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1、(10)申请公布号 CN 102261211 A (43)申请公布日 2011.11.30 CN 102261211 A *CN102261211A* (21)申请号 201110081065.X (22)申请日 2011.03.25 2010-124846 2010.05.31 JP E06B 3/30(2006.01) E06B 3/58(2006.01) B60J 1/00(2006.01) (71)申请人 东海兴业株式会社 地址 日本爱知县 (72)发明人 和藤恭弘 小出麻生 (74)专利代理机构 北京泛诚知识产权代理有限 公司 11298 代理人 陈波 林宇清 (54) 发明名称 车。
2、窗饰条以及用于模制该车窗饰条的方法 (57) 摘要 一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身 的窗框相接合的窗玻璃的后表面的外周缘设置并 且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 所述车 窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 该窗饰条主体沿窗玻 璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 该唇部从所述 窗饰条主体的端部朝着所述窗框的面向窗玻璃外 周端表面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 其中， 将所述双面带贴合于窗饰条主体的带贴合表面， 该带贴合表面面向所述窗玻璃的后表面， 并且其 中， 所述双面带的侧缘的位置以及所述带贴合表 面的在所述窗饰条主体的伸出有所述唇部的端部 的相反一侧处的边缘的位置沿着所述窗饰条主。
3、体 的纵向彼此一致。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 9 页 附图 6 页 CN 102261224 A1/2 页 2 1. 一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身的窗框相接合的窗玻璃的后表面的外周 缘设置并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 所述车窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 该窗饰条主体沿所述窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 该唇部从所述窗饰条主体的端部朝着所述窗框的面向所述窗玻璃外周端表面的 周壁部伸出 ； 以及 所述双面带， 其中， 将所述双面带贴合于所述窗饰条主体的带贴合表面。
4、， 该带贴合表面面向所述窗 玻璃的后表面， 并且 其中， 所述双面带的侧缘的位置以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有所 述唇部的端部的相反一侧处的边缘的位置沿着所述窗饰条主体的纵向彼此一致。 2. 根据权利要求 1 所述的长的车窗饰条， 其中， 所述窗饰条主体包括形成有带贴合表面的头部以及从该头部朝着所述窗框的面 向所述窗玻璃后表面的底壁部分伸出的腿部， 并且 其中， 所述头部和腿部一体地形成。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的长的车窗饰条， 其中， 所述窗饰条主体由热塑性弹性体形成， 并且 其中， 所述唇部由比形成所述窗饰条主体的热塑性弹性体更软的另一种热塑性弹性体 形成。 4。
5、. 根据权利要求 1 或 2 所述的长的车窗饰条， 其中， 所述窗饰条主体和所述唇部由三元乙丙橡胶形成。 5. 根据权利要求 1 或 2 所述的长的车窗饰条， 其中， 用于形成所述车窗饰条的窗饰条中间体包括一对窗饰条主体和一对唇部， 其中， 所述窗饰条中间体形成为其中所述对窗饰条主体的与伸出有所述唇部的端部相 对的端部接合在一起的形状， 使得所述带贴合表面的至少面向所述窗玻璃的后表面的边缘 在接合部处彼此接合， 并且 其中， 所述车窗饰条通过下述步骤形成 ： 将一条双面带贴合在所述窗饰条中间体的两个所述窗饰条主体的带贴合表面上， 以及 在将所述一条双面带贴合在所述窗饰条中间体之后， 沿着所述对。
