蒸气涡轮设备.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103748322 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103748322 A (21)申请号 201280038845.9 (22)申请日 2012.08.31 2011-192775 2011.09.05 JP F01K 9/00(2006.01) F01D 11/06(2006.01) F01D 25/00(2006.01) (71)申请人 三菱重工业株式会社 地址 日本东京 (72)发明人 斋藤英司 宇藤诚二 平冈和芳 (74)专利代理机构 中科专利商标代理有限责任 公司 11021 代理人 雒运朴 (54) 发明名称 蒸气涡轮设备 (57) 。

2、摘要 本发明提供一种蒸气涡轮设备， 能够回收排 出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接 收器内保持为规定的压力范围。蒸气涡轮设备具 备 ： 溢出蒸气管 (52)， 其将压盖密封蒸气接收器 (51)内的蒸气向溢出蒸气冷凝器(44)引导 ； 排气 管(61)， 其将所述压盖密封蒸气接收器(51)内的 蒸气向主凝汽器 (37) 引导 ； 控制器， 其将对溢出 蒸气控制阀 (63) 及压盖密封蒸气接收器压力调 整用排出阀 (64) 进行开闭操作的控制信号向所 述溢出蒸气控制阀 (63) 及所述压盖密封蒸气接 收器压力调整用排出阀 (64) 输出， 来将所述压盖 密封蒸气接收器 (51) 内保持为。

3、规定的压力范围， 所述溢出蒸气控制阀 (63) 设置在所述溢出蒸气 管 (52) 的中途， 所述压盖密封蒸气接收器压力调 整用排出阀(64)设置在所述排气管(61)的中途。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.02.08 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2012/072148 2012.08.31 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/035638 JA 2013.03.14 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 8 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书8页 附。

4、图4页 (10)申请公布号 CN 103748322 A CN 103748322 A 1/1 页 2 1. 一种蒸气涡轮设备， 具备与蒸气涡轮的高压侧压盖部及低压侧压盖部连通的压盖密 封蒸气接收器， 其中， 所述蒸气涡轮设备具备 ： 溢出蒸气管或压盖密封蒸气连接管， 所述溢出蒸气管将所述压盖密封蒸气接收器内的 蒸气向作为热回收用而设置的溢出蒸气冷凝器引导， 所述压盖密封蒸气连接管将所述压盖 密封蒸气接收器内的蒸气向所述蒸气涡轮的成为大气压以下的涡轮低压段引导 ； 排气管， 其将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向主凝汽器引导 ； 控制器， 其将对溢出蒸气控制阀或压盖密封蒸气排出阀、 及压盖密封蒸。

5、气接收器压力 调整用排出阀进行开闭操作的控制信号向所述溢出蒸气控制阀或所述压盖密封蒸气排出 阀、 及所述压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀输出， 来将所述压盖密封蒸气接收器内 保持为规定的压力范围， 所述溢出蒸气控制阀设置在所述溢出蒸气管的中途， 所述压盖密 封蒸气排出阀设置在所述压盖密封蒸气连接管的中途， 所述压盖密封蒸气接收器压力调整 用排出阀设置在所述排气管的中途。 2. 根据权利要求 1 所述的蒸气涡轮设备， 其中， 所述压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀在所述溢出蒸气控制阀或所述压盖密封 蒸气排出阀为全开的状态下被进行开闭操作。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的蒸气涡轮设备， 。

6、其中， 所述溢出蒸气冷凝器和所述主凝汽器经由通气管路而连通。 4. 一种船舶， 其具备权利要求 1 至 3 中任一项所述的蒸气涡轮设备。 5. 一种蒸气涡轮设备的运用方法， 所述蒸气涡轮设备具备 ： 与蒸气涡轮的高压侧压盖部及低压侧压盖部连通的压盖密封蒸气接收器 ； 将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向作为热回收用而设置的溢出蒸气冷凝器引导 的溢出蒸气管、 或者将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向所述蒸气涡轮的成为大气压以 下的涡轮低压段引导的压盖密封蒸气连接管 ； 将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向主凝汽器引导的排气管， 所述蒸气涡轮设备的运用方法中， 对在所述溢出蒸气管的中途设置的溢出蒸气控制。

