一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103982604 A (43)申请公布日 2014.08.13 CN 103982604 A (21)申请号 201410140461.9 (22)申请日 2014.04.10 F16H 3/44(2006.01) F16H 57/02(2012.01) F16H 61/28(2006.01) F16D 47/04(2006.01) (71)申请人 金洁琼 地址 318020 浙江省台州市黄岩区城关前洋 头里一弄二十八号 (72)发明人 金洁琼 (54) 发明名称 一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速 传动机构 (57) 摘要 本发明一种具有倒挡、 滑行功能的电。

2、动车自 动变速传动机构， 由变速器、 驱动盘、 单向板、 变速 器轴、 变速箱、 伸缩杆、 弹簧、 电磁阀、 套管、 螺盖、 动铁芯、 静铁芯组成 ； 其特征在于伸缩杆安装于 变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔， 伸缩杆的径向 外部安装弹簧， 伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔， 伸缩杆下方与限位轴配合， 静铁芯固联变速箱和 套管， 套管与置于电磁阀内孔且密切配合 ； 套管 上口固联螺盖， 动铁芯置于套管内径， 电磁阀控制 动铁芯吸合与分离， 当电磁阀常开， 动铁芯与静铁 芯吸合， 电动力驱动路径为双向驱动， 电磁阀常闭 时， 电动力驱动路径由驱动盘棘爪与单向板的单 向齿圈构成单向驱动模式。 (51)In。

3、t.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书7页 附图7页 (10)申请公布号 CN 103982604 A CN 103982604 A 1/1 页 2 1. 一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 由变速器 （6） 、 驱动盘 （4） 、 单向板 （5） 、 变速器轴 （8） 、 变速箱 （1） 、 伸缩杆 （3） 、 弹簧 （30） 、 电磁阀 （2） 、 套管 （22） 、 螺盖 （21） 、 动铁芯 （23） 、 静铁芯 （24） 组成 ； 变速器轴 （8） 置于变速器 （。

4、6） 中心， 变速器轴 （8） 的 花键 （81） 固联连接板花键套 （641） ， 连接板 （64） 的凸极 （642） 与罩壳 （65） 沿口凹槽 （652） 配合， 罩壳 （65） 上部制有齿圈 （651） ， 齿圈 （651） 与行星轮 （66） 、 太阳轮 （67） 构成行星齿轮 减速机构， 太阳轮 （67） 的内花键套 （671） 与驱动盘花键 （43） 配合， 单向板 （5） 的二侧穿孔 （52） 固联变速箱 （1） 腔内二侧螺丝固定孔 （14） ， 行星轮 （66） 通过行星轮轴与主动盘 （63） 制成一体， 主动盘 （63） 下方安装三个周向等分离心块 （62） ， 在二离心。

5、块 （62） 周向相邻的小 孔安装拉簧 （61） ， 主动盘 （63） 上方中心固联主动盘花键 （631） ， 主动盘花键 （631） 穿越驱动 盘花键 （43） 内径， 主动盘花键 （631） 顶端安装主动齿轮 （7） ， 变速器轴 （8） 与变速箱轴承孔 （12） 与变速箱盖轴承孔配合， 且穿越变速箱 （1） 作直向延伸 ； 其特征在于伸缩杆 （3） 安装于 变速箱 （1） 腔内的伸缩杆连接室 （13） 内孔 （131） ， 伸缩杆 （3） 的径向外部安装弹簧 （30） ， 伸 缩杆 （3） 上方小轴 （32） 置于静铁芯 （24） 穿孔 （241） ， 伸缩杆 （3） 下方与限位轴 （4。

6、1） 配合， 静铁芯 （24） 固联变速箱 （1） 和套管 （22） ， 套管 （22） 与置于电磁阀 （2） 内孔且密切配合 ； 套 管 （22） 上口固联螺盖 （21） ， 动铁芯 （23） 置于套管内径 （221） ， 电磁阀 （2） 控制动铁芯 （23） 吸合与分离， 当电磁阀 （2） 常开， 动铁芯 （23） 与静铁芯 （24） 吸合， 动铁芯 （23） 推动伸缩杆 （3） 向下移动， 伸缩杆 （3） 与驱动盘 （4） 限位轴 （41） 形成周向交叉， 电动力驱动路径为双向 驱动， 电磁阀 （2） 常闭时， 动铁芯 （23） 与伸缩杆 （3） 在弹簧 （30） 的作用下复位， 伸缩杆。

