竖直状态，遮挡住安检机通道的通道口，用于遮挡安检机通道内部向外
散射的射线；车辆行驶时传送带位于收起位置，在传送带从工作位置翻转到收起位置的过
程中，屏蔽帘被传送带的出入口部分顶起压入安检机通道内，当传送带处于收起位置时屏
蔽帘呈弯曲状态搭在传送带上。
以可折叠收起的安检机为例，在运输该安检机时，通常使传送带位于收起位置。
不论是车载安检机或者可折叠收起的安检机，如果安检机长时间以传送带处于收
起位置的状态放置，屏蔽帘在弯曲状态下会产生变形，在使用时，变形的屏蔽帘不能完全遮
挡安检机通道内部向外散射的射线，形成安全隐患；而一旦屏蔽帘变形影响使用，就需要重
新更换，降低了安检机的使用效率，增大了使用成本。
同时，现有结构为使传送带能顺利从工作位置翻转到收起位置，一般会将屏蔽帘
加长，导致屏蔽帘的长度大于安检机内通道的高度。而用户一般会依据屏蔽帘的长度判断
安检机内通道的高度，也就是说，用户一般会把屏蔽帘的长度看做可通过高度，因此，长度
大于安检机内通道高度的屏蔽帘会给用户带来误导，影响使用。
发明内容
本发明的目的在于提出一种屏蔽帘不会因传送带的收起而发生形变的安检机。为
达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明一方面提供一种安检机，包括屏蔽帘和可在工作位置和收起位置之间转动
的传送带，还包括；设置在安检机通道口上方并可在竖直位置和倾斜位置之间转动的挡板，
屏蔽帘以在挡板位于竖直位置和倾斜位置时均整体保持竖直的方式连接于挡板；其中，传
送带从工作位置向收起位置转动的过程中。
根据本发明，还包括：铰链，铰链包括上方折叠部和下方折叠部，上方折叠部与挡
板的底端连接，下方折叠部与屏蔽帘的顶端连接。
根据本发明，上方折叠部和下方折叠部之间具有间隙，在挡板的朝向安检机通道
内的一侧连接有辅助屏蔽帘，在挡板位于竖直位置时，辅助屏蔽帘的底端低于间隙。根据本
发明，还包括：支架和可转动地支撑在支架上的滚轮；其中，支架和滚轮设置在挡板的朝向
安检机外部的一侧，传送带通过推动滚轮来推动挡板。
根据本发明，还包括：可在将挡板止挡在竖直位置的止挡位置和解除止挡的让位
位置之间移动的止挡件。
根据本发明，止挡件在止挡位置和让位位置之间竖直移动。
根据本发明，还包括：连动机构和弹性件，传送带从收起位置转动到工作位置的过
程中驱动连动机构带动止挡件从让位位置移动到止挡位置并使弹性件压缩，在传送带从工
作位置转动到收起位置时止挡件依靠自重和弹性件合力从止挡位置移动到让位位置。
根据本发明，连动机构为杠杆机构，连动机构的第一自由端对应于传送带，第二自
由端对应于止挡件。
根据本发明，还包括：连接在止挡件的底端的驱动底板、位于驱动底板上方的固定
阻挡件、限定驱动底板的移动方向的导向件以及防止在止挡件从止档位置移动到让位位置
时因行程过大而导致驱动底板脱离导向件的防脱挡板；第一自由端对应于传送带，第二自
由端对应于驱动底板，弹性件抵靠在固定阻挡件和驱动底板之间；其中，传送带从收起位置
向工作位置转动的过程中，传送带向下按压第一自由端同时第二自由端向上顶推驱动底
板，弹性件压缩，止挡件从让位位置运动到止挡位置；其中，传送带从工作位置向收起位置
转动的过程中，传送带脱离第一自由端，止挡件和驱动底板下落，弹性件复位，第二自由端
被驱动向下转动，直至防脱挡板阻止第二自由端继续转动为止。
根据本发明，连动机构包括受力臂、与受力臂连接的支板、可转动地支撑在支板一
端上的滚动轮；受力臂构成第一自由端，滚动轮构成第二自由端，防脱挡板位于支板的外侧
并限定支板的最低位置。
根据本发明，安检机为车载安检机。
本发明的上述技术方案具有如下优点：
本发明的安检机包括屏蔽帘、可在工作位置和收起位置之间转动的传送带、以及
设置在安检机通道口上方并可在竖直位置和倾斜位置之间转动的挡板，屏蔽帘以在挡板位
于竖直位置和倾斜位置时均整体保持竖直的方式连接于挡板，即，屏蔽帘只受自身重力作