7、阀或在所述压盖密封蒸气连接管的 中途设置的压盖密封蒸气排出阀、 及在所述排气管的中途设置的压盖密封蒸气接收器压力 调整用排出阀进行开闭操作， 来将所述压盖密封蒸气接收器内保持为规定的压力范围。 6. 根据权利要求 5 所述的蒸气涡轮设备的运用方法， 其中， 在所述溢出蒸气控制阀或所述压盖密封蒸气排出阀为全开的状态下对所述压盖密封 蒸气接收器压力调整用排出阀进行开闭操作。 权 利 要 求 书 CN 103748322 A 2 1/8 页 3 蒸气涡轮设备 技术领域 0001 本发明涉及例如在具备至少一个螺旋桨的船舶中搭载的蒸气涡轮设备。 背景技术 0002 作为蒸气涡轮设备， 已知有例如专利文献。

8、 1 中公开的结构。 0003 【在先技术文献】 0004 【专利文献】 0005 【专利文献 1】 日本特开平 11-93611 号公报 0006 【发明的概要】 0007 【发明要解决的课题】 0008 另外， 在专利文献1的图2所公开的结构中， 若涡轮的负载上升而从高压侧压盖部 7 泄漏的蒸气超过在低压侧压盖部 8 处需要的密封蒸气， 则将供给阀 4 设为全闭并将排出 阀 6 设为全开， 将多余的泄漏蒸气经由排出阀 6 排出， 并将其向凝汽器引导而进行凝汽。因 此， 在专利文献 1 的图 2 所公开的结构中， 存在将经由排出阀 6 而向凝汽器放出的排出蒸气 所保有的能量白白舍弃这样的问题。

9、点。 0009 因此， 作为解决这样的问题点的技术， 已知有专利文献1的图1所公开的技术， 即， 将排出阀 6 与蒸气接收器压力以下的涡轮低压段连通， 来将在压盖密封部处成为剩余并经 由排出阀 6 而朝向下游的排出蒸气向所述涡轮低压段导入， 由此不将排出蒸气所保有的能 量白白舍弃， 而作为涡轮的旋转能量进行回收， 来实现涡轮的输出提高 ( 性能提高 )。 0010 然而， 在专利文献 1 的图 1 所公开的结构中， 存在如下这样的问题点 ： 为了将压盖 密封蒸气接收器 5 内保持为规定的蒸气接收器压力范围 ( 例如， 0.1078MPa 0.1177MPa) 而根据压盖密封蒸气接收器 5 内的。

10、压力来对排出阀 6 进行开闭时， 在即使排出阀 6 为全开 状态、 之后压盖密封蒸气接收器 5 内的压力也处于上升倾向的情况下， 无法将压盖密封蒸 气接收器 5 内的压力保持为规定的压力。 发明内容 0011 本发明用于解决上述课题而作出， 目的在于提供一种蒸气涡轮设备， 能够对排出 蒸气所保有的能量进行回收， 且能够将压盖密封蒸气接收器内保持为规定的压力范围。 0012 【解决方案】 0013 本发明为了解决上述课题， 采用了以下的方案。 0014 本发明的第一形态的蒸气涡轮设备具备与蒸气涡轮的高压侧压盖部及低压侧压 盖部连通的压盖密封蒸气接收器， 其中， 所述蒸气涡轮设备具备 ： 溢出蒸气。

11、管或压盖密封蒸 气连接管， 所述溢出蒸气管将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向作为热回收用而设置的 溢出蒸气冷凝器引导， 所述压盖密封蒸气连接管将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向所 述蒸气涡轮的成为大气压以下的涡轮低压段引导 ； 排气管， 其将所述压盖密封蒸气接收器 内的蒸气向主凝汽器引导 ； 控制器， 其将对溢出蒸气控制阀或压盖密封蒸气排出阀、 及压盖 说 明 书 CN 103748322 A 3 2/8 页 4 密封蒸气接收器压力调整用排出阀进行开闭操作的控制信号向所述溢出蒸气控制阀或所 述压盖密封蒸气排出阀、 及所述压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀输出， 来将所述压 盖密封蒸气接收器内保。

