盘车夹具结构.pdf

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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410604070.8 (22)申请日 2014.10.31 B23Q 3/00(2006.01) (71)申请人 中国南方航空工业 （集团） 有限公司 地址 412002 湖南省株洲市芦淞区董家塅 (72)发明人 初文潮 易鹏 杨锦 黄文俊 詹妮 张小青 丰莉 尹准 路亚男 (74)专利代理机构 北京康信知识产权代理有限 责任公司 11240 代理人 吴贵明 张永明 (54) 发明名称 盘车夹具结构 (57) 摘要 本发明提供了一种盘车夹具结构， 包括中心 轴和套设在中心轴的底座、 轮盘和锁紧组件， 待加 工的涡轮工作叶片安装在轮。

2、盘上， 且锁紧组件位 置可调节地安装在中心轴上， 将涡轮工作叶片和 轮盘压在底座上， 锁紧组件包括 ： 第一压紧件， 第 一压紧件包括第一压环和第二压环， 第一压环和 第二压环通过连接杆连接 ； 其中， 第一压环安装 在中心轴上， 第二压环压设在涡轮工作叶片上。 本 发明中的盘车夹具结构中的第一压紧件包括第一 压环和第二压环， 且第一压环和第二压环之间通 过连接杆连接， 这样， 第一压紧件便成为镂空的结 构， 进而去除了第一压紧件的中间材料， 减轻了第 一压紧件的重量， 从而使得该盘车夹具结构更加 轻便。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利。

3、要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104440151 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104440151 A 1/1 页 2 1. 一种盘车夹具结构， 包括中心轴 (10) 和套设在所述中心轴 (10) 的底座 (20)、 轮盘 (30)和锁紧组件， 待加工的涡轮工作叶片(40)安装在所述轮盘(30)上， 且所述锁紧组件位 置可调节地安装在所述中心轴 (10) 上， 将所述涡轮工作叶片 (40) 和所述轮盘 (30) 压在所 述底座 (20) 上， 其特征在于， 所述锁紧组件包括 ： 第一压紧件 (50)， 所述第一压紧件 (50) 包括第一压环 。

4、(51) 和第二压环 (52)， 所述第 一压环 (51) 和所述第二压环 (52) 通过连接杆 (53) 连接 ； 其中， 所述第一压环 (51) 安装在所述中心轴 (10) 上， 所述第二压环 (52) 压设在所述 涡轮工作叶片 (40) 上。 2. 根据权利要求 1 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述第二压环 (52) 上设置有螺 纹孔(54)， 所述锁紧组件还包括锁紧螺钉(55)， 所述锁紧螺钉(55)安装在所述螺纹孔(54) 内， 且所述锁紧螺钉 (55) 的一端穿过所述螺纹孔 (54) 后与所述涡轮工作叶片 (40) 抵接。 3. 根据权利要求 1 所述的盘车夹具结构， 其特。

5、征在于， 所述盘车夹具结构还包括止动 销 (91)， 所述止动销 (91) 插设在所述第一压紧件 (50) 和所述轮盘 (30) 上。 4. 根据权利要求 1 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述盘车夹具结构还包括拉杆 (71) 和第一锁紧螺母 (72)， 所述拉杆 (71) 的一端安装在所述中心轴 (10) 的内孔内， 且所 述拉杆 (71) 的另一端与所述第一锁紧螺母 (72) 螺纹配合， 所述第一锁紧螺母 (72) 设置在 所述第一压紧件 (50) 的远离所述轮盘 (30) 的一侧， 使所述第一压紧件 (50) 压设在所述涡 轮工作叶片 (40) 上。 5. 根据权利要求 4 所述的。

6、盘车夹具结构， 其特征在于， 所述盘车夹具结构还包括定位 销 (92)， 所述定位销 (92) 穿过所述中心轴 (10) 的所述内孔插设在所述中心轴 (10) 上， 且 所述拉杆 (71) 上设置有与所述定位销 (92) 的外周面相配合的定位槽， 所述定位销 (92) 卡 设在所述定位槽内。 6. 根据权利要求 4 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述拉杆 (71) 上设置有操作杆 (73)， 所述操作杆 (73) 安装在所述拉杆 (71) 的远离所述中心轴 (10) 的一端。 7. 根据权利要求 1 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述底座 (20) 上设置有让位槽 (21)， 所述。