6、窗饰条主体的接合部 分割所述窗饰条中间体和该条双面带。 6. 一种用于制造长的车窗饰条的方法， 该车窗饰条沿着与车身的窗框相接合的窗玻璃 的后面的外周缘设置并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 该车窗饰条包括 ： 窗饰条 主体， 该窗饰条主体沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 该唇部从所述窗饰条主体的端 部朝着所述窗框的面向所述窗玻璃的外周端面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 并且使用 窗饰条中间体来形成所述车窗饰条， 该窗饰条中间体包括一对窗饰条主体以及一对唇部， 并且该窗饰条中间体形成为其中所述对窗饰条主体的与伸出有所述唇部的端部相对的端 部被粘接在一起的形状， 使得所述带贴合表。
7、面的至少面向所述窗玻璃的后表面的边缘在接 合部处相互接合， 制造所述车窗饰条的方法包括 ： 制备所述窗饰条中间体 ； 权 利 要 求 书 CN 102261211 A CN 102261224 A2/2 页 3 将一条双面带贴合在所述窗饰条中间体的所述对窗饰条主体的各自的带贴合表面之 上 ； 以及 沿着所述对窗饰条主体的所述接合部分割所述窗饰条中间体和所述一条双面带。 7. 根据权利要求 6 所述的制造长的车窗饰条的方法， 其中， 通过压出成型来制备所述窗饰条中间体。 8. 根据权利要求 6 或 7 所述的制造长的车窗饰条的方法， 其中， 使用具有限制所述双面带的位置的引导部的带引导工具来贴合。
8、所述一条双面 带， 其中， 在所述引导部中形成有两个凸部和一个凹部， 并且 其中， 通过将所述双面带放置在所述两个凸部之间的凹部中， 在将该双面带引导至所 述带贴合表面的预定位置的同时贴合该双面带。 9. 根据权利要求 6 或 7 所述的制造长的车窗饰条的方法， 其中， 利用分割刃的切断来分割所述窗饰条中间体和所述一条双面带。 10. 根据权利要求 6 或 7 所述的制造长的车窗饰条的方法， 其中， 所述窗饰条中间体形成为以下形状， 即， 所述一对车窗饰条接合成所述对窗饰条 主体的所述带贴合表面成为连续平面的形状。 11. 根据权利要求 6 或 7 所述的制造长的车窗饰条的方法， 其中， 在贴。
9、合所述一条双面带之前， 将底漆施加到所述窗饰条中间体的所述对窗饰条 主体的所述带贴合表面。 12. 一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身的窗框相接合的窗玻璃的后表面的外 周缘设置并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 所述车窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 该窗饰条主体沿所述窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 该唇部从所述窗饰条主体的端部朝着所述窗框的面向所述窗玻璃的外周端表面 的周壁部伸出 ； 以及 所述双面带， 其中， 将所述双面带贴合于所述窗饰条主体的带贴合表面， 该带贴合表面面向所述窗 玻璃的后表面， 并且 其中， 在形成所述双面带的侧缘以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有。
10、 所述唇部的端部的相反一侧处的边缘时， 在所述窗饰条主体与一条双面带彼此重叠的位置 处， 切断用于形成所述车窗饰条的窗饰条中间体和所述一条双面带。 权 利 要 求 书 CN 102261211 A CN 102261224 A1/9 页 4 车窗饰条以及用于模制该车窗饰条的方法 0001 相关申请的交叉引用 0002 本申请要求 2010 年 5 月 31 日提交的日本专利申请 No.2010-124846 的优先权， 其 整个内容通过引用的方式结合于此。 技术领域 0003 本发明的各方面涉及一种长的车窗饰条， 以及一种用于制造该车窗饰条的方法， 该车窗饰条沿与车身的窗框相连的窗玻璃的后表面。
11、的外周缘设置并且通过双面带固定于 该窗玻璃的后表面。 背景技术 0004 例如， 现有技术描述了通过用双面带等沿窗玻璃的后表面的外周缘贴合窗饰条、 将窗玻璃嵌合到具有粘接剂的窗框、 以及将窗饰条的内周侧、 窗框和窗玻璃之间的粘接剂 硬化从而封堵窗玻璃与窗框之间的间隙来将机动车的窗玻璃(车窗玻璃)等粘合并固定于 窗框 ( 参见 JP-A-2007-290525)。 0005 在现有的窗玻璃中， 有时， 不透明着色层 ( 例如， 黑陶等 ) 沿窗玻璃的后表面的外 周缘形成， 使得从窗玻璃的前侧不能透过该不透明着色层看见窗玻璃后侧的粘接剂、 车身 的内部材料等。 0006 同时， 通过减小窗饰条的宽。