12、持为规定的压力范围， 所述溢出蒸气控制阀设置在所述溢出蒸气管 的中途， 所述压盖密封蒸气排出阀设置在所述压盖密封蒸气连接管的中途， 所述压盖密封 蒸气接收器压力调整用排出阀设置在所述排气管的中途。 0015 根据所述第一形态的蒸气涡轮设备， 压盖密封蒸气接收器内的蒸气经由溢出蒸气 管而被向溢出蒸气冷凝器引导， 或者经由压盖密封蒸气连接管而被向蒸气涡轮的成为蒸气 接收器压力以下的涡轮低压段引导， 来回收该蒸气所保有的能量。 0016 并且， 即便在溢出蒸气管的中途设置的溢出蒸气控制阀或在压盖密封蒸气连接管 的中途设置的压盖密封蒸气排出阀成为全开， 之后压盖密封蒸气接收器内的压力也处于上 升倾向，。

13、 通过将在排气管的中途设置的压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀打开， 才能 使压盖密封蒸气接收器内的蒸气向主凝汽器逃散。 0017 由此， 能够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器内保持为 规定的压力范围。 0018 在所述第一形态的上述蒸气涡轮设备的基础上， 还可以构成为， 所述压盖密封蒸 气接收器压力调整用排出阀在所述溢出蒸气控制阀或所述压盖密封蒸气排出阀为全开的 状态下被进行开闭操作。 0019 根据这样的蒸气涡轮设备， 在溢出蒸气控制阀或压盖密封蒸气排出阀成为全开之 前， 使压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀成为全闭， 并使溢出蒸气控制阀或压盖密封 蒸气排出阀成为全开。

14、， 之后在压盖密封蒸气接收器内的压力仍处于上升倾向时， 才将压盖 密封蒸气接收器压力调整用排出阀打开。 0020 由此， 能够最大限度地回收排出蒸气所保有的能量， 且能够进一步提高蒸气设备 或蒸气涡轮的输出 ( 性能 )。 0021 在所述第一形态的上述蒸气涡轮设备的基础上， 所述溢出蒸气冷凝器和所述主凝 汽器可以经由通气管路而连通。 0022 根据这样的蒸气涡轮设备， 将溢出蒸气冷凝器内保持为比压盖密封蒸气接收器内 低的压力。 0023 由此， 能够防止从压盖密封蒸气接收器向溢出蒸气冷凝器的蒸气的流动因蒸气涡 轮的负载而发生变化 ( 变得易流动， 或变得难流动 ) 的情况。 0024 本发明。

15、的第二形态的船舶具备上述任一种的蒸气涡轮设备。 0025 根据所述第二形态的船舶， 具备蒸气涡轮设备， 该蒸气涡轮设备能够回收排出蒸 气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器内保持为规定的压力范围， 因此能够提高 该船舶的热回收率， 且能够提高该船舶的可靠性。 0026 本发明的第三形态的蒸气涡轮设备的运用方法中， 所述蒸气涡轮设备具备 ： 与蒸 气涡轮的高压侧压盖部及低压侧压盖部连通的压盖密封蒸气接收器 ； 将所述压盖密封蒸气 接收器内的蒸气向作为热回收用而设置的溢出蒸气冷凝器引导的溢出蒸气管、 或者将所述 压盖密封蒸气接收器内的蒸气向所述蒸气涡轮的成为大气压以下的涡轮低压段引导的压 盖。

16、密封蒸气连接管 ； 将所述压盖密封蒸气接收器内的蒸气向主凝汽器引导的排气管， 所述 蒸气涡轮设备的运用方法中， 对在所述溢出蒸气管的中途设置的溢出蒸气控制阀或在所述 说 明 书 CN 103748322 A 4 3/8 页 5 压盖密封蒸气连接管的中途设置的压盖密封蒸气排出阀、 及在所述排气管的中途设置的压 盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀进行开闭操作， 来将所述压盖密封蒸气接收器内保持 为规定的压力范围。 0027 根据所述第三形态的蒸气涡轮设备的运用方法， 压盖密封蒸气接收器内的蒸气经 由溢出蒸气管而被向溢出蒸气冷凝器引导， 或者经由压盖密封蒸气连接管而被向蒸气涡轮 的成为蒸气接收器压力以。

