飞机用主动式防鸟击方法及装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103803091 A (43)申请公布日 2014.05.21 CN 103803091 A (21)申请号 201410062217.5 (22)申请日 2014.02.25 B64D 45/00(2006.01) A01M 29/14(2011.01) (71)申请人 顾天罡 地址 121000 辽宁省锦州市北镇市政协 (72)发明人 顾天罡 顾天尕 顾美达 (74)专利代理机构 锦州辽西专利事务所 21225 代理人 赵月娜 (54) 发明名称 飞机用主动式防鸟击方法及装置 (57) 摘要 本发明涉及一种飞机用主动式防鸟击方法及 装置， 其在飞机行进过程中， 。

2、启动雷达探测装置以 检测是否有鸟类等飞行生物接近飞机预设危险区 域， 并将检测到的信号传输给飞机驾驶舱内的中 央控制器， 中央控制器接收到雷达探测装置传送 的危险信号后启动安装于飞机发动机或机头或机 身处的燃气发生器使其产生高温高压燃气， 燃气 气流喷出燃气发生器后击打在鸟类等飞行生物躯 体上将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 从 而避免与发动机或机身相撞。其对飞机防护属于 主动防护行为， 保护更全面、 更有效。 另外， 其可驱 离大型鸟类， 解决了现有技术不能防范大型鸟类 撞击的问题， 使飞机在飞行过程中更安全可靠。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 6。

3、 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 (10)申请公布号 CN 103803091 A CN 103803091 A 1/1 页 2 1. 一种飞机用主动式防鸟击方法， 其特征在于 ： 飞机行进过程中， 启动雷达探测装置 以检测是否有鸟类等飞行生物接近飞机预设危险区域， 并将检测到的信号传输给飞机驾驶 舱内的中央控制器， 中央控制器接收到雷达探测装置传送的危险信号后启动安装于飞机发 动机或机头或机身处的燃气发生器使其产生高温高压燃气， 燃气气流喷出燃气发生器后击 打在鸟类等飞行生物躯体上将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 。

4、从而避免与发动机 或机身相撞。 2. 一种飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 包括雷达探测装置、 中央控制器和燃 气发生器， 所述燃气发生器具有盛装火药的容腔、 使所述容腔与外界相通的喷气口或喷气 孔、 以及引燃火药的电子点火装置， 所述雷达探测装置的信号输出端与中央控制器的信号 输入端电连接， 所述中央控制器的信号输出端与所述电子点火装置电连接。 3. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述容腔前端设有 锥顶整流罩。 4. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 还设有电机， 所述燃 气发生器后端固定于所述电机的输出轴上， 并随。

5、所述输出轴转动。 5. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述燃气发生器的 容腔内设有多个将火药隔离开的隔离片， 所述电子点火装置的执行部件由分设于隔离片之 间的电子点火头组成。 6. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述燃气发生器的 容腔内设有包容火药的药箱、 连接药箱出口的喷射泵， 所述电子点火装置的执行部件由对 应所述喷射泵的喷嘴设置的电子点火器组成。 7. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述喷气孔数量为 两个或多个且均匀布置在所述容腔前部的腔壁上。 8. 根据权利要求 1 所述的飞机用。

6、主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述喷气口数量为 一个、 两个或多个， 设于所述容腔前部腔壁的半面上， 所述容腔腔壁的另一半面外部设有支 架。 9. 根据权利要求 5 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述喷气口数量为 多个， 分别对应火药位置设于所述隔离片之间的容腔腔壁上。 10. 根据权利要求 1 所述的飞机用主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述燃气发生器数 量为多个并集成在同一固定板上， 每个所述燃气发生器的喷气口数量为一个， 设于所述容 腔前端且与容腔同轴心， 所述固定板上开设有分别对应每个燃气发生器的喷气口的同心喷 气孔。 11. 根据权利要求 1 所述的飞机用。

7、主动式防鸟击装置， 其特征在于 ： 所述燃气发生器的 喷气口数量为一个， 设于所述容腔前端且与容腔同轴心， 所述喷气口前方布置有一块折射 挡流板。 权 利 要 求 书 CN 103803091 A 2 1/4 页 3 飞机用主动式防鸟击方法及装置 技术领域 0001 本发明涉及防鸟击技术， 特别是一种飞机用主动式防鸟击方法及装置。同时适用 于高速运行的动车、 直升机等。 背景技术 0002 自人类发明飞机以来， 鸟击就成为威胁航空安全的重要因素之一。随着航空技术 的发展， 飞行器的速度不断提高， 高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度， 轻者让飞机 出现损伤， 造成财产损失 ； 重者机毁人亡，。

