机动绞磨机.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 102249164 A (43)申请公布日 2011.11.23 CN 102249164 A *CN102249164A* (21)申请号 201110206993.4 (22)申请日 2011.07.22 B66D 1/14(2006.01) (71)申请人 常熟市电力线路起重机有限公司 地址 215500 江苏省苏州市常熟市青墩路 29 号 (72)发明人 刘东 (74)专利代理机构 常熟市常新专利商标事务所 32113 代理人 朱伟军 (54) 发明名称 机动绞磨机 (57) 摘要 一种机动绞磨机， 属于电力施工机械领域。 包 括减速箱箱体、 输入和输出轴， 。

2、特点 ： 在输入轴的 一端具有输入齿轮， 输入齿轮与第一过渡传动齿 轮啮合， 第一过渡传动轴支承在减速箱箱体的对 应箱壁上， 在第一过渡传动轴的另一端固定第二 过渡传动齿轮， 输出轴的一端固定第一双联齿轮， 在输出轴的该端窄缩有轴头， 轴头上配设轴头轴 承， 轴头轴承与输出轴头配合腔相配合， 输出轴的 另一端支承于输出轴孔上， 在输出轴的该端固定 第一、 第二输出轴齿轮， 第二输出轴齿轮与机动 绞磨机的倒档齿轮啮合， 第一、 第二双联齿轮相连 接， 第二双联齿轮固定在第二过渡传动轴上， 第二 过渡传动轴支承在减速箱箱体上。优点 ： 工作效 率高 ； 节约空间 ； 传动效率高， 不存在安全隐患。。

3、 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 1 页 CN 102249164 A1/2 页 2 1. 一种机动绞磨机， 包括一侧具有一输入轴孔 (1) 而另一侧具有一与输入轴孔 (1) 的 位置相对应的输出轴孔(2)的一减速箱箱体(3)、 转动地支承在所述输入轴孔(1)上的并且 一端探入到减速箱箱体(3)的箱体腔内而另一端直接与机动绞磨机动力输入机构(4)传动 连接的输入轴 (5) 和位于减速箱箱体 (3) 的箱体腔内的并且转动地支承在减速箱箱体 (3) 上的一输出轴 (6)， 其特征在于 ： 在探入到所述箱体。

4、腔内的输入轴 (5) 的一端具有一输入齿 轮 (7)， 该输入齿轮 (7) 朝向所述输出轴孔 (2) 的一侧构成有一输出轴头配合腔 (8)， 并且 输入齿轮 (7) 与固定在第一过渡传动轴 (9) 一端的第一过渡传动齿轮 (10) 相啮合， 而第一 过渡传动轴(9)位于所述的箱体腔内， 并且传动地支承在减速箱箱体(3)的对应箱壁上， 在 该第一过渡传动轴 (9) 的另一端固定有一第二过渡传动齿轮 (11)， 所述的输出轴 (6) 朝向 所述输入轴 (5) 的一端固定有一第一双联齿轮 (12)， 并且在输出轴 (6) 的该端窄缩有一轴 头 (13)， 该轴头 (13) 上配设有轴头轴承 (14)。

5、， 该轴头轴承 (14) 与所述的输出轴头配合腔 (8) 相配合， 输出轴 (6) 朝向所述输出轴孔 (2) 的一端转动地支承于输出轴孔 (2) 上， 并且 在输出轴(6)的该端固定有一第一输出轴齿轮(15)和一第二输出轴齿轮(16)， 第一输出轴 齿轮 (15) 与所述的第二过渡传动齿轮 (11) 相啮合， 而第二输出轴齿轮 (16) 与机动绞磨机 的倒档齿轮 (17) 相啮合， 所述的第一双联齿轮 (12) 与第二双联齿轮 (18) 相转动连接， 而 第二双联齿轮 (18) 固定在第二过渡传动轴 (19) 上， 第二过渡传动轴 (19) 位于所述箱体腔 内并且转动地支承在所述减速箱箱体 (。

