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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410590850.1 (22)申请日 2014.10.29 B23K 37/04(2006.01) (71)申请人 蚌埠通达汽车零部件有限公司 地址 233010 安徽省蚌埠市高新区天河路 619 号 (72)发明人 范昌禹 陈义虎 陈长同 向南 陈靖 (74)专利代理机构 安徽省蚌埠博源专利商标事 务所 34113 代理人 倪波 (54) 发明名称 汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法 (57) 摘要 本发明公开一种汽车油箱箱体与固定法兰的 凸点焊接方法， 包括以下步骤 ： a） 沿固定法兰的 环形盘面冲压出一组凸点 ； b） 将汽。
2、车油箱的箱体 置于数控凸焊机的下电极上， 汽车油箱箱体的焊 接唇口与数控凸焊机下电极的凸台形成配合 ； c） 将固定法兰置于汽车油箱的焊接唇口上， 固定法 兰的凸点面与汽车油箱箱体的顶面相接触 ； d） 启 动数控凸焊机， 通过其上电极与下电极配合， 将汽 车油箱箱体与固定法兰焊接。固定法兰上的凸点 与汽车油箱箱体基体材料在上下电极的配合下瞬 间融合， 达到牢固焊接的目的， 并且不会损伤焊接 唇口 ； 焊接一次成型， 极大地提高了焊接效率， 焊 接过程由数控凸焊机自动完成， 可根据不同的产 品设置不同的焊接参数， 提高了焊接质量。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 。
3、(12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104476056 A (43)申请公布日 2015.04.01 CN 104476056 A 1/1 页 2 1.汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 其特征在于， 所述方法包括以下步骤 ： a） 沿固定法兰的环形盘面冲压出一组凸点 ； b） 将汽车油箱的箱体置于数控凸焊机的下电极上， 汽车油箱箱体的焊接唇口与数控凸 焊机下电极的凸台形成配合 ； c） 将固定法兰置于汽车油箱的焊接唇口上， 固定法兰的凸点面与汽车油箱箱体的顶面 相接触 ； d） 启动数控凸焊机， 通过其上电极与下电极配合， 将汽车油箱箱体与固。
4、定法兰焊接。 2.根据权利要求 1 所述的汽车油箱箱体与固定法兰的凸点焊接方法， 其特征在于， 所 述凸点呈圆弧状。 3.根据权利要求1或2所述的汽车油箱箱体与固定法兰的凸点焊接方法， 其特征在于， 所述固定法兰包含五个螺纹安装孔， 所述凸点为五个， 凸点与螺纹安装孔间隔设置。 权 利 要 求 书 CN 104476056 A 2 1/3 页 3 汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法 技术领域 0001 本发明涉及汽车油箱制造技术领域， 具体是一种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接 方法。 背景技术 0002 汽车油箱上的固定法兰是用来固定油量传感器与吸回油管的连接部件， 固定法兰 与汽车油箱箱体之间通。
5、常是采用逐点点焊焊接的方法固定连接， 目前， 一般采用点焊机用 电阻式逐点点焊的方式进行连接， 在点焊过程中容易产生假焊、 虚焊， 焊接不牢 ； 焊接唇口 易被上电极点成豁口， 产生漏油 ； 上下电极由于是点接触， 使得电极磨损严重， 更换电极头 频次大， 造成设备零部件更换成本大 ； 另外， 为了保证固定法兰焊接的强度， 避免伤害唇口 造成漏油， 每个固定法兰均需要在不同位置点焊多次， 而每个汽车油箱都需要点焊多个固 定法兰， 全部焊接都由操作人员手动完成， 劳动强度大、 效率低。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 该方法能够快 速地对汽车油箱箱。
6、体与固定法兰进行焊接， 提高焊接效率与焊接质量。 0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 一种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 包括以下步骤 ： a） 沿固定法兰的环形盘面冲压出一组凸点 ； b） 将汽车油箱的箱体置于数控凸焊机的下电极上， 汽车油箱箱体的焊接唇口与数控凸 焊机下电极的凸台形成配合 ； c） 将固定法兰置于汽车油箱的焊接唇口上， 固定法兰的凸点面与汽车油箱箱体的顶面 相接触 ； d） 启动数控凸焊机， 通过其上电极与下电极配合， 将汽车油箱箱体与固定法兰焊接。 0005 进一步的， 所述凸点呈圆弧状。 0006 进一步的， 所述固定法兰包含五个螺纹安装孔， 所述。