17、下的涡轮低压段引导， 来回收该蒸气所保有的能量。 0028 并且， 即便在溢出蒸气管的中途设置的溢出蒸气控制阀或在压盖密封蒸气连接管 的中途设置的压盖密封蒸气排出阀成为全开， 之后压盖密封蒸气接收器内的压力也处于上 升倾向， 通过打开在排气管的中途设置的压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀， 才能使 压盖密封蒸气接收器内的蒸气向主凝汽器逃散。 0029 由此， 能够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器内保持为 规定的压力范围。 0030 在所述第三形态的上述蒸气涡轮设备的运用方法的基础上， 还可以构成为， 在所 述溢出蒸气控制阀或所述压盖密封蒸气排出阀为全开的状态下对所述压盖密。

18、封蒸气接收 器压力调整用排出阀进行开闭操作。 0031 根据这样的蒸气涡轮设备的运用方法， 在溢出蒸气控制阀或压盖密封蒸气排出阀 成为全开之前， 使压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀成为全闭， 并使溢出蒸气控制阀 或压盖密封蒸气排出阀成为全开， 之后压盖密封蒸气接收器内的压力仍处于上升倾向时， 才将压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀打开。 0032 由此， 能够最大限度地回收排出蒸气所保有的能量， 能够进一步提高蒸气涡轮的 输出 ( 性能 )。 0033 【发明效果】 0034 根据本发明的蒸气涡轮设备， 起到能够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压 盖密封蒸气接收器内保持为规定的压力范围这。

19、样的效果。 附图说明 0035 图 1 是表示本发明的第一实施方式的蒸气涡轮设备的主要部分的图， 是压盖蒸气 的系统图。 0036 图 2A 是表示辅助蒸气供给阀的阀开度与控制信号的关系的图表。 0037 图 2B 是表示溢出蒸气控制阀或压盖密封蒸气排出阀以及压盖密封蒸气接收器压 力调整用排出阀的阀开度与控制信号的关系的图表。 0038 图 3 是本发明的第一实施方式的蒸气涡轮设备的简要结构图。 0039 图 4 是表示本发明的第二实施方式的蒸气涡轮设备的主要部分的图， 是压盖蒸气 的系统图。 具体实施方式 0040 第一实施方式 0041 以下， 参照图 1 至图 3， 对本发明的第一实施方。

20、式的蒸气涡轮设备进行说明。 0042 图 1 是表示本实施方式的蒸气涡轮设备的主要部分的图， 是压盖蒸气的系统图， 说 明 书 CN 103748322 A 5 4/8 页 6 图 2A 是表示辅助蒸气供给阀的阀开度与控制信号的关系的图表， 图 2B 是表示溢出蒸气控 制阀或压盖密封蒸气排出阀以及压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀的阀开度与控制 信号的关系的图表， 图 3 是本实施方式的蒸气涡轮设备的简要结构图。 0043 如图 3 所示， 本实施方式的蒸气涡轮设备 1 是例如用于 LNG 船等船舶的推进用的 船舶用主机蒸气涡轮设备。 该蒸气涡轮设备1具备成为主机的蒸气涡轮2、 未图示的减速器。

21、 ( 驱动传递机构 ) 及未图示的螺旋桨 ( 推进器 )。 0044 蒸气涡轮 2 是作为蒸气涡轮设备 1 的主动力机而使用的例如再热 3 压式的蒸气涡 轮， 具备高压涡轮 ( 以下， 称为 “HP 涡轮” 。)21、 中压涡轮 ( 以下， 称为 “IP 涡轮” 。)22、 低 压涡轮 ( 以下， 称为 “LP 涡轮” 。)23、 发电机用涡轮 ( 以下， 称为 “GEN 涡轮” 。)24、 未图示 的后退用涡轮 (AST 涡轮 )、 再热器 25。 0045 经由主蒸气管 31 将来自主锅炉 32 的主蒸气分别向 HP 涡轮 21 及 GEN 涡轮 24 供 给， 由此驱动 HP 涡轮 21。

22、 及 GEN 涡轮 24 旋转。 0046 再热器 25 配置在 HP 涡轮 21 与 IP 涡轮 22 之间， 对从 HP 涡轮 21 排出且经由 ( 低 温 ) 再热蒸气管 33 引导的蒸气进行加热。由再热器 25 加热后的蒸气经由 ( 高温 ) 再热蒸 气管 34 向 IP 涡轮 22 供给。 0047 由再热器25加热后的再热蒸气向IP涡轮22供给， 由此， 驱动IP涡轮22旋转。 IP 涡轮 22 和 HP 涡轮 21 设置在共用的第一轴 26 上。作为 IP 涡轮 22 的功能来说， 可以考虑 为LP涡轮23的一部分， 但是配置上的限制和向减速器传递的负载分担相等的目的下， 未配 。

