具有脚踵点/腿点碰撞减振的踏板组件.pdf

《具有脚踵点/腿点碰撞减振的踏板组件.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《具有脚踵点/腿点碰撞减振的踏板组件.pdf（14页完整版）》请在专利查询网上搜索。

1、(10)申请公布号 CN 104364725 A (43)申请公布日 2015.02.18 CN 104364725 A (21)申请号 201380025760.1 (22)申请日 2013.03.15 61/648,968 2012.05.18 US G05G 1/32(2006.01) B60R 21/09(2006.01) (71)申请人 KSR 智财控股公司 地址 美国特拉华州 (72)发明人 S富勒 D奥尼尔 (74)专利代理机构 北京纪凯知识产权代理有限 公司 11245 代理人 赵蓉民 (54) 发明名称 具有脚踵点 / 腿点碰撞减振的踏板组件 (57) 摘要 本申请公开一种具。

2、有碰撞吸收部件的踏板组 件。该踏板组件包含具有下端的踏板臂。滑块支 架被提供， 其连接到踏板臂的后表面。 被安装在滑 块支架内的滑块被连接到踏板组件的外壳。滑块 支架包含可由滑块损坏的至少一个剪切片。压块 被提供， 其安装在踏板组件的外壳内。 压块被进一 步连接到踏板臂。 吸收块被提供， 其邻近于压块安 装并且在压块的前面。 如果发生前端碰撞， 向前的 力被施加在踏板垫上。 当该情况发生时， 滑块在滑 块支架内向下移动， 进而损坏剪切片并且允许踏 板臂的进一步旋转。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.11.17 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/IB2。

3、013/000388 2013.03.15 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/171553 EN 2013.11.21 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 8 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 (10)申请公布号 CN 104364725 A CN 104364725 A 1/1 页 2 1. 一种具有碰撞吸收部件的踏板组件， 所述踏板组件包括 ： 踏板臂， 其具有下端， 所述踏板臂具有踏板垫， 所述踏板臂具有第一枢轴点 ； 外壳， 压块被安装到所述外壳， 所述压块还与所述踏板臂的所。

4、述第一枢轴点相通 ； 吸收块， 其邻近于所述压块安装， 如果发生前端碰撞， 所述压块滑向并且挤压所述吸收 块以吸收驾驶员的前进动量。 2. 根据权利要求 1 所述的踏板组件， 其中所述踏板臂包含前表面和后表面。 3. 根据权利要求 2 所述的踏板组件， 其中滑块支架被连接到所述踏板臂的所述后表 面， 所述滑块支架具有至少一个剪切片。 4. 根据权利要求 3 所述的踏板组件， 其中滑块被安装在所述滑块支架内。 5. 根据权利要求 4 所述的踏板组件， 其中所述滑块包含凸出物， 所述凸出物可操作用 于在受到驾驶员的前进动量时损坏所述滑块支架的所述剪切片。 6. 根据权利要求 1 所述的踏板组件， 。

5、其中所述吸收块是蜂窝状结构。 7. 根据权利要求 1 所述的踏板组件， 其中所述踏板臂通过活动铰链的方式被安装到所 述外壳。 8. 根据权利要求 4 所述的踏板组件， 其中所述滑块通过延长杆的方式被连接到所述外 壳。 9. 根据权利要求 8 所述的踏板组件， 其中所述延长杆被转动地安装到所述外壳。 10. 一种具有碰撞吸收部件的踏板组件， 所述踏板组件包括 ： 踏板臂， 其具有下端、 位于所述踏板臂的所述下端处的枢轴点， 所述踏板臂具有前表面 和后表面， 所述前表面具有踏板垫 ； 滑块支架， 其被连接到所述踏板臂的所述后表面， 滑块被安装在所述滑块支架内， 所述 滑块支架具有可由所述滑块损坏的。

6、至少一个剪切片 ； 外壳， 所述滑块被连接到所述外壳， 所述踏板臂在所述踏板臂的下端处被转动地安装 到所述外壳 ； 压块， 其被安装在所述外壳内， 所述压块与所述踏板臂的所述枢轴点相通 ； 吸收块， 其邻近于所述压块安装， 如果发生前端碰撞， 所述剪切片损坏， 所述滑块向下 行进， 所述压块朝向所述吸收块滑动并且挤压所述吸收块以吸收驾驶员的前进动量。 11. 根据权利要求 10 所述的踏板组件， 其中所述吸收块是蜂窝状结构。 12. 根据权利要求 10 所述的踏板组件， 其中所述踏板臂通过活动铰链的方式被安装到 所述外壳。 13. 根据权利要求 10 所述的踏板组件， 其中所述滑块支架通过延长。