12、度， 该窗饰条的横截面积相应地减小， 并且该窗饰条能 够在重量上变轻。此外， 通过减小窗饰条的宽度， 在将窗饰条贴合到窗玻璃时， 能够相应地 将窗饰条在其宽度方向上的边缘的位置设定在窗玻璃的外周侧处。结果， 可以使得设置在 窗饰条内周侧中的粘接剂更靠近窗玻璃的外周侧， 从而能够减小待经由粘接剂而与窗玻璃 粘合的窗框的底壁部分 ( 面向窗玻璃的后表面的部分 ) 的宽度 ( 即， 能够使得窗框的底壁 部分的内周缘靠近外周侧)。 结果， 能够使得车身的位于窗框内周附近的内部材料等更靠近 窗玻璃的外周侧， 从而能够使得用于隐藏内部材料等的不透明着色层更靠近窗玻璃的外周 侧。结果， 能够使得阻碍经由窗玻。
13、璃的可视性的不透明着色层的形成范围变窄 ( 即， 使得未 形成不透明着色层的范围扩大 )， 从而当经由窗玻璃从车辆内部观看时， 能够扩大车辆外部 的视野。 0007 根据该构造， 通过减小窗饰条的宽度， 该窗饰条能够在重量上变轻， 并且能够扩大 经由窗玻璃的视野。因而， 需要减小窗饰条的宽度。 0008 然而， 在通过双面带固定于窗玻璃后表面上的窗饰条中， 由于双面带需要贴合在 窗饰条的面向窗玻璃的后表面的贴合面上， 所以为了减小窗饰条的宽度， 需要减小窗饰条 的带贴合表面的宽度。 0009 窗饰条的带贴合表面的宽度需要大于等于双面带的宽度， 但是由于在生产双面带 方面的限制， 难以将双面带的。
14、宽度设定为小于等于特定宽度。 此外， 当在使用将双面带引导 至带贴合表面的预定位置处的带引导件的情况下， 将双面带贴合在窗饰条的带贴合表面上 的时候， 由于需要例如通过在带贴合表面的两端留取大约 1mm 作为导引余量 21b( 见图 8) 说 明 书 CN 102261211 A CN 102261224 A2/9 页 5 而将双面带分别贴合在窗饰条的带贴合表面上， 所以带贴合表面的宽度变得比双面带的宽 度大了两端的导引余量 ( 例如， 大约 2mm)。 0010 在通过留取双面带的导引余量而将双面带贴合于带贴合表面的窗饰条中， 带贴合 表面的宽度尺寸比双面带的宽度大了两端的导引余量， 并且难。
15、以减小带贴合表面的宽度以 及减小窗饰条的宽度。 发明内容 0011 因此， 本发明的目的是使得能够减小窗饰条的带贴合表面的宽度以及减小窗饰条 的宽度， 并且满足使窗饰条轻量化或者扩大经由窗玻璃的视野的需求。 0012 根据本发明的一方面， 提供一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身的窗框相 接合的窗玻璃的后表面的外周缘设置， 并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 该车窗 饰条包括 ： 窗饰条主体， 沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 从窗饰条主体的端部朝着 窗框的面向窗玻璃外周端面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 其中， 所述双面带贴合于窗饰 条主体的带贴合表面， 该带贴合表面面向。
16、窗玻璃的后表面， 并且其中， 双面带的侧缘的位置 以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有所述唇部的端部的相反一侧处的边缘 的位置沿着窗饰条主体的纵向彼此一致。 0013 根据本发明的另一方面， 提供一种用于制造长的车窗饰条的方法， 该车窗饰条沿 着与车身的窗框相接合的窗玻璃的后表面的外周缘设置， 并且通过双面带固定于该窗玻璃 的后表面， 该车窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 从窗饰 条主体的端部朝着窗框的面向窗玻璃外周端面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 并且使用 窗饰条中间体来形成所述车窗饰条， 该窗饰条中间体包括一对窗饰条主体以及一对唇部， 并。
17、且该窗饰条中间体形成为其中各窗饰条主体的与伸出有唇部的端部相对的端部被连接 在一起的形状， 使得至少面向窗玻璃后表面的带贴合表面的边缘在接合部处相互接合， 制 造所述车窗饰条的方法包括 ： 制备窗饰条中间体 ； 将一条双面带贴合在窗饰条中间体的窗 饰条主体的相应带贴合表面之上， 以及沿着窗饰条主体的接合部分割所述窗饰条中间体和 该条双面带。 0014 根据本发明的另一方面， 提供一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身的窗框 相接合的窗玻璃的后表面的外周缘设置， 并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 该车 窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 从窗饰条主体的。