6、3) 的对应箱壁上。 2. 根据权利要求 1 所述的机动绞磨机， 其特征在于所述的机动绞磨机动力输入机构 (4) 包括离合器固定座 (20)、 离合器活动轮 (21)、 启合盖 (22)、 离合器齿轮 (23)、 离合器手 柄(24)、 离合器法兰座(25)和离合棘齿圈(26)， 离合器法兰座(25)与所述减速箱箱体(3) 固定， 并且该离合器法兰座 (25) 的一端构成有一轴承座套 (27)， 轴承座套 (27) 与所述的 输入轴孔 (1) 相配合， 并且在轴承座套 (27) 内设置有一座套轴承 (28)， 离合器法兰座 (25) 的另一端具有一启合盖配接头(29)， 在该启合盖配接头(29。

7、)上设置有外螺牙(30)， 离合棘 齿圈 (26) 固定在离合器法兰座 (25) 上， 离合器手柄 (24) 连接在离合器齿轮 (23) 上， 并且 与所述离合器棘齿圈 (26) 相配合， 离合器齿轮 (23) 通过其齿轮孔 (31) 空套在离合器法兰 座 (25) 上， 并且与机动绞磨机手刹车机构 (32) 相配合， 启合盖 (22) 与离合器活动轮 (21) 固定连接， 并且在启合盖 (22) 的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母 (33)， 该启合盖螺母 (33) 与所述的外螺牙 (30) 相配合， 离合器活动轮 (21) 与所述的输入轴 (5) 固定连接， 并 且该离合器活动轮 (21)。

8、 还与离合器固定座 (20) 相配合， 而离合器固定座 (20) 背对离合器 活动轮 (21) 的一侧具有一组传动爪 (34)， 该组传动爪 (34) 用于与机动绞磨机的发动机连 接， 其中 ： 离合器固定座 (20) 的中央与所述输入轴 (5) 连接。 3. 根据权利要求 2 所述的机动绞磨机， 其特征在于在所述的输入轴 (5) 朝向所述离合 器活动轮 (21) 一端的轴体上具有一输入轴外花键 (35)， 所述的离合器活动轮 (21) 的中央 并且朝向所述离合器固定座 (20) 的一侧具有一活动轮配接座 (36)， 活动轮配接座 (36) 具 有一配接孔(37)， 在该配接孔(37)的孔壁上。

9、开设有一输入轴外花键槽(38)， 所述的输入轴 外花键 (35) 与该输入轴外花键槽 (38) 相配合。 4. 根据权利要求 1 所述的机动绞磨机， 其特征在于所述输入轴 (5) 朝向所述离合器活 动轮 (21) 的一端的端面上开设有一离合器固定座连接固定孔 (39)， 所述的离合器固定座 (20) 的中央具有一塞盖孔 (40)， 在塞盖孔 (40) 内置入有一塞盖 (41)， 并且在塞盖 (41) 内 权 利 要 求 书 CN 102249164 A2/2 页 3 配设有一固定螺钉(42)， 该固定螺钉(42)与所述离合器固定座连接固定孔(39)固定连接。 5.根据权利要求2或4所述的机动绞。

10、磨机， 其特征在于所述离合器固定座(20)的中央 配设有一离合器固定座轴承 (43)， 该离合器固定座轴承 (43) 与所述输入轴 (5) 相配合。 6.根据权利要求2所述的机动绞磨机， 其特征在于在所述的离合器齿轮(23)上配设有 一调整螺钉(44)， 而在所述的启合盖螺母(33)上间隔开设有一组调整螺钉孔(45)， 调整螺 钉 (44) 与调整螺钉孔 (45) 相连接。 7.根据权利要求2所述的机动绞磨机， 其特征在于所述离合器固定座(20)朝向所述离 合器活动轮 (21) 的一侧构成有一由内向外逐渐扩大的活动轮磨擦腔 (46)， 而离合器活动 轮 (21) 的外壁构成为活动轮磨擦面 (4。

11、7)， 该活动轮磨擦面 (47) 与所述活动轮磨擦腔 (46) 相配合。 8.根据权利要求2所述的机动绞磨机， 其特征在于所述离合器手柄(24)的下端具有定 位齿 (53)， 定位齿 (53) 与所述的离合棘齿圈 (26) 相配合。 权 利 要 求 书 CN 102249164 A1/6 页 4 机动绞磨机 技术领域 0001 本发明属于电力施工机械技术领域， 具体涉及一种机动绞磨机。 背景技术 0002 如业界所知之理， 在电力输变电线路施工和维修中， 通常使用作为专用设施的机 动绞磨机实现牵引、 紧线、 立杆、 立塔和设备吊装等等。 0003 公知的机动绞磨机是在减速箱的箱体的输入轴孔上安。