8、 酿成重大灾难。 根据国际航空联合会多年的统计， 全世界每年大约会发生 1 万次以上的鸟击事件， 鸟击是第一大导致飞行事故的重要因素， 国际航空联合会已把鸟害升级为 “A” 类航空灾难。 0003 目前， 航空界防范鸟撞危害有两种办法 ： 一是提高飞机材料强度， 增强自身抗鸟击 能力。例如采用高强度驾驶舱玻璃， 发动机零件设计制造考虑抗鸟撞能力等。二是减少鸟 类活动与飞行器起降区域的重叠。 如在飞机起降场采用煤气炮、 恐怖眼、 录音驱鸟、 猎杀、 豢 养猛禽驱鸟等方法 ； 在机场选址、 机场建设、 机场环境等方面使之远离鸟类或不适应鸟类生 活。 但上述两种办法存在如下问题 ： 1、 受限于现实。

9、中材料强度等因素的限制， 机身材料强度 不能无限提高到抗所有鸟类撞击的程度， 而在现实飞行中越是大型鸟类造成的飞机损失越 大。 2、 存在驱鸟控制空白区域， 即现有驱鸟办法存在无法控制的区域， 许多严重的鸟击事故 发生在远离机场的中高空。3、 上述驱鸟办法的行为与结果不存在必然的联系。即驱鸟行动 不能绝对保证飞鸟一定被驱离目的区域的结果。 发明内容 0004 本发明的目的是为了提供一种克服现有驱鸟方法存在的上述不足， 驱鸟效果好且 安全可靠的飞机用主动式防鸟击方法及装置。 0005 本发明的技术方案是 ： 一种飞机用主动式防鸟击方法， 其特殊之处是 ： 飞机飞行过程中， 启动雷达探测装置以 检。

10、测是否有鸟类等飞行生物接近飞机预设危险区域， 并将检测到的信号传输给飞机驾驶舱 内的中央控制器， 中央控制器接收到雷达探测装置传送的危险信号后启动安装于飞机发动 机或机头或机身处的燃气发生器使其产生燃气， 燃气气流喷出燃气发生器后击打在鸟类等 飞行生物躯体上将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 从而避免与发动机或机身相撞。 0006 一种飞机用主动式防鸟击装置， 其特殊之处是 ： 包括雷达探测装置、 中央控制器和 燃气发生器， 所述燃气发生器具有盛装火药的容腔、 使所述容腔与外界相通的喷气口或喷 气孔、 以及引燃火药的电子点火装置， 所述雷达探测装置的信号输出端与中央控制器的信 号输入端电。

11、连接， 所述中央控制器的信号输出端与所述电子点火装置电连接。 0007 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述容腔前端设有锥顶整流罩， 以减少空气阻 力。 0008 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 还设有电机， 所述燃气发生器后端固定于所述 说 明 书 CN 103803091 A 3 2/4 页 4 电机的输出轴上， 并随所述输出轴转动， 以增大燃气发生器所产生的燃气气流的作用范围。 0009 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述燃气发生器的容腔内设有多个将火药隔离 开的隔离片， 所述电子点火装置的执行部件由分设于隔离片之间的电子点火头组成， 以利 用电子点火头点燃火药产生燃气冲破隔离片喷射到。

12、燃气发生器外部。 0010 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述燃气发生器的容腔内设有包容火药的药 箱、 连接药箱出口的喷射泵， 所述电子点火装置的执行部件由对应所述喷射泵的喷嘴设置 的电子点火器组成， 以利用喷射泵喷射出药液， 再利用电子点火器点燃火药产生燃气喷射 到燃气发生器外部。 0011 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述喷气孔数量为两个或多个且均匀布置在所 述容腔前部的腔壁上， 适应于安装于飞机发动机或机头前端的燃气发生器。 0012 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述喷气口数量为一个、 两个或多个， 设于所述 容腔前部腔壁的半面上， 所述容腔腔壁的另一半面外部设有支架， 适应于。

13、安装于飞机机身 处的燃气发生器。 0013 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述喷气口数量为多个， 分别对应火药位置设 于所述隔离片之间的容腔腔壁上， 以使火药产生燃气直接喷射出容腔腔壁。 0014 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述燃气发生器数量为多个并集成在同一固定 板上， 每个所述燃气发生器的喷气口数量为一个， 设于所述容腔前端且与容腔同轴心， 所述 固定板上开设有分别对应每个燃气发生器的喷气口的同心喷气孔， 以根据需要点燃多个燃 气发生器中的几个用以产生燃气气流。 0015 上述的飞机用主动式防鸟击装置， 所述燃气发生器的喷气口数量为一个， 设于所 述容腔前端且与容腔同轴心， 所述喷。

