一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置.pdf

本发明公开了一种机械车用监控装置，具体是指一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置。本发明是包括摄像头，其中摄像头通过旋转轴与蜗轮固定，蜗轮与调节蜗杆通过齿轮啮合。本发明的优点是使用者可以精确进行调节、操作也方便，而且在震动情况下也可以实现平稳、牢固。

1.一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，包括摄像头(2)，其特征在于，摄
像头(2)通过旋转轴(4)与蜗轮(3)固定，蜗轮(3)与调节蜗杆(1)通过齿轮(5)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，其特征在
于，在蜗轮(3)和调节蜗杆(1)上分别设置有锁紧机构。
3.根据权利要求1所述的一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，其特征在
于，蜗轮(3)、调节蜗杆(1)上的齿轮分别设置成精细齿轮和粗级齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，其特征在
于，摄像头(2)上配置有水平仪及校准微调机构。

一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置

技术领域

本发明涉及一种机械车用监控装置，具体是指一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像
头角度的装置。

背景技术

现有的摄像头手动调节角度(电机控制的除外)依靠简单的机械结构，只能靠卡簧
或者多个限位来调节不精准或者固定的角度。例如车载产品上行车记录仪，我们只能手动
松开紧固件后手动旋转摄像头角度到大概位置，然后锁紧紧固装置，这种方式一个是角度
不精准，二是长期颠簸后紧固件松动后，摄像头角度会改变，而在一些要求高的产品上(比
如车载ADAS)，摄像头角度一旦精准校准后就不能再在使用过程中发生改变，否则会严重影
响产品的使用性能。

发明内容

而本发明的调节方式彻底解决了摄像头角度在实际使用中避免摄像头角度再次
校准的问题。保证角度一直精准不变。

本发明是通过下述技术方案得以实现的：

一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，包括摄像头，其特征在于，摄像
头通过旋转轴与蜗轮固定，蜗轮与调节蜗杆通过齿轮啮合。

作为优选，上述一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置中的蜗轮和调节
蜗杆上分别设置有锁紧机构。这样可以有效防止车辆在行驶过程中不断震动导致的松动，
以及角度的变化等；

作为优选，上述一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置中蜗轮、调节蜗
杆上的齿轮分别设置成精细齿轮和粗级齿轮；由于调节摄像头一般分成两个阶段，前期是
粗调，相对的幅度比较大，而后期则相对较小，所以采用精细齿轮来操作更有利；

作为优选，上述一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置中摄像头上配置
有水平仪及校准微调机构，这样更方便、更高效来调节摄像头的位置及对准所摄对象。

在原理上，本发明方法是通过涡轮蜗杆的无级调速及自锁能力来实现摄像头的精
准调节及锁止的，通过涡轮和摄像头镜头旋转轴固定，涡轮与蜗杆齿轮啮合，在我们旋转蜗
杆时，带动涡轮的齿轮，从而带动摄像头的旋转，利用涡轮蜗杆的螺旋调节关系，从而实现
摄像头角度精确到分的调节。另外利用涡轮蜗杆的自锁死功能，保证摄像头角度在长期使
用及振动的情况下是不会改变的，只有手动调节蜗杆才能调整角度。保证了视角的稳定性
和精确可调性。

有益效果:使用者可以精确进行调节、操作也方便，而且在震动情况下也可以实现
平稳、牢固。很好的解决了摄像头精准定位的问题，为需要摄像头精准角度来配合软件计算
的方式定垫了基础。

附图说明

图1本发明的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的实施作具体说明：

实施例1

一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，包括摄像头2，其中摄像头2通
过旋转轴4与蜗轮3固定，蜗轮3与调节蜗杆1通过齿轮5啮合。这样摄像头和涡轮通过旋转轴
固定在一起，蜗杆固定于设备上，涡轮蜗杆通过齿轮啮合，通过旋转蜗杆，带动涡轮延中心
轴旋转，从而带动摄像头旋转，通过设计涡轮蜗杆的齿数，可以控制摄像头角度的精确度，
可以精确到度、分、秒。同时又能通过涡轮蜗杆的齿轮自锁性，杜绝了摄像头在使用过程中
的角度改变。

实施例2

一种通过涡轮蜗杆来调节车用摄像头角度的装置，包括摄像头2，其中摄像头2通
过旋转轴4与蜗轮3固定，蜗轮3与调节蜗杆1通过齿轮5啮合。其中蜗轮3和调节蜗杆1上分别
设置有锁紧机构；蜗轮3、调节蜗杆1上的齿轮分别设置成精细齿轮和粗级齿轮；摄像头2上
配置有水平仪及校准微调机构。这样可以更精确、方便实现操控。