7、 （3） 与限位轴 （41） 周向交叉分离， 电动力驱动路径由驱动盘 （4） 棘爪 （42） 与单向板 （5） 的单向 齿圈 （51） 构成单向驱动模式。 2. 如权利要求 1 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 其特征 在于伸缩杆 （3） 跟随动铁芯 （23） 的移动实现伸缩， 伸缩杆 （3） 的台阶 （31） 与静铁芯 （24） 下 方端面接触， 构成对伸缩杆 （3） 移动位置的限定。 3. 如权利要求 1 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 其特征 在于在变速箱 （1） 的变速器 （6） 安装区域， 以变速箱 （1） 轴承孔 （12） 中心为圆。

8、心， 作半径 31mm 正负 2mm 的弧线 （X） 上在不影响主动齿轮 （7） 与过桥齿轮安装为前提条件的任意点 取点， 制作伸缩杆连接室 （13） ， 伸缩杆连接室 （13） 有内孔 （131） ， 伸缩杆连接室 （13） 内孔 （131） 应确保伸缩杆 （3） 与弹簧 （30） 的安装空间， 伸缩杆连接室 （13） 内孔 （131） 延伸至电 机连接室 （11） ， 伸缩杆连接室 （13） 的电机连接室 （11） 端口内孔 （131） 应制有内螺纹。 4. 如权利要求 1 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 其特征 在于电磁阀 （2） 安装于电机连接室 （11） 。。

9、 5. 如权利要求 1 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 其特征 在于动铁芯 （23） 下方小杆 （231） 置于静铁芯 （24） 穿孔 （241） 。 6. 如权利要求 1 或权利要求 5 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动 机构， 其特征在于动铁芯 （23） 制有内孔 （232） ， 伸缩杆 （3） 上方小轴 （32） 穿越静铁芯穿孔 （241） 与动铁芯 （23） 内孔 （232） 密切配合。 7. 如权利要求 1 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 其特征 在于静铁芯 （24） 下端螺纹 （243） 固联电机连接室 （11）。

10、 的伸缩杆连接室 （13） 内孔 （131） 上 口内螺纹， 静铁芯 （24） 上端螺纹 （242） 固联套管内螺纹 （223） ， 静铁芯 （24） 制有穿孔 （241） 。 权 利 要 求 书 CN 103982604 A 2 1/7 页 3 一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构 0001 技术领域 ： 本发明涉及电动车领域， 特别是涉及一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动 机构。 0002 背景技术 ： 电控机械式自动变速器， 具有驾驶舒适、 减少驾驶者疲劳的优点， 装有自动变速器的电 动车可根据路面状况自动变速变矩， 驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞 。

11、得手忙脚乱， AMT 自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。 0003 为解决专利申请号为 201110029082.9 电动三轮车、 电动汽车自动变速电机传 动机构实现倒挡功能， 专利号为 201020523498.7 电动车变速器太阳轮双向驱动固定板， 主张了变速器太阳轮的固定方案 ； 专利号为 201120040062.7， 电动车电机自动变速器双 向驱动盘， 对太阳轮固定板提出了进一步的主张 ； 一种自动变速器太阳轮双向驱动板 - 201310458809.4 更进一步对双向驱动提出新的实施方案。 0004 综上， 前述所有的双向驱动专利技术方案， 技术人员应清楚的认识。

12、到在实现倒挡 驱动的同时， 由于増加了自动变速器的行星齿轮减速机构， 减速比大于普通差速电机， 车辆 在断电运行时均丧失了滑行能力。 0005 发明内容 ： 为解决背景技术中描述的缺陷， 本发明人认识到一种由电磁阀控制伸缩杆上下伸缩活 动， 能够使车辆作前进运行时采用单向驱动装置， 实现断电滑行能力， 且具备双向与单向驱 动的二种功能， 本发明具有系统效率高、 启动电流低、 轻载速度快、 爬坡能力强、 续行里程远 等优点。 0006 本发明一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 如图 1-17 所示， 由 变速器 6、 驱动盘 4、 单向板 5、 变速器轴 8、 变速箱 1、 伸缩。

13、杆 3、 弹簧 30、 电磁阀 2、 套管 22、 螺盖 21、 动铁芯 23、 静铁芯 24 组成 ； 变速器轴 8 置于变速器 6 中心， 变速器轴 8 的花键 81 固联连接板花键套 641， 连接板 64 的凸极 642 与罩壳 65 沿口凹槽 652 配合， 罩壳 65 上部 制有齿圈 651， 齿圈 651 与行星轮 66、 太阳轮 67 构成行星齿轮减速机构， 太阳轮 67 的内花 键套 671 与驱动盘花键 43 配合， 单向板 5 的二侧穿孔 52 固联变速箱 1 腔内二侧螺丝固定 孔 14， 行星轮 66 通过行星轮轴与主动盘 63 制成一体， 主动盘 63 下方安装三个周。

