交叉孔相贯线位置、深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械.pdf

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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410716363.5 (22)申请日 2014.12.02 B24B 9/04(2006.01) (71)申请人 郧西精诚汽配有限公司 地址 442600 湖北省十堰市郧西县城关镇工 业园区 (72)发明人 邓开榜 (74)专利代理机构 十堰博迪专利事务所 42110 代理人 杨远见 (54) 发明名称 交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属 毛刺去除器械 (57) 摘要 本发明为交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置 微小金属毛刺去除器械， 引导绳后连接有铜丝包 芯纱线束， 铜丝包芯纱线束里面填充有气囊， 气囊 内部填充有气体 ； 。

2、气囊内部填充的气体是空气或 者氮气 ； 气囊是一个梭子形的 ； 气囊表面喷涂 PU 材质涂层 ； 梭子形的气囊内再设有液囊， 液囊中 填充液压油 ； 液囊为丁腈橡胶制成 ； 用引导绳将 铜丝包芯纱线束及其内的气囊间隔串联为一串。 本发明当铜丝包芯纱线束带气囊进入 5 孔内 后， 用力往外拉引导绳， 此时铜丝包芯纱线束会发 生变形， 铜丝包芯纱线束一端会由于 5 孔口的 阻力增大变细， 气囊此时会 “卡” 在孔口处， 铜丝 包芯纱线束外表面凹凸不平就与毛刺发生压力摩 擦， 将相贯线位置的毛刺去除干净。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书。

3、1页 说明书10页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104440449 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104440449 A 1/1 页 2 1.交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 包括引导绳， 其特征在 于 ： 引导绳后连接有铜丝包芯纱线束， 铜丝包芯纱线束里面填充有气囊， 气囊内部填充有气 体。 2.根据权利要求 1 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 其特征在于 ： 气囊内部填充的气体是空气或者氮气。 3.根据权利要求 1 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 其特征在于 ： 气囊是一个梭子形。

4、的。 4.根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去 除器械， 其特征在于 ： 气囊表面喷涂 PU 材质涂层。 5.根据权利要求 3 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 其特征在于 ： 梭子形的气囊内再设有液囊， 液囊中填充液压油。 6.根据权利要求 5 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 其特征在于 ： 液囊为丁腈橡胶制成， 使用牌号 NBR1704 丁腈橡胶。 7.根据权利要求 1 或 2 或 3 或 5 或 6 所述的交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金 属毛刺去除器械， 其特征在于 ： 用。

5、引导绳将铜丝包芯纱线束及其内的气囊间隔串联为一串。 权 利 要 求 书 CN 104440449 A 2 1/10 页 3 交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械 技术领域 0001 本发明涉及一种去毛刺的器械， 具体是交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金 属毛刺去除器械。 背景技术 0002 在开发差速器壳体使用车铣复合中心进行差速器壳体的行星孔 - 行星轴销孔的 钻铰加工过程中， 17（+0.068/+0.038） 的行星孔、 5（+0.012/0） 的行星轴销孔相交形 成的相贯线位置， 出现了肉眼不可辨别的微小金属毛刺， 如图 1 所示。这种毛刺特别小， 小 到肉眼无法观。

6、测到， 手指伸进 17 孔内也无法感知到毛刺的存在。 0003 该差速器壳体的材质为 QT500-7。球铁这种材质， 既有铸铁易成型、 好加工的特 点， 又有了钢材质的高强度、 高韧性的特点， 综合机械性能优异， 适合于结构复杂的受力结 构件 （但是球铁同时又继承了铸铁和钢的缺点） 。17（+0.068/+0.038）的行星孔、 5 （+0.012/0） 的行星轴销孔， 由于孔公差带很小， 为了保证孔径在公差带内 （要求做到孔公差 带中值） ， 就需要使用铰刀进行铰孔， 保证孔径尺寸。但是在铰孔过程中会出现一个非常令 人头疼的问题 ： a. 当先铰 17（+0.068/+0.038） 孔、 再。

