一种新型的雨刮间歇控制系统及其控制方法技术领域
本发明涉及车辆刮水技术领域,具体地说是一种新型的雨刮间歇控制系统及其控
制方法。
背景技术
车辆刮水系统是汽车车身必备的安全装置,它要根据驾驶员的需求及时清除车窗
上的雨滴和污垢,以保证驾驶员具有良好的视野。
雨刮间歇控制作为雨刮器的一个重要控制方式,其功能特性也是影响行车安全的
一个重要特性。雨刮间歇控制要求雨刮电机能在工作周期内刮刷规定的次数,并能自动复
位。传统的雨刮间歇控制,周期内电机的工作时间和停止时间是根据相应电机的运转速度
来确定的,而电机的运转速度由额定电压下的电机参数决定。在这种控制方式下,如果更改
电机、电机参数不准确或电源电压不稳定,就会影响电机的运转速度,从而影响雨刮的刮刷
次数,进而影响车辆的安全性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的雨刮间歇控制系统及其控制方法,用于解决现
有的雨刮间歇需要由电机的转速来确定,电机的转速会由于各种因素而导致不稳定,从而
影响刮刷次数,进而影响车辆的安全性能的问题。
本方面解决其技术问题所采取的技术方案是:一种新型的雨刮间歇控制系统,其
特征是,包括用于控制雨刮电机的雨刮继电器;及,
用于控制电源开关的组合开关,组合开关包括雨刮间歇开关、喷淋开关和雨刮高
低速开关;及,
用于采集组合开关信号,并输出控制信号的车身控制器;及,
用于驱动洗涤泵的洗涤电机;及,
用于驱动雨刮的雨刮电机;
所述的雨刮继电器分别与雨刮电机和阻隔开关相连,所述的组合开关分别与车身
控制器和雨刮电机相连,所述的车身控制器分别与雨刮继电器和洗涤电机相连。
进一步地,所述的雨刮电机包括53脚、53b脚、31脚、开关53a、回位触点31b;所述的
53脚和53b脚与组合开关相连,所述的53a脚和回位触点31b与雨刮继电器相连;所述的31脚
与洗涤电机相连。
进一步地,所述的控制信号包括回位信号和间歇触发信号;回位信号由回位触点
提供,回位信号为方波信号;间歇触发信号由雨刮间歇开关提供,间歇触发信号为方波信
号,间歇触发信号的周期为回位信号的周期的2倍。
一种新型的雨刮间歇控制方法,利用一种新型的雨刮间歇控制系统,其特征是,具
体包括以下步骤:
步骤1)、车身控制器接受回位信号,并判断回位信号在第一次下降沿之后是否出
现上升沿;
步骤2)、如果出现上升沿,则车身控制器断开雨刮低速输出;
步骤3)、判断雨刮是否在回位区域;
步骤4)、如果雨刮未回到回位区域,则通过回位信号脚对雨刮电机继续供电,直至
雨刮回到回位区域;
步骤5)、雨刮回位后,当间歇触发信号再次达到上升沿后,继续执行步骤1)操作。
进一步地,间歇触发信号为上升沿时,表示车身控制器的雨刮低速输出输出高电
平,雨刮低速继电器吸合,雨刮电机的53脚得电,雨刮电机低速运转;
回位信号的下降沿表示雨刮电机的31b脚与31脚接通,回位信号为上升沿时表示
雨刮电机的31b与51a接通。
进一步地,间歇触发信号的周期为10s,回位信号的周期为5s。
本发明的有益效果是:
本发明的车身控制器通过对回位信号的采集及判断,完成了对雨刮电机的间歇输
出控制,确保了雨刮在周期内的刮刷次数。本发明避免了电机更改、电机参数不确定、车辆
电源电压不稳对电机运转的影响,提高了雨刮器的功能特性,进一步保障了车辆的行车安
全。
附图说明
图1为本发明的电气控制原理图;
图2为本发明雨刮间歇过程中间歇触发信号和回位信号的示意图;
图3为本发明控制方法的流程图;