7、涡轮工作叶片 (40) 的圆周凸起部位于所述让位槽 (21)。 8.根据权利要求7所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述涡轮工作叶片(100)和所述 让位槽 (21) 之间填充有石蜡层 (81)。 9. 根据权利要求 8 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述让位槽 (31) 内安装有灌蜡 挡板 (82)， 使所述石蜡层 (81) 与所述让位槽 (31) 的底部隔离。 10. 根据权利要求 1 所述的盘车夹具结构， 其特征在于， 所述锁紧组件还包括第二压紧 件 (60)， 所述第二压紧件 (60) 套设在所述中心轴 (10) 上， 且所述第二压紧件 (60) 设置在 所述轮盘 (30) 和。

8、所述第一压紧件 (50) 之间 ； 其中， 所述第二压紧件 (60) 的远离所述轮盘 (30) 的一侧设置有第二锁紧螺母 (61)， 所述第二锁紧螺母 (61) 与所述中心轴 (10) 螺纹配 合， 使所述第二压紧件 (60) 压设在所述轮盘 (30) 上。 权 利 要 求 书 CN 104440151 A 2 1/4 页 3 盘车夹具结构 技术领域 0001 本发明涉及盘车加工领域， 具体而言， 涉及一种盘车装置及其盘车夹具结构。 背景技术 0002 在现有技术中， 如图 1 所示， 涡轮工作叶片 1 的篦齿 2 为铸造后盘车车削加工形 成， 盘车为将零件模拟装配状态组合成盘的整体车削加工，。

9、 一盘就是一台份发动机零件。 0003 在加工时， 如图1至图3所示， 首先将底座5与机床法兰相连固定， 将零件的榫齿3 逐一安装在轮盘 6 对应榫槽中， 将轮盘 6 连同零件套入底座 5 的中心轴 7， 再套入小压板 8 螺母锁紧。套入大压板锁紧中心螺母压紧大压板 9， 从而使大压板 9 外端压紧零件叶冠 4， 达到固定零件作用。在加工时零件连同中心轴 7 一起回转运动， 车刀固定在刀架上， 由于零 件为分散组合状态， 车刀去除零件材料不连续， 断续车削产生很大车削力， 因此， 需要足够 夹紧力使零件装夹牢固， 且要求夹具整体具有很好的刚性。 0004 目前， 现有技术中的盘车存在如下缺点 。

10、： 0005 (1) 大压板 9 为整体件， 结构笨重， 搬运不方便 ； 0006 (2) 对零件进行压紧时为一圆平面压紧， 局部位置与相应的零件间存在间隙， 导致 大压板 9 不能压紧每一个零件 ； 0007 (3) 由于盘车夹具的刚性不足， 导致零件加工尺寸不稳定， 且加工时易变形， 容易 造成零件的报废。 发明内容 0008 本发明的主要目的在于提供一种盘车夹具结构， 以解决现有技术中的盘车结构笨 重的问题。 0009 为了实现上述目的， 本发明提供了一种盘车夹具结构， 包括中心轴和套设在中心 轴的底座、 轮盘和锁紧组件， 待加工的涡轮工作叶片安装在轮盘上， 且锁紧组件位置可调节 地安装。

11、在中心轴上， 将涡轮工作叶片和轮盘压在底座上， 锁紧组件包括 ： 第一压紧件， 第一 压紧件包括第一压环和第二压环， 第一压环和第二压环通过连接杆连接 ； 其中， 第一压环安 装在中心轴上， 第二压环压设在涡轮工作叶片上。 0010 进一步地， 第二压环上设置有螺纹孔， 锁紧组件还包括锁紧螺钉， 锁紧螺钉安装在 螺纹孔内， 且锁紧螺钉的一端穿过螺纹孔后与涡轮工作叶片抵接。 0011 进一步地， 盘车夹具结构还包括止动销， 止动销插设在第一压紧件和轮盘上。 0012 进一步地， 盘车夹具结构还包括拉杆和第一锁紧螺母， 拉杆的一端安装在中心轴 的内孔内， 且拉杆的另一端与第一锁紧螺母螺纹配合， 第。

12、一锁紧螺母设置在第一压紧件的 远离轮盘的一侧， 使第一压紧件压设在涡轮工作叶片上。 0013 进一步地， 盘车夹具结构还包括定位销， 定位销穿过中心轴的内孔插设在中心轴 上， 且拉杆上设置有与定位销的外周面相配合的定位槽， 定位销卡设在定位槽内。 0014 进一步地， 拉杆上设置有操作杆， 操作杆安装在拉杆的远离中心轴的一端。 说 明 书 CN 104440151 A 3 2/4 页 4 0015 进一步地， 底座上设置有让位槽， 涡轮工作叶片的圆周凸起部位于让位槽。 0016 进一步地， 涡轮工作叶片和让位槽之间填充有石蜡层。 0017 进一步地， 让位槽内安装有灌蜡挡板， 使石蜡层与让位槽。