12、装一根 （一支） 输入轴， 将作 为实现两级减速的输出轴安装在箱体上的输出轴孔内， 也就是说输入轴与输出轴分别安装 在箱体的不同位置。发动机动力 （通常采用 1800n/min 的发动机） 通过皮带的过渡将动力 传递给输入轴。但是， 实践证明这种结构形式至少存在以下技术问题 ： 一是由于传动比小， 从而难以配置转速高的例如可达 3600n/min 的大功率发动机， 使机动绞磨机的工作效率不 能极致地发挥 ； 二是自一级减速至两级减速的传动过程中的轴系结构复杂， 例如将输入轴 和作为实现两级减速的输出轴安装于箱体的不同位置， 因而不仅影响前述的箱体的安装空 间， 而且增加零部件之间的相互干涉几率。

13、 ； 目前唯一的解决办法是增大减速箱的箱体体积 ； 三是由于动力输入通过皮带轮输入， 因此表现为间接或称过渡输入方式， 于是传动损耗大， 不能充分发挥发动机的功率 ； 四是皮带传动方式易给操作者带来不安全隐患。 0004 鉴于上述已有技术， 有必要加以改进， 为此本申请人作了长期的艰苦而有益的尝 试， 终于找到了解决上述问题的办法， 下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。 发明内容 0005 本发明的任务在于提供一种有助于实现增大传动比而藉以保障配备高转速的大 功率发动机以提高工作效率、 有利于简化轴系结构并且节约箱体的安装空间而藉以缩小减 速箱箱体的体积并且避免零部件之间产生彼此干涉。

14、情形和有益于摒弃皮带传动而藉以保 障操作者安全的机动绞磨机。 0006 本发明的任务是这样来完成的， 一种机动绞磨机， 包括一侧具有一输入轴孔而另 一侧具有一与输入轴孔的位置相对应的输出轴孔的一减速箱箱体、 转动地支承在所述输入 轴孔上的并且一端探入到减速箱箱体的箱体腔内而另一端直接与机动绞磨机动力输入机 构传动连接的输入轴和位于减速箱箱体的箱体腔内的并且转动地支承在减速箱箱体上的 一输出轴， 特征在于 ： 在探入到所述箱体腔内的输入轴的一端具有一输入齿轮， 该输入齿轮 朝向所述输出轴孔的一侧构成有一输出轴头配合腔， 并且输入齿轮与固定在第一过渡传动 轴一端的第一过渡传动齿轮相啮合， 而第一过。

15、渡传动轴位于所述的箱体腔内， 并且传动地 支承在减速箱箱体的对应箱壁上， 在该第一过渡传动轴的另一端固定有一第二过渡传动齿 轮， 所述的输出轴朝向所述输入轴的一端固定有一第一双联齿轮， 并且在输出轴的该端窄 缩有一轴头， 该轴头上配设有轴头轴承， 该轴头轴承与所述的输出轴头配合腔相配合， 输出 轴朝向所述输出轴孔的一端转动地支承于输出轴孔上， 并且在输出轴的该端固定有一第一 输出轴齿轮和一第二输出轴齿轮， 第一输出轴齿轮与所述的第二过渡传动齿轮相啮合， 而 说 明 书 CN 102249164 A2/6 页 5 第二输出轴齿轮与机动绞磨机的倒档齿轮相啮合， 所述的第一双联齿轮与第二双联齿轮相 。

16、转动连接， 而第二双联齿轮固定在第二过渡传动轴上， 第二过渡传动轴位于所述箱体腔内 并且转动地支承在所述减速箱箱体的对应箱壁上。 0007 在本发明的一个具体的实施例中， 所述的机动绞磨机动力输入机构包括离合器固 定座、 离合器活动轮、 启合盖、 离合器齿轮、 离合器手柄、 离合器法兰座和离合棘齿圈， 离合 器法兰座与所述减速箱箱体固定， 并且该离合器法兰座的一端构成有一轴承座套， 轴承座 套与所述的输入轴孔相配合， 并且在轴承座套内设置有一座套轴承， 离合器法兰座的另一 端具有一启合盖配接头， 在该启合盖配接头上设置有外螺牙， 离合棘齿圈固定在离合器法 兰座上， 离合器手柄连接在离合器齿轮上。