23、置在 LP 涡轮 23 侧， 而配置在与 HP 涡轮 21 同轴上。 0048 从 IP 涡轮 22 排出并经由蒸气管 35 引导的蒸气向 LP 涡轮 23 供给， 由此， 驱动 LP 涡轮 23 旋转。从 LP 涡轮 23 及 GEN 涡轮 24 排出并经由 ( 第一 ) 排气管 36 向主凝汽器 37 引导的蒸气在主凝汽器 37 中凝结而成为冷凝水。 0049 AST 涡轮在船舶后退时使用， 经由从主蒸气管 31 的中途分支出的未图示的后退用 主蒸气管而被直接供给来自主锅炉 32 的主蒸气， 由此， 驱动 AST 涡轮旋转。另外， AST 涡轮 和 LP 涡轮设置在共用的第二轴 ( 未图示。

24、 ) 上。 0050 上述的第一轴26及第二轴作为输入轴而与减速器连接， 未图示的主轴(驱动传递 机构 ) 与减速器的输出侧连接。另外， 在该主轴上连接有螺旋桨， 通过主轴使螺旋桨旋转。 然后， 通过该螺旋桨的旋转而得到船舶的推进力。 0051 需要说明的是， 图 3 中的符号 41 是将在主凝汽器 37 中凝结后的冷凝水向主锅炉 32 引导的供水管。在供水管 41 的中途， 从上游侧 ( 主凝汽器 37 侧 ) 朝向下游侧 ( 主锅炉 32 侧 ) 而设有主凝汽泵 42、 压盖冷凝器 43、 溢出 (spill) 蒸气冷凝器 44、 ( 第一段 ) 供水 加热器 45、 除气器 ( 脱气供水。

25、加热器 )46、 主供水泵 47、 节能器 ( 节煤器 )48。 0052 向压盖冷凝器 43 引导来自涡轮压盖部等的泄漏蒸气 ( 压盖排气 )， 从涡轮压盖部 等引导的泄漏蒸气与在压盖冷凝器 43 的内部通过的冷凝水 ( 供水 ) 进行热交换， 来使冷凝 水升温。 0053 从压盖 ( 填密 ) 密封蒸气接收器 51 经由溢出蒸气管 52 而将溢出蒸气向溢出蒸气 冷凝器 44 引导， 从压盖密封蒸气接收器 51 引导的溢出蒸气与在溢出蒸气冷凝器 44 的内部 通过的冷凝水进行热交换， 来使冷凝水升温。 0054 在此， 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22。

26、、 LP 涡轮 23) 停止时以 说 明 书 CN 103748322 A 6 5/8 页 7 及低负载时， 如图 1 所示， 从存在于系统外 ( 外部 ) 的适当的蒸气供给源经由辅助蒸气供给 管 57 而向压盖密封蒸气接收器 51 供给压盖密封蒸气 ( 辅助蒸气 )。在辅助蒸气供给管 57 的中途设有辅助蒸气供给阀 58。 0055 将从 LP 涡轮 23 的中途段取出的蒸气和从 IP 涡轮 22 的中途段取出并在空气加热 器 ( 空气预热器 )53 中进行了热交换后的放泄蒸气向供水加热器 45 引导。被引导到供水 加热器45中的蒸气与在供水加热器45的内部通过的冷凝水进行热交换， 来使冷凝。

27、水升温。 0056 将从 IP 涡轮 22 的中途段取出并向空气加热器 53 引导的蒸气的一部分向除气器 46引导， 被引导到除气器46中的蒸气促进在除气器46的内部通过的冷凝水的脱气， 并与冷 凝水进行热交换， 来使冷凝水升温。 0057 在压盖冷凝器43、 溢出蒸气冷凝器44、 供水加热器45中进行了热交换的结果所产 生的放泄物被向大气 (atoms) 放泄箱 54 引导， 积存在大气放泄箱 54 中的放泄物经由与位 于供水加热器 45 与除气器 46 之间的供水管 41 连接的放泄管 55、 以及在放泄管 55 的中途 设置的放泄泵 56， 而向位于供水加热器 45 与除气器 46 之间。

