一种公交车的天窗技术领域
本发明涉及公交车通风结构领域，尤其涉及一种公交车的天窗。
背景技术
公交车已经在城市大批普及，在公交运营过程中经常会遇到人员拥挤的情况，这
个时候车厢内的空气质量十分只差，对于目前的节能需求来说经常使用空调来调节空气质
量也不现实，所以需要采用通风结构来提升车厢内控制质量，但是现有技术的通风结构只
能简单的保证空气流通，所以对于雾霾天的情况，雾霾也会进入车厢内反而引起车厢内空
气质量继续变差，同时由于传统的通风结构无法调整通风板的开启方向，对于大风天来说
无法做到背风开启，会进一步导致雾霾大面积进入车厢内。
发明内容
针对现有技术的不足之处本发明提供一种公交车的天窗，本发明方法通过设置固
定窗与活动窗完成了隔离雾霾以及自由调节通风角度的目的。
本发明的技术方案是提供一种公交车的天窗，包括车顶部，所述车顶部上设置有
通风口以及与所述通风口配合的通风装置，所述的通风装置包括设置在所述通风口内且与
所述车顶部固接的固定窗以及与所述固定窗活动连接的活动窗，所述的固定窗与所述通风
开口之间设置有通风缝隙，固定窗上开设有过滤通风开口，所述的过滤通风开口以及所述
的通风缝隙内均设置有雾霾过滤网。
作为本发明的优选，所述所述固定窗的四角设置有升降气缸活动连接的活动窗，
所述的活动窗通过球形活动关节与所述升降气缸的升降杆端部铰接。
作为本发明的优选，所述活动窗的中心位置设置有换气风扇。
作为本发明的优选，所述球形活动关节包括固接在所述活动窗四个顶角处的半球
形活动槽以及固接在所述升降气缸的升降杆顶部的球形头，所述球形头连接在所述半球形
活动槽内。
作为本发明的优选，所述的升降气缸的控制端连接有升降开关。
本发明具有以下有益效果：
本发明拥有城市公交通风的同时隔离雾霾且同时能自由调整角度的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，本发明实施例包括车顶部1，车顶部1上设置有通风口2以及与通风口2
配合的通风装置2，通风装置2包括设置在通风口2内且与车顶部1固接的固定窗2-1以及与
固定窗2-1活动连接的活动窗2-2，固定窗2-1通过连接钢条3与车顶部1焊接固定，钢条3设
置在固定窗2-1的四个顶角上以减小遮挡面积，固定窗2-1与通风开口之间设置有通风缝隙
4，固定窗2-1上开设有过滤通风开口5，过滤通风开口5以及通风缝隙4内均设置有雾霾过滤
网6，雾霾过滤网6按照格栅→粗滤网→初级过滤网→活性炭过滤网→触媒过滤网→HEPA高
级过滤网→水过滤网进行构建，初级滤网呢类似养鱼培养硝化菌用的生化棉，属于人造纤
维滤网，不亲水，透气性极好，但也很密实，一般置于粗滤网之后和其他高级滤网之前。这初
级滤网可以代替粗滤网，用于过滤毛发、棉絮、杂物等物质。同时，由于其更加密实，过滤效
果要比粗滤网强的多的多，因此也可过滤其他大量灰尘杂质。可以说，如果没有过细的霾类
污染，这类初级过滤网就很起效果。初级过滤网的适当使用可有效延长其他高级滤网的使
用寿命，并增加其使用效果。活性炭过滤网、触媒过滤网、HEPA高级过滤网、水过滤网均采用
主流过滤材料制成即可。固定窗2-1的四角设置有升降气缸7活动连接的活动窗2-2，活动窗
2-2通过球形活动关节8与升降气缸7的升降杆端部铰接，这样即使升降气缸7的升降速度不
同也不会导致活动窗2-2的开启被卡死，且这样还能通过调节各个升降气缸7的不同升降速
度来调节活动窗2-2个方向的开启角度。活动窗2-2的中心位置设置有换气风扇9。
如图1所示，本发明实施例球形活动关节8包括固接在活动窗2-2四个顶角处的半
球形活动槽8-1以及固接在升降气缸7的升降杆顶部的球形头8-2，球形头8-2连接在半球形
活动槽8-1内，半球形活动槽8-1为金属槽，球形头8-2为塑料尼龙材质制成。
升降气缸7的控制端连接有升降开关，每个升降气缸7均独立对应一个升降开关，
升降开关设置与司机的操作台上，也可以使用电子控制器对其进行控制，由电子控制器设
定集中固定模式用来多个升降开关进行配合满足到不同活动窗2-2开启角度的需求。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思
和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方
案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已
经全部记载在权利要求书中。