17、， 并且与所述离合器棘齿圈相配合， 离合器齿轮通 过其齿轮孔空套在离合器法兰座上， 并且与机动绞磨机手刹车机相配合， 启合盖与离合器 活动轮固定连接， 并且在启合盖的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母， 该启合盖螺母与 所述的外螺牙相配合， 离合器活动轮与所述的输入轴固定连接， 并且该离合器活动轮还与 离合器固定座相配合， 而离合器固定座背对离合器活动轮的一侧具有一组传动爪， 该组传 动爪用于与机动绞磨机的发动机连接， 其中 ： 离合器固定座的中央与所述输入轴连接。 0008 在本发明的另一个具体的实施例中， 在所述的输入轴朝向所述离合器活动轮一端 的轴体上具有一输入轴外花键， 所述的离合器活动。

18、轮的中央并且朝向所述离合器固定座的 一侧具有一活动轮配接座， 活动轮配接座具有一配接孔， 在该配接孔的孔壁上开设有一输 入轴外花键槽， 所述的输入轴外花键与该输入轴外花键槽相配合。 0009 在本发明的又一个具体的实施例中， 所述输入轴朝向所述离合器活动轮的一端的 端面上开设有一离合器固定座连接固定孔， 所述的离合器固定座的中央具有一塞盖孔， 在 塞盖孔内置入有一塞盖， 并且在塞盖内配设有一固定螺钉， 该固定螺钉与所述离合器固定 座连接固定孔固定连接。 0010 在本发明的再一个具体的实施例中， 所述离合器固定座的中央配设有一离合器固 定座轴承， 该离合器固定座轴承与所述输入轴相配合。 001。

19、1 在本发明的还有一个具体的实施例中， 在所述的离合器齿轮上配设有一调整螺 钉， 而在所述的启合盖螺母上间隔开设有一组调整螺钉孔， 调整螺钉与调整螺钉孔相连接。 0012 在本发明的更而一个具体的实施例中， 所述离合器固定座朝向所述离合器活动轮 的一侧构成有一由内向外逐渐扩大的活动轮磨擦腔， 而离合器活动轮的外壁构成为活动轮 磨擦面， 该活动轮磨擦面与所述活动轮磨擦腔相配合。 0013 在本发明的进而一个具体的实施例中， 所述离合器手柄的下端具有定位齿， 定位 齿与所述的离合棘齿圈相配合。 0014 本发明提供的技术方案由于将输出轴通过轴头轴承与输入轴轴承连接， 使输出轴 与输入轴两者既可保证。

20、相对转动又可保证同一轴心， 使输出轴与输入轴构成组合轴的关 系， 从而由该组合轴关系实现较大的传动比， 并且由输入齿轮经第一过渡齿轮带动第一过 渡传动轴， 进而由第一过渡传动轴上的第二过渡传动齿轮带动固定在输出轴上的第一输出 轴齿轮， 经过齿轮的这种两次啮合保证了动力输入扭矩的方向， 因而可满足配备高速的转 速为 3600n/min 的大功率发动机要求， 使工作效率显著提高 ； 由于将输入轴及输出轴处于 同一轴心上， 因此实质上减少了一根轴的材料， 节约了减速箱箱体的安装空间， 避免了轴系 结构复杂和零部件之间相互干涉的问题， 使减速箱箱体的空间节约了 20% 以上 ； 由于结构 说 明 书 。

21、CN 102249164 A3/6 页 6 保障了无需传动带将发动机的动力输至输入轴， 因此传动效率可提高 15% 以上， 并且由于 摒弃了传动带， 因此不会给操作者带来不安全隐患。 附图说明 0015 图 1 为本发明的实施例结构图。 0016 图 2 为图 1 的剖视图。 具体实施方式 0017 为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有 益效果， 申请人将在下面以实施例的方式作详细说明， 但是对实施例的描述均不是对本发 明方案的限制， 任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应 视为本发明的技术方案范畴。 0018 请见图 1 和图 2， 。