28、的供水管 41 返回， 并与在供水 管 41 中流动的冷凝水合流 ( 向冷凝水流入 )。 0058 另外， 如图 1 及图 3 所示， 在本实施方式的蒸气涡轮设备 1 中具备从压盖密封蒸气 接收器 51 向溢出蒸气冷凝器 44 引导溢出蒸气的溢出蒸气管 52 ； 将从压盖密封蒸气接收器 51 排出的蒸气向主凝汽器 37 引导的 ( 第二 ) 排气管 61。在溢出蒸气管 52 及排气管 61 的 中途分别设有根据从控制器 62( 参照图 1) 输出的阀开闭信号 ( 控制信号 ： 指令信号 ) 而进 行开闭操作的溢出蒸气控制阀 63 以及压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64。 0059 另外，。

29、 溢出蒸气冷凝器 44 和主凝汽器 37 经由通气管路 65 而连通， 溢出蒸气冷凝 器 44 内保持为比压盖密封蒸气接收器 51 内低的压力。需要说明的是， 在通气管路 65 的中 途设有节流孔 66。 0060 在压盖密封蒸气接收器 51 安装有压力传感器 PT， 该压力传感器 PT 对该压盖密封 蒸气接收器 51 内的压力进行计测， 并将其转换为电信号而输出。由压力传感器 PT 计测的 数据向控制器 62 输出， 并通过该控制器 62 转换为对辅助蒸气供给阀 58、 溢出蒸气控制阀 63、 压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 分别进行开闭操作的阀开闭信号。从控制器 62 输出的阀开。

30、闭信号 ( 在本实施方式中， 为 4-20mA 的电信号 ) 分别向辅助蒸气供给阀 58、 溢出蒸气控制阀 63、 压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 传递。然后， 辅助蒸气供给 阀58、 溢出蒸气控制阀63、 压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀64分别根据从控制器62 输出的阀开闭信号而进行开闭操作， 来将压盖密封蒸气接收器 51 内始终保持为规定的压 力范围 ( 例如， 0.1078MPa 0.1177MPa)。 0061 需要说明的是， 图 1 中的符号 3 表示高压侧压盖部， 符号 4 表示低压侧压盖部。 0062 在此， 在本实施方式中， 如图 2A 所示， 辅助蒸气供给阀 5。

31、8 在蒸气涡轮 2( 更详细而 言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 停止时以及低负载时， 从控制器 62 被送来 4mA 的 电信号而成为全开 ( 阀开度 100 )， 在额定运转时 ( 不需要来自系统外的压盖密封蒸气的 供给时 )， 从控制器 62 被送来 20mA 的电信号而成为全闭 ( 阀开度 0 )。 0063 另一方面， 如图 2B 中实线所示， 溢出蒸气控制阀 63 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 停止时以及低负载时成为全闭 ( 阀开度 0 )， 在额定 运转时 ( 不需要来自系统外的。

32、压盖密封蒸气的供给时 )， 基于从控制器 62 输出的阀开闭信 说 明 书 CN 103748322 A 7 6/8 页 8 号 ( 在本实施方式中， 为 4-20mA 的电信号 ) 而在从全闭到全开的范围内进行开闭。需要说 明的是， 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 进行额定运转 时， 若从控制器 62 被送来 4mA 的电信号， 则溢出蒸气控制阀 63 成为全闭， 若从控制器 62 被 送来 12-20mA 的电信号， 则溢出蒸气控制阀 63 成为全开。 0064 另外， 如图2B中单点划线所示， 压盖密封蒸气接收器压力调整用排。

33、出阀64在蒸气 涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 停止时以及低负载时成为全闭 ( 阀开度 0 )， 在进行额定运转且溢出蒸气控制阀 63 成为全开时， 基于从控制器 62 输出 的阀开闭信号 ( 在本实施方式中， 为 4-20mA 的电信号 ) 而在从全闭到全开的范围内进行开 闭。需要说明的是， 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 进行 额定运转且溢出蒸气控制阀 63 成为全开时， 若从控制器 62 被送来 4-12mA 的电信号， 则压 盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 。