13、的底部隔离。 0018 进一步地， 锁紧组件还包括第二压紧件， 第二压紧件套设在中心轴上， 且第二压紧 件设置在轮盘和第一压紧件之间 ； 其中， 第二压紧件的远离轮盘的一侧设置有第二锁紧螺 母， 第二锁紧螺母与中心轴螺纹配合， 使第二压紧件压设在轮盘上。 0019 本发明中的盘车夹具结构包括压紧涡轮工作叶片和轮盘的锁紧组件， 该锁紧组件 的第一压紧件包括第一压环和第二压环， 且第一压环和第二压环之间通过连接杆连接， 这 样， 第一压紧件便成为镂空的结构， 进而去除了第一压紧件的中间材料， 减轻了第一压紧件 的重量， 从而使得该盘车夹具结构更加轻便。 附图说明 0020 构成本申请的一部分的说明。

14、书附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。在附图中 ： 0021 图 1 示出了现有技术中的涡轮工作叶片的结构示意图 ； 0022 图 2 示出了现有技术中的盘车夹具结构的结构示意图 ； 0023 图 3 示出了图 2 中的轮盘与涡轮工作叶片的组装示意图 ； 0024 图 4 示出了本发明中的盘车夹具结构的结构示意图 ； 以及 0025 图 5 示出了第一压紧件的结构示意图。 0026 其中， 上述附图包括以下附图标记 ： 0027 1、 涡轮工作叶片 ； 2、 篦齿 ； 3、 榫齿 ； 4、 叶冠 ； 5、 底座 ； 6。

15、、 轮盘 ； 7、 中心轴 ； 8、 小压 板 ； 9、 大压板 ； 10、 中心轴 ； 20、 底座 ； 21、 让位槽 ； 30、 轮盘 ； 40、 涡轮工作叶片 ； 50、 第一压 紧件 ； 51、 第一压环 ； 52、 第二压环 ； 53、 连接杆 ； 54、 螺纹孔 ； 55、 锁紧螺钉 ； 60、 第二压紧件 ； 61、 第二锁紧螺母 ； 71、 拉杆 ； 72、 第一锁紧螺母 ； 73、 操作杆 ； 81、 石蜡层 ； 82、 灌蜡挡板 ； 91、 止动销 ； 92、 定位销。 具体实施方式 0028 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互。

16、组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 0029 本发明提供了一种盘车夹具结构， 请参考图4和图5， 该盘车包括中心轴10和套设 在中心轴 10 的底座 20、 轮盘 30 和锁紧组件， 待加工的涡轮工作叶片 40 安装在轮盘 30 上， 且锁紧组件位置可调节地安装在中心轴 10 上， 将涡轮工作叶片 40 和轮盘 30 压在底座 20 上， 锁紧组件包括 ： 第一压紧件 50， 第一压紧件 50 包括第一压环 51 和第二压环 52， 第一压 环 51 和第二压环 52 通过连接杆 53 连接 ； 其中， 第一压环 51 安装在中心轴 10 上， 第二压环 52 压设在涡轮工作叶。

17、片 40 上。 0030 本发明中的盘车夹具结构包括压紧涡轮工作叶片 40 和轮盘 30 的锁紧组件， 该锁 紧组件的第一压紧件 50 包括第一压环 51 和第二压环 52， 且第一压环 51 和第二压环 52 之 间通过连接杆 53 连接， 这样， 第一压紧件 50 便成为镂空的结构， 进而去除了第一压紧件 50 的中间材料， 减轻了第一压紧件 50 的重量， 从而使得该盘车夹具结构更加轻便。 说 明 书 CN 104440151 A 4 3/4 页 5 0031 优选地， 连接杆 53 为多个， 且多个连接杆 53 沿第一压环 51 和第二压环 52 的周向 设置。优选地， 连接杆 53 。

18、为 6 个。优选地， 连接杆 53 与第一压环 51 和第二压环 52 焊接。 0032 优选地， 第二压环 52 上设置有螺纹孔 54， 锁紧组件还包括锁紧螺钉 55， 锁紧螺钉 55 安装在螺纹孔 54 内， 且锁紧螺钉 55 的一端穿过螺纹孔 54 后与涡轮工作叶片 40 抵接。 从第二压环 52 上安装锁紧螺钉 55， 使其位置在每个零件正上方， 可以实现对每个零件的单 独锁紧， 从而避免整个平面压紧而产生的锁紧不到位的情况。 0033 优选地， 盘车夹具结构还包括止动销 91， 止动销 91 插设在第一压紧件 50 和轮盘 30 上。为防止第一压紧件 50 向车削受力方向移动， 在轮。

