视频/多媒体接口解决方案技术领域
本公开一般涉及用于车辆,以及更具体的是关于一个用于改造工厂安装的多媒体
显示装备，以使其有一个或多个附加视频输入的系统的接口解决方案。
背景技术
具有工厂安装的多功能通信和娱乐系统的车辆是很常见的。这些车载系统通常在
仪表盘上包含一个同时用作用户界面的的视觉显示屏。此类车载系统典型包括如GPS，无线
电控制，蓝牙和WiFi连接，交通警示，紧急救援，车辆报告，以及其他功能。该车载系统甚至
可能包括语音控制。
然而，修改这些工厂安装的车载系统并添加超出最初设想或设计的功能往往是困
难和费用昂贵的。例如，在汽车周围，包括车前面和车后面，包含一个或多个视频输入正成
为日益普遍。仅作为一个例子，经常有人希望修改工厂安装的车载系统，在车辆后部安装汽
车反向行驶或停车时操作的摄像机，添加视频馈送。由于要修改车载系统的编程以允许另
外的输入馈送，即使是如此受期待的和有用的附加馈送功能，通常也是费用昂贵的。
因此，需要在本领域中有一种简单和经济的方式来改装工厂安装的车载显示，以
使一个或多个附加视频输入成为可能。
发明内容
本公开涉及一个用于改造工厂安装的多媒体显示装备，以使其有一个或多个附加
视频输入的发明系统。本发明系统的实施方式包括一个由两个部分组成的接口解决方案，
即一个控制系统，用于读取和改变目前车辆配置数据。还有一个线束，用来利用在多媒体显
示上原有的视频输入。根据一个实施例，接口是“即插即用”配置，不要求对现有车辆配线的
永久改造。根据一个实施例，接口解决方案只能用于一个车辆，并与独特的车辆识别号码
(“VIN”)锁定。改进后的接口的解决方案，能够输入一个或多个附加视频馈送到系统中，这
可能是各种输入的任何一种，包括倒车视频馈送等许多种之一。
一般的，从一个方面，本发明提供了一种用于改造车辆装置的方法。该方法包括以
下步骤：(i)提供包括一个线束和一个控制系统的接口装置；(ⅱ)连接车辆部件的第一输入
端线束和该车辆设备的输入端线束，其中，所述线束是用于从第一输入端到车载装置输入
端传递信号的线束，并且更进一步，所述线束是用于从第一输入端与控制系统之间传递信
号的线束；(iii)由控制系统对该车辆设备的一个或多个数据设置进行的检测；(iii)通过
控制系统对该车辆设备的一个或多个数据设置进行的修改，使得该车辆设备可以处理来自
第一输入端的信号。
根据一个实施例，车辆部件是摄像机。
根据一个实施例，该车辆设备是从一组由无线电头单元，无线显示器，无线按钮接
口和仪器控制板构成的组合中选择的。
根据一个实施例，该方法进一步包括：由控制系统进行的车辆识别号码的确定步
骤；将所确定的车辆识别号码与车辆识别号码数据库的号码相比较；如果所确定的车辆识
别号码与车辆识别号码数据库中之一相匹配，则允许所述接口装置提供信号从第一输入端
到车载装置。
根据一个实施例，当所确定的车辆识别号码与数据库中的车辆识别号码不匹配
时，所述控制系统则可进一步被用于防止信号从第一输入端传送到车载装置。
根据一个实施例，控制系统可重新配置车辆装置，使所述车辆装置可以处理来自
第一输入端的信号。
根据一个实施例，线束进一步配置用来提供电力给车辆部件。
根据一个实施例，该接口设备被配置用于从多个车辆部件接收输入信号。
根据一个方面，是用于改造车辆设备的接口装置，所述接口装置包括：一个被配置
用来连接车辆部件的第一输入端和所述车辆装置输入端之间的线束，其中该线束是进一步
配置用来从第一输入端到车载装置输入端沟通信号；还有一个控制系统被配置用来：(ⅰ)接
收来自所述线束的第一输入信号；(ⅱ)检测所述车辆装置的一个或多个数据设置；以及
(iii)修改该车辆设备的一个或多个数据设置，使得该车辆设备可以处理来自第一输入端
的信号。
根据一个方面，是一个接口系统，该系统包括：一个配置用来产生视频信号的摄像
机；车辆部件包括：一个信号输入端用于接收信号；一个用来连接摄像机和车载装置的线
束，其中所述线束被进一步配置用来传递从摄像机到车辆设备信号输入端的第一信号；还
有一个控制系统被配置用来：(ⅰ)接收来自所述线束的第一输入信号；(ⅱ)检测所述车辆装
置的一个或多个数据设置；以及(iii)修改该车辆设备的一个或多个数据设置使得该车辆
设备可以处理来自第一输入端的信号。
本发明的这些和其他方面，以及实施例将在下面更详细地描述，并且可从参考说
明书和附图进一步得到。
附图说明
本发明将通过阅读下面的详细描述并结合附图得到更充分的理解与赞赏：
按照一个实施例，图1是改造接口系统的示意图。