22、给出了一减速箱箱体 3， 该减速箱箱体 3 的一侧的箱壁上开设有 一输入轴孔 1， 而另一侧的箱壁上开设有一输出轴孔 2， 该输出轴孔 2 与输入轴孔 1 的位置 相对应。一输入轴 5 的一端转动地支承在前述的输入轴孔 1 上， 而输入轴 5 的另一端以水 平悬臂状伸展到减速箱箱体 3 外直接与机动绞磨机动力输入机构 4 传动连接。在输入轴 5 位于减速箱箱体3的箱体腔内的一端具有一输入齿轮7， 该输入齿轮7既可以与输入轴5一 体制作也可以分别制作后以焊接的方式与输入轴 5 固定， 本实施例选择前者。在输入齿轮 7 朝向下面即将提及的输出轴 6 的一侧构成有一输出轴头配合腔 8。 0019 一。

23、输出轴 6 整体位于减速箱箱体 3 的箱体腔内， 并且转动地支承在减速箱箱体 3 上， 具体是 ： 该输出轴 6 朝向前述的输入轴 5 的一端固定有一第一双联齿轮 12， 并且在输出 轴 6 的该端端部窄缩有一直径显著比输出轴 6 的轴体小的轴头 13， 在该轴头 13 上配设有 一轴头轴承 14， 该轴头轴承 14 置入于 （位于） 前述的输出轴头配合腔 8 内， 也就是说， 轴头 轴承 14 与输出轴头配合腔 8 相配合。于是， 使输出轴 6 与输入轴 5 两者实现既可相对转动 又能保持同一轴心。输出轴 6 朝向前述的输出轴孔 2 的一端通过输出轴支承轴承 48（图 2 标示） 转动地支承。

24、于输出轴孔 2 上， 并且在输出轴 6 的该端固定有一第一输出轴齿轮 15 和 一第二输出轴齿轮 16， 其中 ： 第一输出轴齿轮 15 与第二过渡传动齿轮 11 相啮合， 而第二输 出轴齿轮 16 与机动绞磨机的倒档齿轮 17 相啮合。前述的第一双联齿轮 12 与第二双联齿 轮 18 传动连接 （即相互啮合） ， 而第二双联齿轮 18 固定在第二过渡传动轴 19 上， 第二过渡 传动轴 19 位于减速箱箱体 3 的箱体腔内并且转动地支承在减速箱箱体 3 的对应箱壁上所 开设的过渡传动轴孔 79 上。前述的输入齿轮 7 与固定在第一过渡传动轴 9 上的第一过渡 传动齿轮 10 相啮合。 002。

25、0 于是， 由于输入轴 5 上的输入齿轮 7 与第一过渡传动轴 9 上的第一过渡传动齿轮 10相啮合， 又由于固定在输出轴6上的第一输出轴齿轮15与固定在第一过渡传动轴9上的 第二过渡传动齿轮 11 相啮合， 因此， 保障了输入轴 5 与输出轴 6 的结构表现为组合轴的结 构关系， 实现了较大的传动比， 又通过齿轮的两次啮合保证了动力输入扭矩的方向， 直接的 技术效果为 ： 可以匹配输入转速 3600n/min 的较大功率的发动机 ； 减少了一根轴的材料， 及 缩小了在减速箱箱体 3 中的安装空间 ； 减少了零配件的数量及相互干涉的几率 （可能性） ， 使整个减速箱箱体 3 的体积得以缩小 2。

26、0% 以上。 说 明 书 CN 102249164 A4/6 页 7 0021 请继续见图 1 和图 2， 上面提及的机动绞磨机动力输入机构 4 包括离合器固定座 20、 离合器活动轮 21、 启合盖 22、 离合器齿轮 23、 离合器手柄 24、 离合器法兰座 25 和离合棘 齿圈 26， 离合器法兰座 25 通过螺钉与前述的减速箱箱体 3 的箱体外壁固定， 并且该离合器 法兰座 25 朝向前述的输入轴孔 1 的一侧 （也可称一端） 构成有一轴承座套 27， 轴承座套 27 探入 （置入） 输入轴孔 1 内， 与输入轴孔 1 相配合， 即定位在输入轴孔 1 上， 在轴承座套 27 内 设置一。