7、铰 5（+0.012/0） 的时候， 毛刺会翻进 5 孔 内 ； b. 当先铰 5（+0.012/0） 孔、 再铰 17（+0.068/+0.038） 孔的时候， 毛刺会翻进 17 （+0.068/+0.038） 孔。 0004 由于 5（+0.012/0） 孔较深， 且孔公差带很小， 计量型检具测头无法进入孔内检 查， 只能使用通止规进行全接触测量 ； 使用气动量仪检测孔径是合格的， 但是使用全形接触 塞规检测， 塞规通端在接触到相贯线部位的毛刺， 塞规就无法通过了。 0005 而且这种非常微小的金属毛刺， 在差速器装配过程中， 压入行星轴销的时候， 虽然 能够顺利装配， 但是毛刺会卡在行星。

8、轴、 行星轴销之间的缝隙里面， 随着变速箱使用过程 中的震动会掉落进变速箱润滑油中。这些微小金属碎屑会随着变速箱润滑油的流动进入 到电磁阀、 双离合器模块等 Control Unit 机构中， 造成变速箱换挡顿挫、 失效等潜在风险 （Volkswagen 的双离合变速箱曾经出现过大规模的电磁液压控制阀异常问题， 导致召回 40 万台变速箱） 。 0006 为了能够完全去除这种毛刺， 只好人工用铰刀进行手动铰孔。手工铰孔还是存在 着上述问题 ： 铰 17 孔， 毛刺翻进 5 孔里面 ； 铰 5 孔， 毛刺翻进 17 孔里面。于是乎， 操作工只好先手工铰 17 孔， 再铰 5 孔， 一遍又一遍 .。

9、 直到塞规通端能够顺利通 过， 费时费工。但是， 5（+0.012/0） 孔较深， 孔公差带只有 0.012mm， 不熟练的操作工在手 工铰孔的时候， 如果用力方向没把握好或者力道过大 - 孔被铰大了！这时候就没有抢 救的余地， 只能报废了。量产该零件的时候， 非常头疼毛刺的事情。 0007 于是， 就进尝试了各种方法 ： 1.反勾倒角刀， 如图2所示， 这种刀具去毛刺， 效率比较高， 简单粗暴有效。 但是刀刃在 说 明 书 CN 104440449 A 3 2/10 页 4 刀体进给过程中会划伤内孔表面， 适得其反。 0008 2. 金刚锉， 熟练的技师使用金刚锉， 从 17 孔位置将金刚锉。

10、的锉头伸进 5 孔的 相贯线顶端， 轻轻挠动锉刀， 也能够基本去除毛刺， 这种办法需要技师具有很好的眼力、 手 指灵活性， 仅适合于手工样件生产， 不适合大批量生产， 对人员素质水平要求非常高。 0009 3. 细铜丝线法， 将 4 平的铜导线 （每根 4 平的铜导线由数十根细小铜丝缠绕而成 的那种铜导线） 外绝缘皮剥掉， 三根一股搓成一根麻花状的线束。然后将线束浸泡在煤油里 面， 从 17 孔位置传入， 从 5 孔位置拉出 （如图 3 所示） ， 能够将相贯线位置的细小毛刺去 除干净。 0010 这种去除毛刺的方法， 铜线束的构成铜丝是一根一根独立存在的， 缠绕在一起的 时候， 整个线束外表。

11、面形成了 “麻花状” 的花纹， 当铜质线束在煤油作为润滑介质的时候， 铜 线束穿过相贯线位置， 这些花纹就起到了类似于金刚锉表面细小磨粒的作用， 将微小金属 毛刺去除， 金属碎屑粘附在铜质线束表面， 后由线束带出 ； 但是使用单一铜质线束的材料， 不能回避铜的一个重要物理特性 - 高延展率。当铜线束拉进拉出 5 孔超过 10 次之 后， 铜线束已经发生挤压变形， 去毛刺效果就很不明显了。如果将铜线束缠绕的过粗， 需要 很大力气将铜线束从 5 孔拉出来， 反而会划伤内孔。而且铜的价格非常昂贵， 仅仅将铜 线束用来做去毛刺的器械， 显得大材小用。同时， 使用煤油作为润滑介质， 煤油具有很强的 “碳。

