用于除油烟的汽液分离组件及多级过滤装置技术领域
本发明涉及油烟分离及净化技术，尤其是涉及一种用于除油烟的汽液分
离组件及具有该汽液分离组件的多级过滤装置。
背景技术
饭店、餐厅、酒店等餐饮行业及居民家庭在烹饪、加工食品的过程中产
生了大量油烟废气，油烟中除了含有水汽、油雾和细颗粒物外，还含有挥发
性物质和异味气体。为了净化空气减少污染，国家环保总局于2000年颁布了
《餐饮业油烟排放标准》(GB18483-2001)，规定饮食业单位必须安装油烟净
化设备并达到规定的排放要求。
为了将厨房油烟中的污染物和异味物质进行过滤，改善油烟排放空气的
质量，有人提出了多种油烟过滤净化技术：比如采用化学溶剂清洗，但更换
及废水处理也是一个难题；又如采用静电处理装置，能够过滤油烟中颗粒物，
但不易去除空气油成份，当静电板有油渍附着在表面时，还会逐步降低静电
处理装置吸附油烟中颗粒物的能力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提出一种结构简单、除油烟效率高的除
油烟的汽液分离组件，以及具有该汽液分离组件的多级过滤装置。
一种用于除油烟的汽液分离组件包括：中部设有一个容纳孔的挡油板，
该容纳孔具有向下延伸设置的翻边；固定连接在挡油板下侧面的集油罩，该
集油罩的内侧边缘处设有集油槽；设置于挡油板与集油罩之间的分离盘，与
分离盘的中部固定相连的传动电机；分离盘的外径大于容纳孔的直径，而集
油槽的内径小于容纳孔的直径。
其中，分离盘包括固定盘、连接在固定盘上且以固定盘的中心呈辐射状
均匀分布的若干长条形的叶片，且相连的叶片之间具有间隙；设置在固定盘
的中心且与传动电机的转轴固定相连的固定轴，与固定轴的末端相连的盖板。
其中，叶片包括与固定盘固定相连的固定片，以及连接固定片的分离片，
该分离片为L形。
其中，在分离盘的上表面中，所有叶片之间的间隙的面积S2占分离盘的
上表面面积S1的10％～50％。
其中，分离盘含有的叶片的数量，与每个叶片参与油烟分离部分的表面
积的乘积S0，该乘积S0与分离盘的上表面所含有的间隙的面积S2之间的比
值大于20。
其中，翻边的下沿与分离盘的上表面之间的间距小于10mm。
其中，该集油槽连接一根导油管。
本发明还公开一种用于除油烟的多级过滤装置，其包括：下方设有开口
的壳体，安装在壳体内用于提供负压吸力的风机，且风机与壳体的开口之间
形成油烟通道，在油烟通道上由下至上依次设有与壳体相连的油烟收集罩、
汽液隔栅组件、至少一个汽液分离组件和多级过滤器。
其中，多级过滤装置还包括汽液隔栅组件，该汽液隔栅组件包括相对设
置的第一组隔栅板及第二组隔栅板，第一组隔栅板的相邻两片隔栅板之间具
有第一间隙，第二组隔栅板的相邻两片隔栅板之间具有第二间隙，且第一间
隙与第二间隙错开设置，第一组隔栅板中每片隔栅板均为下凹面朝上设置，
而第二组隔栅板中每片隔栅板均为下凹面朝下设置。
其中，第一间隙的面积、第二间隙的面积均分别占第一组隔栅板所在平
面面积及第二组隔栅板所在平面面积的20％～40％，第一组隔栅板与第二组隔
栅板之间的纵向高度至少是第一间隙的横向宽度的2倍。
其中，多级过滤器包括用于除去气体中烟尘的静电过滤板及一组过滤孔
孔径依次由大到小设置的过滤板。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本申请在油烟通道上依次设置汽液隔离腔、汽液分离腔及过滤腔，先
将油烟中的油份分离，再将油烟中的烟尘颗粒滤除，排除净化后的气体，除
油烟效果甚好。
2、本申请通过进一步改进汽液分离组件的结构，一方面通过设置可供油
烟通过的间隙占分离盘的上表面的比例，以及叶片参与油烟分离部分的总表
面积与分离盘的上表面的空隙面积之间的比例，使汽液分离组件具有高效的
除油功效，另一方面通过在挡油板的容纳孔设置翻边，使分理出的油滴或水
油混合液全部流入集油罩的集油槽，提高油烟净化效果。
3、集油罩直接通过螺钉固定在挡油板的下侧面，拆下集油罩后即可取出