用自然下垂。其中，传送带从工作位置向收起位置转动的过程中，推动挡板从竖直位置转动
到倾斜位置。由此，屏蔽帘始终保持竖直，不会被收起的传送带顶推呈弯曲状态，无论该安
检机放置多长时间，屏蔽帘均不会因传送带的收起而发生形变，进而不会因形变而存在安
全隐患，提高了安检机的使用效率，降低了使用成本。此外，本发明屏蔽帘的长度可设置为
与安检机内部通道的高度相等，用户可依据屏蔽帘的长度准确判断安检机内通道的高度，
方便使用。
附图说明
图1是现有技术中的安检机在第一状态的结构示意图，其中，传送带位于工作位
置；
图2是现有技术中的安检机在第二状态的结构示意图，其中，传送带位于收起位
置；
图3是本发明的具体实施方式提供的安检机的实施例一在第一状态的结构示意
图，其中，传送带位于工作位置；
图4是图3中的安检机在第二状态的结构示意图，其中，传送带位于收起位置；
图5是图3中的安检机中的部分结构的示意图，其中，主要示出了屏蔽帘、辅助屏蔽
帘、铰链、支架、滚轮和挡板；
图6是图5中的结构的一个状态的示意图，其中，挡板位于竖直位置；
图7是图5中的结构的另一个状态的示意图，其中，挡板位于倾斜位置；
图8是图7中的结构的局部示意图；
图9是图3中的安检机中的部分结构的示意图，其中，主要示出了止挡件、导套、导
向件、固定阻挡件、驱动底板和弹性件；
图10是图3中的安检机中的部分结构的爆炸示意图，其中，主要示出了受力臂、焊
接挡片、支板和滚动轮；
图11是图10中的部件组合在一起的示意图；
图12是图3中的A处的局部放大图；
图13是图3中的B处的局部放大图；
图14是图4中的C处的局部放大图。
图1和图2中：
11：屏蔽帘；12：传送带。
图3至图14中：
21：屏蔽帘；22：传送带；23：挡板；24：铰链；241：上方折叠部；242：下方折叠部；25：
辅助屏蔽帘；26：支架；27：滚轮；28：止挡件；29：第一自由端；30：第二自由端；31：驱动底板；
32：固定阻挡件；33：弹性件；34：受力臂；35：焊接挡片；36：防脱挡板；37：支板；38：滚动轮；
39：支撑轴；40：导套；41：导向件；D：止挡件28的顶端与挡板23抵靠的部分的长度。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。本文所提及
的“竖直”、“水平”、“上”、“下”等方位词均以图1-4、图6-9、图12-14为参照。
实施例一
参照图1和图2，目前的安检机包括屏蔽帘11和传送带12，传送带12可在起到传送
作用的工作位置和收纳到安检机通道内的收起位置之间转动，屏蔽帘11用钢板夹紧固定后
悬挂于安检机通道口上方。其中，可理解，安检机通道包括两个通道口，分别作为安检机通
道的入口和出口，现有安检机在通道的入口和出口的上方均悬挂有屏蔽帘11以防止安检机
通道内的射线漏出。
以车载安检机为例，传送带12在停车使用时位于工作位置，此时屏蔽帘11在自身
重力作用下自然下垂，呈竖直状态，遮挡住安检机通道的通道口，用于遮挡安检机通道内部
向外散射的射线；车辆行驶时传送带12位于收起位置，在传送带12从工作位置翻转到收起
位置的过程中，屏蔽帘11被传送带12的出入口部分顶起压入安检机通道内，当传送带12处
于收起位置时屏蔽帘11呈弯曲状态搭在传送带12上。
以可折叠收起的安检机为例，在运输该安检机时，通常使传送带位于收起位置。
图1和图2示出的这种安检机，不论是车载安检机或者可折叠收起的安检机，如果
长时间放置，屏蔽帘11在弯曲状态下会产生变形，在使用时，变形的屏蔽帘11不能完全遮挡
安检机通道内部向外散射的射线，形成安全隐患；而一旦屏蔽帘11变形影响使用，就需要重
新更换，降低了安检机的使用效率，增大了使用成本。
同时，现有结构为使传送带12能顺利从工作位置翻转到收起位置，一般会将屏蔽
帘11加长，导致屏蔽帘11的长度大于安检机内通道的高度。而用户一般会依据屏蔽帘11的