12、” 吸附能力， 球墨铸铁的球状石墨会 “游离” 析出到煤油中， 污染零件表面， 造成零件清洁 度超标。 0011 4. 尼龙绳法， 尼龙绳缠绕之后的线束， 表面 “麻花状” 的花纹状结构起到与铜线束 相同的作用， 使用机床的乳化油作为润滑介质， 确实能够去除毛刺， 避免划伤零件内孔。但 是， 尼龙绳毕竟纺织材料， 纺织品的密度 （紧实度） 很低， 将尼龙绳穿进5孔的时候， 用力拉 尼龙绳， 尼龙绳受力被拉长， 结果尼龙绳 “变细” 了， 尼龙绳与相贯线位置的接触面变成了单 边接触， 只能去除部分毛刺， 达不到去除效果。 如果将尼龙绳的匝数增加， 尼龙绳加粗了， 但 是穿线的时候， 很难穿进去，。

13、 同样达不到效果。 0012 5. 铜 + 尼龙混纺的尼龙绳， 将细铜丝和尼龙混纺在一起， 汲取两种材料的优点， 作 为去毛刺的器械， 去除微小毛刺效果优异。既避免了尼龙变形， 又能精准的去除微小毛刺。 0013 但是， 混纺的线束， 在穿线后， 将线束从 5 孔拉出来的时候， 铜丝拉出来了， 尼龙 绳还在相贯线位置聚集在一起， 根本原因是铜 - 尼龙的摩擦系数不一样， 附着力也不一样。 尝试过将铜、 尼龙用树脂胶 （具有一定腐蚀性） 粘合在一起， 但是树脂胶还是会挂在零件孔 内壁上， 造成零件清洁度超标， 存在引起变速箱总成失效的潜在风险。 发明内容 0014 本发明为了能够将交叉孔相贯线位。

14、置微小金属毛刺去除干净， 特提出交叉孔相贯 线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械 。 0015 为此本发明的技术方案为， 交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除 器械， 包括引导绳， 其特征在于 ： 引导绳后连接有铜丝包芯纱线束， 铜丝包芯纱线束里面填 充有气囊， 气囊内部填充有气体。 0016 对上述方案的改进在于 ： 气囊内部填充的气体是空气或者氮气。 对上述方案的改进在于 ： 气囊是一个梭子形的。 说 明 书 CN 104440449 A 4 3/10 页 5 0017 对上述方案的改进在于 ： 气囊表面喷涂 PU 材质涂层， 提升气囊与混纺线束的摩擦 力。 0018 对。

15、上述方案的改进在于 ： 梭子形的气囊内再设有液囊， 液囊中填充液压油。 0019 对上述方案的改进在于 ： 液囊为丁腈橡胶制成， 使用牌号 NBR1704 丁腈橡胶。 0020 对上述方案的改进在于 ： 用引导绳将铜丝包芯纱线束及其内的气囊间隔串联为一 串。 0021 有益效果 ： 本发明当铜丝包芯纱线束带气囊进入 5 孔内后， 用力往外拉引导绳， 此时铜丝包 芯纱线束会发生变形， 铜丝包芯纱线束一端会由于 5 孔口的阻力增大变细， 气囊此时会 “卡” 在孔口处， 气囊一端受到孔口的压迫产生弹性变形。此时气囊内的空气被压缩， 随着 空气体积的不断减小， 气囊内空气对铜丝包芯纱线束外皮的压力就越。

16、大。这个时候气囊内 的空气就像是无数双非常细小精巧的手， 用力挤压着线束外皮与相贯线毛刺接触的位置， 随着不断向外拉动铜丝包芯纱线束， 铜丝包芯纱线束外表面凹凸不平就与毛刺发生压力摩 擦， 最终将相贯线位置的毛刺磨损干净。 0022 使用气体气囊的好处就是充分利用气体的可压缩、 可膨胀特性， 即能够产生足够 的压力作用在线束外皮上， 又不至于将 5 孔内表面划伤， 整个毛刺去除器械成本低廉， 维 护使用简洁易懂。 0023 气体为空气或者惰性气体， 安全可靠。 0024 气囊是一个梭子形的有利于在小孔内有一个导向的作用。 0025 气囊表面喷涂 PU 材质涂层， 提升气囊与混纺线束的摩擦力。 。