19、盘 30 上增加止动销 91， 使其与第 一压紧件 50 的一个连接杆 53 接触， 通过此结构， 实现了车削过程中对第一压紧件 50 和轮 盘 30 的相对位置固定。 0034 优选地， 盘车夹具结构还包括拉杆71和第一锁紧螺母72， 拉杆71的一端安装在中 心轴 10 的内孔内， 且拉杆 71 的另一端与第一锁紧螺母 72 螺纹配合， 第一锁紧螺母 72 设置 在第一压紧件 50 的远离轮盘 30 的一侧， 使第一压紧件 50 压设在涡轮工作叶片 40 上。通 过设置拉杆 71 和第一锁紧螺母 72， 可以增加第一压紧件 50 的锁紧强度。 0035 优选地， 盘车夹具结构还包括定位销92。

20、， 定位销92穿过中心轴10的内孔插设在中 心轴 10 上， 且拉杆 71 上设置有与定位销 92 的外周面相配合的定位槽， 定位销 92 卡设在定 位槽内。通过增加定位销 92， 可使拉杆 71 和中心轴 10 相连接， 再通过新增的拉杆 71 上端 的第一锁紧螺母 72， 可使第一压紧件 50 通过中心轴 10 和底座 20 相互锁紧。 0036 优选地， 拉杆71上设置有操作杆73， 操作杆73安装在拉杆71的远离中心轴10的 一端。 通过设置操作杆73， 可以在拉杆71的一端插入中心轴10内后， 比较方便地通过操作 杆 73 旋转拉杆 71。 0037 优选地， 底座 20 上设置有让。

21、位槽 21， 涡轮工作叶片 40 的圆周凸起部位于让位槽 21。通过设置让位槽 21 可以避免涡轮工作叶片 40 上的圆周凸起被损坏。 0038 优选地， 涡轮工作叶片 40 和让位槽 21 之间填充有石蜡层 81。 0039 优选地， 让位槽 21 内安装有灌蜡挡板 82， 使石蜡层 81 与让位槽 21 的底部隔离。 在底座20的让位槽21内新增灌蜡挡板82， 使轮盘30和底座20之间形成密闭空间， 在此空 间内灌入石蜡， 石蜡冷却后再装夹加工， 这样大大增加了夹具的整体刚性。 加工完毕后将带 有蜡的轮盘 30 放入热水池中， 固态蜡受热溶解去除， 涡轮工作叶片 40 便会与轮盘 30 分。

22、离。 本申请通过上述结构改进， 可确保零件在车削加工时刚性好， 压紧无松动， 且拆装方便。 0040 优选地， 锁紧组件还包括第二压紧件 60， 第二压紧件 60 套设在中心轴 10 上， 且第 二压紧件 60 设置在轮盘 30 和第一压紧件 50 之间 ； 其中， 第二压紧件 60 的远离轮盘 30 的 一侧设置有第二锁紧螺母 61， 第二锁紧螺母 61 与中心轴 10 螺纹配合， 使第二压紧件 60 压 设在轮盘 30 上。 0041 从以上的描述中， 可以看出， 本发明上述的实施例实现了如下技术效果 ： 0042 (1) 第一压紧件 50 由整体式改为分体式， 去除了大量材料， 减轻了重。

23、量 ； 0043 (3) 通过锁紧螺钉 55 对零件单独锁紧起到了全面固定效果 ； 0044 (3) 通过定位销 92 及拉杆 71 上端的第一锁紧螺母 72 实现第一压紧件 50 和底座 20 的锁紧 ； 0045 (4) 通过轮盘 30 上的止动销 91 防止了加工中受车削载荷第一压紧件 50 和轮盘 说 明 书 CN 104440151 A 5 4/4 页 6 30 的相对位置的错移 ； 0046 (5) 利用新增的灌蜡挡板 82 实现了对零件的灌蜡固定， 提高了夹具的整体刚性。 0047 以上所述仅为本发明的优选实施例而已， 并不用于限制本发明， 对于本领域的技 术人员来说， 本发明可以有各种更改和变化。 凡在本发明的精神和原则之内， 所作的任何修 改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 104440151 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 104440151 A 7 2/2 页 8 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 104440151 A 8 。