地铁车辆浮筑内装地板结构.pdf

地铁车辆浮筑内装地板结构，组成包括：车体地板、铝蜂窝地板，铝蜂窝地板内部区域通过橡胶垫落在车体地板上，铝蜂窝地板的边缘通过设置于车体地板上的带有螺栓的橡胶块固定，橡胶块固定在车体地板上表面的槽内，螺栓的头部硫化固定或嵌在橡胶块内，螺栓的螺杆穿过铝蜂窝地板，并通过螺母将铝蜂窝地板弹性的固定在车体地板上。本方案保留了原铝蜂窝地板与车体地板间布置橡胶块的减震结构，但将连接螺栓预先嵌入或流化固定在橡胶块中，使得两者之间完全避免了金属连接，达到了与橡胶块同等的减震效果。

权利要求书
1.   地铁车辆浮筑内装地板结构，组成包括：车体地板、铝蜂窝地板，所述铝蜂窝地板内部区域通过橡胶垫落在车体地板上，所述铝蜂窝地板的边缘通过设置于车体地板上的带有螺栓的橡胶块固定，所述橡胶块固定在车体地板上表面的槽内，螺栓的头部硫化固定或嵌在橡胶块内，螺栓的螺杆穿过铝蜂窝地板，并通过螺母将铝蜂窝地板弹性的固定在车体地板上。

2.   根据权利要求1所述的地铁车辆浮筑内装地板结构，其特征在于：还具有踢脚线，所述踢脚线的下端通过沉头螺钉固定在铝蜂窝地板的上表面，下端与侧墙板连接。

3.   根据权利要求1所述的地铁车辆浮筑内装地板结构，其特征在于：所述橡胶垫嵌在设于车体地板上表面的槽内。

说明书地铁车辆浮筑内装地板结构
技术领域
本发明涉及一种地铁车辆浮筑内装地板结构，属于轨道车辆内装设计技术领域。
背景技术
随着城市人口的急剧膨胀，对城市交通提出了更高的要求，地铁车辆以其运量大、启停迅速、安全准点、无烟环保的特点，在各大中城市中得到了快速发展，市场前景广阔。
目前地铁行业车辆的地板安装结构如图1所示，铝蜂窝地板2和车体地板1之间通过橡胶垫3减震，但铝蜂窝地板和车体地板之间直接通过螺栓4进行连接，不可避免地将车体地板振动传递至铝蜂窝地板上。图1中，踢脚线6，通过螺栓安装于型材安装座5上。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种地铁车辆浮筑内装地板结构。
为了解决以上技术问题，本发明提供的地铁车辆浮筑内装地板结构，组成包括：车体地板、铝蜂窝地板，所述铝蜂窝地板内部区域通过橡胶垫落在车体地板上，所述铝蜂窝地板的边缘通过设置于车体地板上的带有螺栓的橡胶块固定，所述橡胶块固定在车体地板上表面的槽内，螺栓的头部硫化固定或嵌在橡胶块内，螺栓的螺杆穿过铝蜂窝地板，并通过螺母将铝蜂窝地板弹性的固定在车体地板上。
本发明还具有如下改进：
1、本发明地铁车辆浮筑内装地板结构，还具有踢脚线，所述踢脚线的下端通过沉头螺钉固定在铝蜂窝地板的上表面，下端与侧墙板连接。
2、所述橡胶垫嵌在设于车体地板上表面的槽内。
本方案保留了原铝蜂窝地板与车体地板间布置橡胶块的减震结构，但将连接螺栓预先嵌入或流化固定在橡胶块中，使得两者之间完全避免了金属连接，达到了与橡胶块同等的减震效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为传统地铁车辆浮筑内装地板结构示意图。
图2为本发明地铁车辆浮筑内装地板结构示意图。
图中标号示意如下：
1—车体地板；2—铝蜂窝地板；3—橡胶垫；4—螺栓；5—型材安装座；6—踢脚线，7-橡胶块。
具体实施方式
如图2所示，本实施例地铁车辆浮筑内装地板结构，组成包括：车体地板1、铝蜂窝地板2，铝蜂窝地板2内部区域通过设车体地板1上表面C型槽槽内的橡胶垫3落在车体地板1上，铝蜂窝地板2的边缘通过设置于车体地板1上的带有螺栓的橡胶块7固定，橡胶块7固定在车体地板1上表面的C型槽内，螺栓的头部硫化固定或嵌在橡胶块7内，螺栓的螺杆穿过铝蜂窝地板2，并通过螺母将铝蜂窝地板2弹性的固定在车体地板1上。车体地板1与橡胶垫3和橡胶块7上表面之间涂有胶，通过胶将车体地板1固定在车体地板1上。
如图2所示本发明地铁车辆浮筑内装地板结构，还具有踢脚线6，所述踢脚线6的下端通过沉头螺钉固定在铝蜂窝地板2的上表面，下端与侧墙板连接。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。