18、端部朝 着窗框的面向窗玻璃外周端面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 其中， 所述双面带贴合于窗 饰条主体的带贴合表面， 该带贴合表面面向窗玻璃的后表面， 并且其中， 在形成所述双面带 的侧缘以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有所述唇部的端部的相反一侧处 的边缘时， 在窗饰条中间体和一条双面带彼此重叠的位置处切断用于形成车窗饰条的窗饰 条中间体和该条双面带。 附图说明 0015 图 1 是本发明的示例性实施例的窗组合体的前视图 ； 0016 图 2 是从图 1 的线 A-A 截取的剖视图 ； 0017 图 3 是窗饰条的制造设备的示意结构图 ； 说 明 书 CN 102261211 A。
19、 CN 102261224 A3/9 页 6 0018 图 4 是从下游侧示出了压出成型机的视图 ； 0019 图 5 是从下游侧示出了带贴合机的带引导辊及其外周部的视图 ； 0020 图 6 是从下游侧示出了分割机的视图 ； 0021 图 7 是示出了其中将示例性实施例的窗饰条贴合到车身的状态的剖视图 ； 0022 图 8 是示出了其中将现有技术的窗饰条贴合到车身的状态的剖视图 ； 以及 0023 图 9 是从下游侧示出了本发明的另一示例性实施例的分割机的示意图。 具体实施方式 0024 下文中， 将描述使实施本发明的模式具体化的示例性实施例。 0025 如图 1 和图 2 所示， 窗组合体。
20、 13 接合于在机动车的车身板 11( 见图 2) 中形成的 前窗的窗框 12。窗组合体 13 包括窗玻璃 14( 车窗玻璃 )， 以及沿着窗玻璃 14 的后表面的 外周缘 ( 示例性实施例中的上边缘和左右两侧边缘 ) 设置的长的窗饰条 15， 并且该窗饰条 15 通过双面带 16( 也称为双面胶带或双面贴合带 ) 而固定于窗玻璃 14 的后表面。此外， 窗 饰条 15 通过将沿着窗玻璃 14 的左侧边缘安装的窗饰条 15b 和沿着窗玻璃 14 的右侧缘安 装的窗饰条 15c 连接于沿着窗玻璃 14 的上缘安装的窗饰条 15a 构造而成。此外， 在窗玻璃 14 的后表面上， 沿着窗玻璃 14 。
21、的外周缘以预定的宽度形成有不透明着色层 17( 例如， 黑陶 等 )。由于该不透明着色层 17， 当从窗玻璃 14 的表面侧观看时， 在窗玻璃 14 的外周缘的后 侧处的 ( 聚氨酯， urethane) 密封剂 25、 车身的内部材料等被隐藏。 0026 如图 2 所示， 通过诸如橡胶或热塑合成树脂 ( 包括热塑弹性体 ) 这样的弹性聚合 材料的压出成型， 沿着窗玻璃 14 的后表面的外周缘设置的窗饰条主体 18 与唇部 19 一体地 形成， 该唇部 19 从窗饰条主体 18 朝着窗框 12 的面向窗玻璃 14 的外周端面的周壁部 12a 伸出， 并且在窗饰条主体 18 的内部中， 嵌入有收。
22、缩防止线 20。 0027 此外， 双面带 16 贴合于窗饰条主体 18 的面相窗玻璃 14 后表面的带贴合表面 21， 并且沿着窗饰条主体 18 的纵向， 双面带 16 的侧缘的位置与带贴合表面 21 的与唇部 19 相 反一侧的边缘 21a 的位置基本相一致 ( 即， 双面带 16 贴合到带贴合表面 21 的与唇部 19 相 反一侧的边缘 21a 上 )。 0028 在窗饰条主体 18 中， 一体地设置有 ： 形成有带贴合表面 21 的头部 22， 以及从该头 部 22 朝着窗框 12 的面向窗玻璃 14 后表面的底壁部分 12b 伸出的腿部 23。 0029 窗饰条主体 18( 头部 2。
23、2 和腿部 23) 例如是通过 TPO( 烯烃基热塑性弹性体 ) 形成 的， 而唇部 19 是由比形成窗饰条主体 18 的 TPO 更软的 TPO 形成的， 使得窗饰条主体 18 和 唇部 19 分别具有合适的弹性。此外， 在腿部 23 的前端部中， 可以设置有比形成窗饰条主体 18 的 TPO 更软的 TPO 所形成的软部 24。 0030 窗饰条主体 18 可以由氯乙烯 (vinyl chloride) 形成， 而唇部 19 可以由比窗饰 条主体更软的氯乙烯基弹性体形成。此外， 窗饰条主体 18 和唇部 19 可以由相同硬度的 EPDM( 乙烯 - 丙烯 - 二烯共聚物， Ethylene。
24、-Propylene-Diene copolymer) 形成。以这种方 式， 能够使得窗饰条主体 18 和唇部 19 分别具有合适的弹性。 0031 通过沿着窗玻璃 14 的后表面的外周缘将双面带 16 贴合在窗饰条 15( 窗饰条主体 18) 的整个长度上， 提供了一种窗组合体 13， 窗饰条 15 沿着窗玻璃 14 的后表面的外周缘粘 合到该窗组合体 13。在将窗组合体 13 贴合到窗框 12 的情况下， 首先， 将浆糊状的 ( 聚氨 说 明 书 CN 102261211 A CN 102261224 A4/9 页 7 酯)密封剂25(用于密封和粘合)排放到窗玻璃14的后表面的窗饰条15的。