7、杆的方式被安装到 所述外壳。 14. 根据权利要求 13 所述的踏板组件， 其中所述延长杆被转动地安装到所述外壳。 权 利 要 求 书 CN 104364725 A 2 1/4 页 3 具有脚踵点 / 腿点碰撞减振的踏板组件 0001 相关申请的交叉参考 0002 本申请要求 2012 年 5 月 18 日提交的美国临时申请 61/648904 和 61/648968 的优 先权， 这些申请的内容通过参考被包含在本文中。 技术领域 0003 本发明总体涉及踏板组件。更特别地， 本发明涉及具有碰撞减振 (crash shock absorption) 能力的踏板组件。 背景技术 0004 在前端。

8、碰撞期间， 车辆的动量 / 冲力将驾驶员投向车辆的前部。这将以巨大的力 迫使驾驶员的腿和脚踵点进入踏板垫。 因此， 将期望生产一种用于加速器的踏板组件， 其吸 收踏板垫上驾驶员的脚踵 / 腿点的前冲力。 发明内容 0005 本发明提供了具有碰撞吸收部件的踏板组件。该踏板组件包含具有下端的踏板 臂。该踏板臂还包含前表面和后表面， 其中该前表面包含踏板垫。滑块支架被提供， 其被连 接到踏板臂的后表面。被安装在滑块支架内的滑块被连接到踏板组件的外壳。滑块支架包 含可由滑块损坏的至少一个剪切片。踏板臂在踏板臂的下端处被可转动地连接到外壳。提 供压块， 其被安装在踏板组件的外壳内。压块还被连接到踏板臂。。

9、吸收块被提供， 其邻近压 块安装， 并且在压块的前面。如果发生前端碰撞， 向前的力被施加在踏板垫上。当发生这种 情况时， 滑块在滑块支架内向下移动， 进而损坏剪切片并且允许踏板臂的进一步旋转。 当踏 板向上旋转时， 压块朝向吸收块以向前的方向滑动， 进而挤压吸收块并且减小由车辆驾驶 员感觉到的力。 0006 在本发明中， 吸收块由蜂窝状的结构制成。踏板臂通过活动铰链和可绕该活动铰 链转动的方式连接到外壳。 滑块通过延长杆和允许滑块相对于外壳在延长杆上转动的方式 连接到外壳。 附图说明 0007 图 1 图示说明踏板臂被移除后的踏板组件的透视图 ； 0008 图 2 图示说明踏板组件的分解透视图。

10、 ； 0009 图 3 图示说明挤压组件 (crush assembly) 的透视图 ； 0010 图 4 图示说明滑块组件的分解视图 ； 0011 图 5 图示说明滑块组件的透视图 ； 0012 图 6 图示说明在安装位置的滑块组件的透视图 ； 0013 图 7 图示说明滑块朝向剪切片移动的近距离横截面透视图 ； 0014 图 8A 图示说明在怠速位置的踏板组件 ； 说 明 书 CN 104364725 A 3 2/4 页 4 0015 图 8B 图示说明在节气门全开位置的踏板组件 ； 0016 图 8C 图示说明在碰撞情形中的踏板组件 ； 0017 图 9 图示说明本发明踏板组件的侧视图 。

11、； 0018 图 10 图示说明在节气门全开位置的本发明踏板组件的侧视图 ； 0019 图 11 图示说明在碰撞位置的本发明的踏板组件 ； 以及 0020 图 12 图示说明本发明的弹簧托架。 具体实施方式 0021 本发明的踏板组件提供了改进的碰撞吸收部件。踏板组件是电传操纵 (fly by wire) 的风琴踏板类型的加速器踏板组件。踏板组件包含踏板垫， 该踏板垫通过安装到压 块 (crush block) 的铰链或活动铰链被附连到外壳。踏板臂通过推杆被连接到杠杆臂， 该 杠杆臂被旋转以产生用于驾驶员的位置感测和力反馈信号。 推杆通过枢轴滑块连接到踏板 臂。在碰撞期间， 压块使能量吸收元件。

12、变形， 从而允许安装点以向前方向移动， 并且枢轴滑 块使薄片破裂以沿壳体向下滑动以便使踏板臂返回到怠速位置。 0022 踏板组件 10 包含挤压组件和滑块组件。踏板组件 10 还包含各种电子控制器 16 和外壳 15。挤压组件 12 被安装在外壳 15 的下部内。挤压组件包含压块 18 和吸收块 42。 压块 18 包含可操作用于接受踏板臂的一部分活动铰链的大体呈 T 形的狭槽。压块 18 还包 含允许容易装配的连接部分 44。 0023 本发明的吸收块 42 由允许容易变形的任何材料制成。在该实施例中， 吸收块 42 由蜂窝状材料 48 制成。在该实施例中， 蜂窝状材料 48 由被成形为蜂窝。

