一种机车信号感应器的高度调整装置.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 102874263 A (43)申请公布日 2013.01.16 CN 102874263 A *CN102874263A* (21)申请号 201210423430.5 (22)申请日 2012.10.30 B61C 17/00(2006.01) (71)申请人 南车株洲电力机车有限公司 地址 412001 湖南省株洲市石峰区田心高科 园 (72)发明人 陈章 马连仲 付利 江磊 何俊 (74)专利代理机构 长沙正奇专利事务所有限责 任公司 43113 代理人 卢宏 李发军 (54) 发明名称 一种机车信号感应器的高度调整装置 (57) 摘要 本发明公开了一种机车信。

2、号感应器的高度调 整装置。为了解决现有的机车信号感应器在机车 运行时可能会出现脱落而造成事故的不足， 所述 机车信号感应器的高度调整装置包括与信号感应 器固定连的连接板， 通过螺栓螺母与连接板相连 的安装板 ； 所述安装板上开有调节安装板相对连 接板高度的安装孔 ； 所述安装板朝向连接板的侧 面上设有多条凹槽或凸起， 所述连接板朝向安装 板的侧面上设有多条与所述凹槽或凸起相配合的 凸起或凹槽。本发明安装可靠且方便调节机车信 号感应器的高度， 为信号感应器可靠工作及方便 检修创造便利。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局。

3、 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页 1/1 页 2 1. 一种机车信号感应器的高度调整装置， 包括与信号感应器 （5）固定连的连接板 （1） ， 通过螺栓 （4） 螺母 （9） 与连接板 （1） 相连的安装板 （6） ； 所述安装板 （6） 上开有调节安 装板 （6） 相对连接板 （1） 高度的安装孔 ； 其特征在于， 所述安装板 （6） 朝向连接板 （1） 的侧 面上设有多条凹槽或凸起 （10） ， 所述连接板 （1） 朝向安装板 （6） 的侧面上设有多条与所述 凹槽或凸起 （10） 相配合的凸起或凹槽 （11） 。 2. 根据权利要求 1 所述的机车信。

4、号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述安装孔 内设有限制第二部件相对第一部件下移的活块 （12） 。 3. 根据权利要求 2 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述螺栓 （4） 与活块 （12） 的下表面接触或穿过活块 （12） 。 4. 根据权利要求 2 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述活块 （12） 置于安装孔内， 各安装孔内的活块 （12） 形状尺寸相同。 5. 根据权利要求 2 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述活块 （12） 的上部与安装孔上部的形状相匹配， 所述活块 （12） 下部的形状与所述螺栓 （4） 上圆面。

5、 的形状相配合。 6. 根据权利要求 1 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述凹槽或 凸起 （10） 呈水平布置， 且相邻两凹槽或相邻两凸起之间的距离相等。 7. 根据权利要求 1 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述螺栓 （4） 上装有防止连接板 （1） 与安装板 （6） 产生间隙的垫片 （2， 7） 。 8. 根据权利要求 1 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述安装孔 为竖向布置的长腰形孔。 9. 根据权利要求 1 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述凸起 （10、 11） 为锯齿状凸起， 且锯齿状凸起的齿尖。

6、斜向上布置。 10. 根据权利要求 1 所述的机车信号感应器的高度调整装置， 其特征在于， 所述凸起 （10、 11） 为矩形凸起。 权 利 要 求 书 CN 102874263 A 2 1/3 页 3 一种机车信号感应器的高度调整装置 技术领域 0001 本发明涉及一种机车信号感应器的高度调整装置。 背景技术 0002 传统机车信号感应器安装时， 主要是将信号感应器安装板与机车车底信号感应器 安装支架的立板上， 两块钢板采用螺栓连接， 信号感应器依靠两块钢板平面之间产生的摩 擦力承担， 结构较为简单， 但是对螺栓的强度和紧固操作要求较高 ； 同时为了机车检修时， 能够调整机车感应器高度， 将。

7、其中一侧钢板螺栓孔设计为长腰形孔， 便于调整高度， 由此在 检修过程中， 无法判断信号感应器是否存在螺栓松动下沉， 且每次检修皆需测量信号感应 器高度是否超出限界要求。同时在螺栓紧固过程中， 无法判断紧固程度， 如操作不当， 或者 是机车运行过程中震动造成螺栓连接不良， 可能会出现信号感应器在机车运行时脱落而造 成事故的情况。 发明内容 0003 为了克服现有的机车信号感应器在机车运行时可能会出现脱落而造成事故的不 足， 本发明旨在提供一种机车信号感应器的高度调整装置， 该装置安装可靠且方便调节， 为 信号感应器可靠工作及方便检修创造便利。 0004 为了实现上述目的， 本发明所采用的技术方案。