14、向等分离 心块 62， 在二离心块 62 周向相邻的小孔安装拉簧 61， 主动盘 63 上方中心固联主动盘花键 631， 主动盘花键 631 穿越驱动盘花键 43 内径， 主动盘花键 631 顶端安装主动齿轮 7， 变速 器轴 8 与变速箱轴承孔 12 与变速箱盖轴承孔配合， 且穿越变速箱 1 作直向延伸 ； 其特征在 于伸缩杆 3 安装于变速箱 1 腔内的伸缩杆连接室 13 内孔 131， 伸缩杆 3 的径向外部安装弹 簧 30， 伸缩杆 3 上方小轴 32 置于静铁芯 24 穿孔 241， 伸缩杆 3 下方与限位轴 41 配合， 静铁 芯 24 固联变速箱 1 和套管 22， 套管 22 。

15、与置于电磁阀 2 内孔且密切配合 ； 套管 22 上口固联 螺盖 21， 动铁芯 23 置于套管内径 221， 电磁阀 2 控制动铁芯 23 吸合与分离， 当电磁阀 2 常 开， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合， 动铁芯 23 推动伸缩杆 3 向下移动， 伸缩杆 3 与驱动盘 4 限 位轴 41 形成周向交叉， 电动力驱动路径为双向驱动， 电磁阀 2 常闭时， 动铁芯 23 与伸缩杆 说 明 书 CN 103982604 A 3 2/7 页 4 3 在弹簧 30 的作用下复位， 伸缩杆 3 与限位轴 41 周向交叉分离， 电动力驱动路径由驱动盘 4 棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 5。

16、1 构成单向驱动模式。 0007 本发明一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 如图 1、 2 所示， 变速 器轴8与电机轴通过花键连接或者同轴， 电磁阀2电源连接倒车功能开关， 电路可接成双联 模式， 车辆作前进运行状态时， 电磁阀 2 常闭， 车辆倒车时， 电磁阀 2 应常开。在工作状态 中， 打开电源锁， 车辆作前进方向运行时， 由驱动盘 4 棘爪 42 与单向齿圈构 51 成单向驱动， 电机轴带动变速器连接板 64， 连接板 64 带动罩壳 65， 当电机速度低于变速器 6 的临界速度 时， 速度的传动路径为罩壳 65 的齿圈 651 带动行星轮 66， 行星轮 66 带动。

17、主动盘花键 631， 主动盘花键 631 带动主动齿轮 7 作减速运行， 如图 13 所示， 当电机速度超过变速器 6 设定 的临界速度时， 在离心力的作用下， 离心块 62 与罩壳 65 内径啮合， 动力速度由罩壳 65 带动 主动盘 63 与电机速度作同步运行， 主动盘 63 带动主动齿轮 7， 主动齿轮 7 带动所传动的齿 轮减速构机构。倒车工作时， 如图 2 所示， 电磁阀 2 常开， 动铁芯 23 推动伸缩杆 3， 伸缩杆 3 的下方与驱动盘 4 的限位轴 41 成周向交叉限位， 太阳轮 67 由伸缩杆 3 与主动盘 4 限位轴 41 构成的太阳轮 67 固定模式实现倒车驱动。 00。

18、08 本发明一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 下面通过实施例进 行解释构造技术特征。 0009 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构 ； 应用于需要倒挡功 能的电动车辆， 例如电动三轮车、 电动汽车。 0010 一种形式中， 一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 如图 1 所示， 由变速器 6 的主动盘花键 631 带动主动齿轮 7， 主动齿轮 7 连接变速箱齿轮减速机构 ； 进一步， 变速箱齿轮减速机构可以通过一级、 二级过桥齿轮传动 ； 进一步， 齿轮减速机构的从动齿轮安装差速装置， 有了差速装置可以均衡车辆转弯半 径速度， 避免因转弯引起。

19、的翻车事故。 0011 所述的变速器， 如图 1、 6、 7、 8、 9、 10、 13、 14 所示， 引用专利号为 ： 201120027552.3 的电动车电机自动变速器中国专利， 由连接板64、 罩壳65、 主动盘63、 行星轮66、 太阳轮67、 主动盘花键 631、 离心块 62、 拉簧 61 组成 ； 变速器 6 安装于变速箱 1 腔内， 变速器 6 的连接 板花键套 641 与变速器轴花键 81 配合用卡簧固联， 连接板 64 的外周凸极 642 与罩壳 65 沿 口凹槽 652 配合， 罩壳 65 上部制有齿圈 651， 齿圈 651 与行星轮 66、 太阳轮 67 构成行星。