7、凸点为五个， 凸点与螺纹安装 孔间隔设置。 0007 本发明的有益效果是， 数控凸焊机的上电极与下电极配合焊接时， 瞬间产生强大 热量， 在设定的电极压力下， 使固定法兰上的凸点与汽车油箱箱体基体材料瞬间融合， 达到 牢固焊接的目的， 实现汽车油箱箱体与固定法兰的焊接， 并且不会损伤焊接唇口 ； 焊接一次 成型， 极大地提高了焊接效率， 焊接过程由数控凸焊机自动完成， 可根据不同的产品设置不 同的焊接参数， 提高了焊接质量。 附图说明 0008 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明 ： 图 1 是本发明实施例的使用示意图 ； 说 明 书 CN 104476056 A 3 2/3 页 4 图 。
8、2 是本发明实施例中固定法兰的放大示意图 ； 图 3 是图 2 的 A-A 旋转剖视图 ； 图 4 是本发明中实施例中汽车油箱箱体的放大示意图 ； 图 5 是图 1 中固定法兰与汽车油箱箱体的放大配合示意图。 具体实施方式 0009 实施例一 以材料厚度为 1.0mm 的汽车油箱箱体与厚度为 3.0mm 的固定法兰为例， 本发明提供一 种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 包含以下步骤 ： a） 结合图 2 与图 3 所示， 固定法兰 5 包含五个螺纹安装孔 6， 沿固定法兰的环形盘面冲 压出五个呈圆弧形的凸点 7， 凸点 7 与固定法兰的螺纹安装孔 6 间隔设置 ； 根据不同固定法 兰的型号。
9、， 凸点 7 与螺纹安装孔 6 可以间隔 10 15mm 设置 ； b） 结合图 1、 图 4 与图 5 所示， 将汽车油箱箱体 4 置于数控凸焊机 1 的下电极 3 上， 汽 车油箱箱体 4 的焊接唇口 8 与下电极 3 的凸台形成配合 ； c） 将固定法兰 5 置于汽车油箱 4 的焊接唇口 8 上， 固定法兰 5 的凸点面与汽车油箱箱 体 4 的顶面相接触 ； d） 在数控凸焊机 1 上设置预压时间 65s、 断压时间 30s、 预热时间 4s、 预热电流 80A、 焊 接时间4s、 焊接电流80A、 后热电流35A、 维持时间10s、 气缸工作压力0.4MPa， 启动数控凸焊 机1， 气。
10、缸9带动上电极2下压， 通过其上电极2与下电极3的配合， 将汽车油箱箱体与固定 法兰焊接。 0010 实施例二 以材料厚度为 1.5mm 的汽车油箱箱体与厚度为 3.0mm 的固定法兰为例， 本发明提供一 种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 步骤 a c 与实施例一相同， 步骤 d 中在数控凸焊 机1上设置预压时间65s、 断压时间30s、 预热时间4s、 预热电流80A、 焊接时间5s、 焊接电流 84A、 后热电流 35A、 维持时间 10s、 气缸工作压力 0.45MPa， 启动数控凸焊机 1， 气缸 9 带动上 电极 2 下压， 通过其上电极 2 与下电极 3 的配合， 将汽车油箱箱。
11、体与固定法兰焊接。 0011 实施例三 以材料厚度为 1.0mm 的汽车油箱箱体与厚度为 4.0mm 的固定法兰为例， 本发明提供一 种汽车油箱与固定法兰的凸点焊接方法， 步骤 a c 与实施例一相同， 步骤 d 中在数控凸焊 机1上设置预压时间65s、 断压时间30s、 预热时间4s、 预热电流80A、 焊接时间4s、 焊接电流 86A、 后热电流 35A、 维持时间 10s、 气缸工作压力 0.5MPa， 启动数控凸焊机 1， 气缸 9 带动上 电极 2 下压， 通过其上电极 2 与下电极 3 的配合， 将汽车油箱箱体与固定法兰焊接。 0012 数控凸焊机 1 的上电极 2 与下电极 3 。
12、配合焊接时释放出热量， 固定法兰 5 的凸点 在大电流作用下融化形成焊点， 实现汽车油箱与固定法兰的焊接， 并且不会损伤焊接唇口 ； 焊接一次成型， 极大地提高了焊接效率， 焊接过程由数控凸焊机 1 自动完成， 可根据不同的 产品设置不同的焊接参数， 提高了焊接质量。 0013 在满足焊接强度的情况下， 固定法兰上凸点的个数可以按需要任意选择。 例如， 对 于包含三个螺纹孔的固定法兰， 可以冲压三个与螺纹孔间隔设置的凸点 ； 对于包含四个螺 纹孔的固定法兰， 可以冲压四个凸点， 也可以冲压五个凸点 ； 凸点的个数不受固定法兰螺纹 说 明 书 CN 104476056 A 4 3/3 页 5 孔。
13、的限制。 0014 以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式上的限制 ； 任 何熟悉本领域的技术人员， 在不脱离本发明技术方案范围情况下， 都可利用上述揭示的方 法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰， 或修改为等同变化的等效实 施例。因此， 涉及汽车油箱制造领域， 汽车油箱箱体与固定法兰的焊接方法， 凡是未脱离本 发明技术方案的内容， 依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、 等同替 换、 等效变化及修饰， 均仍属于本发明技术方案保护的范围内。 说 明 书 CN 104476056 A 5 1/3 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 104476056 A 6 2/3 页 7 图 2 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 104476056 A 7 3/3 页 8 图 5 说 明 书 附 图 CN 104476056 A 8 。