长度判断安检机内通道的高度，也就是说，用户一般会把屏蔽帘11的长度看做可通过高度，
因此，长度大于安检机内通道高度的屏蔽帘11会给用户带来误导，影响使用。
因此，本实施例提供一种屏蔽帘不会因传送带的收起而发生形变的安检机。
参照图3至图7，在本实施例中，安检机除包括屏蔽帘21和传送带22之外，还包括挡
板23，其中，传送带22如图1和图2中的传送带12那样可在工作位置和收起位置之间转动，而
不同的是，屏蔽帘21连接在挡板23上。
具体地，挡板23设置在安检机通道口的上方，并且可在竖直位置(参照图6)和倾斜
位置(参照图7)之间转动，传送带22从工作位置向收起位置转动的过程中，推动挡板23从竖
直位置转动到倾斜位置。其中，挡板23位于竖直位置时，挡板23自然下垂，在挡板23与水平
面成直角位置处安检机外壳有翻边阻挡挡板继续向外转动，起到限位定位作用。而挡板23
因被传送带22推动而从竖直位置转动一定角度到达倾斜位置，因此，在本实施例中，挡板23
从竖直位置转动到倾斜位置的转动角度为锐角。
进一步，屏蔽帘21以在挡板23位于竖直位置和倾斜位置时均整体保持竖直的方式
连接于挡板23并且屏蔽帘21在挡板23转动的过程中始终间隔于传送带22，也就是说，屏蔽
帘21与挡板23的连接方式和连接位置应满足屏蔽帘21在挡板23位于竖直位置和倾斜位置
时均整体保持竖直、并且屏蔽帘21在挡板23转动的过程中始终间隔于传送带22，屏蔽帘21
始终只受到自身重力的作用。由此，屏蔽帘21在传送带22变换位置的过程中，才不会与其接
触而产生形变。屏蔽帘21始终保持竖直，不会被收起的传送带22顶推呈弯曲状态，无论该安
检机放置多长时间，屏蔽帘21均不会因传送带22的收起而发生形变，进而不会因形变而存
在安全隐患，提高了安检机的使用效率，降低了使用成本。此外，本实施例的屏蔽帘21的长
度可设置为与安检机内部通道的高度相等，用户可依据屏蔽帘21的长度准确判断安检机内
通道的高度，方便使用。
进一步，参照图5至图7，在安检机通道口上方的相对两个侧壁上分别设置一个支
撑轴39，挡板23顶端两侧各焊接一个轴套，两个轴套与两个支撑轴39配合，以将挡板23可转
动地固定在安检机通道口上方。当然，本发明不局限于，在其他实施例中，也可将两个支撑
轴39连接起来形成一根支撑轴。
屏蔽帘21通过铰链24连接在挡板23的朝向安检机外部的侧面上，铰链24包括上方
折叠部241和下方折叠部242，上方折叠部241和下方折叠部242可转动的连接在一起。上方
折叠部241与挡板23的底端连接，下方折叠部242与屏蔽帘21的顶端连接。由此，挡板23位于
竖直位置、倾斜位置或二者之间的任一位置时，下方折叠部242和屏蔽帘21均因自重而呈竖
直状态。本实施例中，采用铰链24将屏蔽帘21连接在挡板23上，构思巧妙，结构简单，安装方
便。
具体地，在本实施例中，屏蔽帘21由多个条状的铅橡胶条组成，所有铅橡胶条的顶
端连接于一连接板，例如通过螺栓连接，连接板与下方折叠部242通过螺栓连接，即，下方折
叠部242通过连接板与屏蔽帘21的顶端间接连接。当然，在其他实施例中，屏蔽帘21中的多
个条状的铅橡胶条在顶部可彼此连接在一起，这样，可省去连接板的设置。总而言之，屏蔽
帘21的顶端与下方折叠部242之间可以是直接连接也可以是间接连接。
进一步，在挡板23位于竖直位置时，上方折叠部241与下方折叠部242之间具有间
隙。因此，在挡板23的朝向安检机内部的一侧上连接一个辅助屏蔽帘25，在挡板23位于竖直
位置时，辅助屏蔽帘25的底端低于上述间隙，以在水平方向上遮蔽上述间隙，避免射线通过
间隙向外漏出。
进一步，在本实施例中，在挡板23的朝向安检机外部的一侧上设置支架26，支架26
上可转动地支撑有滚轮27，并且，支架26和滚轮27设置在传送带22的转动轨迹上，以使传送
带22能够通过推动滚轮27来推动挡板23。其中，传送带22中的皮带是柔性的，如果采用柔性