8、是 ： 一种机车信号感应器的高度调整装置， 包括与信号感应器固定连的连接板， 通过螺栓 螺母与连接板相连的安装板 ； 所述安装板上开有调节安装板相对连接板高度的安装孔 ； 其 结构特点是， 所述安装板朝向连接板的侧面上设有多条凹槽或凸起， 所述连接板朝向安装 板的侧面上设有多条与所述凹槽或凸起相配合的凸起或凹槽。 0005 以下为本发明的进一步改进的技术方案 ： 由于机车运行过程中振动剧烈， 而且机车信号感应器及其附件整体质量偏重， 因此， 即 使采用凹槽与凸起配合机构， 仍然容易造成凹槽或凸起疲劳磨损， 甚至导致安装板与连接 板连接失效， 由此， 本发明的另一个目的是， 在安装孔内设置活块，。

9、 具体方案为 ： 所述安装孔 内设有限制第二部件相对第一部件下移的活块。由此， 可以防止安装板下滑造成连接失效 的问题， 根据实际需要， 所述螺栓与活块的下表面接触或穿过活块。如所述活块的下部开有螺 栓孔， 置于安装孔内的活块通过螺栓孔装在螺栓上。 0006 为了保证排障器水平安装， 在调整过程中快速调平， 所述活块置于安装孔内， 各安 装孔内的活块形状尺寸相同。 0007 为了防止活块相对螺栓转动， 所述活块的上部与安装孔上部的形状相匹配， 所述 活块下部的形状与所述螺栓上圆面的形状相配合。 0008 为了保证安装板和连接板在螺栓螺母紧固下连接可靠， 所述凹槽或凸起呈水平布 置， 且相邻两凹。

10、槽或相邻两凸起之间的距离相等。 说 明 书 CN 102874263 A 3 2/3 页 4 0009 所述螺栓上装有防止连接板与安装板产生间隙的垫片， 由此， 在螺栓螺母的紧固 下， 安装板和连接板连接更可靠。 0010 作为一种常见的结构形式， 所述凸起为锯齿状凸起， 即从侧面看， 凸起呈锯齿形， 且锯齿状凸起的齿尖斜向上布置， 此时， 凹槽为与锯齿凸起相匹配的形状。当然， 所述凸起 也可以为矩形凸起， 即从侧面看， 凸起呈矩形。 0011 一般而言， 所述安装孔为竖向布置的腰形孔， 当然， 本发明中， 安装孔也可以为矩 形孔或其它形状的孔， 如果是矩形孔， 则活块上部则为与矩形孔相匹配的。

11、形状。 0012 为了限制活块沿着螺栓轴向移动， 所述安装孔的两侧设有垫圈。 0013 藉由上述结构， 机车信号感应器与连接板固定连接， 连接板与安装板通过螺栓连 接， 安装板上螺栓孔为长腰形孔， 螺栓可以在腰形孔中上下调节， 连接板与安装板都有一个 截面为锯齿形的表面， 每个锯齿截面为三角形或者是梯形， 连接板与安装板表面的锯齿可 以啮合， 螺栓穿过垫圈、 连接板和安装板， 螺栓的另一端用螺母紧固。 0014 当机车车轮产生磨耗时， 导致信号感应器下降， 高度超过限界值， 将螺栓拆卸， 连 接板上升 N 个齿距， 连接板带动信号感应器上升到合格高度， 然后安装上螺母即可。 0015 本发明在。

12、不改变信号感应器安装位置， 通过将信号感应器连接板与安装板板结合 表面改为锯齿形， 从而实现机车信号感应器可靠连接， 便于调整的目的。 0016 与现有技术相比， 本发明的有益效果是 ： 1、 连接板与安装板之间依靠齿形啮合来承担信号感应器重量， 改善了原来单独依靠安 装立板与安装板之间摩擦力来承载的结构， 使连接跟为可靠。 0017 2、 采用锯齿啮合结构后， 螺栓无需增加扭矩， 操作更为简便。 0018 3、 在机车检修时， 调整机车感应器高度只需根据车轮半径磨耗量， 然后根据磨耗 量将感应器调整 N 个齿距即可。 0019 4、 通过活块可以承受部分信号感应器的重力， 改善了原来仅仅依靠。