分离盘及电机；风机及过滤器也均采用模块化设计。故本申请便于组装、拆
卸及维护。
4、本申请采用多级过滤器组合使用，可有效的滤除烟尘颗粒，过滤效果
佳。
附图说明
图1是本申请多级过滤装置的一种截面结构示意图；
图2是图1中局部a的放大示意图；
图3是本申请多级过滤装置的另一种截面结构示意图；
图4是汽液分离组件的立体结构示意图；
图5是汽液分离组件的截面结构示意图；
图6是汽液分离组件中分离盘的分解结构示意图；
图7是对应图4的分解结构示意图。
图8是叶片其中一个实施例的立体结构示意图。
图9A、图9B及图9C分别是三个不同结构的叶片，分别与分离盘的转动
方向A及油烟吸入方向B之间的角度位置关系示意图。
具体实施方式
结合图1-图3所示，本申请提出一种用于除油烟的多级过滤装置，该多
级过滤装置包括壳体1和安装在壳体1内用于提供负压吸力的风机6，该壳体
1的下方设有开口，该壳体1的开口与风机6之间形成油烟通道，在油烟通道
上依次设有安装在壳体1下方的油烟收集罩2和汽液隔栅组件3，以及安装在
壳体1内的至少一个汽液分离组件4和多级过滤器5。
其中，汽液隔栅组件3与汽液分离组件4之间形成汽液隔离腔，汽液分
离组件4与多级过滤器5之间形成汽液分离腔，而多级过滤器5及风机6所
在的腔体部分为过滤腔。故油烟在风机6的负压吸力作用下，从下至上依次
经过汽液隔离腔、汽液分离腔及过滤腔后得以净化，净化后的空气由风机6
排出。
其中，油烟收集罩2相比壳体1下方的开口具有更大的尺寸，便于将烟
油收集至进入油烟通道。
如图2所示，汽液隔栅组件3用于为油烟提供从下至上的流通通道，而
可能从汽液分离组件4中滴落的水油混合液体无法穿过该汽液隔栅组件3。具
体来说，汽液隔栅组件3包括相对设置的第一组隔栅板31及第二组隔栅板32，
第一组隔栅板31的相邻两片隔栅板之间具有第一间隙，第二组隔栅板32的
相邻两片隔栅板之间具有第二间隙，且第一间隙与第二间隙错开设置；隔栅
板的中部较两侧边下凹，其中，第一组隔栅板31中每片隔栅板均为下凹面朝
上设置，而第二组隔栅板32中每片隔栅板均为下凹面朝下设置；且第一组隔
栅板31的下末端连接油液收集槽。另外，第一间隙的面积占第一组隔栅板31
所在平面面积的20％～40％，第二间隙的面积占第二组隔栅板32所在平面面
积的20％～40％，且第一组隔栅板31与第二组隔栅板32之间的高度至少是第
一间隙的宽度的2倍。这样，油烟经过第一间隙、第二间隙进入汽液隔离腔，
而部分油烟凝聚在汽液隔离腔内或汽液分离组件4在工作过程中飞溅出来油
水混合液体，均会通过第一组隔栅板31的隔栅板导流至油液收集槽，而不会
掉落到汽液隔栅组件3的下方。
汽液分离组件4用于将进入汽液隔离腔的油烟分离出油滴。进一步结合
图4-图7所示，汽液分离组件4包括：挡油板41，该挡油板41的中部设有一
个容纳孔411，且容纳孔411具有向下延伸设置的翻边412；固定连接在挡油
板41下侧面的集油罩43，该集油罩43的槽体内侧边缘处设有集油槽431，
该集油槽431连接一根导油管45；设置于挡油板41与集油罩43之间的分离
盘42，转轴与分离盘42的中部固定相连的传动电机44。其中，分离盘42的
外径大于挡油板41的容纳孔411的开口直径，且容纳孔411的翻边412与分
离盘42的上表面之间的间距小于10mm，而集油槽431的内径小于容纳孔411
的开口直径。
分离盘42包括：设有若干固定孔4211的固定盘421，以固定盘421的中
心呈辐射状分布并通过铆钉铆接在其中一个固定孔4211中的若干长条形的叶
片422；设置在固定盘421的中心且与传动电机44的转轴固定相连的固定轴
423，该固定轴423的末端通过盖板423与固定盘421及叶片422固定相连。
当然，所述叶片422通过焊接或铆接等现有任意连接方式与固定盘421固定
相连。
为了确保汽液分离组件4具有高效的分离能力，故本申请对分离盘42的
结构作如下设置：①分离盘42的上表面的面积S1，在面积S1中相邻叶片422
之间具有的间隙的表面积之和为S2，则S1与S2比值介于2～10，即