的皮带推动滚轮27，可能会损伤皮带。因此，在挡板23的左右两侧对应传送带22的左右两个
金属护罩分别设置一个支架26和滚轮27，这样，在传送带22向收起位置转动的过程中，传送
带22的金属护罩推动滚轮27，既不会损伤皮带，滚轮27在金属护罩上滚动也不会损伤金属
护罩。
此外，本发明不局限于上述设置，可将支架26和滚轮27替换为其他结构，只要能够
起到供传送带22推动并且使传送带22在推动时不与屏蔽帘21接触即可。
进一步，参照图3至图14，在本实施例中还包括止挡件28。止挡件28可在将挡板23
止挡在竖直位置的止挡位置和解除止挡的让位位置之间移动。在传送带22位于工作位置、
挡板23位于竖直位置时，安检机工作，待检物品通过传送带22经屏蔽帘21送入安检机通道
内，待检物品会对屏蔽帘21有一定冲击，位于止挡位置的止挡件28可防止受到冲击的屏蔽
帘21带动挡板23朝向倾斜位置转动。
对于止挡件28，可手动直接驱动止挡件28在止挡位置和让位位置之间移动，也可
采用驱动机构来驱动止挡件28在止挡位置和让位位置之间移动，驱动机构可以设置供操作
者操作的按钮或操作杆，驱动机构内部的各部件响应于按钮的下压或操作杆的运动进而驱
动止挡件28在止挡位置和让位位置之间移动，或者，驱动机构可以与传送带22关联，让传送
带22的运动通过驱动机构转换为止挡件28的运动，也就是说，通过驱动机构将传送带22与
止挡件28连动。
此外，止挡件28在止挡位置和让位位置之间的移动轨迹可以是竖直的、水平的或
倾斜的。在本实施例中，止挡件28在止挡位置和让位位置之间竖直移动。
具体地，在本实施例中，驱动机构包括连动机构和弹性件33。传送带22从收起位置
转动到工作位置的过程中驱动连动机构带动止挡件28从让位位置移动到止挡位置并且使
弹性件33压缩，在传送带22从工作位置转动到收起位置时止挡件28依靠自身重力和弹性件
33的还原力从止挡位置移动到让位位置。总而言之，本实施例中的驱动机构，结合止挡件28
上下移动的特点将止挡件28从让位位置到止挡位置的运动与传送带22相关联，并通过止挡
件28的自重下落和弹性件33的还原力来实现从止挡位置回到让位位置。
更加具体地，止挡件28为止挡杆，由金属材料制成。并且，左右设置两个止挡件28，
分别对应于挡板23的左右两边。该止挡件28在止挡位置时，止挡件28的顶端位于挡板23的
面向安检机内部的一侧并且抵靠在该侧上，止挡件28的顶端与挡板23抵靠的部分的长度D
优选为5mm，以阻挡挡板23转动。这样，两个止挡件28在止挡位置可以牢靠地止挡挡板23。止
挡件28在让位位置时，止挡件28的顶端低于挡板23。
更加具体地，参照图9，驱动机构还包括驱动底板31、固定阻挡件32固定不动的导
向件41(例如导杆)和防脱挡板36。驱动底板31连接在止挡件28的底端，驱动底板31与止挡
件28同时沿竖直方向上下移动，固定阻挡件32位于驱动底板31上方且间隔于驱动底板31设
置，固定阻挡件32不随驱动底板31和止挡件28的移动而移动。弹性件33抵靠在固定阻挡件
32和驱动底板31之间，驱动底板31向上移动会压缩弹性件33。在本实施例中，弹性件33为弹
簧，当然，在其他实施例中也可采用弹力橡胶等具有弹性的材料制成弹性件33。导向件41用
于限定驱动底板31的移动方向，导向件41为导杆时，驱动底板31上设有孔，导杆穿设在该孔
中。防脱挡板36的设置位置能够防止在止挡件28从止档位置移动到让位位置时因行程过大
而导致驱动底板31脱离导向件41。此外，驱动机构还包括固定不动的导套40，止挡件28(即
止挡杆)插在导套40中，以限定止挡件28仅能做竖直移动。而固定阻挡件32也可设置为导
套，在对弹性件33起到阻挡作用的同时也限定止挡件28的运动轨迹。
更加具体地，连动机构为杠杆机构，可理解，杠杆机构包括两个自由端(第一自由
端29和第二自由端30)和中间的固定支点，两个自由端以支点为圆心转动，一个自由端抬起