34、成为全闭， 若从控制器 62 被送来 20mA 的电信号， 则压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 成为全开。 0065 根据本实施方式的蒸气涡轮设备 1 及蒸气涡轮设备 1 的运用方法， 压盖密封蒸气 接收器 51 内的蒸气经由溢出蒸气管 52 而被向溢出蒸气冷凝器 44 引导， 从而所保有的能量 被回收。 0066 并且， 即便在溢出蒸气管52的中途设置的溢出蒸气控制阀63成为全开， 之后压盖 密封蒸气接收器 51 内的压力也处于上升倾向， 通过将在排气管 61 的中途设置的压盖密封 蒸气接收器压力调整用排出阀 64 打开， 才能使压盖密封蒸气接收器 51 内的蒸气向主凝汽 器 37 。

35、逃散。 0067 由此， 能够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器 51 内保持 为规定的压力范围。 0068 另外， 根据本实施方式的蒸气涡轮设备1及蒸气涡轮设备1的运用方法， 在溢出蒸 气控制阀63成为全开之前， 使压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀64成为全闭， 并使溢 出蒸气控制阀63成为全开， 之后在压盖密封蒸气接收器51内的压力仍处于上升倾向时， 才 将压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 打开。 0069 由此， 能够最大限度地回收排出蒸气所保有的能量， 且能够进一步提高蒸气涡轮 2 的输出 ( 性能 )。 0070 并且， 根据本实施方式的蒸气涡轮设备 1。

36、， 通过通气管路 65 将溢出蒸气冷凝器 44 内保持为比压盖密封蒸气接收器 51 内低的压力。 0071 由此， 能够防止从压盖密封蒸气接收器 51 向溢出蒸气冷凝器 44 的蒸气的流动因 蒸气涡轮 2 的负载而发生变化 ( 变得易流动， 或变得难流动 ) 的情况。 0072 另一方面， 根据本发明的船舶 ( 未图示 )， 具备蒸气涡轮设备 1， 该蒸气涡轮设备 1 能够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器 51 内保持为规定的压力 范围， 因此能够提高该船舶的热回收率， 且能够提高该船舶的可靠性。 0073 第二实施方式 0074 参照图 4， 对本发明的第二实施方式的蒸。

37、气涡轮设备进行说明。 0075 图 4 是表示本实施方式的蒸气涡轮设备的主要部分的图， 是压盖蒸气的系统图。 0076 本实施方式的蒸气涡轮设备 81 在如下这一点上与上述的第一实施方式的结构不 同， 即 ： 省略溢出蒸气冷凝器 44， 并取代溢出蒸气管 52 及溢出蒸气控制阀 63 而设置压盖密 说 明 书 CN 103748322 A 8 7/8 页 9 封蒸气连接管82及压盖密封蒸气排出阀83。 对于其他的构成要素， 由于与上述的第一实施 方式的结构相同， 因此这里省略对这些构成要素的说明。 0077 需要说明的是， 在与上述的第一实施方式相同的构件上标注同一符号。 0078 如图 4 。

38、所示， 压盖密封蒸气连接管 82 是从压盖密封蒸气接收器 51 向 HP 涡轮 21 的涡轮中途段 ( 成为蒸气接收器压力以下的涡轮低压段 )、 IP 涡轮 22 的涡轮中途段 ( 成为 大气压以下的涡轮低压段 )、 LP 涡轮 23 的涡轮中途段 ( 成为大气压以下的涡轮低压段 ) 分 别引导压盖密封蒸气的配管。并且， 在该压盖密封蒸气连接管 82 的中途设有根据从控制器 62 输出的阀开闭信号 ( 控制信号 ： 指令信号 ) 而进行开闭操作的压盖密封蒸气排出阀 83。 0079 在此， 在本实施方式中， 如图 2A 所示， 辅助蒸气供给阀 58 在蒸气涡轮 2( 更详细而 言， 为 HP 。

39、涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 停止时以及低负载时， 从控制器 62 被送来 4mA 的 电信号而成为全开 ( 阀开度 100 )， 在进行额定运转时 ( 不需要来自系统外的压盖密封蒸 气的供给时 )， 从控制器 62 被送来 20mA 的电信号而成为全闭 ( 阀开度 0 )。 0080 另一方面， 如图 2B 中实线所示， 压盖密封蒸气排出阀 83 在蒸气涡轮 2( 更详细而 言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 停止时以及低负载时成为全闭 ( 阀开度 0 )， 在进行额定运转时 ( 不需要来自系统外的压盖密封蒸气的供给时 )， 基于从控。

