一种快速安装的汽车减震块技术领域
本发明涉及一种汽车减震块，特别涉及一种快速安装的汽车减震块。
背景技术
汽车是人们日常出行的主要交通工具。汽车是由各个部件整齐有序的组装构成，
汽车的各个零件连接部不可避免的会产生缝隙，这些缝隙在汽车行驶过程中会产生噪音，
而且如果汽车的两个零部件连接的不紧密还会造成零件之间磨损甚至脱落，造成严重的交
通事故。因此现代的汽车上安装有大量的减震块，一方面减轻汽车行驶中的震动以及噪音，
另一方面使汽车的各个部件连接的更加紧密，避免零件的磨损以及脱落。目前的汽车减震
块大多通过紧固螺钉进行安装，这样就造成安装时间长，同时使用螺钉紧固减震块要求一
定的操作空间，这样在一些狭小的空间就无法进行安装。因此一些汽车生产厂家为了提高
汽车的质量以及生产效率，积极寻求一种安装简单快捷且适用范围广的汽车减震块来更好
的进行汽车的生产。
发明内容
本发明提出了一种快速安装的汽车减震块，解决了现有技术中使用螺钉安装汽车
减震块造成的安装时间长以及安装范围较小的问题，通过设有安装基板以及在安装基板的
底端设置倒锥形的插接安装轴，将插接安装轴直接插入汽车上的安装孔就可以快速的进行
安装，倒锥形的插接安装轴可以适应不同尺寸的安装孔，因此可以将本发明主体很紧密的
安装于汽车上。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种快速安装的汽车减震块，包括安装基板、减震块体、插接安装轴和紧固
卡爪，所述安装基板的顶端固定连接所述减震块体，所述安装基板底端的中心部位垂直固
定设有所述插接安装轴，所述插接安装轴是圆锥体，所述插接安装轴的表面分布设有若干
层倒齿，所述插接安装轴的轴心设有螺纹通孔，所述螺纹通孔贯穿所述插接安装轴和所述
安装基板，所述安装基板顶端的边沿固定设有若干紧固卡爪，所述紧固卡爪翻折并嵌入所
述减震块体的侧壁，所述减震块体是碗形结构，所述减震块体内壁的底端设有安装通孔，所
述安装通孔内贯穿设有安装螺钉，所述安装螺钉螺接所述螺纹通孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装基板和所述插接安装轴是由一整块铝
合金材料或不锈钢材料经过冲压或锻造制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述插接安装轴的锥度是一比三至一比十。
作为本发明的一种优选技术方案，所述减震块体的外圆面是波纹状结构，且所述
减震块体是由聚氨脂橡胶经注塑工艺制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述紧固卡爪的设置数量是三个至十个。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装通孔是埋头安装孔，且所述安装螺钉
是埋头螺钉。
本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，安装快捷且连接紧密牢固，解决
了现有技术中使用螺钉安装汽车减震块造成的安装时间长以及安装范围较小的问题，通过
设有安装基板以及在安装基板的底端设置倒锥形的插接安装轴，将插接安装轴直接插入汽
车上的安装孔就可以实现快速的安装，倒锥形的插接安装轴可以适应不同尺寸的安装孔，
因此可以将本发明主体很紧密的安装于汽车上。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实
施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主观结构示意图；
图2是本发明的剖视视结构示意图；
图3是本发明的安装基板仰视结构示意图；
图中：1、安装基板；2、减震块体；3、插接安装轴；4、倒齿；5、螺纹通孔；6、紧固卡爪；
7、安装通孔；8、安装螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实
施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-3所示，本发明提供一种快速安装的汽车减震块，包括安装基板1、减震块体
2、插接安装轴3和紧固卡爪6，安装基板1的顶端固定连接减震块体2，安装基板1底端的中心
部位垂直固定设有插接安装轴3，插接安装轴3是圆锥体，插接安装轴3的表面分布设有若干
层倒齿4，倒齿4可以保证本发明主体在安装之后不会松脱，插接安装轴3的轴心设有螺纹通
孔5，螺纹通孔5贯穿插接安装轴3和安装基板1，安装基板1顶端的边沿固定设有若干紧固卡
爪6，紧固卡爪6翻折并嵌入减震块体2的侧壁，对安装基板1和减震块体2进行连接，减震块
体2是碗形结构，可以通过一定的形变减缓冲力，减震块体2内壁的底端设有安装通孔7，安
装通孔7内贯穿设有安装螺钉8，安装螺钉8螺接螺纹通孔5，进一步连接安装基板1和减震块
体2，
进一步，安装基板1和插接安装轴3是由一整块铝合金材料或不锈钢材料经过冲压
或锻造制成，铝合金材料和不锈钢材料具有很好的承重能力以及耐腐蚀性，同时便于加工。
插接安装轴3的锥度是一比三至一比十，可以根据实际使用情况和加工工艺进行
选择。
减震块体2的外圆面是波纹状结构，且减震块体2是由聚氨脂橡胶经注塑工艺制
成，聚氨脂橡胶具有良好的耐磨减震性能，配合减震块体2的波纹状结构，可以最大限度的
发挥本发明想减震效果。
紧固卡爪6的设置数量是三个至十个，具体根据安装基板1的尺寸大小或加工工艺
确定。
安装通孔7是埋头安装孔，且安装螺钉8是埋头螺钉，埋头螺钉不仅可以连接本发
明中的安装基板1和减震块体2，而且自带定心功能，使二者之间不会产生位移。
本发明的加工工艺是：将减震块体2的底端与安装基板1的顶端贴合，此时安装通
孔7与螺纹通孔5同心，使用安装螺钉8从减震块体2的顶端插入，贯穿安装通孔7并螺进螺纹
通孔5中拧紧，如此就完成了本发明初步的连接，此时再使用冲压设备将紧固卡爪6弯折，使
紧固卡爪6的尖端插入减震块体2中，如此就完成了本发明的生产。
本发明的使用方法是：将本发明的插接安装轴3对准汽车上的安装孔，用力压入或
使用工具敲打进入，之后扳动本发明主体，以不晃动为准，则表示本发明已经成功与安装孔
安装连接。
本发明的结构简单，安装快捷且连接紧密牢固，解决了现有技术中使用螺钉安装
汽车减震块，造成的安装时间长以及安装范围较小的问题，通过设有安装基板1以及在安装
基板的底端设置倒锥形的插接安装轴3，将插接安装轴3直接插入汽车上的安装孔就可以快
速的完成安装，插接安装轴3不仅能够方便快捷的插入汽车安装孔，而且适合不同尺寸的安
装孔，此外，锥形的插接安装轴3在受到压力之后会与汽车安装孔进一步嵌合，使本发明主
体连接的更加紧固，安装基板1的顶端固定设有聚氨脂橡胶制成的减震块体2，且减震块体2
设置成碗状结构，可以充分吸能，减缓汽车行驶中产生的震动，因此本发明具有很好的实用
价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。
凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。