13、机车信号感应 器与安装板之间的摩擦力承载的结构， 使信号感应器与安装板连接更为可靠 ； 5、 增加活块后， 降低对螺栓强度的要求， 螺栓的标准紧固力矩就能满足要求 ； 6、 在机车信号感应器调整高度时， 只需更换不同尺寸的活块， 很容易调整信号感应器 的高度 ； 7、 调整机车信号感应器的高度时， 每块信号感应器三个紧固螺栓所处腰孔中放置相同 尺寸的活块， 即可调平机车信号感应器， 操作方便。 0020 以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。 附图说明 0021 图 1 是本发明一种实施例的结构原理图 ； 图 2 是图 1 的左视图 ; 图 3 是锯齿形凹槽或凸起的示意图 ； 图 4 是矩。

14、形凹槽或凸起的的示意图。 0022 在图中 1- 连接板 ； 2- 垫片 ； 3- 防松垫圈 ； 4- 螺栓 ； 5- 信号感应器 ； 说 明 书 CN 102874263 A 4 3/3 页 5 6- 安装板 ； 7- 垫片 ； 8- 防松垫圈 ； 9- 螺母 ； 10- 凹槽或凸起 ； 11- 凸起或凹槽 ； 12- 活块。 具体实施方式 0023 一种机车信号感应器的高度调整装置， 如图 1 所示， 信号感应器 5 与连接板 1 固定 连接， 连接板 1 与安装板 6 通过螺栓连接， 安装板 6 上开有长腰形孔， 活块上端与腰形孔上 端吻合， 下端与螺栓相连， 螺栓 4 可在腰形孔中上下。

15、调节， 连接板 1 有一截面为锯齿形的表 面， 安装板 6 同样有一截面为锯齿形的表面， 连接板 1 与安装板 6 的锯齿形状相同。螺栓 4 穿过防松垫圈 3、 垫片 2、 连接板 1、 安装板 6、 垫片 7 和防松垫圈 8， 螺栓另一端用螺母紧固。 0024 当机车车轮磨耗导致机车信号感应器 5 与轨道之间的距离变小时， 将螺母拆卸， 取出原活块， 按照实际高度， 放置合适尺寸的活块 12， 然后拧紧螺母即可， 此时通过调节连 接板 1 与安装板 6 锯齿的啮合位置， 使螺栓在安装板 6 中长腰形孔中上下移动， 带动连接板 1 和信号感应器 5 上下移动， 从而快速调整信号感应器的高度。 。

16、0025 本发明的活块的外形可根据螺栓进行实际更改。 0026 以某型号机车信号传感器具体高度调节为例 : 机车信号感应器 5 的调节行程 h2 为 92mm， 信号感应器 5 距离轨面高度为 ： 1555mm， 由此可看出对应齿距必须小于或等于 10mm， 而安装板 6 上具有锯齿形凹槽或凸起的高度必 须大于或等于连接板 1 的高度 h1 与机车信号感应器 5 的调节行程 h2 之和， 即 592mm ； 其中 h1 为 500mm。 0027 关于连接板 1 或安装板 6 上齿条的锯齿形凹槽或凸起的设计参数如下 ： 设定调整误差 5mm， 因此可将齿距 p 设计为 5mm， 则模数 m=p。

17、/=5/3.14=1.59mm ； 则锯 齿的齿数 z=L/P， 其中 L 为齿条设计长度。 0028 设定齿的压力角 =20 ； 采用标准齿， ha*=1， c*=0.25mm ； ha=ha*m=11.59=1.59mm ； hf=( ha*+ c*) m=（1+0.25） 1.59=1.98mm， 其中 ha*为齿顶高系数， c*为齿顶高顶隙 ； 凹槽或凸起的齿高 h= ha +hf =3.57mm， 上述 ha为齿顶高， hf为齿根高。 0029 上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明， 而不 用于限制本发明的范围， 在阅读了本发明之后， 本领域技术人员对本发明的各种等价形式 的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。 说 明 书 CN 102874263 A 5 1/4 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 102874263 A 6 2/4 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 102874263 A 7 3/4 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 102874263 A 8 4/4 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 102874263 A 9 。