25、内周侧。 然后， 通过将窗组合体 13 嵌合到窗框 12 并且使 ( 聚氨酯 ) 密封剂 25 硬化而使窗组合体 13 粘合 并固定到窗框 12。 0032 接下来， 将利用图 3 至图 6 来描述用于制造窗饰条 15 的装置和方法。 0033 如图 3 所示， 在制造窗饰条 15 的情况下， 首先， 通过压出成型机 26， 进行压出成型 用于形成窗饰条 15 的窗饰条中间体 27 的压出成型过程 ( 制备过程 )。 0034 如图4所示， 窗饰条中间体27包括一对窗饰条主体18以及一对唇部19， 并且该对 窗饰条主体 18 的与唇部 19 相反一侧的端部形成为被接合部 18a 接合的形状。该。
26、对窗饰条 主体 18 的带贴合表面 21 的边缘 21a 彼此接合。此外， 窗饰条中间体 27 可以具有其中所述 一对窗饰条主体 18 的头部 22 的与唇部 19 相反一侧的端部彼此接合的形状。 0035 在示例性实施例中， 窗饰条中间体 27 形成为其中所述一对窗饰条主体 18 的各带 贴合表面 21 接合成为连续平坦表面的形状。在压出成型机 26 中， 设置有进行窗饰条中间 体27的压出成型的压出成型模28， 并且在连续地为压出成型模28供应收缩防止线20的同 时， 连续地为压出成型模 28 供应用于使窗饰条在该压出成型模 28 中成型的弹性聚合物材 料， 从而进行窗饰条中间体 27 的。
27、压出成型。 0036 于是， 在形成窗饰条中间体 27( 窗饰条主体 18 和唇部 19) 的聚合材料是热塑性树 脂 ( 例如， TPO) 的情况下， 如图 3 中所示， 执行处理过程。在处理过程中， 通过由例如水冷 却槽这样的冷却机 29 冷却从压出成型机 26 压出成型的非固态形态的窗饰条中间体 27， 来 固化该窗饰条中间体 27。 0037 此外， 在形成窗饰条中间体 27( 窗饰条主体 18 和唇部 19) 的聚合材料是橡胶 ( 例 如， EPDM) 的情况下， 从压出成型机 26 压出成型的非硫化形态的窗饰条中间体 27 被提供到 硬化处理设备 ( 未示出 )。硬化处理设备通过由加。
28、热器 ( 例如， 高频加热器和热风加热器 ) 加热窗饰条中间体 27 来进行使该窗饰条中间体 27 硫化并硬化的处理过程。在使窗饰条中 间体27硫化并硬化之后， 如果需要， 通过例如冷却水浴这样的冷却器29来冷却窗饰条中间 体 27。 0038 之后， 将窗饰条中间体 27 供应到底漆涂布机 30， 并且进行底漆涂布处理， 其中通 过底漆涂布机 30 将底漆施加到窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21。在底漆涂布机 30 中， 设 置有涂布工具 31( 例如， 刷子、 毛毡等 ) 和支撑台 32， 该涂布工具 31 具有与窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21 的宽度 ( 一个窗饰条主体 18。
29、 的带贴合表面 21 的宽度的二倍 ) 基本相 同或更短的宽度， 该支撑台 32 支撑窗饰条中间体 27。涂布工具 31 对窗饰条中间体 27 的所 述一对窗饰条主体 18 的各带贴合表面 21 施加底漆。结果， 能够提升带贴合表面 21 与双面 带 16 之间的粘接。 0039 之后， 将窗饰条中间体 17 提供到带贴合机 34， 并且进行带贴合处理， 其中通过带 贴合机 34 将一条双面带 16 贴合到窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21。在带贴合机 34 中， 设置有 ： 被双面带 16 所缠绕的带供应辊 35 ； 限制双面带 16 的位置的带引导辊 36( 带引导 工具 ) ； 压紧。
30、双面带 16 的夹压辊 37 ； 以及支撑窗饰条中间体 27 的支撑台 38。 0040 如图 5 所示， 带引导辊 36 形成为与窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21 的宽度基本 相同的宽度 ( 一个窗饰条主体 18 的带贴合表面 21 的宽度的二倍 )。在带引导辊 36 的外 周部上， 形成有引导部 39。凸部 40a 分别设置在引导部 39 的两端上。凸部 40a 设置成靠 说 明 书 CN 102261211 A CN 102261224 A5/9 页 8 近导引余量 21b， 并且双面带 16 位于形成在两个凸部 40a 之间的凹部 40b 中， 从而限制了 双面带 16 的位置。。