按照一个实施例，图2是改造接口系统的一个线束的示意图。
按照一个实施例，图3是改造接口系统的一个线束的示意图。
按照一个实施例，图4是布线设计的示意图。
按照一个实施例，图5A是改造接口控制系统的方法的流程图。
按照一个实施例，图5B是改造接口控制系统的方法的流程图。
按照一个实施例，图6是用于一个改造接口系统的安装方法的流程图。
具体实施方式
本公开内容涉及用于改造工厂安装的多媒体显示，以使一个或多个附加视频输入
成为可能的方法和系统。根据一个实施例，因此，这是一个拥有一个被配置用来读取和改变
当前的车辆配置数据的控制系统，还有一个被配置用来利用在多媒体显示器上已有的视频
输入端的线束的接口装置或系统。改进后的接口解决方案，能够输入一个或多个附加视频
馈送到系统中，这可能是各种输入的任何一种，包括许多种输入应用之一的倒车视频馈送。
鉴于上述情况，各种实施例和应用都针对包含一个线束和一个控制系统的一种装
置或系统。线束和控制系统结合起来，使功能体现并为车载工厂安装的显示器提供一个或
多个复合或差分视频信号。该接口可以是，例如，是“即插即用”配置，不要求现有车辆配线
的永久改造。接口解决方案可以被构筑为只用于一个车辆，并与独特的车辆识别号码
(“VIN”)相锁定。根据该系统的仅有的一个例子，虽然也有许多其它显示器和车载系统可以
被采用，该显示器可以是具有12频电源和信号连接器的无线电/多媒体显示。事
实上，本文描述的或以其他方式设想的设备和系统可以被用于任何显示或车载系统中。
现在参照附图，其中类似的参考标号指代相似的部分，可以看到图1改造接口系统
100。改造接口系统100包括线束10和控制系统20。根据一个实施例，包括车载装置或显示系
统16的车辆或系统，可以是一个车载显示系统。这可能是，例如，一个工厂安装的显示系统，
或后来安装的显示系统。工厂安装的显示系统不包括在改造期间被添加的工厂安装的视频
目标或其它输入反馈。另外，车载设备或显示系统16可以是在车辆中的任何组件，包括但不
限于，无线电头单元；无线显示屏；无线按钮接口；仪表控制板；车身控制组件；变速器控制
组件；发动机控制组件；和/或在相同的通信网络上发现的任何其他附加组件。
新线束10是由一个或多个通信系统18与显示系统16相连接，并通过一个或多个通
信系统14与摄像机，或视频，或其他输入装置12相连接。通信系统14和18可以是一个简单的
有线和/或无线通信方法，一个通信总线，或者任何一种的各种各样的通信方法。例如，该通
信方法可以是无线的，在这种情况下，摄像机，线束，和/或显示系统可以包括一个无线通信
组件与一个或多个其他组件进行通信。
参照图2，在一个实施方案中，是一种可能的线束10的示意图。线束10是放置在车
辆的工厂布线和车辆的显示系统16之间的。例如，显示系统从线束接收输入信号，可能是在
如图2所示的前控制显示接口组件(“FCDIM”)。现在。参考图3，在一个实施方案中，是线束与
能够提供多个视频输入的控制系统相结合的另一种结构。图3是线束设计10的示意性表示。
该设计包括一个能够与具有毗邻车辆特定线束的多个车辆工作的控制组件20。
根据图2和3或另外设想所描绘的实施方案，线束10可以利用12频连接器，如
929051-1连接器，在任一端，虽然很多其他的连接机制也是可能的。根据一个实施例，这些
配合连接在FCDIM的后部为工厂布线提供即插即用接口。这个线束则能够插入工厂摄像机
信号并将其发送到控制系统20，并且还填充否则无填充的连接，以允许一个视频信号，例如
来自摄像头的信号，被引入到FCDIM。线束10从而使控制系统集成，并与对工厂布线无永久
修改的RCA视频输入端连接在一起。
参照图4是该系统的另一个实施例，包括一个补充线束。补充线束10可以用于控制
系统20允许来自无论是工厂装配摄像机还是售后摄像机的视频输入。这个线束也将连接从
控制系统到输出开关电源的输出，例如但不限于，附件或反向切换12V电源。此线束的其它
连接可以包括，例如，用于2位跳线编程的起始，二个复合视频输入，和一个手动激活触发
线。许多其它连接也是可能的。
参照图5A，在根据一个实施方式，是一个控制系统的方法的流程图。根据一个实施
例，控制系统20是一个处理器控制的组件被配置用于读取和写入数据到车辆的一个或多个
数据通信总线。如图5A所示，是一个利用控制系统20的方法的流程图，该控制系统的主要功
能是用吸入功能的方式读取已有车辆配置数据，基于预设的配置操纵数据，再使用呼气功
能重新编程车辆设备。车辆设备可以是车辆的任何预装组件，包括但不限于，无线电头单