20、齿 轮减速机构， 行星齿轮减速机构的传动模式为齿圈 651 主动、 行星轮 66 从动、 太阳轮 67 固 定， 行星轮 66 由行星轮柱固联主动盘 63， 主动盘 63 下方安装三个周向等分的离心块 62， 在 二个相邻的离心块 62 之间的小孔上安装拉簧 61， 太阳轮 67 的内花键套 671 与驱动盘花键 43 配合， 车辆作前进方向运行时， 电磁阀 2 常闭， 伸缩杆 3 与限位轴 41 交叉分离， 由驱动盘 4 的棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 51 构成的单向驱动模式运行， 电机动力通过变速器轴 8 输入连接板 64， 连接板 64 带动罩壳 65， 低速时， 罩壳 65 。

21、的齿圈 651 带动行星齿轮减速机 构， 行星齿轮减速机构的行星轮 66 带动主动盘 63， 主动盘 63 带动主动盘花键 631， 主动盘 花键 631 带动主动齿轮 7 ； 高速运行时， 离心块 62 与罩壳 65 内径啮合， 主动盘 63 与电机速 度同步 ； 车辆作倒车运行时， 电磁阀 2 常开， 伸缩杆 3 下移， 由驱动盘 4 的限位轴 41 与伸缩 杆 3 的周向交叉构成倒车驱动模式。 0012 所述的驱动盘， 如图 1、 6、 7、 8、 10 所示， 由驱动盘底板、 棘爪 42、 扭簧、 棘爪 42 固定 说 明 书 CN 103982604 A 4 3/7 页 5 柱、 限。

22、位轴 41、 驱动盘花键 43、 小孔组成， 棘爪 42 通过棘爪 42 固定柱固联驱动盘 4 底板， 扭 簧一头扎在小孔里然后绕棘爪固定柱二至三圈， 另一头穿过棘爪上的小孔打弯扎住， 构成 了棘爪 42 的自由弹转， 当棘爪 42 转到一定角度时， 限位轴 41 给于限位， 驱动盘花键 43 固 联驱动盘 4 底板中心内孔， 驱动盘花键 43 的内孔与主动盘花键 631 密切配合， 驱动盘花键 43 与太阳轮 67 内花键套 671 配合， 自动变速器 6 装机时， 棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 51 平衡安装。 0013 进一步， 所述的限位轴 41， 限位轴 41 作用于驱动盘 。

23、4 棘爪 42 活动的限位和伸缩 杆 3 在双向驱动工作时的交叉限位 ； 当棘爪 42 转到一定角度时， 限位轴 41 给于限位， 在一 种状态下， 至少有一根以上的限位轴 41 装机后直向高度高于单向板 5 上方平面 2mm 以上， 在双向驱动 （倒车） 状态下应与伸缩杆3形成周向交叉限位对太阳轮67进行固定 ； 在单向驱 动运行时， 限位轴 41 的安装位置直向最高点应低于变速箱 1 伸缩杆连接室 13 的腔内表面。 0014 所述的单向板 5， 如图 6、 7、 8、 9、 10 所示， 单向板 5 内孔有等分单向齿圈 51 和两侧 二个固定孔 52 组成 ； 单向齿圈 51 与驱动盘 。

24、4 棘爪 42 平衡安装， 构成单向驱动的离合， 两侧 二个固定孔 52 与变速箱 1 室内二侧螺丝固定孔 14 用螺丝固联。 0015 所述的变速器轴8， 如图1所示， 变速器轴8置于变速器6中心， 变速器轴8的花键 81 固联连接板花键套 641， 变速器轴在变速箱 1 轴承孔 12 作直向延伸至电机连接室 11， 变 速器轴 8 花键 81 连接电机轴或者作直向延伸与电机同轴。 0016 所述的伸缩杆 3， 如图 1、 2、 4、 11、 12、 15、 16 所示， 伸缩杆 3 安装于变速箱 1 腔内的 伸缩杆连接室 13 内孔 131， 伸缩杆 3 上方小轴 32 置于静铁芯穿孔 2。