17、0026 梭子形的气囊内再设有液囊， 液囊中填充液压油。 是针对对于高延伸率金属毛刺， 仅靠气体气囊提供的受迫压力不足以提供足够， 此时就需要利用液体不可压缩的特性， 当 铜丝包芯纱线束进入销孔的时候， V1/V2 体积发生变化， 受迫压力产生于高分子 “液囊” 的弹 力变形。此时， 液囊中填充液压油， 靠液囊受压发生变形提供压力， 该方案实际上就是在气 囊内不仅填充空气层， 还要额外增加 “液压油” 。 由于液体有不可压缩的性质， 但是液体可以 传递膨胀力， 这样当气囊穿过零件孔中心的时候， 气囊受迫压缩， 产生反向膨胀力量， 反向 膨胀力量作用于液压油， 液压油讲压力均匀的传递到孔的相贯线。

18、位置， 提供均匀的压力。 此 时往外拉线束， 就能很好的起到去毛刺的作用。 0027 液囊为丁腈橡胶制成不仅具有弹性， 同时可以 360形变， 有利于清除毛刺。 0028 铜丝包芯纱线束间隔将聚合物气囊串联为一串有利于多次清除毛刺。 0029 本发明不仅适用于交叉孔相贯线位置微小金属毛刺去除， 还适用于深孔折弯位置 小孔间的毛刺去除， 去除后无任何杂质， 是金属切削中理想的去毛刺的装置。 附图说明 0030 图 1 是交叉孔相贯线位置截面示意图。 0031 图 2 是反勾倒角刀去毛刺示意图。 0032 图 3 细铜丝线法线束毛刺示意图。 0033 图 4 是本发明的主视剖视图。 0034 图 。

19、5 是图 4 的截面示意图。 说 明 书 CN 104440449 A 5 4/10 页 6 0035 图 6 是本发明使用过程中示意图。 0036 图 7 是图 4 中在气囊内加液囊的结构示意图。 0037 图 8 是本发明用引导绳串联一串的示意图。 0038 图中 1 是引导绳， 2 是铜丝包芯纱线束， 3 是气囊， 4 是气体， 5 是液囊。 具体实施方式 0039 本发明如图 4、 5、 6、 7、 8 所示。 0040 交叉孔相贯线位置、 深孔折弯位置微小金属毛刺去除器械， 包括引导绳 1， 引导绳 1后连接有铜丝包芯纱线束2， 铜丝包芯纱线束2里面填充有气囊3， 气囊3内部填充有气。

20、体 4。 0041 气囊 3 内部填充的气体是空气或者惰性气体。 气囊 3 是一个梭子形的。 0042 气囊 3 表面喷涂 PU 材质涂层， 提升气囊与混纺线束的摩擦力。 0043 梭子形的气囊 3 内再设有液囊 5， 液囊 5 中填充液压油。 0044 液囊 5 为丁腈橡胶制成， 使用牌号 NBR1704 丁腈橡胶。 0045 用引导绳 1 将铜丝包芯纱线束 2 及其内的气囊间隔串联为一串。 0046 一、 相关计算原理 （1） 、 纯气体气囊 - 混纺线束对毛刺位置压力 如图 6 所示， 此时利用气体可压缩性质 （不计气囊回弹力） ， 设铜丝包芯纱线束气囊总 成直径为 D， 销孔直径为 d。

21、， 铜丝包芯纱线束自然状态下长度为 L， 聚合物线束最大有效延长 率 1.2L， 气囊内填充绝对干燥空气 （将实际气体看成理想气体） ，（铜 - 铸铁间干摩擦系数取 =0.29） ， 则有 ： P1=mRT/V1 P2=mRT/V2， 即 P1/P2=V2/V1， 而 V=DL/4， 代入得， P1/P2=1.2（D/d） ， 即 P1=1.2（D/d） *P2 （b） 注 ： 此时忽略气体温度 - 体积变化。 0047 （2） 、 液囊 - 铜丝包芯纱线束对毛刺位置压力 对于高延伸率金属毛刺， 仅靠气体气囊提供的受迫压力不足以提供足够， 此时就需要 利用液体不可压缩的特性， 当铜丝包芯纱线束。