元；无线显示屏；无线按钮接口；仪表控制板；车身控制组件；变速器控制组件；发动机控制
组件；和/或在相同通信网络上发现的任何其他组件。
根据一个实施例，吸气/呼气函数取决于安全验证，即该设备未被使用一个以上的
车辆，如图5B所示。这是通过读取来自数据通信网络的独特的VIN号码并和它在控制系统的
非易失性存储器中存储的号码相比较来实现。通过为控制系统充电，如果在存储器中没有
车辆识别号码显现，或在存储器中的车辆识别号码与该数据通信网络的号码相匹配，控制
系统将进行吸气/呼气函数。如果发现VIN与存储器号码不匹配，控制系统将停止所有进程，
直到电源被移除并重新连接，于此同时，它会重新启动进程。该流程的一个具体实施方式在
图5A和5B中有详细说明。
根据一个实施例，此控制系统的辅助功能是提供基于在一个恒定的基础上的车辆
数据系统信息的切换功率输出。这个功率可以用于配件充电，例如但不限于安全系统。吸气
和呼气的函数是由存储在控制组件的非易失性存储器中的软件所预设。这些函数可以由包
括连续指令，USB启动加载，和板载DIP开关设置等多个方法来确定和改变。
参照图6，在一个实施例中，是安装改造接口系统的方法的流程图。该系统可以是
任何本文描述或以其他方式所设想的系统或设备。在该方法的步骤610中，提供或识别了将
被改造的系统。例如，客户可能会带车去车行或商店，想加一个视频馈送，诸如添加倒车摄
像机到车辆的显示系统。许多例子中的另一个例子是，改造可能是包括许多不同组件的车
辆一般升级的一部分。倒车摄像机以外，输入可以是各种各样广泛的其他视频馈送，和/或
其它输入的任何一种。
在该方法的步骤620中，提供了改造系统。改装系统可以是本文描述的或以其他方
式所设想的任何改造系统或设备。例如，改造系统可以包括一个线束10，控制系统20，和/或
通信系统14和/或18。根据一个实施例，改造系统包括一个摄像机或其他视频输入，或任何
其他馈送或输入。该系统是为改造提供显示而设计的。
在该方法的步骤630中，线束被放置在车辆的工厂布线和该车辆的车载设备或显
示系统16之间。例如，显示系统从线束接收输入可能是如图2所示的前控制显示接口组件
(“FCDIM”)。现在参考图3，在一个实施方案中，是线束与能够提供多个视频输入的控制系统
相结合的另一种结构。图3是线束设计10的示意性表示。该设计包括一个控制组件20，能够
与拥有毗邻车辆特定线束的多个车辆结合作用。根据一个实施例，该系统可以利用一个简
单的即插即用接口连接工厂布线与显示器，或布线连接可能是更加复杂的，并且需要额外
的步骤来进行连接。
在该方法的步骤640中，控制系统检测车辆装置的一个或多个数据设置。
控制系统是，例如，一个处理器控制的组件被配置用于读取并写入数据到车辆的
一个或多个数据通信总线。控制系统可以，例如，通过一个吸气函数的方式读取现有车辆配
置的数据，操纵基于预设配置中的数据，并使用呼气函数来重新编程所述新关联的车辆设
备。因而，线束插入工厂摄像机信号，并将其发送到控制系统20中，填充否则无填充的连接，
以允许一个视频信号，例如来自摄像头的信号，被引入到所述车载装置或显示系统16。
根据一个实施例，吸气/呼气函数取决于安全验证，即该设备尚未在一个以上的车
辆中使用。因此，系统可以读取来自数据通信网络的独特VIN号码并和它存储在控制系统的
非挥发性存储器的VIN号码数据库数据相比较。通过给控制系统充电，如果没有VIN号码存
在于存储器中，或在存储器中的车辆识别号码与该数据通信网络中的号码相匹配，控制系
统将按吸气/呼气函数进行运行。如果发现VIN与在存储器中的车辆识别号码不匹配，系统
将停止所有进程，直到电源被移除并重新连接，这时它会重新启动该进程。根据一个实施
例，控制系统的一个辅助功能是提供一种基于在一个恒定的基础上的车辆数据系统消息的
切换功率输出。这个功率可以用于配件充电，例如但不限于安全系统。
因此，在步骤650，基于检测到的所述车载设备的数据设置，提供信号经由所述改
造系统，从新输入端到车载装置。改装系统接收到来自视频输入或其它馈送，例如一个新安
装的倒车摄像机的信号，并将其发送到所述车载装置。车辆设备可以在检测车辆装置的一
个或多个设置之后，由控制系统重新编程或修改，或者可以修改该输入馈送，以提供一个可
接受的输入到车载装置。
虽然本发明已经结合优选的实施方案进行了描述，但是应当理解的是，在不脱离
由权利要求所限定的本发明的范围的情况下，是可以对本发明作出修改，变化和添加的。