25、41 或者穿过静铁芯穿 孔 241 与动铁芯 23 配合， 在伸缩杆连接室 13 内孔 131 范围内的伸缩杆 3 径向外部安装弹 簧 30， 弹簧 30 作用于伸缩杆 3 的复位 ； 伸缩杆 3 跟随动铁芯 23 的移动实现伸缩， 伸缩杆 3 的台阶 31 与静铁芯 24 下方端面接触， 构成对伸缩杆 3 移动位置的限定， 伸缩杆 3 下方与驱 动盘限位轴 41 在电磁阀 2 常开动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合时构成周向交叉， 作用于双向驱 动的太阳轮 67 固定。 0017 所述的变速箱 1， 如图 1、 11、 12 所示， 在变速箱 1 的变速器 6 安装区域， 以变速箱 1 轴承。

26、孔 12 中心为圆心， 作半径 31mm 正负 2mm 的弧线 X 上在不影响主动齿轮 7 与过桥齿轮 安装为前提条件的任意点取点， 制作伸缩杆连接室13， 伸缩杆连接室13有内孔131， 伸缩杆 连接室 13 内孔 131 应确保伸缩杆 3 与弹簧 30 的安装空间， 伸缩杆连接室 13 内孔 131 延伸 至电机连接室11， 伸缩杆连接室13的电机连接室11端口内孔131应制有内螺纹， 内螺纹用 于固联静铁芯螺纹 243。 0018 进一步， 如图12所示， 变速器6安装区域二侧制有固定单向板5的螺丝固定孔14。 0019 所述的弹簧30， 如图1、 2所示， 弹簧30套在伸缩杆3径向外部。

27、， 安装于伸缩杆连接 室 13 内孔 131， 弹簧 30 作用于电磁阀 2 关闭时对伸缩杆 3 的复位。 0020 所述的电磁阀 2， 如图 1、 2 所示， 电磁阀 2 安装于电机连接室 11， 电磁阀 2 与内孔 安装套管 22， 套管 22 由螺盖 21 和静铁芯 24 固联， 电磁阀 2 常开， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸 合， 电磁阀 2 常闭， 动铁芯 23 与静铁芯 24 分离。 0021 一种状态下， 电磁阀 2 采用电动车蓄电池电源供电 ； 进一步， 电磁阀 2 电源的电压与照明和喇叭电压相同 ； 进一步， 电磁阀 2 采用双联开关控制工作与否 ； 说 明 书 CN 。

28、103982604 A 5 4/7 页 6 进一步， 电磁阀 2 的开关接入倒车挡同步 ； 进一步， 车辆作前进方向运行时， 电磁阀 2 常闭， 车辆作倒挡运行时， 电磁阀 2 常开。 0022 所述的套管 22， 如图 1、 2、 3 所示， 套管 22 置于电磁阀 2 内径， 套管的下端内螺纹 223 固联静铁 24 芯上口外螺纹 242， 套管 22 上部内螺纹 222 与螺盖 21 固联， 套管 22 内径 （221） 安装动铁芯 23。 0023 所述的螺盖21， 如图1、 2、 5所示， 螺盖21径向外部制有螺纹固联套管22上部内螺 纹 222， 螺盖 21 下方内孔 211 与动。

29、铁芯 23 配合。 0024 所述的动铁芯23， 如图1、 2、 16、 17所示， 动铁芯23置于套管内径 （221） ， 动铁芯23 下方小杆 231 置于静铁芯 24 穿孔 241， 如图 2 所示， 电磁阀 2 常开时， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合， 动铁芯 23 推动伸缩杆 3 下移。 0025 一种形式中， 动铁芯 23 制有内孔 232， 伸缩杆 3 上方小轴 32 穿越静铁芯穿孔 241 与动铁芯 23 内孔 232 密切配合。 0026 所述的静铁芯 24， 如图 1、 2、 15 所示， 静铁芯 24 下端螺纹 243 固联电机连接室 11 的伸缩杆连接室 13 内。

30、孔 131 上口内螺纹， 静铁芯 24 上端螺纹 242 固联套管内螺纹 223， 静 铁芯 24 制有穿孔 241， 穿孔 241 与伸缩杆 3 上方小轴 32 密切配合， 穿孔 241 作用于伸缩杆 3 与动铁芯 23 的传动路径。 0027 附图说明 ： 图 1 是本专利技术示意图 ； 图 2 是电磁阀工作状态示意图 ； 图 3 是套管示意图 ； 图 4 是伸缩杆示意图 ； 图 5 是螺盖示意图 ； 图 6 是变速器示意图 ； 图 7 是驱动盘示意图 ； 图 8 是驱动盘与单向板关系示意图 ； 图 9 是单向板示意图 ； 图 10 是太阳轮与驱动盘关系示意图 ； 图 11 是变速箱俯视图。