13、结构形式的金属材 料制成。在替换实施例中， 吸收块 42 和蜂窝状结构 48 由允许吸收和挤压的塑料或类塑料 材料制成。 0024 压块 18 还包含上表面 46。大体呈 T 形的狭槽 30 由上表面 46 形成。压块 18 还包 含侧表面 50， 该侧表面 50 可操作用于邻近外壳 15 的内表面 52 依靠。压块 18 还包含可操 作用于与外壳 15 的狭槽 56 连接的凸出物 54。凸出物 54 与狭槽 56 连接以确保在前端碰撞 过程中压块朝向吸收块的向前滑动运动期间的对准。 0025 包含吸收块 42 和压块 18 的挤压组件 12 被安装在外壳 15 内。外壳 15 包含可操 作用。

14、于保持吸收块 42 和压块 18 的打开位置 17。 0026 提供的踏板臂 34 被安装到压块 18。踏板臂 34 包含具有活动铰链 32 的下端 31。 活动铰链 32 可操作用于与 T 形狭槽 30 连接并且安装在 T 形狭槽 30 内， 所述 T 形狭槽 30 被提供在压块 18 上。一旦活动铰链 32 被安装在 T 形狭槽 30 内， 则踏板臂 34 就可自由地 绕活动铰链 32 转动。 0027 踏板臂 34 还包含前表面 36 和后表面 38。前表面 36 包含踏板垫 40。踏板臂 34 大体呈矩形并且通过远离活动铰链 32 延伸而被延长。 0028 踏板臂34包含延长的顶表面、。

15、 前表面36， 以适合容纳驾驶员的脚。 踏板臂34还包 含在外壳 15 的任一侧上向前延伸的一对间隔分开的翼 35。踏板臂 34 的下端 31 被安装到 压块 18。活动铰链 32 包含在一对 T 形凸缘 32a、 32b 之间延伸的柔性部分。如图 2 中所示 的， 活动铰链 32 的 T 形凸缘 32a、 32b 被滑进压块 18 的 T 形狭槽 30 内。 0029 压块 18 由诸如用玻璃纤维加强的聚丙烯或尼龙的模塑材料形成。压块 18 与吸收 说 明 书 CN 104364725 A 4 3/4 页 5 块 42 邻接。在该实施例中， 蜂窝状结构 48 被排列成使得巢室横跨车辆的轴线。。

16、在其他的 实施例中， 蜂窝状结构是对置的。 0030 压块 18 具有向上延伸部分 45， 该向上延伸部分 45 具有上表面 46。上部部分 45 与外壳 15 的壁邻接。上部部分 45 将在压力下变形。蜂窝被安装以便当力被施加到压块的 后端时， 压块 18 将向前移动使吸收块 42 的蜂窝状结构 48 皱缩并且使铰链点 A 向前移动。 0031 外壳 15 包含上部部分 82。外壳 14 的上部部分 82 包含空腔 25， 其中杠杆臂 28 被 安装在该空腔 25 中。杠杆臂 28 包含在杆 28 的枢轴末端处的毂 60、 64。毂 60 包含板 64， 该板 64 是用于非接触位置传感器的。

17、转子。位置传感器的发送线圈沿着杠杆或杆 28 的枢轴 线被安装在外壳 15 上或者上部外壳 82 上。非接触位置传感器可以是任何类型的， 但在优 选的实施例中是由本申请的受让人制造的可接受的位置传感器。 0032 推杆 28 延伸在毂 60 和滑块 24 之间。滑块 24 和滑块支架 26 由模塑材料形成。杆 28 还包含可操作用于连接到滑块 24 的相对末端 64。 0033 滑块支架 22 包含狭槽 72 和剪切片 26。狭槽 72 在滑块支架 22 的至少一个壁上被 延长。滑块支架 22 大体上为具有四个相对壁的矩形。沿着滑块支架 22 的至少一个壁延伸 的狭槽 72 被延长。剪切片 2。