31、在这种情况下， 带引导辊 36 的各凸部 40a 的宽度 ( 例如， 大约 1mm) 成 为双面带 16 的导引余量 21b 的宽度。双面带 16 分别被贴合到余留两端作为双面带 16 的 导引余量 21b 的窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21。因此， 窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21 的宽度 ( 一个窗饰条主体 18 的带贴合表面 21 的宽度的二倍 ) 变得比双面带 16 的宽度 大了两端的导引余量 21b 的宽度 ( 例如， 大约 2mm)。此外， 支撑台 38 形成为与窗饰条中间 体 27 的下侧部分相对应的形状， 以便从下部支撑该窗饰条中间体 27。 0041 在带贴合过程。
32、中， 在通过带引导辊 36 将供应自带供应辊 35 的一条双面带 16 引导 至窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21 的预定位置 ( 在带贴合表面 21 的两端中余留有该条 双面带 16 的导引余量 21b 的位置 ) 的同时， 将该条双面带 16 贴合到窗饰条中间体 27 的所 述一对窗饰条主体 18 的各带贴合表面 21 上， 并且通过压夹辊 37 压紧带贴合表面 21 上的 双面带 16。 0042 之后， 如图 3 中所示， 与该条双面带 16 贴合的窗饰条中间体 27 在被运送辊 41 运 送的同时被供应到分割机 42， 并且进行分割过程， 其中通过分割机 42 来分割与该条双面带。
33、 16 贴合的窗饰条中间体 27。如图 6 所示， 在分割机 42 中， 设置有切断窗饰条中间体 27 和 双面带 16 的分割刃 43 以及支撑窗饰条中间体 27 的支撑台 44。分割刃 43 被设置成从窗饰 条中间体 27 的中间部分 ( 所述一对窗饰条主体 18 的接合部 18a) 的上部下降到越过窗饰 条中间体 27 的接合部 18a 的位置， 以在纵向上切断窗饰条中间体 27 和双面带 16。此外， 支 撑台 44 形成为与窗饰条中间体 27 的下侧部分相对应的形状， 以便从下部支撑该窗饰条中 间体 27。 0043 在分割过程中， 通过分割刃 43 沿着窗饰条中间体 27 的所述一。
34、对窗饰条主体 18 的 接合部 18a 来切断窗饰条中间体 27 和双面带 16， 并且被分割成两个窗饰条 15。结果， 所述 两个窗饰条 15 处于其中双面带 16 的侧缘的位置以及带贴合表面 21 在与窗饰条主体的伸 出有唇部 19 的端部相反侧处的边缘 21a 的位置基本相互一致的状态 ( 其中双面带 16 被贴 合到带贴合表面 21 在与唇部 19 相反一侧处的边缘 21a 的上状态 )。 0044 之后， 如图3中所示， 将窗饰条15供应到切断机45， 并且每当由位置传感器47(例 如， 包括发光元件 47a 和光感受器 47b 的光传感器 ) 检测到窗饰条 15 的前端部分时， 就。
35、通 过切断机45的切断刃46来切断窗饰条15， 所述位置传感器47被设置成从切断机的切断刃 46 远离下游侧达预定间隔， 从而切断预定长度的窗饰条 15。结果， 完成了窗饰条 15 的制造 ( 即， 其中双面带 16 的侧缘的位置和带贴合表面 21 在与唇部 19 相反一侧处的边缘 21a 的 位置基本彼此一致 )。 0045 在上述的本示例性实施例中， 关于窗饰条主体 15， 由于双面带 16 的侧缘的位置和 带贴合表面 21 在与窗饰条主体伸出有唇部 19 的端部的相反一侧处的边缘 21a 的位置基本 彼此一致 ( 即， 双面带 16 被贴合直到带贴合表面 21 在唇部 19 的相反一侧处。
36、的边缘 21a)， 所以与其中在双面带的侧缘的位置与带贴合表面的边缘的位置之间具有一空间的窗饰条 (其中双面带贴合于留有两端作为双面带的导引余量21b的带贴合表面的窗饰条)相比， 能 够减小带贴合表面 21 的宽度， 这能够减小窗饰条 15 的宽度。结果， 能够减小窗饰条 15 的 横截面积， 这能够减小窗饰条 15 的重量。 0046 图 7 是示出了其中本示例性实施例的窗饰条 15( 其中双面带 16 的侧缘的位置与 说 明 书 CN 102261211 A CN 102261224 A6/9 页 9 带贴合表面21的边缘21a的位置相互一致的窗饰条)被贴合到机动车的车身的剖视图。 图 8。