2<S1/S2<10，也就是说，相邻叶片422之间具有的间隙的表面积之和为S2占
分离盘42的上表面的面积S1的10％～50％；②分离盘42中含有的叶片422
的数量N与每个叶片422参与油烟分离部分的表面积S3之间的乘积
S0＝N*S3，该乘积S0与分离盘42的上表面中所有间隙的表面积之和S2之间
的比值大于20，即S0/S2大于20。
比如，以分离盘42的上表面的面积S1＝88000mm2，单个叶片422的参与
油烟分离部分的表面积S3＝8800mm2，此时，通过改变叶片422的数量N即
可相应的改变上述S1/S2的比值以及上述S0/S2的比值。经过试验测试，不同
N时汽液分离组件4对油烟中油气分离的除油能力如下表1所示：
试验
N(片)
S1(mm2)
S2(mm2)
S3(mm2)
S0＝N*S3
S1/S2
S0/S2
除油能力
1
50
88000
58000
8800
440000
1.5
7.6
73.10％
2
60
88000
52000
8800
528000
1.7
10.2
82.90％
3
75
88000
43000
8800
660000
2.0
15.3
89.40％
4
85
88000
37000
8800
748000
2.4
20.2
93.40％
5
90
88000
34000
8800
792000
2.6
23.3
96.50％
6
100
88000
28000
8800
880000
3.1
31.4
99.20％
7
125
88000
13000
8800
1100000
6.8
84.6
98.10％
8
133
88000
8200
8800
1170400
10.7
142.7
87.60％
9
145
88000
1000
8800
1276000
88.0
1276.0
77.30％
表1
从上述表1可知，经过对分离盘42进行上述设置，使2<S1/S2<10且
S0/S2>20时，汽液分离组件4对油烟中油气分离的除油能力达到最佳的，除
油能力可达到93％～99％，分离能力远强于现有的油烟分离及净化设备。
结合图8所示，在一个实施例中，叶片422包括与固定盘421固定相连
的固定片4221及连接固定片4221的分离片4222，该分离片4222呈L形。该
实施例的叶片422的截面结构即如图9A所示。其中，仅有分离片4222参与
油烟分离，故上述计算每个叶片422参与油烟分离部分的表面积S3时，表面
积S3即分离片4222的其中一侧面的面积。
进一步结合图9B和图9C所示，分离片4222可以仅仅为一个长条形。同
时，如图9A-图9C所示，叶片422的分离片4222的设置方向与油烟吸入方
向B向形成0～90°夹角，分离盘的转动方向A与分离片4222之间的角度为
0～90°。
因此，汽液隔离腔为挡油板41与汽液隔栅组件3之间形成的空腔，进入
汽液隔离腔的油烟唯有在风机6的负压吸力左右下通过分离盘42进入汽液分
离腔，传动电机44带动分离盘42高速转动，叶片422不断的击打油烟，使
油烟中的水汽和油气形成小油滴或油水混合液滴，大部分被分离盘42甩至集
油罩43后流入集油槽431，少量的油滴被甩至挡油板41的下侧面并经容纳孔
411的翻边412挡住后，最后也流入集油槽431。
在传动电机44上方设有隔板51，隔板51与挡油板41之间形成的腔体为
汽液分离腔，隔板51上方与壳体1之间形成的空腔为过滤腔。油烟经过汽液
分离组件4在汽液分离腔中除油处理后，通过隔板51上设置的通孔进入过滤
腔。在过滤腔中安装有多级过滤器5，该多级过滤器5包括用于除去气体中烟
尘的静电过滤板及一组过滤孔孔径依次由大到小设置的过滤板。经过多级过
滤器5后的净化空气由风机6抽出并排除壳体1。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本
发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本
发明的保护范围之内。