22、进入销孔的时候， V1/V2 体积发生变化， 受迫 压力产生于高分子 “液囊” 的弹力变形， 此时， 液囊中填充液压油， 靠液囊受压发生变形提供 压力， 目前主要使用丁腈橡胶， 使用牌号 NBR1704 丁腈橡胶， 拉伸强度大于等于 24.5Mpa。 0048 此时由 （b） 公式可得， P1=（D/d） *P2。 0049 但是这种单纯使用丁腈橡胶制作的液囊， 受迫压力较小， 如果增大 D/d 系数， 造成 整。 0050 （3） 、 气液混合气囊 - 混纺线束对毛刺位置压力 该方案实际上就是在一中液体气囊 - 铜丝包芯纱线束的基础上， 在气囊内不仅填充空 气层， 还要额外增加 “液压油” 。

23、。由于液体有不可压缩的性质， 但是液体可以传递膨胀力 （但 是液体不承载剪应力， 可以 360无死角的传递力量） ， 这样当气囊穿过零件孔中心的时候， 说 明 书 CN 104440449 A 6 5/10 页 7 气囊受迫压缩， 产生反向膨胀力量， 反向膨胀力量作用于液压油， 液压油讲压力均匀的传递 到孔的相贯线位置， 提供均匀的压力。此时往外拉线束， 就能很好的起到去毛刺的作用。 0051 其计算原理为 ： 由气体定律得 ： 。 0052 其中，为气囊工作前的压力 ； 为气囊工作前的冲入气体的体积 ； 为气囊 装入液压油后的压力 ； 为气囊压缩后相对于的气体体积 ； 为气囊向液压油提供的 。

24、油压 ； 为气体膨胀后相对于的气体体积。 0053 体积差带入 （c） 式， 得到 。 0054 气囊压力在理论上可以与相等， 为保证在具有一定的补充压力的能力， 应该使， 此时取=（0.8-0.85） ，或。 0055 此时把冲入气体看做已知量， 则需要填充的液压油的体积为 。 0056 二、 对于微小金属毛刺去除器械的结构及尺寸 对于球铁这类交叉孔相贯线位置微小金属毛刺， 使用上述方法可以去除， 但是对于不 同直径的孔相贯线位置毛刺、 不同材料孔相贯线位置毛刺， 主要有 ： （1） 、 材质为 QT500-7 的交叉孔相贯线位置微小金属毛刺， 不同孔径的去除毛刺线束， 需要有不同规格的混纺。

25、线束 - 气囊， 如下表 ： 说 明 书 CN 104440449 A 7 6/10 页 8 。 0057 （2） 、 高延伸率有色金属， 铜丝包芯纱线束 - 气囊。 0058 由于铜、 铝、 钛等高延伸率有色金属， 在加工交叉孔的时候也会在相贯线位置产生 微小金属毛刺， 最典型的就是在铝合金壳体类零件的加工、 铜合金类压力容器、 喷油嘴、 阀 体等典型零件加工过程中， 都会涉及到此类问题。 0059 此时使用充有空气的气囊在压缩过程中就不能够产生足够的压力， 需要改变气囊 充气介质、 气囊自身材质、 混纺线束材质， 才能达到效果。 0060 。 0061 （3） 、 气囊充气介质。 0062。

26、 空气虽然具有良好的气体压缩 - 膨胀特性， 但是针对不同工作环境， 就需要改变 不同的材质， 氮气、 低温水蒸气 （利用气体受压， 温度上升的原理） 、 液压油、 气液共存物 （无 水乙醇蒸汽、 R 系列制冷剂） 。 0063 。 0064 （4） 、 改变气囊工作原理、 气囊材质。 0065 在去除 QT500-7 材质的微小毛刺的时候， 使用高弹性比的橡胶材质气囊即可。但 是当需要去除高延伸率材质 （铜、 铝） 毛刺的时候， 就需要使用液态介质了。由于液态具有不 可压缩的性质， 同时液体具有极佳的流动性， 能够平均的向任意方向传递压力， 我们就可以 使用弹性模量稍低的气囊材料， 利用液体。

27、传递压力的特性， 向相贯线毛刺部位传递更大的 说 明 书 CN 104440449 A 8 7/10 页 9 压力。 0066 。 0067 （5） 、 改变混纺线束的材质。 0068 对于高延伸率的材质， 微小金属毛刺的延展性会很大， 常规的铜丝包芯纱混纺材 质就无法将这种毛刺去除干净了， 就需要改变铜丝包芯纱线束的材质。目前可以选择的材 质有 ： 特氟龙涂层线、 金刚砂涂层线、 硬质合金涂层线、 CBN 涂层线、 碳纤维涂层线等。通过 不同材质的组合， 就能够对不同材质金属毛刺进行清理。 0069 铜丝包芯纱线束外层， 可以看做是 “饺子皮” ， 需要把气囊抱在里面。 铜丝包芯纱线 束外皮。

