一种电动车电磁防撞盒技术领域
本发明涉及电动车保护技术领域，具体涉及一种电动车电磁防撞盒。
背景技术
目前，随着交通工具如货车、汽车和电动车等数量的增多，道路交通安全事故频繁
发生，极大地威胁着人们的生命安全。道路交通安全事故中，大多为撞击引起，追尾事故尤
为严重。电动车的被追尾事故也常见报道。但目前市场上的电动车厂家对电动车的研发一
般仅考虑到电动车的启停控制、速度性能等，并由于成本等原因未考虑到电动车的防撞保
护措施和驾驶电动车的人们的安全。虽然电动车的行驶速度已经越来越高，车辆也做到轻
便小巧，但由于电动车未安装有防撞装置，导致了电动车在受到撞击时受到很大的损坏，同
时，这很大程度上威胁着车主的生命安全。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种电动车电磁防撞盒，该电动车电磁防撞
盒安装于电动车后车架，可在电动车被直接撞击前有效降低电动车被撞击的力度，提高电
动车的安全性能。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种电动车电磁防撞盒，包括盒体，所述盒体安装于电动车后车架上，其特征在
于，所述盒体内设有第一板件和第二板件，所述第一板件和第二板件分别设于所述盒体内
的相对的侧面，所述第一板件和所述第二板件均包括相连接的二极管和电磁体，所述第一
板件和所述第二板件上的电流方向相同，同时所述第一板件相对电动车后车架朝外设置；
所述盒体内还设有距离传感器、报警器、液压缸和控制器，所述距离传感器、所述
报警器和所述控制器均设于所述盒体的底部，所述报警器与所述距离传感器连接，所述液
压缸的底端固定于所述盒体的底面上，所述液压缸中的活塞杆伸出端与所述第一板件接
触；所述第一板件、第二板件、距离传感器和液压缸均与所述控制器电连接；所述盒体设有
第一板件的一侧还设有供所述第一板件进出的开口。
进一步地，所述液压缸中的活塞杆伸出端通过助推装置与所述第一板件接触，所
述助推装置包括滑轨、设于滑轨上的滑板和与所述滑板连接的机械推手，所述滑板与所述
液压缸通过连杆连接，所述助推装置靠近所述盒体侧面的一端设有用于供机械推手进出的
开口。
进一步地，所述机械推手靠近所述盒体侧面的一端设为用于增大受力面积的多支
状。
进一步地，所述液压缸为相对盒体底面倾斜向上设置，所述液压缸与所述盒体底
面的夹角为30-45°之间。
进一步地，所述液压缸中的活塞杆外套有缓冲弹簧。
进一步地，所述液压缸上设有控制阀，所述控制阀与所述控制器电连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：
(1)本发明中距离传感器用于将本车车尾与其他车辆的车距信号发送给报警器和
控制器，控制器根据距离传感器采集的信息控制液压缸的活塞杆伸缩。当距离传感器检测
到的距离低于预测阀值时，一方面，报警器根据距离传感器检测到的距离进行报警，以提醒
车主可能发生追尾事故，使车主能及时采取措施，防止追尾事故的发生；另一方面，控制器
启动第一板件和第二板件，使第一板件和第二板件中的电磁铁通电及产生磁场，并控制液
压缸的活塞杆伸出，伸长的活塞杆再通过助推装置将第一板件顶出防撞盒外。由于第一板
件和第二板件的电流方向相同，使第一板件和第二板件被启动后产生磁性相同的强磁场，
由于磁性相同，致使位于电动车防撞盒内的第一板件和防撞盒外的第二板件相互排斥，排
斥力作用于电动车，使车主主动改变行驶方向，防止电动车被撞。
(2)本发明中助推装置中设置的滑轨使滑板的移动为滑动，且机械推手靠近连接
体的一端设为多支状，增大了受力面积，使液压缸的活塞杆更易于将外壳、内壳、连接体和
减震器等连成的整体顶出。同时增设的助推装置还进一步增大了外壳、内壳、连接体和减震
器等连成的整体顶出的距离，防止电动车直接被撞。
附图说明
图1为本发明实施例一种电动车电磁防撞盒的结构示意图；
图2为本发明实施例一种电动车电磁防撞盒中助推装置的结构示意图。
图中，1-盒体，2-报警器，3-距离传感器，4-第一板件，5-液压缸，6-第二板件，7-控
制器，8-缓冲弹簧，9-连杆，10-控制阀，11-滑板，12-机械推手，13-滑轨。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上
