客车气囊安装设备.pdf

本发明涉及客车气囊安装设备。包括机座，机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板，所述第一平板的下板面固定有气囊，第二平板的上板面固定有气囊座，所述的第一、第二平板之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆，第一、第二平板分别由动力装置驱动其沿导杆限定的方向上下运动，所述的气囊通过充气管路与气源相连。由上述技术方案可知，本发明将气囊与气囊座放置在第一、第二平板上，通过控制第一、第二平板的运动使气囊下方的凹槽与气囊座接触后，再给气囊充气，在气囊保持充气状态下，继续控制第一、第二平板运动，直至达到气囊与气囊座设计的安装深度，整个过程气囊会保持形态几乎不变形，整个安装过程省时省力，且安全性高。

权利要求书
1.  一种客车气囊安装设备，其特征在于：包括机座（1），机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板（2、3），所述第一平板（2）的下板面固定有气囊（4），第二平板（3）的上板面固定有气囊座（5），所述的第一、第二平板（2、3）之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆（6），第一、第二平板（2、3）分别由动力装置驱动其沿导杆（6）限定的方向上下运动，所述的气囊（4）通过充气管路（7）与气源相连。

2.  根据权利要求1所述的客车气囊安装设备，其特征在于：所述的动力装置包括分别驱动第一、第二平板（2、3）运动的第一、第二气压千斤顶（8、9），所述的第一、第二气压千斤顶（8、9）分别通过第一、第二气压管路（81、91）与第一、第二控制阀（82、92）的出气口相连，所述的第一、第二控制阀（82、92）的进气口与气源相连。

3.  根据权利要求1所述的客车气囊安装设备，其特征在于：所述第一平板（2）的下板面中心处设有便于气囊（4）安装卡合的卡接部（10），所述的卡接部（10）为空心柱状体，卡接部（10）周向的中段向外凸起形成便于气囊（4）安装的卡槽，所述的充气管路（7）与卡接部（10）内腔连通。

4.  根据权利要求2所述的客车气囊安装设备，其特征在于：所述的第一控制阀（82）包括阀体及操作手柄（821），所述的第一控制阀（82）设置在机座（1）的侧面。

5.  根据权利要求1所述的客车气囊安装设备，其特征在于：所述机座（1）的下方设有支撑脚（11）。

说明书客车气囊安装设备
技术领域
本发明涉及客车领域，具体涉及一种客车气囊安装设备。
背景技术
随着客车技术的发展，人们对客车舒适性的要求越来越高，空气悬挂技术在客车上的应用越来越广泛，空气悬挂上的气囊是主要的减震装置。整个气囊总成包括气囊和气囊座，安装气囊总成时需要将气囊与气囊座连接在一起，气囊下部有类似孔结构的凹槽，气囊座有类似轴结构的圆柱体，整个连接类似轴孔连接，为了保证气囊与气囊座连接紧固不漏气，两者之间为过盈配合。由于气囊材质是橡胶比较软，把气囊往气囊座里扣时气囊下部的孔会变形，不易卡入气囊座，而使用螺丝刀通过手工把气囊箍进气囊座时容易损坏气囊，并且效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车气囊安装设备，使气囊与气囊座的安装变得简单，提高了生产效率。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括机座，机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板，所述第一平板的下板面固定有气囊，第二平板的上板面固定有气囊座，所述的第一、第二平板之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆，第一、第二平板分别由动力装置驱动其沿导杆限定的方向上下运动，所述的气囊通过充气管路与气源相连。
所述的动力装置包括分别驱动第一、第二平板运动的第一、第二气压千斤顶，所述的第一、第二气压千斤顶分别通过第一、第二气压管路与第一、第二控制阀的出气口相连，所述的第一、第二控制阀的进气口与气源相连。
所述第一平板的下板面中心处设有便于气囊安装卡合的卡接部，所述的卡接部为空心柱状体，卡接部周向的中段向外凸起形成便于气囊安装的卡槽，所述的充气管路与卡接部内腔连通。
所述的第一控制阀包括阀体及操作手柄，所述的第一控制阀设置在机座的侧面。
所述机座的下方设有支撑脚。
由上述技术方案可知，本发明将气囊与气囊座放置在第一、第二平板上，通过控制第一、第二平板的运动使气囊下方的凹槽与气囊座接触后，再给气囊充气，在气囊保持充气状态下，继续控制第一、第二平板运动，直至达到气囊与气囊座设计的安装深度，整个过程气囊会保持形态几乎不变形，整个安装过程省时省力，且安全性高。 
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1、图2所示的一种客车气囊安装设备，包括机座1，机座内设有呈上下方向平行布置的第一、第二平板2、3，第一平板2的下板面固定有气囊4，第二平板3的上板面固定有气囊座5，第一、第二平板2、3之间设有贯穿两者且起导向作用的导杆6，第一、第二平板2、3分别由动力装置驱动其沿导杆6限定的方向上下运动，气囊4通过充气管路7与气源相连。
进一步的，动力装置包括分别驱动第一、第二平板2、3运动的第一、第二气压千斤顶8、9，第一、第二气压千斤顶8、9分别通过第一、第二气压管路81、91与第一、第二控制阀82、92的出气口相连，第一、第二控制阀82、92的进气口与气源相连。即第一气压管路的一端与第一气压千斤顶相连，第一气压管路的另一端通过第一控制阀与外接气源相连，第一气压千斤顶与第一平板连接，驱动第一平板运动；第二气压管路的一端与第二气压千斤顶相连，第二气压管路的另一端通过第二控制阀与外接气源相连，第二气压千斤顶与第二平板连接，驱动第二平板运动。
进一步的，第一平板2的下板面中心处设有便于气囊4安装卡合的卡接部10，卡接部10为空心柱状体，卡接部10周向的中段向外凸起形成便于气囊4安装的卡槽，充气管路7与卡接部10内腔连通。即充气管路的一端与外接气源相连，充气管路的另一端与卡接部的内腔连通，从而给气囊充气。
进一步的，第一控制阀82包括阀体及操作手柄821，第一控制阀82设置在机座1的侧面。操作手柄821可以控制第一气压管路的通断，以此来控制第一平板在导杆上的上下运动。第二控制阀92的结构与第一控制阀82的结构相同，在此不再赘述。
进一步的，机座1的下方设有支撑脚11。机座及支撑脚均为刚性结构，为第一、第二气压千斤顶、第一、第二控制阀及整个设备提供安装位置。
具体操作过程如下：
先把气囊上开口卡入到第一平板上的卡接部上，再把气囊座固定在第二平板上；将第一、第二气压管路与外接气源相连，第一、第二平板在第一、第二气压千斤顶的作用下相向运动，等气囊下表面和气囊座接触后，通过控制第一、第二控制阀的操纵杆暂时切断第一、第二气压管路；将气囊的充气管路与外接气源连接，为气囊充气，等气囊充满气后，打开第一、第二控制阀使第一、第二平板继续相向运动，直到气囊座卡入到气囊下方的凹槽内，达到设计的安装深度后，切断气囊充气管路，等气囊中的气压与外界气压平衡后取下安装好的气囊总成。在气囊座插入气囊凹槽内的过程中，气囊会保持形态几乎不变形，使安装过程变得简单方便；整个安装过程省时省力，且安全性高，整个设备结构简单，使用方便。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。