28、实际上是一种摩擦材料， 需要由不同摩擦系数的材料组成。 同时针对不同孔的材料， 主要将混纺线束外层分为聚合物材料、 聚合物-金属丝混纺材料、 聚合物+喷涂磨粒材料这 三种形式， 具体见下表 ： 。 0070 其中， 对于高清洁度要求的零件去除孔内毛刺， 只能使用不含金属丝混纺材质的 线束外皮。 0071 三、 线束总成 （1） 、 复合线束 根据线束总成的使用范围， 分为气态气囊线束和气液混合线束两种形式， 其中， 气态气 囊线束总成， 由于内部填充介质不同， 分为 “干式” 和 “湿式” 两种。 说 明 书 CN 104440449 A 9 8/10 页 10 0072 干式线束总成， 就是。

29、在穿过引导绳之后， 不使用任何润滑剂， 仅仅依靠线束总成自 身的弹力和摩擦系数保证顺利通过零件孔， 从而进行去毛刺的过程。 0073 湿式线束总成， 就是在穿过引导绳之后， 需要使用润滑剂， 便于进行穿孔作业， 或 者提前将线束总成浸泡在润滑剂中， 润滑剂会渗入线束外皮的缝隙中， 有利于去毛刺过程 中的顺利穿引导绳， 增加线束外皮的使用寿命。尤其是高压力气囊， 必须使用润滑剂， 否则 无法顺利穿引导绳。使用湿式线束的润滑剂及使用场合汇总如下 ： 。 0074 （2） 线束总成的装配 线束总成， 由气囊、 线束外皮、 引导绳构成， 需要按照不同的要求进行匹配。 0075 线束气囊长径比， 气囊为。

30、梭子形结构， 根据不同孔的外径， 需要使用不同长径比的 气囊， 便于进行去毛刺处理。 同时考虑到气囊自身弹性和变形量， 需要做得稍微比孔直径大 一点， 便于穿线束， 具体见下表 ： 。 0076 （3） 线束 - 气囊 - 引导绳的连接方法 由于气囊和线束外皮不是一个整体， 且弹性模量不一样， 材料也不一样， 无法做成一个 整体， 装配为线束总成之后， 需要将线束外皮和气囊牢固连接在一起 （线束外皮可以和引导 绳做成一体的） 。针对不同的使用场合， 黏合方法如下 ： 说 明 书 CN 104440449 A 10 9/10 页 11 。 0077 （4） 线束总成的变形比校准 线束在黏合之后，。

31、 由于线束外皮都是弹性材料， 使用粘合剂组合在一起后， 难免会发生 变形， 需要使用专用器械进行校准。校准器械原理很简单， 就是一根铜金属管。粘合剂完全 干燥需要一定的时间， 在涂抹粘合剂之后， 使用不同内径的铜金属管， 将线束总成穿进铜金 属管， 让线束中的粘合剂在铜管中凝固， 具体见下表 ： 。 0078 （5） 特殊孔毛刺的线束组 对于深孔 （例如油泵运油孔、 水泵运水孔、 曲轴曲拐位置交叉油孔等） ， 使用单独一个线 束总成无法完全去除毛刺， 需要将 2-5 个线束总成串联起来， 才能够起到作用。 0079 如 图 8 所 示，为 5 个 线 束 总 成 串 联 的 线 束 组，用 于。

32、 对 深 孔 类 型 的 毛 刺 进 行 高 效 去 除。 其 中， 从 a e 线 束 的 直 径 依 次 增 加， 增 加 系 数 如 下 ： 说 明 书 CN 104440449 A 11 10/10 页 12 。 说 明 书 CN 104440449 A 12 1/4 页 13 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104440449 A 13 2/4 页 14 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 104440449 A 14 3/4 页 15 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 104440449 A 15 4/4 页 16 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 104440449 A 16 。