40、制器 62 输出 的阀开闭信号 ( 在本实施方式中， 为 4-20mA 的电信号 ) 而在从全闭到全开的范围内进行开 闭。需要说明的是， 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 进行 额定运转时， 若从控制器 62 被送来 4mA 的电信号， 则压盖密封蒸气排出阀 83 成为全闭， 若 从控制器 62 被送来 12-20mA 的电信号， 则压盖密封蒸气排出阀 83 成为全开。 0081 另外， 如图2B中单点划线所示， 压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀64在蒸气 涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP。

41、 涡轮 23) 停止时以及低负载时成为全闭 ( 阀开度 0 )， 在进行额定运转且压盖密封蒸气排出阀 83 成为全开时， 基于从控制器 62 输出的阀开闭信号 ( 在本实施方式中， 为 4-20mA 的电信号 ) 而在从全闭到全开的范围内进 行开闭。需要说明的是， 在蒸气涡轮 2( 更详细而言， 为 HP 涡轮 21、 IP 涡轮 22、 LP 涡轮 23) 进行额定运转且压盖密封蒸气排出阀 83 成为全开时， 若从控制器 62 被送来 4-12mA 的电信 号， 则压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 成为全闭， 若从控制器 62 被送来 20mA 的 电信号， 则压盖密封蒸气接收器压力。

42、调整用排出阀 64 成为全开。 0082 根据本实施方式的蒸气涡轮设备 81 及蒸气涡轮设备 81 的运用方法， 压盖密封蒸 气接收器 51 内的蒸气经由压盖密封蒸气连接管 82 而被向蒸气涡轮 2 的成为蒸气接收器压 力以下的涡轮低压段引导， 从而回收该蒸气所保有的能量。 0083 另外， 即便在压盖密封蒸气连接管 82 的中途设置的压盖密封蒸气排出阀 83 成为 全开， 之后压盖密封蒸气接收器51内的压力也处于上升倾向， 通过将在排气管61的中途设 置的压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 打开， 才能使压盖密封蒸气接收器 51 内的 蒸气向主凝汽器 37 逃散。 0084 由此， 能。

43、够回收排出蒸气所保有的能量， 且能够将压盖密封蒸气接收器 51 内保持 为规定的压力范围。 0085 另外， 根据本实施方式的蒸气涡轮设备81及蒸气涡轮设备81的运用方法， 在压盖 密封蒸气排出阀83成为全开之前， 使压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀64成为全闭， 并使压盖密封蒸气排出阀 83 成为全开， 之后在压盖密封蒸气接收器 51 内的压力仍处于上 说 明 书 CN 103748322 A 9 8/8 页 10 升倾向时， 才将压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 64 打开。 0086 由此， 能够最大限度地回收排出蒸气所保有的能量， 且能够进一步提高蒸气涡轮 2 的输出 ( 性能 )。

44、。 0087 其他的作用效果与上述的第一实施方式的作用效果相同， 因此， 在此省略其说明。 0088 需要说明的是， 本发明没有限定为上述的实施方式， 根据需要也能够适当进行变 形、 变更来实施。 0089 【符号说明】 0090 1 蒸气涡轮设备 0091 2 蒸气涡轮 0092 3 高压侧压盖部 0093 4 低压侧压盖部 0094 37 主凝汽器 0095 44 溢出蒸气冷凝器 0096 51 压盖密封蒸气接收器 0097 52 溢出蒸气管 0098 61 排气管 0099 62 控制器 0100 63 溢出蒸气控制阀 0101 64 压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀 0102 65 通气管路 0103 81 蒸气涡轮设备 0104 82 压盖密封蒸气连接管 0105 83 压盖密封蒸气排出阀 说 明 书 CN 103748322 A 10 1/4 页 11 图 1 说 明 书 附 图 CN 103748322 A 11 2/4 页 12 图 2A 图 2B 说 明 书 附 图 CN 103748322 A 12 3/4 页 13 图 3 说 明 书 附 图 CN 103748322 A 13 4/4 页 14 图 4 说 明 书 附 图 CN 103748322 A 14 。