14、气口前方布置有一块折射挡流板。 0016 本发明的有益效果是 ： 将该防鸟击装置安装于飞机相应位置， 飞机在飞行过程中， 飞机上的雷达探测装置启动， 当鸟类等飞行生物接近预设危险区域时， 雷达探测装置传输 信号给中央控制器并适时启动燃气发生器产生燃气， 燃气气流喷出击打在鸟类等飞行生物 躯体上， 根据机械物理学原理， 将鸟躯体弹开并随气流一起飞离飞机机身。 其对飞机防护属 于主动防护行为， 保护更全面、 更有效。 另外， 其可驱离大型鸟类， 解决了现有技术不能防范 大型鸟类撞击的问题， 使飞机在飞行过程中更安全可靠。 附图说明 0017 图 1 是本发明的结构示意图一 （对应实施例 1） ； 。

15、图 2 是本发明的结构示意图二 （对应实施例 2） ； 图 3 是本发明的结构示意图三 （对应实施例 3） ； 图 4 是本发明的燃气发气器的结构示意图四 （对应实施例 4） ； 图 5 是本发明的燃气发气器的结构示意图五 （对应实施例 5） ； 图 6 是图 5 的右视图 ； 图 7 是本发明的燃气发气器的结构示意图六 （对应实施例 6） 。 具体实施方式 0018 实施例 1 说 明 书 CN 103803091 A 4 3/4 页 5 如图 1 所示， 该飞机用主动式防鸟击装置， 由雷达探测装置 1、 中央控制器 2、 燃气发生 器 3 和电机 4 组成， 所述燃气发生器 3 具有盛装火。

16、药 5 的容腔 301、 使所述容腔 301 与外界 相通的喷气孔 302、 以及引燃火药 5 的电子点火装置 6， 所述容腔 301 前端设有锥顶整流罩 7， 所述燃气发生器 3 后端固定于所述电机 4 的输出轴 401 上， 并随所述输出轴 401 转动。 所述喷气孔302数量为两个或多个且均匀布置在所述容腔301前部的腔壁上， 本实施例中， 喷气孔 302 数量为多个。所述雷达探测装置 1 的信号输出端与中央控制器 2 的信号输入端 电连接， 所述中央控制器 2 的信号输出端与所述电子点火装置 6 电连接。所述燃气发生器 3 的容腔 301 内设有多个将火药 5 隔离开的隔离片 303，。

17、 所述电子点火装置 6 的执行部件由 分设于隔离片 303 之间的电子点火头 601 组成。所述燃气发生器 3 外壁另设有加热保温层 8、 温度传感器9和转动位置传感器10， 其中， 温度传感器9用以检测燃气发生器3外壁温度 并将采样信号传输给中央控制器 2， 再由中央控制器 2 控制加热保温层 8 调整到适当温度。 转动位置传感器 10 信号输出端与中央控制器 2 相连， 用以检测燃气发生器 3 转动位置， 以 保证燃气发生器 3 的喷气孔 302 对准接近的鸟类等飞行生物。 0019 使用时， 将该防鸟击装置的燃气发生器 3 安装于飞机发动机 11 或机头前端， 即将 电机 4 的机座与发。

18、动机 11 或机头前端的整流罩 12 固定。利用该防鸟击装置的飞机用主动 式防鸟击方法为， 在飞机飞行过程中， 启动雷达探测装置 1 以检测是否有鸟类等飞行生物 接近飞机预设危险区域， 并将检测到的信号传输给飞机驾驶舱内的中央控制器 2， 中央控制 器2接收到到雷达探测装置1传送的危险信号后启动安装于飞机发动机或机头处的燃气发 生器3， 使其产生燃气， 并在电机4旋转过程中喷射出燃气气流， 燃气气流喷出喷射孔302后 击打在鸟类等飞行生物躯体上将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 从而避免与机身 相撞。 0020 实施例 2 如图 2 所示， 该飞机用主动式防鸟击装置， 燃气发生器 3 的。

19、容腔 301 内设有包容火药的 药箱 13、 连接药箱 13 出口的喷射泵 14， 所述电子点火装置 6 的执行部件由对应所述喷射泵 14的喷嘴1401设置的电子点火器602组成， 以利用喷射泵14喷射出药液， 再利用电子点火 器 602 点燃火药产生燃气喷射到燃气发生器 3 外部。其它同实施例 1。 0021 实施例 3 如图 3 所示， 该飞机用主动式防鸟击装置， 由雷达探测装置 1、 中央控制器 2 和燃气发 生器 3 组成， 所述燃气发生器 3 具有盛装火药 5 的容腔 301、 使所述容腔 301 与外界相通的 喷气口 304、 以及引燃火药 5 的电子点火装置 6， 所述容腔 30。