27、座套轴承28。 更具体地讲， 座套轴承28的座套轴承外圈与轴承座套27的内壁固定， 而座套轴承 28 的内圈是转动的， 并且与前述的输入轴 5 固定。由此可知， 输入轴 5 是通过 座套轴承 28 而实现转动地支承在输入轴孔 1 内的。在离合器法兰座 25 的另一端 （也可称 另一侧） 即朝向启合盖 22 的一端具有 （延伸有） 一启合盖配接头 29， 在该启合盖配接头 29 加工有复数道外螺牙 30。离合棘齿圈 26（也可称离合棘齿条） 通过齿圈固定螺钉 49 与预 设在离合器法兰座 25 上的齿圈固定螺钉孔 50 固定， 该离合棘齿圈 26 与离合器手柄 24 相 啮合。离合器手柄 24 。

28、通过其底部即底端面中央的螺杆头 51 与预设在离合器齿轮 23 上的 螺杆头螺纹孔 52 螺纹连接， 延伸构成于离合器手柄 24 下端的定位齿 53 与前述的离合器棘 齿圈 26 相配合， 用于限定 （确定） 离合器手柄 24 的操作位置。离合器齿轮 23 的中央构成为 齿轮孔 31， 通过该齿轮孔 31 将离合器齿轮 23 可动地套置在离合器法兰座 25 上， 并且该离 合器齿轮 23 与机动绞磨机手刹车机构 32 的刹车传动齿轮 54 相啮合。启合盖 22 通过启合 盖固定螺钉55与预设在离合器活动轮21上的启合盖固定螺钉孔56固定连接， 在启合盖22 的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母 。

29、33， 也就是说启合盖 22 与启合盖螺母 33 两者活动 配合， 以确启合盖螺母 33 转动。由图 1 所示， 在启合盖螺母 33 上间隔开设有一组调整螺钉 孔 45， 而在前述的离合器齿轮 23 上配设有一调整螺钉 44， 藉由该调整螺钉 44 的端部探入 于调整螺钉孔 45 内而实现对启合盖螺母 33 调整后的定位， 以确定启合盖螺母 33 在前述的 外螺牙 30 上的具体位置 （因为启合盖螺母 33 与外螺牙 30 旋配） 。离合器活动轮 21 与前述 的输入轴 5 固定连接， 并且该离合器活动轮 21 还与离合器固定座 20 相配合。由图所示， 在 输入轴 5 朝向离合器活动轮 21。

30、 的一端的轴体上设计有一输入轴外花键 35（也可称平键） ， 而在离合器活动轮 21 的中央并且朝向离合器固定座 20 的一侧具有一活动轮配接座 36， 该 活动轮配接座 36 具有一配接孔 37， 在配接孔 37 的孔壁上开设有一输入轴外花键槽 38， 前 述的输入轴外花键 35 与该输入轴外花键槽 38 配合， 从而将离合器活动轮 21 实现与输入轴 5 的键配合连接。前述的离合器固定座 20 面对离合器活动轮 21 的一侧的中央设置有一离 合器固定座轴承 43， 前述输入轴 5 的输入轴轴头 57 与该离合器固定座轴承 43 相配合。并 且离合器固定座20朝向离合器活动轮21的一侧构成有。

31、一由内向外渐渐扩大而形成喇叭状 的活动轮磨擦腔 46， 而离合器活动轮 21 的外壁构成为与活动轮磨擦腔 46 相适配的活动轮 磨擦面 47。毫无疑问， 活动轮磨擦腔 46 的腔壁即为离合器固定座磨擦面， 该离合器固定座 磨擦面与活动轮磨擦面 47 相配合。进而由图 1 和图 2 所示， 离合器固定座 20 背对离合器 活动轮 21 的一侧构成有一组间隔布置的传动爪 34， 该组传动爪 34 用于与机动绞磨机的发 动机传动连接。依据公知的常识， 由于存在一组传动爪 34， 因此该组传动爪 34 通过爪式连 接器 （图中未示出） 与前述发动机如汽油机传动连接。进而地， 在离合器固定座 20 的中。