时另一个自由端落下。
参照图9至图14，在本实施例中，连动机构的第一自由端29对应于传送带22，第二
自由端30对应于止挡件28。其中，传送带22从收起位置向工作位置转动的过程中，传送带22
向下按压第一自由端29同时第二自由端30向上顶推驱动底板31，弹性件33压缩，止挡件28
从让位位置运动到止挡位置。传送带22从工作位置向收起位置转动的过程中，传送带22脱
离第一自由端29，第二自由端30也不再对驱动底板31施加向上方向的力，因此，止挡件28和
驱动底板31因自身重力下落，下压第二自由端30，同时，弹性件33因要复位而对驱动底板31
施加作用力，弹性件33的还原力需要保证可以克服系统的摩擦力，保证止挡件28能够恢复
到让位位置，防止止挡件28在传送带22翻起时仍阻挡挡板23的运动。第二自由端30被驱动
向下转动，直至防脱挡板36阻止所述第二自由端30继续转动为止。
参照图10，连动机构包括受力臂34、焊接挡片35、支板37和滚动轮38，其中，支板37
与受力臂34的一端连接，滚动轮38可转动地支撑在支板37的一端上。受力臂34构成上述第
一自由端29，滚动轮38构成上述第二自由端30，焊接挡片35焊接在受力臂34上，受力臂34的
位于支板37和焊接挡片35之间的部分支撑在安检机通道外壳上的圆孔中，以构成杠杆机构
的支点。防脱挡板36位于支板37的外侧并限定支板37的最低位置。在第一自由端29被传送
带22向下按压时，受力臂34转动，支板37随之转动，作为第二自由端30的滚动轮38在驱动底
板31上滚动的同时顶推驱动底板31向上运动(参照图12中的实心箭头)，此时，弹性件33压
缩，止挡件28上移至止挡位置；当传送带22脱离第一自由端29时，滚动轮38对驱动底板31的
推力消失，止挡件28、驱动底板31依靠自身重力和弹性件的还原力下落(参照图14中的实心
箭头)，驱动底板31推动滚动轮38向下运动，支板37和受力臂34随之转动，并在支板37接触
到防脱挡板42时停止，第一自由端29升高，以便下次传送带22下压，此时，弹性件33复位。其
中，通过滚动轮38在驱动底板31上滚动，阻力小。在本实施例中，受力臂34为杆状，优选地为
弯杆，当然，受力壁34也可为板状等其他形状。
综上，连动机构采用杠杆原理，将传送带22的转动与止挡件28的移动连动起来，结
构简单。同时，可理解，上述驱动机构形成了一种自锁结构，使操作者除转动传送带22以外
无需做额外操作来驱动止挡件28运动，操作方便。当然，本发明不局限于此，连动机构还可
采用例如曲柄连杆机构等来实现与止挡件28连动。
另外，传送带22底部布置有气弹簧，可通过合理布置气弹簧使传送机在向上翻起
一定角度的时候，气弹簧支撑力矩大于传送带22重力矩而实现传送带22不需要人为施力自
动收入安检机通道内，而在传送带22向下放到一定角度时，气弹簧支撑力矩小于传送带22
重力矩使传送带22能向下放到工作位置而不被气弹簧撑起。
本实施例的安检机可为车载安检机，在安检机通道的两个通道口均设置有上述结
构。换言之，图3至图14仅示出了安检机通道的一侧的结构，另一侧如法炮制。
可理解，对于安检机通道的入口和出口所对应的两个传送带均是可折叠收起的安
检机来说，在安检机通道的两个通道口均设置本发明所描述的结构(即至少设置有上述挡
板23和连接于上述挡板23的屏蔽帘21)。当然，在其他实施例中，如果安检机中一个传送带
是不可折叠收起的，那么，对应于该传送带的通道口处可设置本发明所描述的结构，也可采
用现有技术中屏蔽帘的设置方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的
原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术
人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入
本发明的保护范围之内。