37、是示出了其中现有技术的窗饰条10(其中双面带贴合于余留两端作为双面带16的导引余 量 21b 的带贴合表面 21 的窗饰条 ) 被贴合于机动车的车身的状态的剖视图。此外， 在图 8 中， 为了便于说明， 将除了窗饰条 10 以外的其它部件用与图 7 相同的参考标号表示。 0047 如图 7 和图 8 所示， 在基于带贴合表面 21 的边缘来判定 ( 聚氨酯 ) 密封剂 25 或 不透明着色层 17 所设置的位置的情况下， 带贴合表面 21 的边缘与 ( 聚氨酯 ) 密封剂 25 的 宽度方向的中心之间的距离A为恒定， (聚氨酯)密封剂25的宽度方向的中心与窗框12的 底壁部分 12b 的边缘之。
38、间的距离 B 为恒定， 并且窗框 12 的底壁部分 12b 的边缘与不透明着 色层 17 的边缘之间的距离 F 为恒定。 0048 在这种情况下， 由于与现有技术的窗饰条 10 相比， 能够减小本示例性实施例的窗 饰条 15 的带贴合表面 21 的宽度， 所以能够将带贴合表面 21 的边缘 21a 的位置设定在窗玻 璃 14 的外周侧 (C C )( 即， 能够减小从窗玻璃的外周侧到带贴合表面的边缘 21a 的距离 C)。结果， 由于本示例性实施例的窗饰条 15 能够使得 ( 聚氨酯 ) 密封剂 25 在宽度方向上 的中心更靠近外周侧， 所以与现有技术的窗饰条 10 相比， 能够减小经由 ( 。
39、聚氨酯 ) 密封剂 25 而粘合于窗玻璃 14 的窗框 12 的底壁部分 12b 的宽度 D(D D )。结果， 由于本发明的 窗饰条 15 能够使得车身的靠近窗框 12 的底壁部分 12b 的内周缘放置的内部材料等更靠近 窗玻璃14的外周侧， 所以与现有技术的窗饰条10相比， 能够将隐藏内部材料等的不透明着 色层 17 置于更靠近窗玻璃 14 的外周侧。结果， 能够使得当经由窗玻璃 14 从车辆内部观看 时， 阻碍车辆外部的视野的不透明着色层 17 的形成范围 E 变窄 (E E )。从而当经由窗 玻璃 14 从车辆内部观看时， 能够扩大车辆外部的视野。此外， 由于能够减小窗框 12 的底壁。
40、 部分 12b 的宽度 D， 所以具有能够使车身变得更加轻量化的优点。 0049 此外， 在本示例性实施例中， 在带贴合过程中， 由于在通过带引导辊 36 将双面带 16 引导至窗饰条中间体 27 的带贴合表面 21 的预定位置的同时来贴合该条双面带 16， 所以 能够精确地将该双面带 16 贴合到带贴合表面 21 的预定位置。 0050 此外， 在本示例性实施例中， 由于窗饰条中间体 27 形成为其中两个窗饰条主体被 接合为该对窗饰条主体 18 的各带贴合表面 21 变成连续的平面的形状， 所以在带贴合过程 中， 在将该条双面带 16 贴合到该对窗饰条主体 18 的各带贴合表面 21 上时，。
41、 能够容易地贴 合该双面带 16。 0051 此外， 在本示例性实施例中， 在分割过程中， 由于利用分割刃 43 来切断和分割窗 饰条中间体 27 和双面带 16， 所以能够利用分割刃 43 来容易地切断和分割窗饰条中间体 27 和双面带 16。 0052 此外， 在本示例性实施例中， 在制造窗饰条 15 的情况下， 由于进行利用压出成型 机 26 使窗饰条中间体 27 压出成型的压出成型过程 ( 制备过程 )， 所以能够在窗饰条 15 的 生产线中压出成型窗饰条中间体 27 的同时制造窗饰条 15。 0053 然而， 本发明并不局限于在窗饰条 15 的生产线中压出成型窗饰条中间体 27 的方。
42、 法。所述窗饰条中间体 27 也可以从外部获得。 0054 此外， 在上述的示例性实施例中， 在分割过程中使用的分割机 42 具有其中分割刃 43从窗饰条中间体27的上部下降的构造， 但是本发明并不局限于此。 例如， 如图9所示， 分 割机 48 可以具有其中分割刃 49 从窗饰条中间体 27 的下部上升的构造。具体地， 在分割机 说 明 书 CN 102261211 A CN 102261224 A7/9 页 10 48 中， 存在 ： 切断窗饰条中间体 27 和双面带 16 的分割刃 49、 支撑窗饰条中间体 27 的支撑 台 50、 以及从上部按压窗饰条中间体 27 以便该窗饰条中间体 。
43、27 不会浮动到上部的重量辊 51。分割刃 49 被设置成从窗饰条中间体 27 的中间部分 ( 所述一对窗饰条主体 18 的接合 部 18a) 的下部上升直至越过窗饰条中间体 27 与双面胶 16 的接合部 18a 的位置， 以在纵向 上切断窗饰条中间体 27 和双面胶 16。此外， 支撑台 50 形成为与窗饰条中间体 27 的下部对 应的形状， 以便从下部支撑该窗饰条中间体27， 并且分割刃49沿其运动的路径52形成在该 窗饰条中间体 27 的中间部分中。此外， 重量辊 51 形成为宽度与窗饰条中间体 27 的所述带 贴合表面 21 的宽度基本相同， 并且防止与分割刃 49 接触用的凹槽 5。