32、央具 有一塞盖孔40， 在塞盖孔40内嵌入有一塞盖41， 并且在塞盖41内配设有一固定螺钉42， 在 前述的输入轴 5 朝向离合器活动轮 21 的一端即朝向离合器固定座 20 的一端的端面上， 更 确切地讲在输入轴轴头 57 的端面上开设有一离合器固定座连接固定孔 39， 藉由固定螺钉 说 明 书 CN 102249164 A5/6 页 8 42 旋入离合器固定座连接固定孔 39 而将离合器固定座 20 与输入轴 5 固定连接。 0022 如前述， 输入轴5的输入动力来自于图中未示出的发动机 （采用汽油机） ， 发动机的 转速为3600n/min， 相对于已有技术使用1800n/min的发动机。

33、而言速度显著提高。 由发动机 的动力输出轴上的爪式连接口与配有防振块 58 的前述的传动爪 34 实现爪式传动连接。由 于离合器固定座 20 通过前述的规格优选为 M625 的内六角的固定螺钉 42 与输入轴 5 固 定连接， 又由于活动轮磨擦腔 46 的腔壁构成为离合器固定座磨擦面， 并且该离合器固定座 磨擦面与活动轮磨擦面 47 相配合， 还由于离合器活动轮 21 由轴外花键槽 38 与输入轴 5 上 的输入轴外花键 35 键配合， 因此由离合器活动轮 21 将动力传递给输入轴 5。输入轴 5 上 的输入齿轮 7 与固定在第一过渡传动轴 9 的一端的第一过渡传动齿轮 10 相啮合， 而第一。

34、过 渡传动齿轮 10 与第二过渡传动齿轮 11 安装在同一根第一过渡传动轴 9 上， 并且第二过渡 传动齿轮 42 与安装在输出轴 6 上的第一输出轴齿轮 15 相啮合， 以及安装在输出轴 6 上的 第一双联齿轮 12 与安装在第二过渡传动轴 19 上的第二双联齿轮 18 相啮合， 第二双联齿轮 18 与中国实用新型专利授权公告号 CN2371174Y （ZL99228413.9） 所揭示的绞磨机的制动刹 车装置的结构相同的刹车机构相啮合， 然后从 （经） 刹车机构将动力输入齿轴齿轮 59， 齿轴 齿轮 59 与输出齿轮 60 相啮合， 由于输出齿轮 60 的输出齿轮轴 61（图 2 示） 上。

35、安装有绞盘 62（也称绞磨盘） ， 从而实现了动力的最终输出。 0023 前述的离合器齿轮 23 与机动绞磨机手刹车机构 32 的刹车传动齿轮 54 （也可称手 刹传动齿轮） 相啮合， 而刹车传动齿轮 54 固定在手刹轴 71 的一端， 手刹轴 71 通过手刹过桥 轴套 70 固定在减速箱箱体 3 上。在前述的手刹轴 71 的另一端固定有手刹过桥齿轮 72， 该 手刹过桥齿轮 72 与手刹车螺母 73 （也可称手刹螺母齿轮） 相啮合， 手刹车螺母 73 配置在手 刹螺母座80上， 在手刹螺母座80上设计有平键81和外螺纹75， 前述的手刹车螺母73的手 刹车螺母内螺纹 76 与外螺纹 75 相。

36、配合， 从而使手刹车螺母 73 配合在手刹车螺母座 80 上。 前述的平键 81 与刹车制动盘 77 的刹车制动盘中央孔的孔壁上所凹设的平键槽 82 相配合。 前述的手刹螺母座80具有一制动刹车盖74， 该制动刹车盖74与减速箱箱体3固定， 前述制 动刹车盘 77 与前述的安装在第二过渡传动轴 19 上的第三齿轮 69 相配合。转动离合器手 柄24， 将齿轮副输入的动作传递给前述的手刹车螺母73的螺纹副上， 然后使手刹车螺母73 作直线运动， 压紧第三齿轮69的端面， 达到刹车目的。 优选的方案， 对前述的制动刹车盖74 配设一护盖 78， 在护盖 78 上开设护盖螺钉孔 83， 由护盖固定螺。