图中:1雨刮继电器;2组合开关;3雨刮间歇开关;4雨刮低速输出;5回位信号;6车
身控制器;7洗涤电机;8雨刮电机。
具体实施方式
如图1所示,一种新型的雨刮间歇控制系统,包括用于控制雨刮电机的雨刮继电器
1;用于控制电源开关的组合开关2,组合开关包括雨刮间歇开关3、喷淋开关和雨刮高低速
开关4;用于采集组合开关信号,并输出控制信号的车身控制器6;用于驱动洗涤泵的洗涤电
机7;用于驱动雨刮的雨刮电机8;雨刮继电器1分别与雨刮电机8和组合开关2相连,组合开
关2分别与车身控制器6和雨刮电机8相连,车身控制器6分别与雨刮继电器1和洗涤电机7相
连。
雨刮电机包括53脚、53b脚、31脚、开关53a、回位触点31b;53脚和53b脚与组合开关
相连,53a脚和回位触点31b与雨刮继电器相连;31脚与洗涤电机相连。
如图2所示,控制信号包括回位信号和间歇触发信号;回位信号由回位触点提供,
回位信号为方波信号;间歇触发信号由雨刮间歇开关提供,间歇触发信号为方波信号,间歇
触发信号的周期为回位信号的周期的2倍。间歇触发信号的周期为10s,回位信号的周期为
5s。
如图3所示,一种新型的雨刮间歇控制方法,利用一种新型的雨刮间歇控制系统,
具体包括以下步骤:
步骤1)、车身控制器接受回位信号,并判断回位信号在第一次下降沿之后是否出
现上升沿;
步骤2)、如果出现上升沿,则车身控制器断开雨刮低速输出;
步骤3)、判断雨刮是否在回位区域;
步骤4)、如果雨刮未回到回位区域,则通过回位信号脚对雨刮电机继续供电,直至
雨刮回到回位区域;
步骤5)、雨刮回位后,当间歇触发信号再次达到上升沿后,继续执行步骤1)操作。
间歇触发信号为上升沿时,表示车身控制器的雨刮低速输出输出高电平,雨刮低
速继电器吸合,雨刮电机的53脚得电,雨刮电机低速运转;
回位信号的下降沿表示雨刮电机的31b脚与31脚接通,回位信号为上升沿时表示
雨刮电机的31b与51a接通。
当雨刮组合开关的雨刮间歇挡闭合,车身控制器中的雨刮间歇触发信号为上升沿
时,则车身控制器的雨刮低速控制脚会输出高电平,使雨刮低速继电器吸合,雨刮电机的53
脚得电,雨刮低速运转。
当雨刮电机的31b脚第一次与31脚接通时,回位信号接低,车身控制器采集到回位
信号的下降沿。之后雨刮电机的31b第一次与53a接通时,回位信号接高电平。在回位信号此
次上升沿的0.1s后,车身控制器将将雨刮低速输出脚置低,雨刮低速继电器断开。
雨刮低速继电器断开时,如雨刮不在回位区域,则雨刮电机的31b脚与53a脚接通,
53a脚会通过31b脚继续对雨刮电机的53脚供电,驱动雨刮电机继续低速运转,直至雨刮电
机的31b脚与31脚接通。此时电机线圈会产生一个瞬时反向电动势,使雨刷正好停在要求的
回位区域。
雨刷回位后一段时间后,当触发信号再次达到上升沿时,车身控制器会继续按上
述逻辑进行工作。雨刮间歇的刮刷动作为刮两次,停止,再刮两次,停止,如此反复直至关段
雨刮间歇开关;一个间歇工作周期为10s,要求周期内雨刮臂刮刷两次。
当车身控制器检测到雨刮低速继电器线圈对地短路时,则会立即停止雨刮低速输
出。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述,但并非对本发明保护范
围的限制,在本发明的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做
出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。