31、 ； 图 12 是变速箱仰视图 ； 图 13 离心块结构示意图 ； 图 14 是行星齿轮减速机构示意图 ； 图 15 是静铁芯示意图 ； 图 16 是动铁芯示意图 ； 图 17 是另一方案动铁芯示意图。 0028 具体实施方式 ： 本发明公开了一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 如图 1-17 所示， 由变速器6、 驱动盘4、 单向板5、 变速器轴8、 变速箱1、 伸缩杆3、 弹簧30、 电磁阀2、 套管22、 螺盖 21、 动铁芯 23、 静铁芯 24 组成 ； 变速器轴 8 置于变速器 6 中心， 变速器轴 8 的花键 81 固联连接板花键套 641， 连接板 64 的凸极。

32、 642 与罩壳 65 沿口凹槽 652 配合， 罩壳 65 上部 说 明 书 CN 103982604 A 6 5/7 页 7 制有齿圈 651， 齿圈 651 与行星轮 66、 太阳轮 67 构成行星齿轮减速机构， 太阳轮 67 的内花 键套 671 与驱动盘花键 43 配合， 单向板 5 的二侧穿孔 52 固联变速箱 1 腔内二侧螺丝固定 孔 14， 行星轮 66 通过行星轮轴与主动盘 63 制成一体， 主动盘 63 下方安装三个周向等分离 心块 62， 在二离心块 62 周向相邻的小孔安装拉簧 61， 主动盘 63 上方中心固联主动盘花键 631， 主动盘花键 631 穿越驱动盘花键 。

33、43 内径， 主动盘花键 631 顶端安装主动齿轮 7， 变速 器轴 8 与变速箱轴承孔 12 与变速箱盖轴承孔配合， 且穿越变速箱 1 作直向延伸 ； 其特征在 于伸缩杆 3 安装于变速箱 1 腔内的伸缩杆连接室 13 内孔 131， 伸缩杆 3 的径向外部安装弹 簧 30， 伸缩杆 3 上方小轴 32 置于静铁芯 24 穿孔 241， 伸缩杆 3 下方与限位轴 41 配合， 静铁 芯 24 固联变速箱 1 和套管 22， 套管 22 与置于电磁阀 2 内孔且密切配合 ； 套管 22 上口固联 螺盖 21， 动铁芯 23 置于套管内径 221， 电磁阀 2 控制动铁芯 23 吸合与分离， 当。

34、电磁阀 2 常 开， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合， 动铁芯 23 推动伸缩杆 3 向下移动， 伸缩杆 3 与驱动盘 4 限 位轴 41 形成周向交叉， 电动力驱动路径为双向驱动， 电磁阀 2 常闭时， 动铁芯 23 与伸缩杆 3 在弹簧 30 的作用下复位， 伸缩杆 3 与限位轴 41 周向交叉分离， 电动力驱动路径由驱动盘 4 棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 51 构成单向驱动模式。 0029 本发明一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构通过实施例进行解释 构造技术特征。 0030 所述的一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构 ； 应用于需要倒挡功 能的电动。

35、车辆， 例如电动三轮车、 电动汽车。 0031 一种形式中， 一种具有倒挡、 滑行功能的电动车自动变速传动机构， 如图 1 所示， 由变速器 6 的主动盘花键 631 带动主动齿轮 7， 主动齿轮 7 连接变速箱齿轮减速机构 ； 进一步， 变速箱齿轮减速机构可以通过一级、 二级过桥齿轮传动 ； 进一步， 齿轮减速机构的从动齿轮安装差速装置， 有了差速装置可以均衡车辆转弯半 径速度， 避免因转弯引起的翻车事故。 0032 所述的变速器， 如图 1、 6、 7、 8、 9、 10、 13、 14 所示， 引用专利号为 ： 201120027552.3 的电动车电机自动变速器中国专利， 由连接板64。

36、、 罩壳65、 主动盘63、 行星轮66、 太阳轮67、 主动盘花键 631、 离心块 62、 拉簧 61 组成 ； 变速器 6 安装于变速箱 1 腔内， 变速器 6 的连接 板花键套 641 与变速器轴花键 81 配合用卡簧固联， 连接板 64 的外周凸极 642 与罩壳 65 沿 口凹槽 652 配合， 罩壳 65 上部制有齿圈 651， 齿圈 651 与行星轮 66、 太阳轮 67 构成行星齿 轮减速机构， 行星齿轮减速机构的传动模式为齿圈 651 主动、 行星轮 66 从动、 太阳轮 67 固 定， 行星轮 66 由行星轮柱固联主动盘 63， 主动盘 63 下方安装三个周向等分的离心块。