20、1 前端设有锥顶整流罩 7， 所述 喷气口304数量为一个、 两个或多个， 本实施例中喷气口304数量为两个， 设于所述容腔301 前部腔壁的半面上， 所述容腔 301 腔壁的另一半面外部设有支架 15。所述雷达探测装置 1 的信号输出端与中央控制器 2 的信号输入端电连接， 所述中央控制器 2 的信号输出端与所 述电子点火装置 6 电连接。所述燃气发生器 3 的容腔 301 内设有多个将火药 5 隔离开的隔 离片 303， 所述电子点火装置 6 的执行部件由分设于隔离片 303 之间的电子点火头 601 组 成， 以利用电子点火头 601 点燃火药 5 产生燃气冲破隔离片 303 喷射到燃气。

21、发生器 3 外部。 0022 使用时， 将该防鸟击装置的燃气发生器 3 部分安装于飞机机身处， 即将燃气发生 器 3 上的支架 15 固定于飞机尾翼或机身处。利用该防鸟击装置的飞机用主动式防鸟击方 法为， 在飞机飞行过程中， 启动雷达探测装置 1 以检测是否有鸟类等飞行生物接近飞机预 说 明 书 CN 103803091 A 5 4/4 页 6 设危险区域， 并将检测到的信号传输给飞机驾驶舱内的中央控制器 2， 中央控制器 2 接收到 到雷达探测装置传送的危险信号后启动安装于飞机尾翼或机身处的燃气发生器 3， 使其产 生燃气， 并通过背向于飞机机身的一侧的喷射口 304 喷射出燃气气流， 击打。

22、在鸟类等飞行 生物躯体上将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 从而避免与机身相撞。 其它同实施例 1。 0023 实施例 4 如图4所示， 该飞机用主动式防鸟击装置， 燃气发生器3具有盛装火药5的容腔301、 使 所述容腔 301 与外界相通的喷气口 304、 以及引燃火药 5 的电子点火装置 6， 所述燃气发生 器 3 的容腔 301 内另设有多个将火药 5 隔离开的隔离片 303， 所述喷气口 304 数量为多个， 分别对应火药 5 位置设于所述隔离片 303 之间的容腔 301 腔壁上， 以使火药 5 产生燃气直 接喷射出容腔 301 腔壁。其它同实施例 1。 0024 实施例 5 。

23、如图 5、 图 6 所示， 该飞机用主动式防鸟击装置， 燃气发生器 3 具有盛装火药 5 的容腔 301、 使所述容腔 301 与外界相通的喷气口 304、 以及引燃火药 5 的电子点火装置 6， 燃气发 生器 3 数量为多个并集成在同一固定板 16 上， 每个所述燃气发生器 3 的喷气口 304 数量为 一个， 设于燃气发生器 3 的容腔 301 前端且与容腔 301 同轴心， 所述固定板 16 上开设有分 别对应每个燃气发生器 3 的喷气口 304 的同心喷气孔 1601， 以根据需要点燃多个燃气发生 器 3 中的几个用以产生燃气气流。 0025 使用时， 将该防鸟击装置的多个燃气发生器 。

24、3 固定于飞机机身侧面， 燃气发生器 的喷射口 304 背向机身。利用该防鸟击装置的飞机用主动式防鸟击方法为， 在飞机飞行过 程中， 启动雷达探测装置 1 以检测是否有鸟类等飞行生物接近飞机预设危险区域， 并将检 测到的信号传输给飞机驾驶舱内的中央控制器2， 中央控制器2接收到到雷达探测装置1传 送的危险信号后启动安装于飞机机身处的多个燃气发生器 3 中的几个， 使其产生燃气， 并 通过背向于飞机机身的一侧的喷射口 304 喷射出燃气气流， 击打在鸟类等飞行生物躯体上 将其弹开， 使其随气流一起飞离飞机机身， 从而避免与机身相撞。其它同实施例 1。 0026 实施例 6 如图7所示， 该飞机用。

25、主动式防鸟击装置， 燃气发生器3具有盛装火药5的容腔301、 使 所述容腔 301 与外界相通的喷气口 304、 以及引燃火药 5 的电子点火装置 6， 所述燃气发生 器 3 的容腔 301 内另设有多个将火药 5 隔离开的隔离片 303， 所述燃气发生器的喷气口 304 数量为一个， 设于所述容腔 301 前端且与容腔 301 同轴心， 所述喷气口 304 前方布置有一块 折射挡流板 17。 0027 使用时， 将该防鸟击装置的燃气发生器 3 固定于飞机机身相应处， 折射挡流板 17 安装于喷气口 304 前方的机身处， 或利用支架 18 将折射挡流板 17 直接与燃气发生器外壁 连接固定。其它同实施例 1。 说 明 书 CN 103803091 A 6 1/6 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 7 2/6 页 8 图 2 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 8 3/6 页 9 图 3 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 9 4/6 页 10 图 4 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 10 5/6 页 11 图 5 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 11 6/6 页 12 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103803091 A 12 。