44、3 形成在重量辊的中间 部分中。 0055 此外， 分割刃并不局限于在窗饰条中间体的垂直方向上运动， 而是例如， 可以形成 为圆形 ( 盘形 )， 并且当分割窗饰条中间体和双面带时可以沿着窗饰条主体的接合部旋转。 0056 此外， 在上述的示例性实施例中， 本发明被应用于汽车的前窗用的窗饰条， 但是本 发明也可以不局限于此地应用于其它窗 ( 例如， 后窗、 侧窗、 三角窗等 ) 用的窗饰条。 0057 此外， 本发明可以通过适当地修改窗饰条(窗饰条主体、 唇部等)的形状或材料以 及用于制造该窗饰条的设备 ( 带贴合机或分割机 ) 来实现。 0058 尽管已经参考其示例性实施例示出并描述了本发明。
45、， 但是本领域技术人员可以理 解的是， 在不脱离本发明的精神和范围的情况下， 可以在本发明内进行形式和细节上的各 种改变。 0059 本发明提供了如下的示例性的、 非限定性的各方面 ： 0060 (1) 根据第一方面， 提供一种长的车窗饰条， 该车窗饰条沿着与车身的窗框相接合 的窗玻璃的后表面的外周缘设置并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表面， 所述车窗饰条 包括 ： 窗饰条主体， 沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 从所述窗饰条主体的端部朝着 所述窗框的面向窗玻璃外周端表面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 其中， 所述双面带贴合 于窗饰条主体的带贴合表面， 该带贴合表面面向所述窗玻璃的。
46、后表面， 并且其中， 所述双面 带的侧缘的位置以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有所述唇部的端部的相 反一侧处的边缘的位置沿着窗饰条主体的纵向彼此一致。 0061 根据该构造， 由于所述双面带的侧缘的位置以及所述带贴合表面的在所述窗饰条 主体的伸出有所述唇部的端部的相反一侧处的边缘的位置彼此一致 ( 即， 双面带被贴合直 至带贴合表面在与唇部的相反一侧处的边缘 )， 因此， 与其中双面带的侧缘与带贴合表面的 边缘之间存在间隙的窗饰条相比， 能够减小带贴合表面的宽度， 并且能够减小窗饰条的宽 度。结果， 能够减小窗饰条的横截面积， 这能够减小窗饰条的重量， 并且能够缩小阻碍从窗 玻璃的内。
47、部的视野的不透明着色层的形成范围， 从而能够扩大窗玻璃的可视性。 0062 (2) 根据本发明的第二方面， 提供一种根据第一方面所述的长的车窗饰条， 其中所 述窗饰条主体包括形成有带贴合表面的头部以及从该头部朝着窗框的面向窗玻璃后表面 的底壁部分伸出的腿部， 并且其中所述头部和腿部一体地形成。 0063 (3) 根据第三方面， 提供一种根据第一方面或第二方面所述的长的车窗饰条， 其中 所述窗饰条主体由热塑性弹性体形成， 并且其中所述唇部由比形成所述窗饰条主体的热塑 性弹性体更软的另一种热塑性弹性体形成。根据这种构造， 能够使得所述窗饰条主体和所 述唇部分别具有合适的弹性。 说 明 书 CN 1。
48、02261211 A CN 102261224 A8/9 页 11 0064 (4) 根据第四方面， 提供根据第一方面或第二方面所述的长的车窗饰条， 其中所述 窗饰条主体和所述唇部由三元乙丙橡胶形成。根据这种构造， 能够使得所述窗饰条主体和 所述唇部分别具有合适的弹性。 0065 (5) 根据第五方面， 提供一种根据第一至第四方面的任意一方面所述的长的车窗 饰条， 其中用于形成所述车窗饰条的窗饰条中间体包括 ： 一对窗饰条主体和一对唇部， 其中 所述窗饰条中间体形成为其中各窗饰条主体的与伸出有唇部的端部相对的端部接合在一 起的形状， 使得带贴合表面的至少面向窗玻璃后表面的边缘在接合部处彼此接合。
49、， 并且其 中所述车窗饰条通过将一条双面带贴合在窗饰条中间体的两个窗饰条主体的带贴合表面 上， 并且在将该条双面带贴合在窗饰条中间体之后， 沿着窗饰条主体的接合部分割窗饰条 中间体和该条双面带而形成。根据这种构造， 能够轻松地实现本发明的窗饰条 ( 其中双面 带的侧缘的位置以及所述带贴合表面的在所述窗饰条主体的伸出有所述唇部的端部的相 反一侧处的边缘的位置沿着窗饰条主体的纵向彼此一致的窗饰条 )。 0066 (6) 根据第六方面， 提供一种用于制造长的车窗饰条的方法， 该车窗饰条沿着与 车身的窗框相接合的窗玻璃的后面的外周缘设置， 并且通过双面带固定于该窗玻璃的后表 面， 该车窗饰条包括 ： 窗饰条主体， 沿窗玻璃的后表面的外周缘设置 ； 唇部， 从窗饰条主体 的端部朝着窗框的面向窗玻璃外周端面的周壁部伸出 ； 以及所述双面带， 并且使用窗饰条 中间体来形成所述车窗饰条， 该窗饰条中间体包括一对窗饰条主体以及一对唇部， 并且该 窗饰条中间体形成为其中各窗饰条主体的与伸出有唇部的端部相对的端部被粘接在一起 。