或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接
到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它
可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直
的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的
技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具
体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相
关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例
如图1和图2，一种电动车电磁防撞盒，包括盒体1，所述盒体1内设有第一板件4和
第二板件6，所述第一板件4和所述第二板件6分别设于所述盒体1内的相对的侧面；所述第
一板件4和所述第二板件6均包括相连接的二极管和电磁铁，所述第一板件4和所述第二板
件6上的电流方向相同，同时所述第一板件4相对电动车后车架朝外设置。第一板件4和第二
板件6中，由于通过二极管后产生单一方向的电流，电流经过电磁铁后产生磁场，由于电流
方向相同，故第一板件4和所述第二板件6产生的磁场为磁性相同的磁场，磁性相同的磁场
相互排斥。所述盒体1内还设有距离传感器3、报警器2、液压缸5和控制器7，所述距离传感器
3、报警器2和控制器7均设于所述盒体1的底部，所述报警器2与所述距离传感器3连接，所述
液压缸5的底端固定于所述盒体1的底面上，所述液压缸5中的活塞杆伸出端与所述第一板
件4接触；所述第一板件4、所述第二板件6、所述距离传感器3和所述液压缸5均与所述控制
器7电连接；所述盒体1设有第一板件4的一侧还设有供所述第一板件4进出的开口。
进一步地，本发明实施例中，所述液压缸5中的活塞杆伸出端通过助推装置与所述
第一板件4连接，所述助推装置包括滑轨13、设于滑轨13上的滑板11和与所述滑板11连接的
机械推手12，所述滑板11与所述液压缸5通过连杆9连接。机械推手12靠近盒体1侧面的一端
设为用于增大受力面积的多支状。助推装置靠近盒体1侧面的一端设有用于使机械推手12
进出的开口。本实施例助推装置中设置的滑轨13使滑板11的移动为滑动，且机械推手12靠
近盒体1侧面的一端设为多支状，增大了受力面积，使液压缸7的活塞杆更易于将第一板件4
顶出。同时增设的助推装置还进一步增大了第一板件4被顶出的距离，防止电动车直接被
撞。
进一步地，为了使助推装置中机械推手12对第一板件的受力点位于第一板件的中
心，以更易于推出第一板件，本实施例所述液压缸5采用相对盒体1底面倾斜向上设置，所述
液压缸5与所述盒体1底面的夹角为45°，当然其他实施例中液压缸5与所述盒体1底面的夹
角也可以为30°或30-45°之间的角度。且所述液压缸5与所述助推装置之间还通过连杆9连
接，通过连杆9，进一步增大本实施例电动车防撞装置的伸出长度，降低被撞击力度。
进一步地，所述液压缸5中的活塞杆外套有缓冲弹簧8，以保护活塞杆，延长液压缸
5的使用寿命。
进一步地，所述液压缸5上设有控制阀10，所述控制阀10与所述控制器7电连接。
本发明工作原理为：
当距离传感器3检测到的距离低于预测阀值时，一方面，报警器2根据距离传感器3
检测到的距离进行报警，以提醒车主可能发生追尾事故，使车主能及时采取措施，防止追尾
事故的发生；另一方面，控制器7启动第一板件4和第二板件6，使第一板件4和第二板件6中
的电磁铁通电及产生磁场，并控制液压缸5的活塞杆伸出，伸长的活塞杆再通过助推装置将
第一板件4顶出防撞盒外。由于第一板件4和第二板件6的电流方向相同，使第一板件4和第
二板件6被启动后产生磁性相同的强磁场，由于磁性相同，致使位于电动车防撞盒内的第一
板件4和防撞盒外的第二板件6相互排斥，排斥力作用于电动车，使车主主动改变行驶方向，
防止电动车被撞。
上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发
明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属
于本发明所涵盖专利范围。