37、 62， 在 二个相邻的离心块 62 之间的小孔上安装拉簧 61， 太阳轮 67 的内花键套 671 与驱动盘花键 43 配合， 车辆作前进方向运行时， 电磁阀 2 常闭， 伸缩杆 3 与限位轴 41 交叉分离， 由驱动盘 4 的棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 51 构成的单向驱动模式运行， 电机动力通过变速器轴 8 输入连接板 64， 连接板 64 带动罩壳 65， 低速时， 罩壳 65 的齿圈 651 带动行星齿轮减速机 构， 行星齿轮减速机构的行星轮 66 带动主动盘 63， 主动盘 63 带动主动盘花键 631， 主动盘 花键 631 带动主动齿轮 7 ； 高速运行时， 离心块 。

38、62 与罩壳 65 内径啮合， 主动盘 63 与电机速 度同步 ； 车辆作倒车运行时， 电磁阀 2 常开， 伸缩杆 3 下移， 由驱动盘 4 的限位轴 41 与伸缩 杆 3 的周向交叉构成倒车驱动模式。 0033 所述的驱动盘， 如图 1、 6、 7、 8、 10 所示， 由驱动盘底板、 棘爪 42、 扭簧、 棘爪 42 固定 说 明 书 CN 103982604 A 7 6/7 页 8 柱、 限位轴 41、 驱动盘花键 43、 小孔组成， 棘爪 42 通过棘爪 42 固定柱固联驱动盘 4 底板， 扭 簧一头扎在小孔里然后绕棘爪固定柱二至三圈， 另一头穿过棘爪上的小孔打弯扎住， 构成 了棘爪 。

39、42 的自由弹转， 当棘爪 42 转到一定角度时， 限位轴 41 给于限位， 驱动盘花键 43 固 联驱动盘 4 底板中心内孔， 驱动盘花键 43 的内孔与主动盘花键 631 密切配合， 驱动盘花键 43 与太阳轮 67 内花键套 671 配合， 自动变速器 6 装机时， 棘爪 42 与单向板 5 的单向齿圈 51 平衡安装。 0034 进一步， 所述的限位轴 41， 限位轴 41 作用于驱动盘 4 棘爪 42 活动的限位和伸缩 杆 3 在双向驱动工作时的交叉限位 ； 当棘爪 42 转到一定角度时， 限位轴 41 给于限位， 在一 种状态下， 至少有一根以上的限位轴 41 装机后直向高度高于单。

40、向板 5 上方平面 2mm 以上， 在双向驱动 （倒车） 状态下应与伸缩杆3形成周向交叉限位对太阳轮67进行固定 ； 在单向驱 动运行时， 限位轴 41 的安装位置直向最高点应低于变速箱 1 伸缩杆连接室 13 的腔内表面。 0035 所述的单向板 5， 如图 6、 7、 8、 9、 10 所示， 单向板 5 内孔有等分单向齿圈 51 和两侧 二个固定孔 52 组成 ； 单向齿圈 51 与驱动盘 4 棘爪 42 平衡安装， 构成单向驱动的离合， 两侧 二个固定孔 52 与变速箱 1 室内二侧螺丝固定孔 14 用螺丝固联。 0036 所述的变速器轴8， 如图1所示， 变速器轴8置于变速器6中心，。

41、 变速器轴8的花键 81 固联连接板花键套 641， 变速器轴在变速箱 1 轴承孔 12 作直向延伸至电机连接室 11， 变 速器轴 8 花键 81 连接电机轴或者作直向延伸与电机同轴。 0037 所述的伸缩杆 3， 如图 1、 2、 4、 11、 12、 15、 16 所示， 伸缩杆 3 安装于变速箱 1 腔内的 伸缩杆连接室 13 内孔 131， 伸缩杆 3 上方小轴 32 置于静铁芯穿孔 241 或者穿过静铁芯穿 孔 241 与动铁芯 23 配合， 在伸缩杆连接室 13 内孔 131 范围内的伸缩杆 3 径向外部安装弹 簧 30， 弹簧 30 作用于伸缩杆 3 的复位 ； 伸缩杆 3 跟。