37、钉 84 经护盖螺钉孔 83 和经 开设在制动刹车盖 74 上的刹车盖螺钉孔 85 使护盖 78 连同制动刹车盖 74 与减速箱箱体 3 固定。 0024 应用例 1 ： 结合图 1 和图 2， 本发明机动绞磨机在工作状态下处于正转快档的情况时， 发动机 （汽 油机） 的输入转速通过对离合器手柄 24 的操作， 将活动轮磨擦面 47 与离合器固定座 20 的 活动轮磨擦腔 46 的腔壁即离合器固定座磨擦面紧密结合， 将动力输入至输入轴 5， 即输入 给输入齿轮 7， 因输入齿轮 7 与第一过渡传动齿轮 10 相啮合， 又因第一、 第二过渡传动齿轮 10、 11均安装于第一过渡传动轴9上， 因此。

38、当操作正反档拨叉手柄63时， 便使第二过渡齿轮 11 与第一输出轴齿轮 15 啮合， 操作快慢档拨叉手柄 64 使第一双联齿轮 12 的快档齿轮 65 与第二双联齿轮 18 的第一齿轮 66 啮合， 该第一齿轮 66 与第二双联齿轮 18 的第二齿轮 67 共同安装于第二过渡传动轴 19 上， 由第二齿轮 67 将动力输至与前述的 CN2371174Y 结构完 说 明 书 CN 102249164 A6/6 页 9 全相同的机动绞磨机刹车机构32， 由机动绞磨机刹车机构32将动力传递给齿轴齿轮59， 齿 轴齿轮 59 与输出齿轮 60 啮合， 输出齿轮 60 和绞盘 62 安装在同一输出齿轮轴。

39、 61 上 （图 2 示） ， 从而使绞盘 62 快速正转， 实现本发明机动绞磨机对起吊重物的快速起吊。 0025 应用例 2 ： 依然结合图 1 和图 2， 正转慢档与应用例 1 中所述的正转快档的不同之处在于操作快 慢档拨叉手柄64， 将第一双联齿轮12的慢档齿轮68拨动至与安装在第二过渡传动轴19上 的第三齿轮69相啮合， 从而使绞盘62慢速正转， 实现本发明机动绞磨机对起吊物的慢速起 吊。 0026 应用例 3 ： 仍然结合图 1 和图 2， 本发明机动绞磨机表现为反转快档时， 发动机的输入转速通过对 离合器手柄24的操作， 将活动轮磨擦面47与离合器固定座20的活动轮磨擦腔46的腔壁。

40、即 离合器固定座磨擦面紧密结合， 使动力传输给输入轴 5， 即输入给输入齿轮 7， 因输入齿轮 7 与第一过渡传动齿轮 10 相啮合， 又因第一、 第二过渡传动齿轮 10、 11 均安装在第一过渡传 动轴9上， 因此， 当操作正反转拨叉手柄63时， 便使第二过渡齿轮11滑动， 并与倒档齿轮17 相啮合， 由于倒档齿轮 17 与前述的第二输出轴齿轮 16 常合， 因此操作快慢档拨叉手柄 64 使第一双联齿轮 12 的快档齿轮 65 与第一齿轮 66 啮合， 第一齿轮 66 与第二齿轮 67 共同安 装于第二过渡传动轴 19 上， 由第二齿轮 67 将动力传输给与前述的 CN2371174Y 结构。

41、相同的 机动绞磨机刹车机构32， 由机动绞磨机刹车机构32将动力传递给齿轴齿轮59， 齿轴齿轮59 与输出齿轮 60 啮合， 输出齿轮 60 和绞盘 62 安装在同一输出齿轮轴 61 上 （图 2 示） ， 从而使 绞盘 62 快速反转， 实现本发明机动绞磨机对起吊重物的快速下放。 0027 应用例 4 ： 继续结合图 1 和图 2， 反转慢档与应用例 3 中所述的反转快档的不同之处在于操作快 慢档拨叉手柄64， 将慢档齿轮68拨动至与安装在第二过渡传动轴19上的第三齿轮69相啮 合， 从而使绞盘 62 慢速反转， 实现本发明机动绞磨机对起吊重物的缓慢下放。 0028 综上所述， 本发明提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺， 达到了发明目的， 客 观而全面地体现了申请人在上面的技术效果栏中所述的技术效果。 说 明 书 CN 102249164 A1/1 页 10 图 1 图 2 说 明 书 附 图 。