18、6 被设置在沿狭槽 72 的中点处。滑块 22 还包含后壁 74。滑块 支架 22 连接到踏板臂 34 的后表面 38。滑块支架 22 的后表面 74 连接到踏板臂 34 的后表 面 38。 0034 滑块 24 被安装在滑块支架 22 之内。滑块支架包含不同的连接件 66。滑块 24 还 包含沿着滑块24的外壁延伸的一对延长的凸出物68。 滑块24是具有四个相对壁的大体正 方形或矩形。延长的凸出物 68 适合于配合在滑块支架 22 的狭槽 72 内。延长的凸出物 68 包含邻接表面 70， 其可操作用于在发生碰撞的情况下接触剪切片 26。在碰撞前， 延长的凸 出物 68 依靠在狭槽 72 内。

19、。如果发生碰撞， 滑块 24 内的凸出物 68 和凸出物 68 的邻接表面 70 强制地损坏剪切片 26 以允许滑块 24 沿着狭槽 72 行进以便允许滑块向下移动。该运动 被显示在图 7 中， 图 7 是滑块组件 14 的倒转的视图， 在其中运动箭头 80 图示说明滑块支架 22 内滑块 24 的运动因此强制地损坏剪切片 26。 0035 损坏剪切片 26 的滑块 24 的运动被进一步地显示在图 7 中。图 7 图示说明使滑块 24 朝向剪切片 26 强制移动的运动箭头 80。滑块 24 的凸出物 68 接触滑块支架 22 的剪切 片 26。一旦发生滑块 24 的凸出物 68 和邻接表面 7。

20、0 的接触， 剪切片 26 损坏， 因此允许枢轴 点 A 在前进位置内移动以允许压块 18 挤压吸收块 42。 0036 滑块 24 被卡合在滑块支架 22 内。滑块支架 22 也可以被认为是托架。滑块 24 通 过一对剪切片 26 被保持在狭槽 72 的上端 72a 内。剪切片 26 的损坏变形使压块 18 向前移 动， 压块的上部部分沿着在脱离壁前面的外壳 15 内形成的通道 45a 被引导。 0037 图12图示说明弹簧托架200被安装到杆28。 弹簧托架200包含一对臂202a、 202b 以使该杆相对于踏板臂 34 转动并且当杆 28 被移动时允许杆维持其对准。弹簧被紧靠外壳 的内壁。

21、的杆的运动压缩， 以便产生反馈到驾驶员的偏置力。摩擦瓦 (friction shoe) 被进 一步安装到杆 28 的末端。摩擦瓦由弹簧托架被迫紧靠外壳 15 内的弯曲的或凸轮形的壁， 以便产生滞后作用。 0038 图 8A、 8B、 8C 以及图 9-11 图示说明在操作和碰撞情形期间踏板的运动和其部件。 在踏板组件 10 的正常操作期间， 滑块 24 通过剪切片 26 的方式被保持在适当位置。压块 18 说 明 书 CN 104364725 A 5 4/4 页 6 将踏板臂 34 的下部和铰链维持在固定地点。踏板臂 34 的下压使杆 28 移动， 从而通过使杠 杆的毂旋转并且在位置传感器中生。

22、成信号而按压杠杆的末端， 并且按压滞后弹簧。当碰撞 发生并且踏板在怠速位置外的任何位置时， 车辆的动量将把驾驶员投向车辆的前面。这将 以巨大的力迫使腿、 脚踵点进入踏板垫40内。 这种力将驱动压块18向前， 挤压吸收块42并 且吸收本应正常地抬高驾驶员腿的力。当踏板垫 40 正被向前驱动时， 滑块外壳 22 上的剪 切片 26 将脱离并且允许滑块 24 沿着滑块外壳 22 的轨迹或狭槽 72 向下移动。该操作允许 吸收块 42 的蜂窝状结构 48 的全部量的挤压并且也允许踏板臂返回到怠速位置。图 11 图 示说明在踏板垫 40 上的动量 102 以生成如运动箭头 100 所示的压块 18 的向。

23、前运动。然后 滑块 24 损坏剪切片 26 并且滑块 24 如运动箭头 104 所示沿着滑块支架 22 向下移动。 0039 本发明不局限于上述说明性示例和实施例。 所述实施例不意作为对本发明范围的 限制。本文所述的方法、 装置、 构成等等是示例性的并且不意在作为对本发明范围的限制。 其中的改变和其他使用可由本领域技术人员想到。 本发明的范围由所附权利要求书的范围 限定。 说 明 书 CN 104364725 A 6 1/8 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 7 2/8 页 8 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 8 3/8 页 9 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 9 4/8 页 10 图 8A 图 8B 图 8C 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 10 5/8 页 11 图 9 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 11 6/8 页 12 图 10 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 12 7/8 页 13 图 11 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 13 8/8 页 14 图 12 说 明 书 附 图 CN 104364725 A 14 。