42、随动铁芯 23 的移动实现伸缩， 伸缩杆 3 的台阶 31 与静铁芯 24 下方端面接触， 构成对伸缩杆 3 移动位置的限定， 伸缩杆 3 下方与驱 动盘限位轴 41 在电磁阀 2 常开时， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合时构成周向交叉， 作用于双 向驱动的太阳轮 67 固定。 0038 所述的变速箱 1， 如图 1、 11、 12 所示， 在变速箱 1 的变速器 6 安装区域， 以变速箱 1 轴承孔 12 中心为圆心， 作半径 31mm 正负 2mm 的弧线 X 上在不影响主动齿轮 7 与过桥齿轮 安装为前提条件的任意点取点， 制作伸缩杆连接室13， 伸缩杆连接室13有内孔131， 伸缩。

43、杆 连接室 13 内孔 131 应确保伸缩杆 3 与弹簧 30 的安装空间， 伸缩杆连接室 13 内孔 131 延伸 至电机连接室11， 伸缩杆连接室13的电机连接室11端口内孔131应制有内螺纹， 内螺纹用 于固联静铁芯螺纹 243。 0039 进一步， 如图12所示， 变速器6安装区域二侧制有固定单向板5的螺丝固定孔14。 0040 所述的弹簧30， 如图1、 2所示， 弹簧30套在伸缩杆3径向外部， 安装于伸缩杆连接 室 13 内孔 131， 弹簧 30 作用于电磁阀 2 关闭时对伸缩杆 3 的复位。 0041 所述的电磁阀 2， 如图 1、 2 所示， 电磁阀 2 安装于电机连接室 1。

44、1， 电磁阀 2 与内孔 安装套管 22， 套管 22 由螺盖 21 和静铁芯 24 固联， 电磁阀 2 常开， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸 合， 电磁阀 2 常闭， 动铁芯 23 与静铁芯 24 分离。 0042 一种状态下， 电磁阀 2 采用电动车蓄电池电源供电 ； 进一步， 电磁阀 2 电源的电压与照明和喇叭电压相同 ； 进一步， 电磁阀 2 采用双联开关控制工作与否 ； 说 明 书 CN 103982604 A 8 7/7 页 9 进一步， 电磁阀 2 的开关接入倒车挡同步 ； 进一步， 车辆作前进方向运行时， 电磁阀 2 常闭， 车辆作倒挡运行时， 电磁阀 2 常开。 0043。

45、 所述的套管 22， 如图 1、 2、 3 所示， 套管 22 置于电磁阀 2 内径， 套管的下端内螺纹 223 固联静铁 24 芯上口外螺纹 242， 套管 22 上部内螺纹 222 与螺盖 21 固联， 套管 22 内径 （221） 安装动铁芯 23。 0044 所述的螺盖21， 如图1、 2、 5所示， 螺盖21径向外部制有螺纹固联套管22上部内螺 纹 222， 螺盖 21 下方内孔 211 与动铁芯 23 配合。 0045 所述的动铁芯23， 如图1、 2、 16、 17所示， 动铁芯23置于套管内径 （221） ， 动铁芯23 下方小杆 231 置于静铁芯 24 穿孔 241， 如图。

46、 2 所示， 电磁阀 2 常开时， 动铁芯 23 与静铁芯 24 吸合， 动铁芯 23 推动伸缩杆 3 下移。 0046 一种形式中， 动铁芯 23 制有内孔 232， 伸缩杆 3 上方小轴 32 穿越静铁芯穿孔 241 与动铁芯 23 内孔 232 密切配合。 0047 所述的静铁芯 24， 如图 1、 2、 15 所示， 静铁芯 24 下端螺纹 243 固联电机连接室 11 的伸缩杆连接室 13 内孔 131 上口内螺纹， 静铁芯 24 上端螺纹 242 固联套管内螺纹 223， 静 铁芯 24 制有穿孔 241， 穿孔 241 与伸缩杆 3 上方小轴 32 密切配合， 穿孔 241 作用。

47、于伸缩杆 3 与动铁芯 23 的传动路径。 0048 技术人员可以理解， 在不脱离本发明的情况下可以对公开的配置进行适当调整， 因此， 如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的， 本领域的技术人员清楚地认识到， 在 不明显改变上述操作情况下可以对配置或者安装工艺进行小的修改达到相同之目的， 本发 明由权利要求书作出限制。 说 明 书 CN 103982604 A 9 1/7 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 10 2/7 页 11 图 2 图 3 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 11 3/7 页 12 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 12 4/7 页 13 图 8 图 9 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 13 5/7 页 14 图 10 图 11 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 14 6/7 页 15 图 12 图 13 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 15 7/7 页 16 图 14 图 15 图 16 图 17 说 明 书 附 图 CN 103982604 A 16 。